【正文】 的國家標準（GB）；（ ）是鐵道部發(fā)布的行業(yè)標準（TB）。運輸系統(tǒng)是一個龐大的“人——機——環(huán)”系統(tǒng)，涉及多部門， 多工種，多環(huán)節(jié)，需要管理的綜合協(xié)調(diào)作用， 才能保持系統(tǒng)的相對平穩(wěn)，實現(xiàn)運輸安全生產(chǎn)，管理手段和方法決定管理水平的高低，管理水平和質(zhì)量決定了系統(tǒng)安全狀態(tài)的好壞，從事故成因著，除不可抗力外，所有人為事故均起因于管理失效的錯誤操作，管理落實到位，生產(chǎn)才能安全可靠。 機務(wù)段、鐵路局、全路，在一定時期內(nèi)每百萬機車走行公里平均發(fā)生的行車事故件數(shù)。1 科學(xué)、進步、有效地運輸安全管理，應(yīng)形成以（ ）、（ ）和（ ）相結(jié)合的一統(tǒng)體制。 “安全第一、預(yù)防為主”的安全管理方針，對運輸安全生產(chǎn)具有（ ）作用、（ ）作用、（ ）作用和（ ）作用。1 對鐵路運輸“人——機——環(huán)”系統(tǒng)進行安全管理的目的，是通過對運輸資源的（ ）、（ ）、（ ）和（ ），加強對（ ）和（ ）的預(yù)測預(yù)防，確保運輸安全正點和暢通無阻。六、 論述題； 安全第一，就是要求運輸企業(yè)在組織指揮生產(chǎn)時，堅持把安全生產(chǎn)作為企業(yè)生存和發(fā)展的第一要素和保證條件，在安全、效率、效益三者關(guān)系中， 安全第一位重要預(yù)防為主，就是運輸企業(yè)以主動積極的態(tài)度和科學(xué)創(chuàng)新精神，從組織管理和技術(shù)措施上，不斷增強運輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，牢固樹立安全第一的思想，強化安全第一的責(zé)任意識；遵守規(guī)章制度，嚴格組織紀律；加強培訓(xùn)教育，提高隊伍素質(zhì)；不斷改善和更新運輸技術(shù)設(shè)備，向科學(xué)技術(shù)要安全；爭取地方政府和人民群眾的大力支持 安全、效率、效益三者緊密相關(guān)，高度統(tǒng)一，安全的目的是提高運輸生產(chǎn)和效益， 沒有安全就沒有效率和效益；安全生產(chǎn)水平?jīng)Q定了效率和效益水平，安全生產(chǎn)不僅創(chuàng)造了積極的經(jīng)濟效益，而且大大減少了直接和間接的經(jīng)濟損失；提高了運輸生產(chǎn)效率和效益，對安全生產(chǎn)提出了更高的要求， 也對安全生產(chǎn)提供了更為可靠的物質(zhì)保證 絕對安全是指生產(chǎn)中無事故，無危險，無威脅的系統(tǒng)狀態(tài)，認為不出事故才是安全，要安全就不能有事故，把事故作為衡量系統(tǒng)安全與否的唯一指標。 正確執(zhí)行鐵路主要技術(shù)政策，充分發(fā)揮新技術(shù)作用，為運輸安全所必須的硬技術(shù)使用管理和軟技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，提供技術(shù)依據(jù)和措施的一切工作。1 我國鐵路在實施安全管理逐級負責(zé)制的過程中，對干部做出了“五定三率”的要求，“五定”是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）；“三率”是（ ）、（ ）、（ ）。 鐵路行車事故的處理工作主要有（ ）、（ ）和（ ）等。 鐵路運輸旅客傷害事故分為三等，即（ ）、（ ）和（ ）。而相對安全是指生產(chǎn)中，將人和物的損失控制在可接受水平的系統(tǒng)狀態(tài)。 在運輸生產(chǎn)活動中， 能將人和物的損失控制在可接受水平的系統(tǒng)狀態(tài)。1 我國鐵路運輸安全總體（基礎(chǔ)）管理的內(nèi)容主要是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）（ ）和（ ）管理。 運輸安全保障系統(tǒng)由（ ）、（ ）、（