【正文】 加 34 強對成品、半 成品和原材料質(zhì)量的檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；加強施工過程中對各項工程試驗，實施質(zhì)量跟蹤檢測，對試驗、檢測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析、整理，反饋，為科學組織施工提供依據(jù)。工程技術(shù)部門根據(jù)工程規(guī)模，制定創(chuàng)優(yōu)計劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，成立相應的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質(zhì)量、成本問題并及時研究解決，分析原因，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量。 (2)職工食堂干凈、衛(wèi)生，鍋臺、鍋灶用瓷磚貼面，食堂工作人員必須有健康證，穿戴工作服，餐具經(jīng)過嚴格消毒。 29 安 全 教 育 體 系安 全 制 度 體 系提 高 安 全 意 識獎 懲 兌 現(xiàn)安全事故方案審批制度安全投入制度安全獎懲制度崗位安全責任制度安全技術(shù)交底制度三級安全教育年度安全教育季節(jié)性安全教育班組安全教育安 全 保 證 體 系安 全 管 理 組 織 體 系項 目 經(jīng) 理 總 負 責安 全 總 監(jiān)專 職 安 全 員各 作 業(yè) 隊各 班 組職 業(yè) 健 康 與 安 全 防 護 用 品實 現(xiàn) 項 目 安 全 目 標應 急 管 理 體 系提 高 應 急 管 理 能 力防傾覆事故防高空墜落事故防觸電傷害事故防臺汛預案過 程 控 制 體 系 檢 查 改 進 體 系消 除 事 故 隱 患定期安全檢查日常安全檢查綜合安全檢查日常安全檢查 預 防 事 故 發(fā) 生過程安全監(jiān)控消防安全管理臨時用電安全施工機械安全管理安全物資采購驗證活動三級安全技術(shù)交底持證上崗確保管理合規(guī)危險源辨識與風險評價 圖 安全保證體系框圖 30 文明施工保證措施 施工現(xiàn)場管理 (1)開工前做好施工組織設計，繪制施 工組織網(wǎng)絡圖、施工現(xiàn)場平面圖、施工進度圖并張掛上墻；各種規(guī)章制度、控制措施、崗位質(zhì)量職責應張掛上墻。 （ 5） 安全過程控制體系。 （ 3）安全教育體系。 四、安全、文明施工、質(zhì)量保證體系 安全生產(chǎn)管理體系 安全保證體系 根據(jù)本項目的具體情況，建立健全符合本項目特點的安全生產(chǎn)保證體系，配置必要的設備、裝備和專業(yè)人員，分析施工過程中的安全重點、關(guān)鍵點及風險源，制定有效地控制手段、措施并嚴格實施，以確保安全措施計劃的內(nèi)容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。對于檢查出來的問題堅持“四不放過”原則，即問 題 原因未查清不放過； 問題 責任人未受到處理不放過； 問題 責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過； 針對問題 沒有制訂切實可行的整改措施不放過。通過方案比選對人員、設備、材料、進度、施工工藝、質(zhì)量、安全等措施或要求做出全面安排，指導工程的實際施工。 精益求精，加強檢查考核，強化施工過程標準化 根據(jù)項目部的施工策劃，結(jié)合建設單位的要求，我項目部認真落實現(xiàn)場管理責任主體，在標準化施工管理上突出抓好以下工作。 20 三、擬定管理思路及措施 明確任務，提前籌劃，建立健全標準化施工管理體系 我項目部在進場規(guī)劃施工之初，就已對管段工程標準化施工做了詳細的規(guī)劃，進場后中交云南高速公路發(fā)展有限公司和中交云南宣曲高速公路建設指揮部大力推行和執(zhí)行交通運輸部《高速公路施工標準化技術(shù)指南》和《云南省高速公路施工標準化實施要點 —— 工地建設和工程施工》。開挖時做好防排水及邊坡防護，挖至距設計標高 10cm處，由人工清挖至標 高。并由專人負責標高及平整度，混凝土澆注完，初凝后立即覆蓋養(yǎng)生。