【正文】 在設(shè)計(jì)理念上著重于解決既要抗強(qiáng)臺(tái)風(fēng)又要抗強(qiáng)震的結(jié)構(gòu)安全的問題。 當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)面臨的新形勢(shì)和存在的主要問題 斜拉索在塔上的錨固方式，早期多采用雙索對(duì)稱并列交叉布置，主塔柱的鋼筋混凝土截面上沒有不平衡拉力的作用。當(dāng)斜拉橋的主跨達(dá)到 500m～ 600m以上，單索的張掛和張拉就不是很方便了。 當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)面臨的新形勢(shì)和存在的主要問題 于是興起了學(xué)習(xí)引進(jìn)已在國(guó)外開始形成氣候的斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使我國(guó)古已有之的懸索橋結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化。國(guó)內(nèi)隨即也建成了多座類似型式的較大跨度的斜拉橋。它可以直接用群錨夾片加以?shī)A持牢固。 斜拉橋中的單根索的受力，與梁上索距大小直接相關(guān)，單索索力的作為不會(huì)隨跨度的超大而有質(zhì)的變化。 當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)面臨的新形勢(shì)和存在的主要問題 懸索橋具有比斜拉橋更大的跨越能力，但我們不應(yīng)局限于一味在擴(kuò)大主跨的尺度上去追求。后因建設(shè)計(jì)劃推遲而未予實(shí)施。可以避免在采用大遍群樁基礎(chǔ)出現(xiàn)的局部沖刷深度不均而導(dǎo)至基樁剛度不一的技術(shù)困難。對(duì)于大跨度橋梁，由于車輛行經(jīng)橋梁的距離長(zhǎng)，主要以梁端轉(zhuǎn)角為限控制跨中撓跨比，應(yīng)屬合理和實(shí)用。結(jié)果是主、次不分，造成數(shù)據(jù)累積而無實(shí)效。特別對(duì)在國(guó)外尚無先例的新構(gòu)思，設(shè)計(jì)方不免要花很多時(shí)間做類似啟蒙的解釋工作。陸上就地鉆孔灌注柱基礎(chǔ)，是一種施工便捷和受力基本明確的技術(shù)方案。鐵路橋的建造遲早要進(jìn)入到大跨度斜拉橋和更大跨度懸索橋的技術(shù)領(lǐng)域。在抗震方面，秉承了“小震不壞、中震可修、大震不倒”的三原則。也有一些采用配置 U形環(huán)繞預(yù)應(yīng)力束股的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)性的重大缺點(diǎn)是彎曲半徑太小，勢(shì)必形成預(yù)應(yīng)力束股中不可能受力均勻的問題。單根鋼絞線在工廠進(jìn)行全封閉后直接運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，它在現(xiàn)場(chǎng)的安裝基本上是一種輕便的放線式作業(yè)，單根逐一張掛和張拉，不需要事前的精確測(cè)長(zhǎng)和下料，工藝裝備和轉(zhuǎn)運(yùn)操作等均因而簡(jiǎn)化。下面以個(gè)人的一管之見，表述一下在技術(shù)上的一些思路和在某些方面的淺見。 當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)面臨的新形勢(shì)和存在的主要問題 回顧歷史 關(guān)于斜拉橋方面 關(guān)于懸索橋方面 關(guān)于系桿拱橋 高速鐵路大跨度橋梁的設(shè)計(jì)理念問題 技術(shù)上傳統(tǒng)與創(chuàng)新問題 創(chuàng)新環(huán)境 橋梁耐久性與健康監(jiān)測(cè) 理念上具有一定新意的設(shè)計(jì)實(shí)例 目 錄 當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)面臨的新形勢(shì)和存在的主要問題 關(guān)于斜拉橋方面 十余年來，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)建成的斜拉橋大大小小已不勝枚舉，從初期的仿效國(guó)外的成例到隨著技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累也有了我們自主的創(chuàng)新。整索張力的建立是通過“等張力法”的理念分析和計(jì)算機(jī)監(jiān)控。 當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)面臨的新形勢(shì)和存在的主要問題 兩側(cè)斜拉索的水平分力在塔上形成受力平衡的過程，是在一側(cè)斜拉索作用下首先使塔柱發(fā)生水平位移而使它側(cè)斜拉索出現(xiàn)反作用力而達(dá)到?？v橋向布置了多道依次隔震消能的彈性約束，橫橋向則在主塔處設(shè)減震剪力銷對(duì)主塔給以保護(hù)。 當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)面臨的新形勢(shì)和存在的主要問題 國(guó)家十五計(jì)劃期間規(guī)劃修建的京滬高速鐵路在南京越江的橋梁曾決定在南京長(zhǎng)江大橋下游約 2km處的上元門江段新建獨(dú)立的高速鐵路橋。深水高承臺(tái)鉆孔樁方案實(shí)際上是管柱鉆孔方案的變化，采用輕便薄壁的鋼護(hù)筒替代自重較大和不便接長(zhǎng)的鋼筋砼管柱。 當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)面臨的新形勢(shì)和存在的主要問題 設(shè)計(jì)規(guī)范與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)問題 一種新型結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，存在規(guī)范跟不上工程建設(shè)的事時(shí)有發(fā)生。 當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)面臨的新形勢(shì)和存在的主要問題 回顧歷史 關(guān)于斜拉橋方面 關(guān)于懸索橋方面 關(guān)于系桿拱橋 高速鐵路大跨度橋梁的設(shè)計(jì)理