【正文】 數(shù)應(yīng)連乘?！≡O(shè)有重級工作制吊車的廠房柱和設(shè)有中、重級工作制吊車的露天棧橋柱，在吊車梁或吊車桁架的頂面標(biāo)高處,由一臺最大吊車水平荷載所產(chǎn)生的計算變形值。 注：其它鋼號的梁，其L1/bo 值不應(yīng)大于95(235/fy)。 　無局部壓應(yīng)力（σ＝0）的梁，其腹板僅用橫向加勁肋加強時，橫向加勁肋間距α應(yīng)符合下列要求： σ——與τ同一截面的腹板計算高度邊緣的彎曲壓應(yīng)力（N/mm2），應(yīng)按σ＝My/Ｉ計算，Ｉ為梁毛截面慣性矩，y1為腹板計算高度受壓邊緣至中和軸的距離。二、翼緣截面變化的吊車梁：由端部至變截面處區(qū)段的ａ值，應(yīng)同時符合公式（）和公式（）的要求，但σ取變截面處腹板計算高度邊緣的彎曲壓應(yīng)力，；中部不變截面區(qū)段的ａ值，應(yīng)同時符合公式（）和公式（）的要求，但τ取變截面處的腹板平均剪應(yīng)力。在腹板兩側(cè)成對配置的鋼板橫向加勁肋，其截面尺寸應(yīng)符合下列公式要求： 在腹板一側(cè)配置的鋼板橫向加勁肋，其外伸寬度應(yīng)大于按公式（），厚度不應(yīng)小于其外伸寬度的1/15。 注：翼緣板自由外伸寬度ｂ的取值為：對焊接構(gòu)件，取腹板邊至翼緣板（肢）邊緣的距離；對軋制構(gòu)件，取內(nèi)圓弧起點至翼緣板（肢）邊緣的距離。　　　?、谛本Y條與構(gòu)件軸線間的夾角應(yīng)在４０176?！　　《⒅苯映惺軇恿奢d時，仍應(yīng)按公式（）計算，但取Yx＝Y(jié)y＝　　　彎矩作用在對稱軸平面內(nèi)（繞x軸）的實腹式壓彎構(gòu)件，其穩(wěn)定性應(yīng)按下列規(guī)定計算：　　　一、彎矩作用平面內(nèi)的穩(wěn)定性：對綴板柱的分肢尚應(yīng)考慮由剪力引起的局部彎矩。當(dāng)桁架弦桿側(cè)向支承點之間的距離為節(jié)間長度的2倍（）且兩節(jié)間的弦桿軸心壓力有變化時，則該弦桿在桁架平面外的計算長度，應(yīng)按下式確定（）：N桁架再分式腹桿體系的受壓主斜桿及Ｋ形腹桿體系的豎桿等，在桁架平面外的計算長度也應(yīng)按公式（）確定（受拉主斜桿仍取l1）；在桁架平面內(nèi)的計算長度則取節(jié)點中心間距離。　?。玻隙沃椭卸沃挠嬎汩L度系數(shù)μ1和μ2，應(yīng)按下列公式計算：式中ηη2——參數(shù)。　　　?、壑?、重級工作制吊車桁架下弦桿的長細比不宜超過200。 二、壓彎構(gòu)件： 疲勞計算第一節(jié) 一般規(guī)定　　　承受動力荷載重復(fù)作用的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如吊車梁、吊車桁架、工作平臺梁等）及其連接，當(dāng)應(yīng)力變化的循環(huán)次數(shù)ｎ等于或大于105次時，應(yīng)進行疲勞計算?！　　　　、诋?dāng)對接焊縫無法采用引弧板施焊時，每條焊縫的長度計算時應(yīng)各減去10mm?！　　〕袎盒透邚姸嚷菟☉?yīng)按下列規(guī)定計算：　　　一、承壓型高強度螺栓的預(yù)拉力p和連接處構(gòu)件接觸面的處理方法應(yīng)與摩擦型高強度螺栓相同?！　　∷?、當(dāng)鉚釘連接的鉚合總厚度超過鉚釘直徑的5倍時，總厚度每超過2mm，鉚釘數(shù)目應(yīng)按計算增加1％（至少應(yīng)增加一個鉚釘），但鉚合總厚度不得超過鉚釘直徑的7倍。 