【正文】 ，攤鋪區(qū)段，碾壓整形區(qū)段，檢測報驗區(qū)段。檢測合格，報監(jiān)理工程師審批后再進行下一層填筑。交工路基表面要平整堅實，并具有規(guī)則路拱，路槽表面高程、寬度、平整度、密實度、彎沉等均要符合設計要求。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，初壓時壓路機行走速度為 ,后采用 km/h。噴灑不足的要補灑，噴灑過量的予以刮除。采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)聯(lián)合攤鋪，每臺攤鋪機一次攤鋪寬度不超過 6m，攤鋪機之間的距離保持在 10 米以內(nèi)，攤鋪機軌道重疊 50～ 100mm。墩柱模板為廠制鋼模，吊裝支立；蓋梁模板在墩柱上利用鋼抱箍和預埋鋼板作承載，無支架立模施工。 ⑷鉆孔 根據(jù)地質(zhì)資料分別選用沖擊鉆機或正反循環(huán)回鉆機成孔， 鉆進過程中，對照地質(zhì)，隨時調(diào)整泥漿比重、鉆進速度。首次砼灌注時，儲料斗的容量應使首批灌注下去的砼能滿足導管初次埋深 1m 以上。 (4)鋼筋采取集中下料，集中加工制作，現(xiàn)場綁扎或焊接成型。 墩柱 混凝土的養(yǎng)護 ：較低的墩柱擬采用 在澆筑完成 拆模后 ，盡快予以灑水養(yǎng)護和 塑料布 覆蓋 ；高墩柱擬采用塑料布 覆蓋和 油桶滴 水養(yǎng)護 。 蓋板安裝 載重汽車運至現(xiàn)場，人工配合汽車吊安裝。 21 標準化管理領導小組 明確標準化施工管理目標、提高思想認識 通過對業(yè)主的文件及設計文件理解，我項目部確立了以下的標準化施工管理目標：推行混凝土集中拌制、鋼筋集中數(shù)控加工、混凝土構(gòu)件集中預制的“三集中”制度，促進施工現(xiàn)場的集約化管理、工廠化生產(chǎn)、專業(yè)化施工；加強對施工流程、施工工序的過程控制，堅決配合高速公路管理制度，全面提升管理實效和實體工程質(zhì)量；加 強隊伍建設，從教育培訓入手，從人員配備入手，落實人員配備滿足標準化施工的管理要求。 加強施工工藝和施工方案的編制和優(yōu)化工作 23 我項目部特別重視施工工藝研究和施工方案的編制、優(yōu)化工作。 開展典型施工，推行首件工程認可制 按 照中交云南宣曲高速公路建設指揮部相關(guān)管理辦法要求，對部分重要及難度較高的項目先進行典型施工以取得施工經(jīng)驗，以證明方案的可行性，如沖擊鉆孔灌注樁、涵洞、路基填筑試驗段等。經(jīng)檢驗合格進場的物資材料做到規(guī)范堆放保管，對溫度、濕度等有特殊要求的物資要放到符合要求的倉庫保管，其余材料在料場存放，做到下墊上蓋，保持場容整潔。全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，落實一崗雙責制，健 26 立全員的安全生產(chǎn)責任體系和安全生產(chǎn)責任履職考核體系，提高全員的安全意識和能力，形成全員管安全的管理體系。 b、專項應急預案 ①傾覆事故 (腳手架搭拆 )應急預案； ②高空墜落事故應急預案； ③臨時用電防觸電應急預案； 27 ④基坑施工防坍塌應急預案； ⑤防汛應急預案。 c、三級安全 技術(shù)交底 建立進場安全總交底、分部分項工程安全技術(shù)交底、工種崗位作 28 業(yè)指導書等三級安全交底體系。 (6)創(chuàng)建美好環(huán)境。 (3)對進場施工的隊伍簽訂文明施工協(xié)議，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。項目經(jīng)理部按照省質(zhì)監(jiān)站及業(yè)主相關(guān)要求設工地試驗室，配備專職試驗工程師，現(xiàn)場設專職試驗人員。 中交三航局云南宣曲高速公路第一項目部 2020 年 1 月 31 日 。 建立分項工程質(zhì)量責任卡片，對各分項工程的質(zhì)量責任人、具體操做人員進行登記、存檔，一旦發(fā)生質(zhì)量事故，可依據(jù)質(zhì)量責任卡片追究相關(guān)責任人的責任。 精神文明建設 (1)建立健全文明施工領導小組 ，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和氛圍，保證整體工程的順利完成。 (4)對攪拌站內(nèi)地面進行硬化，施工現(xiàn)場及便道保證排水通暢，生活、生產(chǎn)污水必須處理后才能排放。 