一拖物流工程實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫吧資料
2025-04-20 03:10本頁面
【正文】 一的小區(qū)，依其必要性規(guī)劃出5個規(guī)則的暫存區(qū)。同時(shí)結(jié)合生產(chǎn)的具體情況，以使物料流動達(dá)到高柔性、高效率的效果，減少物料在廠內(nèi)流轉(zhuǎn)中的浪費(fèi)。如把邊腳廢料反送鑄造車間回爐，對不合格零部件則按次品等級分類：高次品級零件作為報(bào)廢品回爐，低等級次品則返送責(zé)任車間，責(zé)任人重新加工，直至合格。一拖機(jī)械廠每年由于對這些廢料處理不當(dāng)而損失一大筆資金。1）制造過程中根據(jù)減少庫存和浪費(fèi)、理順物流的原則,對庫存、需求定期核實(shí)，通過物流部門協(xié)調(diào)保持各個庫房與生產(chǎn)計(jì)劃科密切的信息交換，盡量做到庫存最小化?！边@一定義沒有為過量庫存或安全庫存留下一點(diǎn)存在的余地，即現(xiàn)在不需要用的產(chǎn)品，現(xiàn)在就不必生產(chǎn),因?yàn)橄到y(tǒng)中不允許存在安全庫存，否則是一種浪費(fèi)。其中前4項(xiàng)正是在搬運(yùn)與停滯中產(chǎn)生的累積浪費(fèi)。隨著生產(chǎn)活動的展開，物料或外購件從卸貨區(qū)通過進(jìn)貨子系統(tǒng)進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)，物料的移動伴隨著生產(chǎn)活動，貫穿整個生產(chǎn)過程的始終，直至成品從生產(chǎn)系統(tǒng)中產(chǎn)出。加強(qiáng)庫房管理，特別是燃油輔料庫除了要日清月結(jié)、先進(jìn)先出外，更要加強(qiáng)庫房安全，保證庫存物品的價(jià)值安全。另外，再將工具庫和勞保庫合并為低級易耗品庫。因?yàn)?這兩庫房內(nèi)的物品具有相同的儲存性質(zhì)，且都是外購入庫，而現(xiàn)有的兩庫房均有很大冗余空間。針對一拖重型機(jī)械廠目前的布局，其相對合理。加強(qiáng)庫房管理，特別是燃油輔料庫除了要日清月結(jié)、先進(jìn)先出外，更要加強(qiáng)庫房安全，保證庫存物品的價(jià)值安全。另外，再將工具庫和勞保庫合并為低級易耗品庫。因?yàn)椋@兩庫房內(nèi)的物品具有相同的儲存性質(zhì)，且都是外購入庫，而現(xiàn)有的兩庫房均有很大冗余空間。廠內(nèi)生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)規(guī)劃可從生產(chǎn)區(qū)平面布局入手。中間不必再經(jīng)過拆裝檢驗(yàn)，直到終端工位或客戶方，以保證做到過目知數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)盛運(yùn)。在保證質(zhì)量的前提下，所用的非金屬包裝貨物均由塑料托盤進(jìn)行單元化、標(biāo)準(zhǔn)化包裝。貨物進(jìn)出過程中，要求做到裝卸搬運(yùn)集裝化，以減少物料搬運(yùn)次數(shù)，提高物料搬運(yùn)活性指數(shù)，實(shí)行儲、運(yùn)、包一體化,集裝單元化，真正實(shí)行供應(yīng)鏈一體化管理。將物流作業(yè)與采購、生產(chǎn)作業(yè)、銷售實(shí)務(wù)緊密關(guān)聯(lián),以點(diǎn)帶面，構(gòu)建一拖運(yùn)作系統(tǒng)的各物流子系統(tǒng)模塊，使之系統(tǒng)脈絡(luò)化、管理一體化、執(zhí)行過程標(biāo)準(zhǔn)化。一拖物流部經(jīng)理在講完一拖傳統(tǒng)物流模式存在的問題后，向我們展示了一拖針對傳統(tǒng)物流存在的問題進(jìn)行優(yōu)化、改造的措施。