【正文】 線施工人員，確保 一線施工 人員掌握各項(xiàng)施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。 成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人 我項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工為副組 長(zhǎng)，各部部長(zhǎng)、副部長(zhǎng)為組員的標(biāo)準(zhǔn)化施工管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 墩柱、蓋梁 施工 橋梁墩柱和蓋梁 的外露面涉及美觀需要， 為確 保模板表面的平整光潔， 我項(xiàng)目部擬 采用 新加工的 鋼模板，為了確保 墩柱、蓋梁 外觀質(zhì)量， 鋼模板內(nèi)表面安裝前用手持磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理， 拋光后涂刷 脫模劑 ；墩身四周搭設(shè)雙排鋼管腳手架， 腳手架作業(yè)層應(yīng)滿鋪腳手板，板與板之間緊靠，在腳手板下部 、 腳手架外排立桿內(nèi)側(cè)，要采用密目式安全網(wǎng)全封閉 ，確保墩柱、蓋梁的施工安全； 在澆筑混凝土前，必須重新校核各部位尺寸 ； 模板安裝后，應(yīng)檢查拼縫處是否有縫隙 ，技術(shù)人員重點(diǎn)檢查蓋梁、系梁與墩柱之間的 縫隙 ，防止掛漿、漏漿影響墩柱觀感質(zhì)量 ，若有縫隙，采用泡沫裝塑料條或膠帶條等將縫密封。 ⑹鋼筋籠制作與安放 鋼筋籠在橋兩端加工場(chǎng)分段制作后編號(hào)存放，使用時(shí)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安放。 瀝青混合料碾壓圖示 瀝青混凝土路面接縫圖示 陡溝大橋施工 陡溝大橋現(xiàn)場(chǎng)均按照《云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》要求，在顯著位置設(shè)置工程概況牌、質(zhì)量安全目標(biāo)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、施工現(xiàn)場(chǎng)布置圖“七牌一圖”等標(biāo)牌標(biāo)語(yǔ)。 ④當(dāng)局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)應(yīng)予清除。當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線重合時(shí)表示坡度符合要求，錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線不重合時(shí)（虛線位置）表示坡度不符合要求。 K95+～ K99+ 路基 工程 施工 路基施工 （ 1）施工工藝及質(zhì)量控制流程：路基填筑施工按三階段，四區(qū) 段，八流程施工程序組織施工。梁場(chǎng)常規(guī)機(jī)械配置為鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋直螺紋滾絲機(jī)、電焊機(jī)、砂輪切割 機(jī)等。本項(xiàng)目主線全 長(zhǎng) ，采用四車道及六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 100km/h。 同時(shí)， 混凝土攪拌站場(chǎng)地全部用混凝土硬化。 機(jī)械設(shè)備 （ 1） 機(jī)械設(shè)備根據(jù)加工工藝的流水線要求布設(shè)，做到作業(yè)“無(wú)縫化”，并懸掛有機(jī)械操作安全規(guī)定公示牌（即安全操作規(guī)程）和設(shè)備揭示牌。碾壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不超過(guò) 4km/h。碾壓程序?yàn)橹匦蛪郝窓C(jī)靜壓，重型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，輪胎式壓路機(jī)封閉壓實(shí)，重型壓路機(jī)終壓成型。在試驗(yàn)路段施工過(guò)程中，檢測(cè)人員在拌和站適時(shí)抽樣檢測(cè)瀝青混合料 的穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等指標(biāo)；瀝青混合料攤鋪壓實(shí) 12 小時(shí)后，按標(biāo)準(zhǔn)方法在路上抽取芯樣進(jìn)行密實(shí)度、厚度檢查，測(cè)量縱斷高程、橫坡、平整度指標(biāo)。 ⑶鉆孔泥漿 鉆孔前儲(chǔ)備足夠數(shù)量的粘土和膨潤(rùn)土，并在適當(dāng)位置設(shè)泥漿循環(huán)池，以保證正常施工。