注：①當(dāng)梁上翼緣受有固定集中荷載時，宜在該處設(shè)置頂緊上翼緣的支承加勁肋。不宜采用：厚度小于5mm的鋼板；厚度小于3mm的鋼管；截面小于454或56364的角鋼（對焊接結(jié)構(gòu)）或截面小于505的角鋼（對螺栓連接或鉚釘連接結(jié)構(gòu)）。圍護結(jié)構(gòu)可根據(jù)具體情況參照有關(guān)規(guī)范單獨設(shè)置伸縮縫?！　≡趯雍缚p的拼接處：當(dāng)焊件的寬度不同或厚度相差4mm以上時，應(yīng)分別在寬度方向或厚度方向從一側(cè)或兩側(cè)做成坡度不大于1/4的斜角（）；當(dāng)厚度不同時。當(dāng)焊件的厚度相差較大，且等焊腳尺寸不能符合本條第一、二項要求時，可采用不等焊腳尺寸，與較薄焊件接觸的焊腳邊應(yīng)符合本條第二項的要求；與較厚焊件接觸的焊腳邊應(yīng)符合本條第一項的要求。焊腳尺寸的比例：對正面角焊縫宜為1∶（長邊順內(nèi)力方向）；對側(cè)面角焊縫可為1∶1。對組合構(gòu)件的綴條，其端部連接可采用一個螺栓（或鉚釘）。　　　二、不承受動力荷載的可拆卸結(jié)構(gòu)的連接。　　　當(dāng)實腹式柱的腹板計算高度ho與厚度tw之比大于80時，應(yīng)采用橫向加勁肋加強，其間距不得大于3ho。當(dāng)桁架桿件為Ｈ型、箱型等剛度較大的截面，且在桁架平面內(nèi)的桿件截面高度與其幾何長度（節(jié)點中心間的距離）之比大于1/10（對弦桿）或大于1/15（對腹桿）時，應(yīng)考慮節(jié)點剛性所引起的次彎矩。（Ⅳ）　柱腳錨栓　　　柱腳錨栓不得用以承受柱腳底部的水平反力，此水平反力應(yīng)由底板與混凝土基礎(chǔ)間的摩擦力或設(shè)置抗剪鍵承受?！　　〉踯嚵阂砭壈寤蚋拱宓暮附悠唇討?yīng)采用加引弧板的焊透對接焊縫，引弧板割去處應(yīng)予打磨平整?！　　≈丶壒ぷ髦频踯嚵褐?，上翼緣與制動結(jié)構(gòu)的連接以及對柱傳遞水平力的連接，宜采用摩擦型高強度螺栓。　　當(dāng)采用焊接長軌且用壓板與吊車梁連接時，壓板與鋼軌間的接觸不得過于緊密，以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。當(dāng)柱腳底面在地面以上時，則柱腳底面應(yīng)高出地面不小于100mm。當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭壟c支撐相連時，不宜采用焊接?！　　〉踯嚵旱氖芾砭墸ɑ虻踯囪旒艿氖芾覘U）上不得焊接懸掛設(shè)備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。第二節(jié) 構(gòu)件的計算　　　彎矩Ｍx（對工字形截面ｘ軸為強軸）作用在一個主平面內(nèi)的受彎構(gòu)件，其彎曲強度應(yīng)符合下式要求：　　　彎矩作用在一個主平面內(nèi)的壓彎構(gòu)件，其強度應(yīng)符合下列公式的要求：，其剪切強度應(yīng)符合公式（）的要求?！　　‘?dāng)板件采用手工氣割或剪切機切割時，應(yīng)將出現(xiàn)塑性鉸部位的邊緣刨平?！　　∷?、支管與主管的連接焊縫，應(yīng)沿全周連續(xù)焊接并平滑過渡。角焊縫的有效厚度沿支管周長是變化的，當(dāng)支管軸心受力時。　　　本章規(guī)定不適用于使用條件復(fù)雜的輕型鋼結(jié)構(gòu)（如直接承受動力荷載，處于高溫、高濕和強烈侵蝕環(huán)境的輕型鋼結(jié)構(gòu)等）所需的特殊要求。