對單日停產(chǎn)的原因分析表明，停機(jī)的直接原因主要是物流管理的不合理導(dǎo)致低效化。由于缺乏專業(yè)的物流管理組織 造成以上矛盾不能得到及時(shí)有效的解決，造成瓶頸現(xiàn)象。假如該廠由物管處全面負(fù)責(zé)物資管理工作，就不會出現(xiàn)目前的局面。廢料處理也是如此，這使各部門在利益面前責(zé)權(quán)不分。這樣就給了一些部門特權(quán)，同時(shí)也使得主管部門在物資管理的一些方面有職無權(quán)。4．生產(chǎn)物流管理中存在的問題分析物流管理作為企業(yè)生產(chǎn)的重要因素，在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地步。如產(chǎn)品的下線問題，半成品的存放問題，固定工藝的運(yùn)轉(zhuǎn)周期與下件存放使用的時(shí)間差問題，運(yùn)輸過道與運(yùn)輸方式的問題等，造成各庫房、車間物流的瓶頸現(xiàn)象。各庫房暫存區(qū)重復(fù)設(shè)置相象嚴(yán)重，但又不能統(tǒng)一管理與運(yùn)輸調(diào)度，導(dǎo)致重復(fù)運(yùn)輸與回轉(zhuǎn)運(yùn)輸使廠內(nèi)配送無序。3）暫存區(qū)是見縫插針式的無序存放，暫存容器不統(tǒng)一、不規(guī)范甚至許多物料根本沒有必要的容器，導(dǎo)致存貨不能順利進(jìn)出，造成實(shí)際生產(chǎn)中時(shí)空上的矛盾。1）庫房設(shè)置與物資存放管理缺乏條理。1．流程問題；通過對該廠生產(chǎn)物流流程的分析,發(fā)現(xiàn)存在如下問題：1）運(yùn)輸容器沒有實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，有各種規(guī)格的具有供應(yīng)方明顯特色的容器；2）對于分供方進(jìn)貨的規(guī)劃，不合理調(diào)度中，可能出現(xiàn)同時(shí)超標(biāo)到貨相象，造成現(xiàn)場擁擠。生產(chǎn)物流的改造是將“己經(jīng)存在的”物流系統(tǒng)改造為“優(yōu)化的”物流系統(tǒng) ,不斷減少和消除生產(chǎn)程中的瓶頸現(xiàn)象，追求廠內(nèi)物流均衡化，從而實(shí)現(xiàn)物料的合理化、有效化流動。實(shí)地的參觀了一拖拖拉機(jī)和挖掘機(jī)生產(chǎn)制造過程，并聽取了一拖物流部經(jīng)理對一拖改造前傳統(tǒng)生產(chǎn)物流模式和改造后的生產(chǎn)物流模式。閃點(diǎn)在45℃以下的油品應(yīng)單獨(dú)儲存。桶裝庫內(nèi)的主要通道（門與門相對之間的通道），垛與垛的間距不能小于1米，以便于檢查和疏散。被分隔的單間都必須設(shè)置各自獨(dú)立的大門。(2)庫房面積和間距的布局儲存油料等閃點(diǎn)在28~60℃的桶裝油品，每座倉庫面積為：當(dāng)采用二級耐火等級時(shí)，應(yīng)不大于1000平方米；當(dāng)采用三級耐火等級時(shí)，應(yīng)不大于500平方米，而且均應(yīng)以防火墻分隔成不超過250平方米的單間。庫房應(yīng)有良好的自然通風(fēng)，通風(fēng)孔應(yīng)有防止飛火進(jìn)入的防護(hù)裝置。（或坡高）。庫房應(yīng)增開窗戶，加強(qiáng)自然通風(fēng)，有利于排除易燃蒸氣及防爆泄壓。桶裝油品倉庫應(yīng)為地面建筑，不得用地下或半地下式，以免油氣不易擴(kuò)散，增加火災(zāi)的危險(xiǎn)因素。防止火花引起的燃燒和爆炸。不準(zhǔn)攜帶火柴、打火機(jī)和其他火種進(jìn)入倉庫。清理一起易燃物品，如樹葉、干草、油布、油手套、油紙等雜物。7）露天堆放角鋼和槽鋼應(yīng)俯放，即口朝下，工字鋼應(yīng)立放，鋼材的I槽面不能朝上，以免積水
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