【正文】 軸方向受拉的連接中，每個(gè)摩擦型高強(qiáng)度螺栓的承載力設(shè)計(jì)值，取Nbt＝。承壓型高強(qiáng)度螺栓僅用于承受靜力荷載和間接承受動(dòng)力荷載結(jié)構(gòu)中的連接。　　　在下列情況的連接中，螺栓或鉚釘?shù)臄?shù)目應(yīng)予增加：　　　一、一個(gè)構(gòu)件借助填板或其它中間板件與另一構(gòu)件連接的螺栓（摩擦型高強(qiáng)度螺栓除外）或鉚釘數(shù)目，應(yīng)按計(jì)算增加10％。第三節(jié)此時(shí)?。疲剑啊５诎苏碌谑徽碌妮p型鋼結(jié)構(gòu)不受此限。在建筑物每一個(gè)溫度區(qū)段或分期建設(shè)的區(qū)段中，應(yīng)分別設(shè)置獨(dú)立的空間穩(wěn)定的支撐系統(tǒng)?！　　　　、跓o橋式吊車房屋的柱間支撐和有橋式吊車房屋吊車梁或吊車桁架以下的柱間支撐，宜對稱布置于溫度區(qū)段中部?！　　≡谠O(shè)計(jì)中不得任意加大焊縫，避免焊縫立體交叉和在一處集中大量焊縫，同時(shí)焊縫的布置應(yīng)盡可能對稱于構(gòu)件重心。在承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)中，垂直于受力方向的焊縫不宜采用不焊透的對接焊縫。或ａ＜60176。 ２．當(dāng)ｔ＞6mm時(shí)，hf≤ｔ－（1～2）mm?！　∷摹?cè)面角焊縫或正面角焊縫的計(jì)算長度不得小于8hf和40mm。 五、側(cè)面角焊縫的計(jì)算長度不宜大于60hf（承受靜力荷載或間接承受動(dòng)力荷載時(shí)）或40hf（承受動(dòng)力荷載時(shí)）；當(dāng)大于上述數(shù)值時(shí)，其超過部分在計(jì)算中不予考慮?！　　≡诖我獦?gòu)件或次要焊縫連接中，可采用斷續(xù)角焊縫?！　　‘?dāng)角焊縫的端部在構(gòu)件轉(zhuǎn)角處作長度為2hf的繞角焊時(shí)，轉(zhuǎn)角處必須連續(xù)施焊?！　　「邚?qiáng)度螺栓孔應(yīng)采用鉆成孔。　　　注：①do為螺栓或鉚釘?shù)目讖?，t為外層較薄板件的厚度。　　　三、臨時(shí)固定構(gòu)件用的安裝連接。第四節(jié) 結(jié)構(gòu)構(gòu)件（I）　　。 桁架　　　焊接桁架應(yīng)以桿件重心線為軸線，螺栓（或鉚釘）連接的桁架可采用靠近桿件重心線的螺栓（或鉚釘）準(zhǔn)線為軸線，在節(jié)點(diǎn)處各軸線應(yīng)交于一點(diǎn)?！　　‘?dāng)桁架桿件用節(jié)點(diǎn)板連接時(shí)，弦桿與腹桿、腹桿與腹桿之間的間隙，不宜小于20mm?！　　啥撕喼А⒖缍葹?5m或15m以上的三角形屋架和跨度為24m或24m以上的梯形和平行弦桁架，當(dāng)下弦無曲折時(shí)，宜起拱，拱度約為跨度的1/500。 梁　　　焊接梁的翼緣一般用一層鋼板作成，當(dāng)采用兩層鋼板時(shí)，～。當(dāng)翼緣板不沿梁通長設(shè)置時(shí)，理論截?cái)帱c(diǎn)處外伸長度內(nèi)的鉚釘（或摩擦型高強(qiáng)度螺栓）數(shù)目，應(yīng)按該板1/2凈截面面積的承載力進(jìn)行計(jì)算?！　　≈_錨栓埋置在基礎(chǔ)中的深度，應(yīng)使錨栓的內(nèi)力通過其和混凝土之間的粘結(jié)力傳遞。　　　焊接吊車桁架應(yīng)符合下列要求：　　　一、在桁架節(jié)點(diǎn)處，腹桿與弦桿之間的間隙ａ不宜小于50mm，節(jié)點(diǎn)板的兩側(cè)邊宜作成半徑ｒ不小于60mm的圓?。还?jié)點(diǎn)板邊緣與腹桿軸線的夾角θ不應(yīng)小于30176。吊車梁的工地整段拼接宜采用摩擦型高強(qiáng)度螺栓。中間橫向加勁肋與腹板的連接焊縫，施焊時(shí)不宜在加勁肋下端起落弧。吊車梁端部與柱的連接構(gòu)造應(yīng)設(shè)法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產(chǎn)生的附加應(yīng)力?！　　