【正文】 從現(xiàn)場工作人員統(tǒng)一指揮，把車輛停置在要求的合理位置裝車，貨物落到車板后，聽到指令后方可移車。 （ 3）、確保裝運(yùn)貨物在平板車的裝載位置、重心合適，捆扎牢固。 （ 3） 、 我方在處理緊急情況時，應(yīng)立即組織人員、備用車輛投入相關(guān)的運(yùn)作。 卸貨現(xiàn)場： (1)、車輛到達(dá)卸貨現(xiàn)場后，聽從現(xiàn)場工作人員統(tǒng)一指揮，按要求將車輛就第 14 頁 位，并遵守工地現(xiàn)場的規(guī)章制度。 （ c）牽引車、拖車行走系統(tǒng)及制動系統(tǒng)的檢查和調(diào)試。 （ 3）、 將危險標(biāo)志牌置于顯著位置，以示警示。 （ 19）、 在起重物件就位固定前，起重工不得離開工作崗位。 （ 7）、起吊前要認(rèn)真檢查起重機(jī)具、工具索具是否合格、牢靠，確保安全施工。 b) 鋼絲繩的檢查 ， 必要時更換。前盾以同樣的方法將其吊入井下。 臺車等： 用豪沃 336～ 375 牽引車 ,掛 40T 級 、 50T 級 （板 面 長 ～12M、 寬 3M、高 ～ ） 的拖板來運(yùn)輸。 運(yùn)輸車輛 ； 為中國重汽 集團(tuán) 產(chǎn)新款 豪沃 A7 系列 重型牽引車、 150 噸 級重型 尼古拉斯 液壓多軸掛車 、 40 噸 重型低凹板 掛車 、 60、 100 噸 重型寬面板 掛車等十多臺套，各類車輛的機(jī)械性能及載重量完全可以滿足盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸 要求 。 刀盤：采用日本進(jìn)口 35t 卡環(huán)兩點(diǎn)用一對鋼繩四線吊法吊 裝。對吊機(jī)站位、行走的位置進(jìn)行混凝土加固，在上面鋪墊 20mm厚度鋼板，增大履帶吊機(jī)的總體承壓面積，達(dá)到分散受力。 起重機(jī)主要性能參數(shù) 車輛型號 馬尼托瓦克 999 QAY300 QY80K 生 產(chǎn) 國 美國 德國技術(shù)中國產(chǎn) 德國技術(shù) 中國 方 式 履帶吊 全路面汽車吊 汽車吊 起 重 量 250 噸 300 噸 80 噸 (2)、索具的配置： i. 進(jìn)口卸扣： 55 噸 6 個、 35 噸 4 個、 25 噸 4 個、 噸 4 個、 9 噸 4 個、 3 噸 4 個。 （ 3）起重機(jī)在吊裝過程中應(yīng)盡量勻速轉(zhuǎn)向、上升或下落避免吊物晃動和抖動。應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立警戒線， 警戒線內(nèi)不得有從事其他 作業(yè)及閑雜人員。 （ 25）、嚴(yán)格 遵守施工現(xiàn)場起重用電安全技術(shù)要求，無電工證人員不得進(jìn)行電氣操作。 九 、 盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案： 第 11 頁 由于 地鐵盾構(gòu)施工均采用直徑 ～ 米的盾構(gòu)機(jī)， 此類 設(shè)備體積過于龐大、重量較重、價值也較高，例如；日本三菱盾構(gòu)機(jī)的前體（切割環(huán)）重達(dá) 131 噸、德國海瑞克盾構(gòu)機(jī)的尾盾運(yùn)輸尺寸達(dá) ,價值達(dá)五千多萬元 /臺。 (2)、車速根據(jù)道路情況 控制在 5～ 40km/h 以內(nèi)，并 初 行駛 10km 時停車檢查貨物綁扎情況，以便及時發(fā)現(xiàn)存在的綁扎帶松落或貨物移位等問題。 （ 8）、 不準(zhǔn)超速行駛，強(qiáng)行超車、會車 。 （ 10）、遵守道路交通安全法律法規(guī)其它規(guī)定，安全文明駕駛， （ 11）、不斷進(jìn)行危險和環(huán)境因素識別，并采 取消減措施使其降到最低限度。 （ 4）車輛停車安全措施： （ a）車輛應(yīng)?？