b、持證上崗確保管理合規(guī) 對項目的關(guān)鍵崗位和特殊工種進行持證上崗的等級和檢查，確保項目部專職安全管理人員，項目經(jīng)理、安全總監(jiān)持相應的證件，項目施工過程中的特殊工種和特種設備作業(yè)人員做到持證率 100%，滿足國家和行業(yè)的要求。根據(jù)本項目辨識的危險因素建立總預案、專項、現(xiàn)場處置三級應急預案體系，備足應急物資，開展應急演練，提高應急技能，確保事故、事件可控。 （ 1）安全管理組織體系。高速公路建設受制于當?shù)氐脑墓椖坎?建立 了 材料采購、倉儲、領用過程中的審批、監(jiān)督體系 ， 堅持大宗材料貨比三家或采用招標辦法；執(zhí)行供應商評審和確定商家的會簽制； 工程所有材料進入施工現(xiàn)場都經(jīng)過了檢驗并有質(zhì)保資料， 材料進 25 場前， 我部對其進行自檢 ， 只要發(fā)現(xiàn)不合格的立即啟動不合格品控制程序，毫不手軟的將不合格的原材料清除出場。 加強施工過程控制 標準化施工管理關(guān)鍵在施工的過程控制中，項目部施工管理技術(shù)人員到施工第一現(xiàn)場嚴格控制施工的每一道工序，嚴格按照設計要求、驗收標準、管理規(guī)定，確保所有的施工環(huán)節(jié)都在可控制狀態(tài)。最終形成書面文件的形式上報監(jiān) 理、設計與建設單位，為了更好溝通和交流，項目部總工程師多次到設計單位現(xiàn)場代表進行溝通，最終和設計單位一道優(yōu)化設計。標準化工作堅持項目部主要負責人親自抓，按照中交云南高速公路發(fā)展有限公司、中交云南宣曲高速公路建設指揮部的統(tǒng)一部署和要求，并結(jié)合中交三航局的標準化施工管理經(jīng)驗，全力、全員抓好標準化施工管理工作 。涵、臺身現(xiàn)澆砼集中在砼攪拌站攪拌，砼運輸車水平運輸，汽車吊垂直運輸，振動棒振搗密實。 由于墩柱模板密閉，澆注墩柱砼過程中經(jīng)常發(fā)生松頂?shù)馁|(zhì)量通病，澆注墩柱砼時嚴格控制和易性和坍落度，防止砼泌水；澆注時施工現(xiàn)場要備水桶、海棉等吸水材料，及時 清理砼泌水；澆注完成后采取二次振搗、收面，進行下一道工序時頂面鑿毛處理。無水基坑底面比設計平面尺寸每邊放寬不小于50cm，有水基坑底面每邊放寬不小于 80cm。主筋采用閃光對焊，鋼筋籠接長采用電弧焊。 ⑶鉆孔泥漿 鉆孔前儲備足夠數(shù)量的粘土和膨潤土，并在適當位置設泥漿循環(huán)池，以保證正常施工。 陡溝大橋七牌一圖 陡溝大橋質(zhì)量宣傳橫幅 優(yōu)先考慮樁基施工 ； 系梁基礎采用人工配合挖掘機放坡開挖，樁基采用旋挖鉆鉆空、沖擊鉆鉆孔、人工挖孔，鋼筋籠分節(jié)在鋼筋加工場提前制作，汽車運至樁位處，人工配合吊車安裝，導管法灌注水下 15 砼。在試驗路段施工過程中，檢測人員在拌和站適時抽樣檢測瀝青混合料 的穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等指標；瀝青混合料攤鋪壓實 12 小時后，按標準方法在路上抽取芯樣進行密實度、厚度檢查，測量縱斷高程、橫坡、平整度指標。 （ 2） 粘層施工過程中質(zhì)量控制措施下： ①灑布粘層油前必須清掃路面，并保持表面干燥。碾壓程序為重型壓路機靜壓，重型壓路機振動壓實，輪胎式壓路機封閉壓實，重型壓路機終壓成型。 路基刷坡 坡度檢測尺大樣圖 K95+～ K99+ 路基 工程 施工 路面工程施工工序為：水泥穩(wěn)定碎石基層→透層→粘層→瀝青混 11 凝土面層。碾壓路機的最大碾壓行駛速度不超過 4km/h。 “三階段”為：準備階段 ——施工階段 ——整修階段 “四區(qū)段”為：填筑區(qū) ——平整區(qū) ——碾壓區(qū) ——檢驗區(qū) “八流程”為：施工準備 ——基底處理 ——分層填筑 ——攤鋪平整 ——灑水或晾曬 ——碾壓夯實 ——檢測簽證 ——路基整修 填土路堤施工工藝流程變形觀測沉降評估整修養(yǎng)生檢驗簽證灑水晾曬碾壓夯實施工準備基地處理填料精平分層填筑碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段平整區(qū)段填筑區(qū)段整修驗收階段準備階段 施工階段 9 施工順序：下層面處理→卸填料土→攤鋪整平→平地機精平→振動碾壓。 機械設備 （ 1） 機械設備根據(jù)加工工藝的流水線要求布設，做到作業(yè)“無縫化”，并懸掛有機械操作安全規(guī)定公示牌（即安全操作規(guī)程）和設備揭示牌。 根據(jù)本合同段的梁板預制數(shù)量的情況，擬架設 2臺 80噸門機進行預制