【正文】 8年2月，經(jīng)國務(wù)院國資委批準(zhǔn)，中國一拖重組進(jìn)入國機(jī)集團(tuán)，翻開了新的發(fā)展篇章。4）保護(hù)園林，愛護(hù)花草；3）鋼材必須保持清潔，長期存放的鋼材須定期打掃塵土，鋼材上不許放置任何與鋼材無關(guān)的物品。修理作業(yè)必須使用明火時(shí)，一定要申報(bào)有關(guān)部門審查批準(zhǔn)，并采取安全防范措施后，方可動(dòng)火。潤滑油和潤滑脂桶的儲存，應(yīng)與輕油桶分庫存放。 所需物料、構(gòu)件不能從各個(gè)廠區(qū)、庫及時(shí)、準(zhǔn)確配送到位,且配送的物料難以證質(zhì)量，不需要的物料如報(bào)廢的零配件、邊角廢料、不良品等不能及時(shí)運(yùn)走或處理，造成物料擁擠與虧缺,使物流不均衡，生產(chǎn)不能連續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行。供應(yīng)商是企業(yè)物流的源頭，各庫房卸貨區(qū)則是企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)紐帶，而送貨的滿意度又直接對卸貨區(qū)乃至整個(gè)后續(xù)物流運(yùn)作產(chǎn)生很大影響，于是對供應(yīng)商送貨的規(guī)定與管理，便成了企業(yè)物流是否順暢的關(guān)鍵因素之一。但可考慮將8個(gè)庫房縮減為6個(gè)，即把外購原料庫和機(jī)電配套庫合并為外構(gòu)件庫?？稍诰徒鲝S房的位置設(shè)立一個(gè)回收站，對生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢料進(jìn)行分類處理。講解員對中信重工的廠區(qū)布置規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)的講解，我們從中學(xué)會許多生產(chǎn)布局的方法。這一方面使得工人手忙腳亂，導(dǎo)致工人疲勞不堪，工作熱情下降，造成逆反心理；另一方面因工人“追趕”節(jié)拍，而窮于應(yīng)付中，導(dǎo)致產(chǎn)品的裝配質(zhì)量下降，留下隱患；同時(shí)，因產(chǎn)品在線上的設(shè)備的利用率大為降低，線上某臺設(shè)備或某道工序一旦出了故障，使停機(jī)形成惡性循環(huán)，從而影響了整個(gè)生產(chǎn)線的運(yùn)行，使生產(chǎn)線的可靠性大為降低。大陽摩托剛剛引進(jìn)流水線生產(chǎn)技術(shù)和豐田JIT管理技術(shù)時(shí)，由于歷史和員工對JIT管理知識的缺乏，出現(xiàn)了一系列的問題1）雖然物流容器有了初步的標(biāo)準(zhǔn)化，但是對容器的使用方法卻仍是沒有規(guī)范，包裝并未真正實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，堆放仍顯雜亂。中信重工作為中國高端制造業(yè)的代表，承接國家多項(xiàng)重大工程項(xiàng)目，順利完成國家三峽工程、航天工程等重要的機(jī)械裝備。針對某機(jī)械廠物料流動(dòng)的現(xiàn)狀，可從以下方面加以改造。此兩項(xiàng)可節(jié)約一大筆庫存開支。企業(yè)缺乏對物流管理的理性認(rèn)識，所以對如何從根本上解決因物流不合理所帶來的浪費(fèi)與束縛。如五金件存放區(qū)，甚至出現(xiàn)多種多日的不良部件,而且經(jīng)常存放在加工區(qū)的運(yùn)輸要道上，阻礙了物料的順利流動(dòng)。儲存油料等閃點(diǎn)在60~120℃的桶裝油品，每間倉庫面積應(yīng)不大于2100平方米。(1)倉庫建筑的安全防火要求控制可燃物。因此為了讓我們能夠順利地完成本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的任務(wù)，中國一拖集團(tuán)反復(fù)給我們強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)安全。（3）熟悉并體會廠區(qū)的工作環(huán)境，了解部件加工工藝流程，物流倉儲運(yùn)輸路線，生產(chǎn)物流的相關(guān)內(nèi)容；進(jìn)一步了解工廠運(yùn)轉(zhuǎn)全貌，結(jié)合物流理論知識，有效的參與實(shí)習(xí)中。被譽(yù)為“中國工業(yè)的脊梁，重大裝備的搖籃”。6）垛與垛之間應(yīng)留有一定的通道，出入通道視材料大小和運(yùn)輸機(jī)械而定，—2M。庫房應(yīng)有良好的自然通風(fēng)，通風(fēng)孔應(yīng)有防止飛火進(jìn)入的防護(hù)裝置。1）庫房設(shè)置與物資存放管理缺乏條理。由于缺乏專業(yè)的物流管理組織 造成以上矛盾不能得到及時(shí)有效的解決，造成瓶頸現(xiàn)象。因?yàn)?，這兩庫房內(nèi)的物品具有相同的儲存性質(zhì)，且都是外購入庫，而現(xiàn)有的兩庫房均有很大冗余空間。其中前4項(xiàng)正是在搬運(yùn)與停滯中產(chǎn)生的累積浪費(fèi)。針對一拖集團(tuán)物流管理中同抓共管,但又無人主管，責(zé)權(quán)不分的問題，建議企業(yè)成立物流事業(yè)部，將其定位為對全企業(yè)物流負(fù)有責(zé)任和權(quán)利的專門機(jī)構(gòu)，由物流技術(shù)人員、工藝人員和管理人員組成。大陽摩托作為中國兵器集團(tuán)和泰國正大集團(tuán)合資企業(yè)，是傳統(tǒng)軍工企業(yè)改為民用企業(yè)的典型。對于生產(chǎn)線上的員工貫徹“5S現(xiàn)場管理制度”，使物流活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)盡量減少人為因素影響。根據(jù)，中信重工各個(gè)主要成品的工序時(shí)間，工序順序以及各個(gè)工序之間的強(qiáng)度和機(jī)器設(shè)備強(qiáng)度得出中信重工各個(gè)工序的物流強(qiáng)度：表1 作業(yè)單位序列號作業(yè)單位名稱用途1原材料庫存儲原材料2油料庫存儲油料油漆3標(biāo)準(zhǔn)外協(xié)件庫存儲標(biāo)準(zhǔn)件半成品4機(jī)加工車間零件切前加工5熱處理車間零件熱處理6焊接車間車身殼體焊接7分裝車間變速器類組裝8油漆車間部件噴漆9總裝車間產(chǎn)品總裝10辦公服務(wù)樓指揮、協(xié)調(diào)表2 各作業(yè)之間強(qiáng)度序號作業(yè)單位對物流強(qiáng)度1① ④2① ⑤3① ⑥4②－⑧5②－⑨6③－⑦7③－⑨8④－⑤9④－⑥10④－⑦11④－⑧12④－⑨14⑥－⑧15⑦－⑨16⑧－⑨總量 1)物流強(qiáng)度等級劃分,。同時(shí)結(jié)合生產(chǎn)的具體情況，以使物料流動(dòng)達(dá)到高柔性、高效率的效果，減少物料在廠內(nèi)流轉(zhuǎn)中的浪費(fèi)。另外，再將工具庫和勞保庫合并