≈丶壒ぷ髦频踯嚵旱氖芾砭壈澹ɑ虻踯囪旒艿氖芾覘U）邊緣，宜采用自動(dòng)精密氣割，當(dāng)用手工氣割或剪切機(jī)切割時(shí)，應(yīng)沿全長刨邊。第六節(jié)　制作、運(yùn)輸和安裝　　　結(jié)構(gòu)運(yùn)送單元的劃分，除應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)受力條件外，尚應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)合理、便于運(yùn)輸和易于拼裝。閉口截面構(gòu)件應(yīng)沿全長和端部焊接封閉。　　　受侵蝕介質(zhì)作用的結(jié)構(gòu)以及在使用期間不能重新油漆的結(jié)構(gòu)部位應(yīng)采取特殊的防銹措施?！　　〉踯嚵簷M向加勁肋的上端應(yīng)與上翼緣創(chuàng)平頂緊（當(dāng)為焊接吊車梁時(shí)，尚宜焊接）?！　　≈苯愉佋O(shè)軌道的吊車桁架上弦，其構(gòu)造要求應(yīng)與吊車梁相同。當(dāng)設(shè)置垂直支撐時(shí)，其位置不宜在吊車梁或吊車桁架豎向撓度較大處?！　　〉踯囦撥壍慕宇^構(gòu)造應(yīng)保證車輪平穩(wěn)通過。按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，并按彈性理論進(jìn)行計(jì)算?！　　∈軓潣?gòu)件的剪力V假定由腹板承受，剪切強(qiáng)度應(yīng)符合下式要求：　　　　　　　　　　V≤hwtwfv　　　彎矩作用在一個(gè)主平面內(nèi)的壓彎構(gòu)件，其穩(wěn)定性應(yīng)符合下列公式的要求：　　　一、彎矩作用平面內(nèi)：式中Ｗpx——對x軸的毛截面塑性抵抗矩。該支承點(diǎn)與其相鄰支承點(diǎn)間構(gòu)件的長細(xì)比λｙ，應(yīng)符合下列要求：對不出現(xiàn)塑性鉸的構(gòu)件區(qū)段，其側(cè)向支承點(diǎn)間距，應(yīng)由第四章和第五章內(nèi)有關(guān)彎矩作用平面外的整體穩(wěn)定計(jì)算確定。當(dāng)螺栓孔位于構(gòu)件塑性鉸部位的受拉板件上時(shí)，應(yīng)采用鉆成孔或先沖后擴(kuò)鉆孔。在支管與主管連接處不得將支管穿入主管內(nèi)?！　　∥?、支管端部宜使用自動(dòng)切管機(jī)切割，支管壁厚小于6mm時(shí)可不切坡口。的區(qū)域宜采用對接焊縫或帶坡口的角焊縫。焊縫的計(jì)算長度（支管與主管相交線長度）可按下列公式計(jì)算：　　　為保證節(jié)點(diǎn)處主管的強(qiáng)度，支管的軸心力不得大于下列規(guī)定中的承載力設(shè)計(jì)值：　　　　注：①本條適用范圍為：≤β≤，ds/ts≤50（ts－支管壁厚），θ≥30176。 ②本條中的Ｘ型和Ｋ型節(jié)點(diǎn)系指支管軸線與主管軸線在同一平面內(nèi)?！　　≥p型鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，、：　　　一；　　　二、平面桁架式檁條和三鉸拱斜梁，；　　　三、。單圓鋼拉桿連接于節(jié)點(diǎn)板一側(cè)時(shí)，桿件和連接可按軸心受拉構(gòu)件計(jì)算強(qiáng)度，但強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)降低15％。　　　圓鋼與平板（鋼板或型鋼的平板部分，）、圓鋼與圓鋼（）之間的焊縫，其抗剪強(qiáng)度應(yīng)按下式計(jì)算：　圓鋼與圓鋼、圓鋼與平板（鋼板或型鋼的平板部分）間的焊縫有效厚度，（當(dāng)焊接兩圓鋼的直徑不同時(shí)，取平均直徑）或3mm，焊縫計(jì)算長度不應(yīng)小于20mm?！　　』炷烈戆宓挠行挾萣e（）應(yīng)按下式計(jì)算：　　　按本章規(guī)定考慮全截面塑性發(fā)展進(jìn)行組合梁的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)。