圓鋼不宜用于桁架的受壓弦桿和受壓端斜桿。　　　組合梁施工時，若鋼梁下無臨時支撐，則混凝土硬結(jié)前的材料重量和施工荷載應(yīng)由鋼梁承受，鋼梁應(yīng)按第三章和第四章規(guī)定計算其強度、穩(wěn)定性和變形?！　　A柱頭焊釘連接件的長度不應(yīng)小于4d（d為焊釘直徑）。連接件頂面的混凝土保護層厚度不應(yīng)小于15mm。注：本表是按支端為固定的情況確定的，當(dāng)用于由鄰跨延伸出來的伸臂梁時，應(yīng)在構(gòu)造上采取措施加強支承處的抗扭能力。（三） 用橫向加勁肋、縱向加勁肋和短加勁肋加強的腹板同時用橫向加勁肋和在受壓區(qū)的縱向加勁肋與短加勁肋加強的腹板（），其局部穩(wěn)定性應(yīng)按下列方法計算：１．受壓翼緣與縱向加勁肋之間區(qū)格，按公式（）計算，但以α1（）代替α。（三） 軋制槽鋼簡支梁軋制槽鋼簡支梁的整體穩(wěn)定系數(shù)，不論荷載的形式和荷載作用點在截面高度上的位置，均可按下式計算：　　　　　　　　　注：①同附表１．１的注③、⑤。彎折方向應(yīng)與混凝土翼板對鋼梁的水平應(yīng)力方向一致。　　　。組合梁的混凝土翼板，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定進行設(shè)計?！　　螆A鋼壓桿連接于節(jié)點板一側(cè)時，桿件應(yīng)按公式（）計算其穩(wěn)定性，連接可按公式（）計算。　　　支管與主管的連接可沿全周采用角焊縫，也可部分采用角焊縫、部分采用對接焊縫，支管管壁與主管管壁之間的夾角大于或等于120176。 　　　鋼管節(jié)點的構(gòu)造應(yīng)符合下列要求：　　　一、主管外徑應(yīng)大于支管外徑，主管壁厚不應(yīng)小于支管壁厚。 第三節(jié)　容許長細比和構(gòu)造要求　　　　在構(gòu)件出現(xiàn)塑性鉸的截面處，必須設(shè)置側(cè)向支承。 （）式中Ｗpnx——對x軸的凈截面塑性抵抗矩?！　　〔捎盟苄栽O(shè)計的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)采用荷載的設(shè)計值，考慮構(gòu)件截面內(nèi)塑性的發(fā)展及由此引起的內(nèi)力重分配，用簡單塑性理論進行內(nèi)力分析?！　　‘?dāng)?shù)踯囪旒芎椭丶壒ぜ频踯嚵嚎缍鹊扔诨虼笥?2m，或輕、中級工作制吊車梁跨度等于或大于18m時，宜設(shè)置輔助桁架和水平支撐系統(tǒng)?！≡诤附拥踯嚵夯虻踯囪旒苤?，下列部位的Ｔ形連接應(yīng)予焊透；焊縫質(zhì)量不低于二級焊縫標(biāo)準(zhǔn)（）：　　　一、重級工作制和起重量Ｑ≥50t的中級工作制吊車梁腹板與上翼緣的連接；　　　二、吊車桁架中，節(jié)點板與上弦桿的連接。第七節(jié) 防銹和隔熱　　　鋼結(jié)構(gòu)除必須采取防銹措施（徹底除銹后涂以油漆和鍍鋅等）外，尚應(yīng)在構(gòu)造上盡量避免出現(xiàn)難于檢查、清刷和油漆之處以及能積留濕氣和大量灰塵的死角或凹槽。　　對吊車桁架，應(yīng)采取構(gòu)造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉(zhuǎn)。中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50～100mm處斷開，不應(yīng)另加零件與受拉翼緣焊接?！　　