【正文】 房建班組 ： 負(fù)責(zé)房屋建筑 、站臺(tái)墻 和其他生產(chǎn)設(shè)備建筑物的施工。依次開挖基坑、澆筑墊層砼、洞身底板鋼筋綁扎、底板砼澆筑、洞身鋼筋及砼施工。均為重力式擋土墻，設(shè)計(jì)強(qiáng)度 C20 片石砼 ，下設(shè)碎石墊層 。因此靠路基面?zhèn)饶０逯С欣瓧U結(jié)束后，采用 10槽鋼焊接成三角支架按線路水平方向間距 設(shè)置加強(qiáng)支撐。 （ 5） 墻背回填 墻背回填與路基填筑同步施工，墻鋪設(shè)一層 厚砂夾卵石反濾層，并在最低泄水孔下步回填不小于 的粘性土隔水層。 1）路基基床底層施工 路基基床底層填料采用 A、 B 組填料或改良土。砌筑后確?；铱p砂漿飽滿，骨架邊緣回填密實(shí)，防止表水侵入沖毀骨架。 、 站臺(tái)墻施工 本站站臺(tái)墻為既有 1 站臺(tái)改造，將既有低站臺(tái)拆除改建高站臺(tái)。 及方案 先地下后地上，基礎(chǔ)施工先深后淺，主體施工中裝修、水、電安裝施工穿插配合進(jìn)行。 模板安裝前，熟悉施工圖紙，與鋼筋綁扎、水電管線安裝等專業(yè)密切配合，確保預(yù)埋件、預(yù)留孔、槽位置準(zhǔn)確、牢固。組砌方法正確，消除砌體通縫、瞎縫、無(wú)灰少漿等質(zhì)量通病。小橫桿兩端伸出大橫桿外邊 10cm 以上，離墻面 5cm。 構(gòu)件就位后，采取臨時(shí)固定措施，確保構(gòu)件穩(wěn)定。 抹灰工程 基層必須平整、堅(jiān)實(shí)、潔凈，無(wú)疏松、空鼓等缺陷，基層上清掃干凈，先刷 107 膠水泥漿一道。 （ 2） 地磚樓（地）面 地磚材料要求：外形尺寸要一致，撓曲、破裂的磚不能用。 松散的保溫材料分層鋪設(shè)壓實(shí)，表面平整，找坡正確。 （ 4） 對(duì)安全薄弱事故多發(fā)、易發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，事先進(jìn)行排隊(duì)分析，開展安全預(yù)想活動(dòng)，施工中做到有的放矢，重點(diǎn)進(jìn)行防范。 設(shè)專職質(zhì)量檢查工 程師，負(fù)責(zé)對(duì)原材料、半成品及工序的抽檢，以及對(duì)隱蔽工程的全面檢查驗(yàn)收。 、模板工程質(zhì)量保證措施 竹膠模板加工尺寸精度、剛度滿足相關(guān)工程驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，板縫錯(cuò)臺(tái)認(rèn)真進(jìn)行清理。 配備兩個(gè)工程師 ,進(jìn)行質(zhì)量巡檢工作 ,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正 ,最大可能的降低夜間施工的質(zhì)量問(wèn)題。堅(jiān)持施工人員掛牌上崗，現(xiàn)場(chǎng)施工統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一行動(dòng)；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鮮明的標(biāo)牌。指揮組設(shè)在綜合辦公室。 ⑶、制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。 ⑸后勤保障組：由綜合辦、物資組成，共 10 人。 （ 4）嚴(yán)格控制降低地下水位，以免地下水位降低引起地面沉降、地下管道斷裂、建筑物開裂、草木枯萎。開展文明施工，保證現(xiàn)場(chǎng)管理有序，有條不紊。 （ 4）施工：混凝土在澆筑前應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養(yǎng)護(hù)采用覆蓋電熱毯進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使其在遭受凍結(jié)之前其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 30%，也不低于 5MPa。 、鋼筋工程質(zhì)量保證措施 ⑴每批鋼筋，附有批號(hào)、爐罐號(hào)、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗(yàn)資料等質(zhì)量證明資料。 （ 12） 防護(hù) 人員必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)合格，并持證方可上崗，上崗時(shí)必須佩帶標(biāo)志，手持防護(hù)工具。杜絕慣性違章事故發(fā)生，確保行車及施工安全。 找平層與突出屋面的結(jié)構(gòu)物的連接處 (陰、陽(yáng)角 )均做成半徑為 100～150mm的圓弧形或鈍角?；炷翝仓?，清 除雜物。安裝必須牢固，校正位置正確，開啟靈活無(wú)阻滯，無(wú)回彈倒翹，門框與墻體的縫隙嵌填均勻飽滿。