【正文】 移動模架 系統(tǒng)的組裝 牛腿 組裝 牛腿橫梁為箱式結(jié)構(gòu)，每只牛腿分上、下兩部分，中間用高強螺栓連接，安裝前將兩 節(jié) 橫梁 墊平并用高強螺栓連接 。 腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支撐架 安裝。在 移動模架 行走時，須首先通過橫梁帶動模板系統(tǒng)水平開模后銷定，再在主梁系統(tǒng)的帶動下縱移過孔，縱移到位后，橫梁再帶動模板系統(tǒng)水平合模并銷定，達(dá)到綁扎鋼筋的使用狀態(tài)。 （ 2） 牛腿采用 橫梁式鋼箱和桁架式支腿結(jié)構(gòu)，由牛腿橫梁和支腿通過栓接而成。 支座安裝高度應(yīng)符合圖紙要求，支座必須水平放置保證支座支承平面的水平及平整，支座支承四角高差不得大于 2mm。為保證主梁頂面標(biāo)高準(zhǔn)確，鋼筋綁扎完成后，在 移動模架 各個斷面布設(shè)高程點以便混凝土表面找平。 HZS90、 HZS50 拌合站各設(shè) 100t 水泥倉 2 個， 100t 粉煤灰倉 1 個。 首孔箱梁（跨徑 50m） 施工時間 30 天， 第二孔 箱梁 施工時間 25 天， 其余孔 箱梁施工按 50m 跨 20 天 /孔， 40m 跨 16 天 /孔的施工效率，至 2020 年 8 月 15 日完成右幅16 孔（ 50m跨 5 孔， 40m跨 11 孔）。 其中采用 移動模架 施工 45 孔，采用 支架 法 施工 29 孔。 風(fēng)況 全年以東北風(fēng)為主，春末及盛夏有少數(shù)偏南風(fēng)。南岸引橋第 1～ 3 聯(lián) （ 17 孔） 為 30m預(yù)制小箱梁， 第 4 聯(lián)為 45m+70m+45m懸澆變截面連續(xù)箱梁。 地形、地貌 項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)地形較為平坦，河漫灘發(fā)育寬闊，地下水埋深較淺。 地面平均標(biāo)高 +， 箱梁頂標(biāo)高為+～ +，最小平曲線半徑 4200m，豎曲線最小半徑 40000m，最大縱坡 %，橋面 橫坡 2%。 表 311 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁 工程數(shù)量表 部位 跨徑 墩號 孔數(shù) 施工方法 備注 南岸引橋 40m 20～ 32 24 移動 模架 40m 32～ 38 12 支架現(xiàn)澆 北岸引橋 40m 右幅 44～ 55 11 移動模架 40m 左幅 44～ 55 11 支架現(xiàn)澆 50m 41～ 44 6 支架現(xiàn)澆 50m 右幅 55～ 60 10 移動模架 合計 74 進(jìn)度計劃及節(jié)點安排 、施工順序 根據(jù)總體施工 進(jìn)度 計劃及 工程進(jìn)展和 現(xiàn)場實際情況 。主橋共設(shè)置 4 臺400KVA 變壓器。在拌合能力為 95m179。 （ 3） 墩身高度較高 （ 14m～ 18m） ，容易造成 移動模架 牛腿 支腿的穩(wěn)定性不足，故牛腿支腿 縱 橋 向 設(shè)置了聯(lián)系桁架 形成整體 ， 橫 橋 向設(shè)置 了 固定鋼帶與墩柱連接，豎向每 2m間距設(shè)置一道。 C50 水泥灌漿料 凝固 后， 及時清理外露、流淌的 灌漿料等雜物，以防污染混凝土外表面。牛腿支腿下根據(jù)情況設(shè)置鋼筋混凝土墊石或鋼板 調(diào)整 高度。 吊桿預(yù)留孔 處理時首先 清除 PVC 管， 再 吊掛底模后澆筑 混凝土 、振搗密實、抹平、灑水養(yǎng)生至規(guī)定時間。 （ 1） 推進(jìn)小車液壓系統(tǒng) 每套推進(jìn)小車液壓系統(tǒng)設(shè)有一臺高壓液壓站、兩臺推力 4500KN、 行程 350mm豎向頂升自鎖液壓缸、兩臺推力 390KN 行程 5000mm橫移液壓缸、一臺推力 640KN行程 1000mm的縱移液壓缸、液壓油管和電氣控制系統(tǒng)。最后安裝推進(jìn)平車。臨時定位用螺栓和沖釘 數(shù)量 ，原則上應(yīng)根據(jù)該接頭可能承擔(dān)的荷載計算，并應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 不得少于接頭螺栓總數(shù)的 1/3。 （ 1）連接板連接之前，應(yīng)先檢查主梁及連接板連接面是否拋丸。 3）翼緣走道板是否安裝完畢。 箱梁 施工 鋼筋綁扎 （ 1）鋼筋加工制作 a、鋼筋的檢驗、存放 ① 鋼筋的檢驗 每批鋼筋進(jìn)場均向 監(jiān)理工程師提供一式三份工廠試驗報告，報告包括軋制鋼筋的生產(chǎn)方法；每批鋼筋的鑒定； 每批鋼筋的物理化學(xué)性能。 加工鋼筋項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 1 受力鋼筋順長度向加工后的全長（㎜） 177。切割應(yīng)用砂輪鋸，不得使用電弧。結(jié)合 天氣情況 ， 稱量 砂的含水量 ，并 專人負(fù)責(zé) 記錄。xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 35 / 75 預(yù)拱度 通過 調(diào)整 橫梁下 支撐螺旋千斤頂 設(shè)置 。 （ 2） 大六角頭高強螺栓連接施工 （ a） 對于大六角頭高 強度螺栓連接副，擰緊螺栓時，加到螺母上的扭矩值 M和倒入螺栓的軸向緊固力（軸力） P 之間存在對應(yīng)關(guān)系： M=K*D*P 式中 D——螺栓公稱直徑（ mm） P——螺栓的軸力（ KN） M——施加于螺栓上的扭矩值（ ） K——扭矩系數(shù) xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 34 / 75 （ b） 高強度螺栓連接副的扭矩系數(shù) K 是衡量高強度螺栓質(zhì)量的主要指標(biāo)，是一個具有一定離散性的綜合系數(shù)。 （ 2） 預(yù)應(yīng)力 束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點 間按拋物線計算（由設(shè)計院提供） 。整套設(shè)備裝配動力 99KW。每 塊 底板沿橫梁銷接方向 采用 普通螺栓連接。 圖 514 橫梁 立面 圖 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 20 / 75 螺旋頂?shù)鬃苯影惭b在主梁上面，螺旋頂頂面設(shè)有滑道，模板橫梁可以在滑道上橫橋向滑動，橫梁還能通過支撐螺旋頂進(jìn)行豎向調(diào)整。推進(jìn)平車滑動面安裝有高密度塑料滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及豎向正確就位。 支座的安裝要求 球形支座與梁體及墩臺采用預(yù)埋底柱和地腳螺栓連接。 在每個施工段綁扎鋼筋之前使用 GPS 對主梁中心線進(jìn)行放樣，對 移動模架 進(jìn)行平面 位置 調(diào) 整 ，同時根據(jù)兩階段施工圖給出的縱橫坡坡度計算出每一施工階段各斷面高程加上試壓 時所得 預(yù)拱度 對 移動模架 各斷面高程進(jìn)行 調(diào) 整 。每 座 拌合站內(nèi) 配備 一 臺 HZS90 型拌合站，一 臺 HZS50 型拌合站。然后 移動模架 后移 通過 在 59墩 ～ 60墩間設(shè)置 的 鋼管 支撐 樁和 移動模架 牛腿 （ 樁基 支撐 ） ，行走 至 59～ 60墩 并 于 2020 年 9 月 25 日 開始首孔現(xiàn)澆箱梁施工。 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 7 / 75 第 三 章 施工準(zhǔn)備 總體施工部署 xxxxxx 大橋引橋 40m 和 50m單幅 現(xiàn)澆箱梁 共 計 74 孔。平均無霜期 250 天。 其中主橋跨徑組合 為 98m+180m+98m 矮 塔 部分 斜拉 橋，主梁為變截面連續(xù)混凝土箱梁。 項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)的 地貌單元屬 xx 沖擊平原，微地貌單元屬 xx 漫灘及一級階地。 表 2 61 現(xiàn)澆箱梁 數(shù)據(jù)表 箱梁跨徑 施工節(jié)段 節(jié)段長度 (m) 混凝土方量 (方 ) 40m 首節(jié) 48 中間節(jié) 40 末節(jié) 32 50m 首節(jié) 60 中間節(jié) 50 末節(jié) 40 50m 箱梁 設(shè)計尺寸 橋梁采用雙幅布置，全寬 32m，單幅箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，箱梁梁高 ，單幅箱梁頂板寬 ，底板寬為 。 南、北 兩 岸現(xiàn)澆箱梁 進(jìn)度計劃及施工順序如下 ： （ 1） 南岸 40m 現(xiàn)澆箱梁 移動模架 施工順序 ： 左幅 20墩 箱梁→ 左幅 32墩 箱梁→ 右幅 32墩 箱梁→ 20墩 箱 梁 。南、北岸拌合站各設(shè)置 1 臺 250KW 備用發(fā)電機(jī)，引橋施工現(xiàn)場各配備 1 臺 125KW 發(fā)電機(jī) 備用。/小時的情況下， 考慮避免腹板與底板倒角處翻灰 2 小時等待時間， 最長澆筑時間 10 小時，滿足 時限 要求 ，采用一次性澆筑。 （ 4） 外模板采用鋼模， 每塊模板均為直線， 為解決 移動模架下?lián)蠈δ０遄冃蔚挠绊?，模板 分塊長度 適當(dāng) 減小， 通過模板的微小變形進(jìn)行調(diào)整。并及時拆除支座墊石周圍的模板 。 圖 512 牛腿總裝圖 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 19 / 75 主梁 （ 1）移動模架系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。 中橫梁 使用前應(yīng)加掛 吊桿， 固定 千斤頂 。 （ 2） 液壓系統(tǒng)工作原理 液壓站驅(qū)動電動機(jī) 1 通過聯(lián)軸器驅(qū)動軸向恒功率變量柱塞泵 3，移動模架主梁作縱、橫、豎方向移動時，油泵通過并聯(lián)多路換向閥向縱、橫、豎移動油缸供油，系統(tǒng)工作壓力由多路換向閥前端閥所帶的溢流閥限定在 32MPa。