灌注的樁頭比設計高 ，澆注過程中，將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至固定地點，待蒸發(fā)、晾干后運走，防止污染周圍環(huán)境。 ⑸清孔 清孔采用抽渣換漿法。樁體混凝土在混凝土攪拌站集中 攪拌，由混凝土運輸車運輸。碾壓的初壓、復壓、終壓三個階段采用雙筒鋼輪壓路機（可靜壓 14 或振壓）和光輪壓路機進行，由現(xiàn)場專人測試溫度人員指揮控制碾壓時間和地點。灑布粘層油后，超過 48h 不能及時鋪筑瀝青面層的，下次攤鋪前應重新補灑粘 瀝青混凝土面層 瀝青混凝土下面層采用 AC25C瀝青混凝土，中面層采用 AC20C瀝青混凝土， 上面層采用 SMA13 瀝青瑪蹄脂碎石混合料。 12 ②透層瀝青灑布應均勻，如有遺漏地方要補灑。穩(wěn)定碎石攤鋪機攤鋪，攤鋪機的最大作業(yè)寬度為 ，施工時根據(jù)底基層的設計寬度進行調(diào) 整，兩臺形成聯(lián)合作業(yè)，單幅一次性鋪筑，并盡量減少施工接縫；攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 ％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。采用帶線控制邊坡坡度，直線段每隔 20m 設置一道坡度標志線。 路基上土前打方格網(wǎng) 按方格網(wǎng)進行卸料 （ 3） 分層碾壓：填筑的土料每層壓實厚度不超過 30cm。焊接、切割場所設置禁止標志、警告標志，使用氧氣、乙炔等易燃易爆場所設置禁止標志和明示標志。并且按照中間高四周底的原則設置不小于 %的排水坡度，四周設置磚砌排水溝，確保排水的順利。 2制梁任務 表 2梁場生產(chǎn)任務 梁形式 16m空心板（片） 20mT梁（片） 30mT梁（片） 備注 總產(chǎn)量（片） / 222 263 日產(chǎn)量（片） / 1 2 2梁場規(guī)模 2預制梁場平面布置圖如下圖所示： 5 2預制梁場平面圖 本標段梁預制時間按七個月 210 天計，按 85%時間可正常工作折算為 300*85%=178 天，不考慮架梁對制 梁的影響，且約定存梁區(qū)域存梁一個月的量； 存梁區(qū)域： 每個月正常情況下有效工作時間為 25 個工作日，預制 30mT 梁有25 片，預制 20mT梁 50 片； 30mT梁每排存 6片，共有 2層，則需要 2排存梁臺座；共計 64m； 20mT梁每排存 6片，共有 2層，則需要 5排存梁臺座；共計 110m； 制梁區(qū)域： 30mT梁臺座與臺座之間 4m 間距，每排存 4個制梁臺座，每天有1片 30mT 梁預制，按照 14 天成型移位，則有空心板需要制梁臺座，1*14=14個，則需制梁臺座 3排，共計 136m； 20mT梁臺座與臺座之間 4m 間距，每排存 4個 制梁臺座，每天有 6 2片 20mT 梁預制，按照 14 天成型移位，則有空心板需要制梁臺座，2*14=28個，則需制梁臺座 7排，共計 168m； 除去非生產(chǎn)區(qū)域后梁場的合計長度為： 64m+110+168+136=478m； 考慮到 30T 梁臺座可以作為 20mT梁使用，少做 2排制梁臺座： 則合計梁場長度為： 430m。 攪拌站設 砂、石原材料 8個倉棚，其中碎石 6個，砂 2個， 分設待檢區(qū)和合格區(qū)碎石，按級配堆放 。也是云南省“ 9210”干線公路骨架網(wǎng)（ 9條放射線、 2條環(huán)線、 10 條聯(lián)絡線）的聯(lián)絡線之一。 二、亮點說明 2混凝土攪拌站建設 中交第三航務工程局有限公司 云南宣曲高速公路第一項目部共設置兩座攪拌站，其中 2砼攪拌站位置位于黑熱線旁邊（ K112+800）處， 目前已按要求組建了混凝土攪拌站并建立了完整合宜的質(zhì)量、安全、環(huán)境保護管理體系，各類人員優(yōu)化配置分清崗位職責，以確保工程的順利開展。蓄水池一個、 250kw 發(fā)電機一臺。采用封閉式管理，場地內(nèi)按原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)、成品待檢區(qū)、合格成品區(qū)、廢料處理區(qū)等設置，各區(qū)域分開標示布置，功能明確，標 識清晰。 （ 3） 箍筋、彎起鋼筋采用數(shù)控設備進行加工。作業(yè)區(qū)段劃分：底層準備區(qū)段