第二節(jié) 截面和連接件的計(jì)算　　　組合梁的抗彎強(qiáng)度應(yīng)按下列規(guī)定計(jì)算：　　　一、塑性中和軸在混凝土翼板內(nèi)（），即Af≤behc1fccm時(shí)：　組合梁截面上的全部剪力，假定僅由鋼梁腹板承受，應(yīng)按公式（）進(jìn)行計(jì)算?！　　“垂剑ǎ┧愕玫倪B接件數(shù)量，可在最大彎矩點(diǎn)與零彎矩點(diǎn)之間均勻布置。在施焊時(shí)應(yīng)采用專門的焊接機(jī)具和工藝方法牢固地焊于鋼梁翼緣上，其沿梁跨度方向的間距不宜小于6d，垂直于梁跨度方向的間距不宜小于4d。在梁跨中可能產(chǎn)生剪應(yīng)力變號處，必須在兩個(gè)方向均有彎起鋼筋。圓柱頭焊釘釘桿的外表面或槽鋼連接件的端面：至鋼梁上翼緣側(cè)邊的距離不應(yīng)小于20mm；至混凝土板托側(cè)邊的距離不應(yīng)小于40mm；至混凝土翼板側(cè)邊的距離不應(yīng)小于100mm。②表中的φｂ適用于３號鋼。（五） 受彎構(gòu)件整體穩(wěn)定系數(shù)的近似計(jì)算　　　　　　　　　按公式（）至公式（），當(dāng)按公式（）和公式（），取φｂ＝。２．受拉翼緣與縱向加勁肋之間的區(qū)格，按公式（）計(jì)算。 　　　　?、诋?dāng)產(chǎn)生局部壓應(yīng)力C1的荷載作用于梁的受拉翼緣時(shí)，應(yīng)分別假定σｃ2＝０（用σ３和τ）和假定σ２＝０（用σｃ２＝σｃ和τ），按公式（）計(jì)算受拉翼緣與縱向加勁肋之間腹板各區(qū)格的局部穩(wěn)定性。（二） 用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強(qiáng)的腹板同時(shí)用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強(qiáng)的腹板（、c），其局部穩(wěn)定性應(yīng)按下列公式計(jì)算：１．受壓翼緣與縱向加勁肋之間的區(qū)格：　　　　　注：①縱向加勁肋應(yīng)布置在距腹板計(jì)算高度受壓翼緣ho／5～ho/4處。（四） 雙軸對稱工字形等截面懸臂梁雙軸對稱工字形等截面懸臂梁的整體穩(wěn)定系數(shù)，可按公式（）計(jì)算，λy＝Ll/Iy中的Ll為懸臂梁的懸伸長度。附錄一 梁的整體穩(wěn)定系數(shù)（一）焊接工字形等截面簡支梁焊接工字形等截面（）簡支梁的整體穩(wěn)定系數(shù)φｂ應(yīng)按下式計(jì)算：（二） 軋制普通工字鋼簡支梁?！　　A柱頭焊釘釘頭下表面或槽鋼連接件上翼緣下表面應(yīng)比混凝土翼板底部鋼筋高出30mm以上?！　　澠痄摻钜瞬捎弥睆絛不小于12mm的I級鋼筋成對對稱布置，用兩條長度不小于4d的側(cè)焊縫焊接于鋼梁翼緣上，其彎起角度一般為45176。連接件沿梁跨度方向的間距不宜超過混凝土翼板厚度和板托高度之和的4倍。第三節(jié) 構(gòu)造要求　　　鋼梁截面高度不應(yīng)小于組合梁截面總高度的1/，當(dāng)塑性中和軸在鋼梁截面內(nèi)時(shí)。在強(qiáng)度計(jì)算和變形計(jì)算中，可不考慮板托截面。圓鋼直徑不宜小于下列數(shù)值：第十二章　鋼與混凝土組合梁第一節(jié)　一般規(guī)定　　　本章規(guī)定僅適用于不直接承受動(dòng)力荷載由混凝土翼板與鋼梁通過連接件組成的簡支組合梁。拉桿的長細(xì)比不宜大于400，張緊的圓鋼拉桿的長細(xì)比不受限制。　　　三鉸拱屋架的三角形組合斜梁，其截面高度與斜梁長度的比值不得小于1/18，截面寬度與截面高度的比值不得小于2/5?！　　∽ⅲ盒弯摻M成的結(jié)構(gòu)有個(gè)別次要桿件采用小角鋼時(shí)，可不受本章限制。　　　支管與主管的連接焊縫可視為全周角焊縫按公式（）進(jìn)行計(jì)算，但取βf＝1。