吭诘陌踩珔^(qū)域。 掛車為；法國技術(shù)尼古拉斯液壓軸板和國產(chǎn)明威。 （ 27）、不斷進(jìn)行危險和環(huán)境因素識別，并采取消減措施使其降到最低限度。吊運(yùn)中發(fā)現(xiàn)捆縛松動或吊運(yùn)工具發(fā)出異樣怪聲，應(yīng)立即指揮停車檢查。 （ 2）、遵守施工現(xiàn)場各項(xiàng)安全規(guī)章制度。 iii. 2 噸、 3 噸、 4 噸尼綸 吊帶 各 2 條，其他機(jī)具一批。 第 4 頁 夜間吊裝時必須安裝有足夠的照明。 尾盾、臺車、螺旋輸送器等：采用日本進(jìn)口弓型 25t 卡環(huán)、 12t 卡環(huán)兩點(diǎn)和四點(diǎn)吊裝 ,鋼絲繩采用直徑 30～ 34mm（單根破斷力509KN～ 760KN）四條 , 10～ 15 t /線 4 線 = 40～ 60t（滿足起重鋼絲繩安全系數(shù) 5 倍以上的要求）。 二、 編制依據(jù)： 《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》、《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路大型物件運(yùn)輸管理辦法》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等相關(guān)規(guī)范。 第 3 頁 前、中盾體： 用重型豪沃 A7 型 420 馬力牽引車掛 100T 級重型掛車或掛 法國尼古拉斯 150T 級 超 重型液壓多軸板來運(yùn)輸。待臺車、連接橋架，螺旋輸送機(jī)等需先下井的設(shè)備 吊裝下井完成后，將軌道、軌枕、管片拆除，以便盾構(gòu)機(jī)主機(jī)吊裝。 吊裝方案確定后，組織項(xiàng)目施工人員學(xué)習(xí)了解安裝方案，進(jìn)行技術(shù)和安全交底。 （ 5）、作業(yè)人員要服從統(tǒng)一指揮和調(diào)配，做到分工明確 ，堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)，確保吊運(yùn)工作的順利進(jìn)行。 （ 17）、起吊物件時，應(yīng)將附在吊物上的活動件固定或卸下，防止重心偏移或活動件滑下傷人。 現(xiàn)場安全措施 要求 ： （ 1）、在 吊裝場地 應(yīng) 設(shè)立安全區(qū)域。 (2)、對參與運(yùn)輸車輛進(jìn)行起運(yùn)前的檢查和保養(yǎng)，以確保運(yùn)輸過程中盡量不出現(xiàn)或減少機(jī)械故障的發(fā)生，檢查 主要 包括如下內(nèi)容： （ a）車輛燃油及油路、車輛及拖板 氣路、冷卻水、車輛電路的檢查。 （ d）在現(xiàn)場照明不好的條件下，在車輛外設(shè)置警示燈。 第 15 頁 4 裝卸時發(fā)生貨物碰撞、滑落 人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失 嚴(yán)格執(zhí)行吊裝安全操作規(guī)程和貨物綁扎和運(yùn)輸相關(guān)安全操作規(guī)程 5 運(yùn)輸途中貨物 滑落 人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失 應(yīng)急處理方案： (1)、在運(yùn)輸過程中因發(fā)生意外事故 或其他原因造成的緊急情況， 應(yīng)立即停車檢查，若有人受傷要在第一時間搶救傷員， 駕駛員和安全員應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，及時的報(bào)知有關(guān)部門，并立即告知盾構(gòu)機(jī)承運(yùn)方的安全負(fù)責(zé)人，對發(fā)生的情況作如實(shí)地匯報(bào)。 （ 5）、 行車時精力集中，認(rèn)真觀