無(wú)水基坑底面比設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，有水基坑底面每邊放寬不小于 80cm。涵、臺(tái)身現(xiàn)澆砼集中在砼攪拌站攪拌，砼運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，汽車吊垂直運(yùn)輸，振動(dòng)棒振搗密實(shí)。最終形成書面文件的形式上報(bào)監(jiān) 理、設(shè)計(jì)與建設(shè)單位，為了更好溝通和交流，項(xiàng)目部總工程師多次到設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)代表進(jìn)行溝通，最終和設(shè)計(jì)單位一道優(yōu)化設(shè)計(jì)。高速公路建設(shè)受制于當(dāng)?shù)氐脑墓?yīng)，項(xiàng)目部 建立 了 材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、領(lǐng)用過(guò)程中的審批、監(jiān)督體系 ， 堅(jiān)持大宗材料貨比三家或采用招標(biāo)辦法；執(zhí)行供應(yīng)商評(píng)審和確定商家的會(huì)簽制； 工程所有材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)都經(jīng)過(guò)了檢驗(yàn)并有質(zhì)保資料， 材料進(jìn) 25 場(chǎng)前， 我部對(duì)其進(jìn)行自檢 ， 只要發(fā)現(xiàn)不合格的立即啟動(dòng)不合格品控制程序，毫不手軟的將不合格的原材料清除出場(chǎng)。根據(jù)本項(xiàng)目辨識(shí)的危險(xiǎn)因素建立總預(yù)案、專項(xiàng)、現(xiàn)場(chǎng)處置三級(jí)應(yīng)急預(yù)案體系，備足應(yīng)急物資，開展應(yīng)急演練，提高應(yīng)急技能，確保事故、事件可控。 (4)對(duì)攪拌站內(nèi)地面進(jìn)行硬化，施工現(xiàn)場(chǎng)及便道保證排水通暢，生活、生產(chǎn)污水必須處理后才能排放。 建立分項(xiàng)工程質(zhì)量責(zé)任卡片，對(duì)各分項(xiàng)工程的質(zhì)量責(zé)任人、具體操做人員進(jìn)行登記、存檔，一旦發(fā)生質(zhì)量事故，可依據(jù)質(zhì)量責(zé)任卡片追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理部按照省質(zhì)監(jiān)站及業(yè)主相關(guān)要求設(shè)工地試驗(yàn)室，配備專職試驗(yàn)工程師，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職試驗(yàn)人員。 (6)創(chuàng)建美好環(huán)境。 b、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 ①傾覆事故 (腳手架搭拆 )應(yīng)急預(yù)案； ②高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案； ③臨時(shí)用電防觸電應(yīng)急預(yù)案； 27 ④基坑施工防坍塌應(yīng)急預(yù)案； ⑤防汛應(yīng)急預(yù)案。經(jīng)檢驗(yàn)合格進(jìn)場(chǎng)的物資材料做到規(guī)范堆放保管，對(duì)溫度、濕度等有特殊要求的物資要放到符合要求的倉(cāng)庫(kù)保管，其余材料在料場(chǎng)存放，做到下墊上蓋，保持場(chǎng)容整潔。 加強(qiáng)施工工藝和施工方案的編制和優(yōu)化工作 23 我項(xiàng)目部特別重視施工工藝研究和施工方案的編制、優(yōu)化工作。 蓋板安裝 載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工配合汽車吊安裝。 (4)鋼筋采取集中下料，集中加工制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎或焊接成型。 ⑷鉆孔 根據(jù)地質(zhì)資料分別選用沖擊鉆機(jī)或正反循環(huán)回鉆機(jī)成孔， 鉆進(jìn)過(guò)程中，對(duì)照地質(zhì)，隨時(shí)調(diào)整泥漿比重、鉆進(jìn)速度。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪，每臺(tái)攤鋪機(jī)一次攤鋪寬度不超過(guò) 6m，攤鋪機(jī)之間的距離保持在 10 米以內(nèi)，攤鋪機(jī)軌道重疊 50～ 100mm。