鋼管構(gòu)件的主要受力部位應(yīng)避免開孔，如必須開孔時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)措施。　　　三、支管與主管的連接節(jié)點(diǎn)處，應(yīng)盡可能避免偏心?！　　∷泄?jié)點(diǎn)及其連接應(yīng)有足夠的剛度，以保證在出現(xiàn)塑性鉸前節(jié)點(diǎn)處各構(gòu)件間的夾角保持不變?！　　《?、彎矩作用平面外：φy、。 （）式中hw、tw——腹板高度和厚度；fv——塑性設(shè)計(jì)時(shí)采用的鋼材抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。 Ｍx≤Ｗpnxf　　　。第九章 塑性設(shè)計(jì)第一節(jié) 一般規(guī)定　　　本章規(guī)定適用于不直接承受動(dòng)力荷載的固端梁、連續(xù)梁以及由實(shí)腹構(gòu)件組成的單層和兩層框架結(jié)構(gòu)?！　　≈丶壒ぷ髦频踯嚵旱氖芾砭壈澹ɑ虻踯囪旒艿氖芾覘U）邊緣，宜采用自動(dòng)精密氣割，當(dāng)用手工氣割或剪切機(jī)切割時(shí)，應(yīng)沿全長刨邊。吊車梁端部與柱的連接構(gòu)造應(yīng)設(shè)法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產(chǎn)生的附加應(yīng)力。中間橫向加勁肋與腹板的連接焊縫，施焊時(shí)不宜在加勁肋下端起落弧。　受高溫作用的結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)不同情況采取下列防護(hù)措施：　　　一、當(dāng)結(jié)構(gòu)可能受到熾熱熔化金屬的侵害時(shí)，應(yīng)采用磚或耐熱材料做成的隔熱層加以保護(hù)；　　　二、當(dāng)結(jié)構(gòu)的表面長期受輻射熱達(dá)150℃以上或在短時(shí)間內(nèi)可能受到火焰作用時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施（如加隔熱層或水套等）?！　　≈_在地面以下的部分應(yīng)采用強(qiáng)度等級較低的混凝土包裹（保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm），并應(yīng)使包裹的混凝土高出地面約150mm?！　　“惭b連接采用焊接時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)置定位螺栓，將構(gòu)件臨時(shí)固定。　　　吊車鋼軌的接頭構(gòu)造應(yīng)保證車輪平穩(wěn)通過。當(dāng)設(shè)置垂直支撐時(shí)，其位置不宜在吊車梁或吊車桁架豎向撓度較大處?！　　≈苯愉佋O(shè)軌道的吊車桁架上弦，其構(gòu)造要求應(yīng)與吊車梁相同。　　　吊車梁橫向加勁肋的上端應(yīng)與上翼緣創(chuàng)平頂緊（當(dāng)為焊接吊車梁時(shí)，尚宜焊接）?！　　《?、桿件的填板當(dāng)用焊縫連接時(shí)，焊縫起落弧點(diǎn)應(yīng)縮進(jìn)至少5mm（），重級工作制吊車桁架桿件的填板應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接。　第五節(jié) 對吊車梁轉(zhuǎn)吊車桁架（或類似的梁和桁架）的要求　　　焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時(shí)，外層鋼板宜沿梁通長設(shè)置，并應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。　　　梁的端部支承加勁肋的下端，按端面承壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值進(jìn)行計(jì)算時(shí)，應(yīng)創(chuàng)平頂緊，其中突緣加勁板（）的伸出長度不得大于其厚度