≈С袏A鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結(jié)構(gòu)，不宜采用吊車桁架和制動桁架。此時角鋼與腋板面積之和不應(yīng)少于翼緣總面積的30％?！　　】缍却笥?6m的兩端鉸支桁架，應(yīng)考慮在豎向荷載作用下，下弦彈性伸長所產(chǎn)生水平推力對支承構(gòu)件的影響。 （II）　　　沉頭和半沉頭鉚釘不得用于沿其桿軸方向受拉的連接。　　　。　　　桿件與節(jié)點板的連接焊縫（），一般宜采用兩面?zhèn)群?，也可用三面圍焊，對角鋼桿件可采用Ｌ形圍焊，所有圍焊的轉(zhuǎn)角處必須連續(xù)施焊。夾角ａ＞120176。當(dāng)不同強度的鋼材連接時，可采用與低強度鋼材相適應(yīng)的焊接材料。提高結(jié)構(gòu)的整體剛度，承擔(dān)和傳遞水平力，防止桿件產(chǎn)生過大的振動，避免壓桿的側(cè)向失穩(wěn)，以及保證結(jié)構(gòu)安裝時的穩(wěn)定，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)及其荷載的不同情況設(shè)置可靠的支撐系統(tǒng)。時，其承壓應(yīng)力應(yīng)按下式計算：　　　弧形支座板與平板自由接觸（）的承壓應(yīng)力應(yīng)按下式計算：　　　滾軸與平板自由接觸（）的承壓應(yīng)力應(yīng)按下式計算：　　　軸心受壓柱或壓彎柱的端部為銑平端時，柱身的最大壓力直接由銑平端傳遞，其連接焊縫、鉚釘或螺栓應(yīng)按最大壓力的15％計算；當(dāng)壓彎柱出現(xiàn)受拉區(qū)時，該區(qū)的連接尚應(yīng)按最大拉力計算?！〗M合工字梁翼緣與腹板的鉚釘（或摩擦型高強度螺栓）的承載力，應(yīng)按下式計算：　　　　　四、同時承受剪力和桿軸方向拉力的承壓型高強度螺栓，應(yīng)符合下列公式的要求：五、在抗剪連接中以及同時承受剪力和桿軸方向拉力的連接中。在垂直于焊縫長度方向的壓力作用下。第二節(jié) 疲勞計算　　　對常幅（所有應(yīng)力循環(huán)內(nèi)的應(yīng)力幅保持常量）疲勞，應(yīng)按下式進行計算：　重級工作制吊車梁和重級、中級工作制吊車桁架的疲勞可作為常幅疲勞按下式計算：　　注：表中的容許應(yīng)力幅是按公式（）算得的。 取λ＝100。 受壓構(gòu)件的局部穩(wěn)定　　　在受壓構(gòu)件中，翼緣板自由外伸寬度b與其厚度t之比，應(yīng)符合下列要求：　　　一、軸心受壓構(gòu)件：　　注：桁架（包括空間桁架）的受壓腹桿，當(dāng)其內(nèi)力等于或小于承載能力的50％時，容許長細比值可取為200?！　　螌踊蚨鄬涌蚣艿冉孛嬷?，在框架平面內(nèi)的計算長度應(yīng)等于該層柱的高度乘以計算長度系數(shù)μ?！　　∮米鳒p小壓彎構(gòu)件彎矩作用平面外計算長度的支撐，其軸心力應(yīng)按公式（）計算的側(cè)向力確定，但式中Af為被支承構(gòu)件的受壓翼緣（對實腹式構(gòu)件）或受壓分肢（對格構(gòu)式構(gòu)件）的截面面積?！　∽ⅲ孩贌o側(cè)移框架系指框架中設(shè)有支撐架、剪力墻、電梯并等支撐結(jié)構(gòu)，且共抗側(cè)移剛度等于或大于框架本身抗側(cè)移剛度的５倍者。對格構(gòu)式軸心受壓構(gòu)件，剪力v應(yīng)由承受該剪力的綴材面（包括用整體