安裝推進(jìn)平車前還應(yīng)將牛腿橫梁頂面和推進(jìn)平車底面的沙子或鐵屑等 雜 物清除干凈并涂抹潤滑油。 ② 臨時螺栓不得少于兩個。 （ 2）高強螺栓終擰完畢后，將部分抽檢螺栓做好標(biāo)記，用標(biāo)過的扭矩扳手對抽檢螺栓進(jìn)行緊固力檢測。 4）撓度測量控制點是否設(shè)置完畢（同時 復(fù)檢預(yù)拱度設(shè)置）。每批鋼筋應(yīng)具有識xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 39 / 75 別的標(biāo)簽。10 2 彎起鋼筋各部分尺寸（㎜） 177。 （ 2）鋼絞線的制作 1）鋼絞線切割時，每端離切口 30～ 50mm處用 鐵絲綁扎。 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 38 / 75 整 機(jī) 預(yù) 壓4 8 h 全 程 觀 測主梁模板體系穩(wěn)定性試驗臺卸 載整機(jī)總沉降量左右不均勻沉降中位、垂直度變化彈 性 變 形 值過 程 觀 測 記 錄 卸 載 后 實 測 記 錄質(zhì) 評 結(jié) 論與 規(guī) 范 、 驗 標(biāo) 、 設(shè) 計 技 術(shù) 性 能 對 比機(jī)體結(jié)構(gòu)平豎兩向變化變形、擾度試驗臺變形縱橫豎三向變化梁體及連接變形擾度縱橫豎三向變化接縫支撐體系的變化擾度構(gòu)件外形變化節(jié)點、焊縫變化構(gòu)件連接狀況卸載后開合狀況記 錄 整 理 匯 總 （ 冊 ） 與 設(shè) 計 圖 、 計 算 書 對 比預(yù) 壓 檢 測 項 目 （ 內(nèi) 容 ） 匯 總 表 （ 4） MSS 移動模架預(yù)壓注意事項 1） 預(yù)壓荷載 應(yīng) 認(rèn)真稱量、計算 。 移動模架拼裝完成后，首先根據(jù)計算書中提供的理論撓度值 進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。 （ f）高強度螺栓終擰 后，螺栓螺紋外露 2~3 絲 。 移動模架撓度值有 三 部分 組成： （ 1） 移動模架 本身及箱梁混凝土的自重、施工等荷載引起的彈性變形值（由移動模架 設(shè)計部門經(jīng)計算提供）。10%。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁 位置相對應(yīng)。 同一斷面上每對橫梁間用 銷子 連接，橫梁下方設(shè)有機(jī)械 調(diào)整 螺旋頂，以安置模板橫梁和外模支撐框架。牛腿上表面與推進(jìn)平車下表面分別鑲有不銹鋼板和高密 度塑料滑板。 支 座出廠時，已經(jīng)調(diào)平并擰緊連接螺栓以防止支座在安裝過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動和傾覆。 移動模架 橫梁斷面設(shè)置測點，試壓前－上荷載－持荷－卸載全過程每 2 小時對斷面點 測量 一次，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行對比統(tǒng)計，繪制出變化曲線以計算出 移動模架 不同位置的 預(yù)拱度 。 表 361 移動模架 箱梁 施工主要施工機(jī)械、設(shè)備表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 額定功率 （ kw） 或容量 （ m3） 或噸位 （ t） 數(shù)量（臺） 移動模架 MSS40 1 移動模架 MSS50 1 混凝土拌和站 HZS90 90m3/h 2 混凝土拌和站 HZS50 50m3/h 2 汽車 輸送泵 2 混凝土 運輸車 8m3 16 電力變壓器 400KVA 2 電力變壓器 800KVA 1 柴油 發(fā)電機(jī) 250Kw 2 柴油 發(fā)電機(jī) 125Kw 2 吊車 QY25 25t 3 吊車 QY80 80t 2 吊車 QY300 300t 2 履帶吊 QUY50 50t 2 裝載機(jī) ZL40G 6 交流電焊機(jī) B1～ 400 29KVA 20 鋼筋調(diào)直機(jī) GJT4/14 2 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 12 / 75 拌合站設(shè)置 本工程設(shè)置南、北岸兩座拌合站。 因此，北岸 現(xiàn)澆箱梁 移動模架 計劃于2020 年 8 月 10 日 在 右幅 58～ 59墩開始 拼裝 ， 2020 年 9 月 24 日完成拼裝 和預(yù)壓。 預(yù)應(yīng)力束 應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T52242020）的規(guī)定，單根鋼絞線直徑為 ，公稱面積 Ay=140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強度 fpk=1860MPa，彈性模量 E