吊裝順序、機(jī)械位置、行駛路線由實(shí)施性施組確定。三步以上腳手架必須設(shè)連墻桿，每隔三步高、五跨間設(shè)置一處。屋面梁、板混凝土一次澆筑完成，中間不得留施工縫，澆筑完后表面抹平。澆筑柱下獨(dú)立基礎(chǔ)時(shí)，注意柱子插筋位置正確和鋼筋保護(hù)層厚度，防止造成位移和傾斜，在澆筑開始時(shí)，先滿鋪一層 5～10cm 厚的混凝土，并搗實(shí)，使柱插筋下段和鋼筋網(wǎng)片的位置基本固定，然后再對(duì)稱澆筑。 5）砼在攪拌站集中拌制，砼輸送車運(yùn)輸，因場(chǎng)地狹窄，采用砼輸送泵入模，機(jī)械振搗。 在路堤邊留足夠的錨固長(zhǎng)度，回折覆裹在壓實(shí)的填料面上，平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免人為破壞。 溝底、斜坡在施工前進(jìn)行夯實(shí)處理。 路基填筑時(shí) 擋土 墻體必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上才可進(jìn)行墻背填土，填料采用 B 組填料，人工配合小型機(jī)具夯填，每層夯填厚度 20cm。 ○3 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后方可拆模 ，拆模時(shí)人工上下傳送模板、鋼管等物件，禁止 向下拋擲 ；拆完后及時(shí)涂刷養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù) ，冬季時(shí)搭設(shè)暖棚養(yǎng)護(hù) 。處理詳見(jiàn)附圖 碎石墊層示意圖 （ 3）擋墻模板 本段擋墻混凝土一次立模澆筑成型 為保證混凝土澆筑時(shí)模板不致發(fā)生局部牛丸及側(cè)向及橫向變形，影響擋土墻的外觀質(zhì)量，模板及其支承必須具有足夠的剛度和強(qiáng)度。如遇地下涌水，及時(shí)進(jìn)行降排水 后方可開挖。因此在確保施工安全、質(zhì)量的前提下，采用流水、平行、交叉、均衡生產(chǎn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，統(tǒng)籌安排，合理組織，科學(xué)施工。 施工部署 總體施工安排 受多種因素影響， 按照 ***樞紐整體施工計(jì)劃安排，優(yōu)先保證 ***站施工及滿足鋪架工期的要求， 同時(shí) 滿足運(yùn)輸部門的最 低 運(yùn)輸要求，特對(duì) ***東站施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃安排 ： （ 1） 2020 年 計(jì)劃 完成 ： 站內(nèi) 2 座 箱型橋的接長(zhǎng)施工 （ 2）、 2020 年 計(jì)劃 完 成： 1） 2020 年 4 月 30 日前完成既有線信號(hào)樓 1 層改建施工； 2） 2020 年 5月 6 日之前完成新建 DK801+ 地道 2 站臺(tái)至 10 股道間洞身施工及 DK800+700～ 803+494 段之間除與既有線交叉地段路基施工； 3）、 2020 年 5 月 31 日前完成 2 座探測(cè)機(jī)房房建施工； 4） 2020 年 7 月 30 日前完成新建 DK801+ 地道剩余部分施工及 1 站臺(tái)改造施工 。 第三步： 5月 5日 ~7月 5日 工務(wù)： 停用 12道，繼續(xù)停用 10道， 12道換鋪寬枕板。 第四步： ***第二雙線開通前（時(shí)間待定）大封鎖 工務(wù)：要點(diǎn)封鎖 ***東站既有 I場(chǎng) 6道，拆除既有 11 114號(hào)道岔及岔后線路，連通 6道、 4道及牽 2線缺口；拆除既有 119號(hào)道岔補(bǔ)缺口；拆除既有 115號(hào)道岔，連接既有 113號(hào)道岔至新 137號(hào)道岔間線路，開通 ***東站新站型。 接觸網(wǎng)： 3月 1日到 3月 15日，既有 6道停電封鎖施工，加裝分段絕緣器，對(duì)站臺(tái)范圍內(nèi)進(jìn)行停電， 3月 1日至 5月 5日禁行電力機(jī)車。 工 程特點(diǎn) （ 1） 施工內(nèi)容多，集路基、橋涵、地道、房屋 工程等多種工程項(xiàng)目，并與鋼構(gòu)雨棚、軌道、電氣化改建、電力、信號(hào)工程交叉施工，技術(shù)含量高、綜合性強(qiáng)。 主要工程數(shù)量 （ 1）路基、橋涵、地道 路基土方：填土方 35412m3， 挖土方 54480m3，級(jí)配碎石 21054 m3。插入新 13 139岔，開通直股，鎖閉曲股。 （ 6） 、拆除基本站臺(tái)既有雨棚，新建雨棚。 （ 2）、預(yù)鋪 12組 (新 11 11 11 11 11 12 1210 10 10 10 110)道岔 ,如圖所示綠色部分線路。 