北京講課)當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題(完整版)
【正文】 建成了國內(nèi)第一座箱形混合梁大跨度斜拉橋。當(dāng)斜拉橋的主跨達(dá)到 500m～ 600m以上，單索的張掛和張拉就不是很方便了。比前述的全封閉填充油性蠟鋼絞線，在夾片夾持前須將包皮去除和擦凈鋼絞線附著的油性蠟，而存在金屬絞線在施工期處于暴露的問題，后者有效地避免了這一缺陷。 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 斜拉索在塔上的錨固方式，早期多采用雙索對稱并列交叉布置，主塔柱的鋼筋混凝土截面上沒有不平衡拉力的作用。 2022年前后，三塔等跨斜拉橋在國內(nèi)出現(xiàn)。 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 在設(shè)計(jì)理念上著重于解決既要抗強(qiáng)臺風(fēng)又要抗強(qiáng)震的結(jié)構(gòu)安全的問題。研究三塔或四塔大跨懸索橋以及斜拉與懸索合理配用的橋梁結(jié)構(gòu)才是應(yīng)予追求的目標(biāo)，才是一種創(chuàng)新的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 回顧歷史 關(guān)于斜拉橋方面 關(guān)于懸索橋方面 關(guān)于系桿拱橋 高速鐵路大跨度橋梁的設(shè)計(jì)理念問題 技術(shù)上傳統(tǒng)與創(chuàng)新問題 創(chuàng)新環(huán)境 橋梁耐久性與健康監(jiān)測 理念上具有一定新意的設(shè)計(jì)實(shí)例 目 錄 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 高速鐵路大跨度橋梁的設(shè)計(jì)理念問題 近年來公路大跨度懸索橋和斜拉橋早已遍布國內(nèi)的大江大河。 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 現(xiàn)行的高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)在線路與橋梁之上，均為整體的有碴或無碴道床，雙線每延米的重力在 16t上下。其實(shí)管柱鉆孔基礎(chǔ)的出現(xiàn)，主要是對深水巖石地基過去一直采用氣壓沉箱施工的人工手段的改變。 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 回顧歷史 關(guān)于斜拉橋方面 關(guān)于懸索橋方面 關(guān)于系桿拱橋 高速鐵路大跨度橋梁的設(shè)計(jì)理念問題 技術(shù)上傳統(tǒng)與創(chuàng)新問題 創(chuàng)新環(huán)境 橋梁耐久性與健康監(jiān)測 理念上具有一定新意的設(shè)計(jì)實(shí)例 目 錄 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 7. 創(chuàng)新環(huán)境 項(xiàng)目報(bào)批 項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)按審批制執(zhí)行時(shí)，工程可行性研究要經(jīng)過行業(yè)主管部門和發(fā)改委審批，時(shí)間周期比較長，地方建設(shè)主管部門對建設(shè)工期要求很緊，因而在工可批復(fù)前進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段相當(dāng)常見。然而，在決定方案時(shí)，往往最合理的方案并不一定是最終采納的方案，僅憑喜好、標(biāo)新立異和在某項(xiàng)指標(biāo)上第一等目標(biāo)，有的即使造價(jià)很高也在所不惜。 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 對于鋼結(jié)構(gòu)橋梁中存在承受活載拉、壓交變受力桿件的疲勞檢算標(biāo)準(zhǔn)問題。 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁。 目前流行對大型橋梁配備先進(jìn)儀器的健康監(jiān)測系統(tǒng)，希望基本上能逐時(shí)取得全面數(shù)據(jù)。在一年中可出現(xiàn) 2萬次。從當(dāng)前土建工程在國際間的發(fā)展情況來看，國外咨詢單位不一定就具有完整的經(jīng)驗(yàn)，派遣來華人員有些也只是邊看邊懂，咨詢質(zhì)量模糊兩可。造成某些科研專題的成果落在設(shè)計(jì)已定之后，成為馬后炮。 當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題 在后來我國自主建設(shè)的南京長江大橋中，其深水橋墩的基礎(chǔ)方案便理性地根據(jù)各墩位的工程條件的變化，分別采用了管柱鉆孔基礎(chǔ)、浮運(yùn)沉井加管柱的鉆孔基礎(chǔ)和水中沉井基礎(chǔ)。余下的只要在對主梁截面及型體的設(shè)計(jì)中，注意其結(jié)構(gòu)的整體性剛度要求，應(yīng)該不難辦到。在面對這些大跨度橋梁的氣勢下，鐵路橋梁恐怕難以再用跨度大小不相匹配的設(shè)
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