碾壓時(shí)碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，初壓時(shí)壓路機(jī)行走速度為 ,后采用 km/h。檢測(cè)合格，報(bào)監(jiān)理工程師審批后再進(jìn)行下一層填筑。 （ 3） 箍筋、彎起鋼筋采用數(shù)控設(shè)備進(jìn)行加工。蓄水池一個(gè)、 250kw 發(fā)電機(jī)一臺(tái)。也是云南省“ 9210”干線公路骨架網(wǎng)（ 9條放射線、 2條環(huán)線、 10 條聯(lián)絡(luò)線）的聯(lián)絡(luò)線之一。 2制梁任務(wù) 表 2梁場(chǎng)生產(chǎn)任務(wù) 梁形式 16m空心板（片） 20mT梁（片） 30mT梁（片） 備注 總產(chǎn)量（片） / 222 263 日產(chǎn)量（片） / 1 2 2梁場(chǎng)規(guī)模 2預(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖如下圖所示： 5 2預(yù)制梁場(chǎng)平面圖 本標(biāo)段梁預(yù)制時(shí)間按七個(gè)月 210 天計(jì)，按 85%時(shí)間可正常工作折算為 300*85%=178 天，不考慮架梁對(duì)制 梁的影響，且約定存梁區(qū)域存梁一個(gè)月的量； 存梁區(qū)域： 每個(gè)月正常情況下有效工作時(shí)間為 25 個(gè)工作日，預(yù)制 30mT 梁有25 片，預(yù)制 20mT梁 50 片； 30mT梁每排存 6片，共有 2層，則需要 2排存梁臺(tái)座；共計(jì) 64m； 20mT梁每排存 6片，共有 2層，則需要 5排存梁臺(tái)座；共計(jì) 110m； 制梁區(qū)域： 30mT梁臺(tái)座與臺(tái)座之間 4m 間距，每排存 4個(gè)制梁臺(tái)座，每天有1片 30mT 梁預(yù)制，按照 14 天成型移位，則有空心板需要制梁臺(tái)座，1*14=14個(gè)，則需制梁臺(tái)座 3排，共計(jì) 136m； 20mT梁臺(tái)座與臺(tái)座之間 4m 間距，每排存 4個(gè) 制梁臺(tái)座，每天有 6 2片 20mT 梁預(yù)制，按照 14 天成型移位，則有空心板需要制梁臺(tái)座，2*14=28個(gè)，則需制梁臺(tái)座 7排，共計(jì) 168m； 除去非生產(chǎn)區(qū)域后梁場(chǎng)的合計(jì)長(zhǎng)度為： 64m+110+168+136=478m； 考慮到 30T 梁臺(tái)座可以作為 20mT梁使用，少做 2排制梁臺(tái)座： 則合計(jì)梁場(chǎng)長(zhǎng)度為： 430m。焊接、切割場(chǎng)所設(shè)置禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志，使用氧氣、乙炔等易燃易爆場(chǎng)所設(shè)置禁止標(biāo)志和明示標(biāo)志。采用帶線控制邊坡坡度，直線段每隔 20m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。 12 ②透層瀝青灑布應(yīng)均勻，如有遺漏地方要補(bǔ)灑。碾壓的初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段采用雙筒鋼輪壓路機(jī)（可靜壓 14 或振壓）和光輪壓路機(jī)進(jìn)行，由現(xiàn)場(chǎng)專人測(cè)試溫度人員指揮控制碾壓時(shí)間和地點(diǎn)。 ⑸清孔 清孔采用抽渣換漿法。并由專人負(fù)責(zé)標(biāo)高及平整度，混凝土澆注完，初凝后立即覆蓋養(yǎng)生。 20 三、擬定管理思路及措施 明確任務(wù)，提前籌劃，建立健全標(biāo)準(zhǔn)化施工管理體系 我項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)規(guī)劃施工之初，就已對(duì)管段工程標(biāo)準(zhǔn)化施工做了詳細(xì)的規(guī)劃，進(jìn)場(chǎng)后中交云南高速公路發(fā)展有限公司和中交云南宣曲高速公路建設(shè)指揮部大力推行和執(zhí)行交通運(yùn)輸部《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》和《云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn) —— 工地建設(shè)和工程施工》。通過(guò)方案比選對(duì)人員、設(shè)備、材料、進(jìn)度、施工工藝、質(zhì)量、安全等措施或要求做出全面安排，指導(dǎo)工程的實(shí)際施工。 四、安全、文明施工、質(zhì)量保證體系 安全生