第五步： ***第二雙線開通前（時(shí)間待定）大封鎖 工務(wù)：要點(diǎn)封鎖 ***東站既有 I場(chǎng) 6道，拆除既有 11 114號(hào)道岔及岔后線路，連通 6道 、 4道及牽 2線缺口；拆除既有 119號(hào)道岔補(bǔ)缺口；拆除既有 115號(hào)道岔，連接既有 113號(hào)道岔至新 137號(hào)道岔間線路，開通 ***東站新站型。 、地道工程 ***東站站改工程包含地道工程 2座。立即與車站、路局等相關(guān)單位聯(lián)系，備案后將施工區(qū)域采用彩鋼板封閉。基坑開挖支設(shè)計(jì)表后，應(yīng)立即對(duì)基坑基底進(jìn)行處理，保證基坑底面無(wú)浮渣，底面平整。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于 7 晝夜。填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須符合規(guī)范要求。片石石質(zhì)必須符合質(zhì)量要求，片石砌筑時(shí)采用 丁順結(jié)合的方法，防止出現(xiàn)通縫。自 設(shè)計(jì)地段 地表起每填筑 高，于路堤邊坡水平寬 ～ 范圍內(nèi)鋪設(shè)雙向土工格 柵一層，直至基床表層。 3）鋼筋在鋼筋棚制作，汽車運(yùn)輸至工地，現(xiàn)場(chǎng)綁扎完成。 墊層達(dá)到一定強(qiáng)度后，在其上劃線、支模、鋪放鋼筋網(wǎng)片，立柱插筋基底處理 基槽土方開 挖 澆筑砼墊層 驗(yàn)槽 綁扎基 礎(chǔ)鋼筋 檢驗(yàn) 立模板 砼澆筑砼 拆模板 砌磚基礎(chǔ)礎(chǔ) 否 鋼筋整修 檢驗(yàn) 回填土方 返修 是 下端要用 90176。 （ 3）混凝土工程 混凝土工程是控制整個(gè)主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵，因此要合理組織，精心施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面特點(diǎn)，鋼筋布置密度，現(xiàn)場(chǎng)施工條件，制定灌注方法、順序，進(jìn)行技術(shù)交底，特別是要增強(qiáng)操作人員的責(zé)任心，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查，確保混凝土澆筑質(zhì)量。 ②外腳手架 本標(biāo)段房建工程外墻采用扣件式雙排鋼管腳手架，內(nèi)墻采用單排鋼管腳手架或工具式腳手架。 構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)制作，具體位置、疊制、堆放等方式由實(shí)施性施組確定。 （ 2）鋼門 鋼門及其附件質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。工程量較大或較重要的填土工程，為確保填土質(zhì)量，施工前通過(guò)試驗(yàn)確定其規(guī)定夯實(shí)密度的最佳含水率。如因特殊原因造成了施工縫，在繼續(xù)澆搗前，對(duì)己硬化的混凝土表面用鋼絲刷刷到石子外露，表面用水沖洗，并涂以水泥漿，使新舊混凝土接縫緊密，施工縫處的混凝土搗實(shí)壓平，顏色一致。 安全技術(shù)措施 以營(yíng)業(yè)線行車安全為首要職責(zé)，嚴(yán)格遵守鐵道部、呼和浩特局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全規(guī)定，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，逐級(jí)簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，制定安全保證措施，定期檢查召開安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，抓好安全預(yù)防，開展預(yù)想、預(yù)測(cè)、預(yù)防活動(dòng)，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。施工負(fù)責(zé)人對(duì)行車安全工作，必須親自組織、精心安排、嚴(yán)格要求，確保行車安全?；炷琳駬v采用φ 50 插入式振動(dòng)器振搗，振搗器操作應(yīng)“快插慢拔”，嚴(yán)格控制振搗順序，振搗應(yīng)從澆筑層的下端開始，逐漸上移。 b、采取防凍措施，在混凝土、砂漿內(nèi)摻用合適外加劑，如高效減水劑、高效早強(qiáng)劑、防凍劑，并采 取保溫蓄熱措施。 所有夜間施工的工程， 白天應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)復(fù)檢，杜絕質(zhì)量問(wèn)題。引進(jìn)設(shè)備污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家以及深圳市制定的標(biāo)準(zhǔn)和符合環(huán)境管理法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。負(fù)責(zé)人由現(xiàn)場(chǎng)副隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任，一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和行車組織部門報(bào)告情況。 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急響應(yīng)物資及駐站聯(lián)絡(luò)員 （ 1）應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表 121 表 121 應(yīng)急響應(yīng)勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名 稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 勞動(dòng)力 人 50 2 道 砟 50kg 袋 200 3 鋼 軌 P43 根 20 4 枕 木 根 50 5 撬 棍 根 10 6 道 尺 把 1 7 響 墩 個(gè) 6 8 口 哨 個(gè) 6 9 移動(dòng)停車牌 個(gè) 6 10 信號(hào)旗 套 6 11 防護(hù)服、帽 套 6 12 汽車起重機(jī) 25t 臺(tái) 1 待命狀態(tài) 13 挖掘機(jī) Pc220 臺(tái) 1 待命狀態(tài) 14 應(yīng)急專用車 獵豹、奇瑞 部 2 待命狀態(tài) （ 2）施工期間，計(jì)劃設(shè) 2 名駐站聯(lián)絡(luò)員駐守在包頭東站，具體排班如下。 救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工 項(xiàng)目部各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本組既有線各施工作業(yè)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。 車輛在運(yùn)料過(guò)程中，對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證市內(nèi) 街道的清潔。 夜間施工必須加強(qiáng)通訊力度，確保聯(lián)系通暢，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題能夠及時(shí)的找到有關(guān)人員進(jìn)行處理。冬季施工砼，砂、骨料和水泥嚴(yán)格保持在 0℃以上，拌合用水控制在 5℃以上，拌合站作好防寒措施。 （ 2）優(yōu)化既有砼配合比，調(diào)整膠凝材料水泥、礦粉及粉煤灰用量，采取深井水?dāng)嚢?，從砼原材料及拌合過(guò)程中采取降溫措施，減少水化熱。 （ 5） 每個(gè)點(diǎn)要點(diǎn)的前一天，由項(xiàng)目部組織，工務(wù)專業(yè)開協(xié)調(diào) 會(huì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、環(huán)境及工作量作出詳細(xì)調(diào)查，雙方協(xié)商敲定現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序及相關(guān)配合事宜。防水材料除有出廠合格證外，使用前還必須進(jìn)行試驗(yàn)或檢驗(yàn)，合格者方可使用。砂要求潔凈無(wú)有機(jī)雜質(zhì)。 外墻抹灰首先將墻面浮灰、污染清理干凈，每隔 做 50 50mm 灰餅，并特別對(duì)外墻大角，吊線要更加嚴(yán)格，以保證外墻大角垂直度。 木門表面平整光潔，無(wú)缺棱、掉角和錘印，餞槎、刨痕、毛刺也盡量避免。房屋高度在 3m 左右并面積較小的工程可采用斜道，斜道搭設(shè) 寬度不小于 2m，坡度不大于 1:6。 磚砌體拐角處同時(shí)砌筑；內(nèi)外墻交接處必須留斜搓，斜槎長(zhǎng)度不小于高度的三分之二。 （ 2）鋼筋加工 鋼筋均在鋼筋棚內(nèi)集中統(tǒng)一加工彎制成型，所有鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 基礎(chǔ)工程施工方法 （ 1）鋼筋混凝土條形基礎(chǔ) 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)施工工藝流程見(jiàn) 圖 基槽采用挖掘機(jī)配合人工挖土，在基底