【正文】 .................................. 65 電（光）纜敷設(shè) .............................................................................................. 65 網(wǎng)絡(luò)綜合布線系統(tǒng)的安 裝 ................................................................................ 67 道路設(shè)備安裝 ....................................................................... 70 監(jiān)測點設(shè)備安裝 .................................................................. 71 避雷與接地安裝 .................................................................. 72 軟件的安裝 ........................................................................... 72 系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試 ....................................................................... 73 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 4 第一章 系統(tǒng)總體設(shè)計 隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市人口和機動車數(shù)量迅猛增長，交通事故的發(fā)生和每年因交通事故而 死亡人數(shù)的增加，其中的重要原因之一就是機動車駕駛員在交警視線之外違法駕駛的情況非常普遍。 2)、違法事件發(fā)生的時間：車輛越過停車線的瞬間 (年、月、日、時、分、秒，毫秒 )。 設(shè)計原則： 系統(tǒng)要滿足市區(qū)現(xiàn)狀和未來交通發(fā)展需求，能夠提高交通管理現(xiàn)代化、科學(xué)化水平，充分發(fā)揮道路網(wǎng)絡(luò)總體效能，完善交通管理系統(tǒng)，本著講求實效、節(jié)約資金的精神，設(shè)計出可靠性高、技術(shù)先進，性能優(yōu)越、操作簡單的車輛交通違法抓拍及處罰系統(tǒng)，使系統(tǒng)具有可擴展性和二次開發(fā)性，其先進性和實用性應(yīng)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。異常故障（如非正常關(guān)機情況）發(fā)生后系統(tǒng)能夠自動恢復(fù)到正常工作狀態(tài)， 如果系統(tǒng)工作出現(xiàn)異?？勺詣踊謴?fù)系統(tǒng)，以適應(yīng)路口的各種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定要求； ? 系統(tǒng)應(yīng)易于掌握，人機界面友好，容易操作、管理和維護。 ? 工作人員可以對未公告數(shù)據(jù)進行編輯和保存，系統(tǒng)管理員可以對無效違法數(shù)據(jù)進行刪除處理 ? 系統(tǒng)將設(shè)置黑名單功能，將盜搶車輛，事故車輛，未年檢車輛輸入系統(tǒng)中，工作人員可以對黑名單內(nèi)的車輛進行退出和新增操 作，對于在黑名單中的車 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 12 輛違法處理進行單獨處理，具體流程根據(jù)后期系統(tǒng)分析進行設(shè)計。 （ 2）用戶管理 電子警察軟件系統(tǒng)支持 200 個以上用戶的管理，用戶訪問系統(tǒng)的并發(fā)數(shù)量為80 個，用戶訪問系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的并發(fā)數(shù)量為 50 個。因為該用戶的一些操作日志歷史記錄還需要與該用戶信息匹配。 ? 方便接口 系統(tǒng)提供和銀行系統(tǒng)連接的模塊，方便駕駛員到銀行交納費用 系統(tǒng)同時提供連接到互聯(lián)網(wǎng)的接口，可供社會用戶互聯(lián)網(wǎng)查詢。 差異備份 ：對發(fā)生改變的部分進行備份。檢查并確定可以讀取備份中的文件。 ? 系統(tǒng)應(yīng)用實施后，可大幅度減少機動車道 路交通事故的發(fā)生，大幅度降低人員傷亡與財產(chǎn)損失，減輕道路交通事故對社會發(fā)展和國際聲譽帶來的負面影響。一些成熟產(chǎn)品的檢測效果是相當不錯的。但是，處于闖紅燈檢測系統(tǒng)的嚴格工作環(huán)境下，一半相機即使進行了相應(yīng)的改造，仍然無法勝任，再者由于民用產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，給設(shè)備的維護工作帶來了極大的不便。 5)、無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳 無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳有微波點對點通訊、無線電話網(wǎng)等。 “電子警察 ”目前 已遍布全國近 100 個城市，總 數(shù) 有 數(shù) 千套 之多 ，且種類繁多，在法律依據(jù)、功能，穩(wěn)定性等方面都有長足的發(fā)展。 該系統(tǒng)的核心 :違法 自動監(jiān)測采用嵌入式技術(shù)，自動采集車輛信息并完成 車輛測速 、 車牌顏色 的自動識別功能，可以 自動抓拍軋黃線、逆行、超速 、并通過 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 36 外部獲取紅燈信號做到 自動監(jiān)測闖紅燈車輛 。 電子警察硬件功能模塊設(shè)定 1．違法 自動監(jiān)測儀 其中核心部分“違法 自動監(jiān)測儀 ”在硬件上由圖像識別、測光及燈光控制、 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 38 數(shù)據(jù)通信接口組成，在軟件上由車輛特征快速提取算法（包括車牌、車燈、車輛輪廓三種方式）、車輛特征快速匹配算法、光學(xué)畸變校正算法、速度測定算法以及圖像壓縮算法等組成， 其主要特點就是可以保證 100％的車輛唯一性 。 電子警察硬件可擴充性設(shè)計 由于系統(tǒng)采用了模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并且前端設(shè)備采用基于網(wǎng)絡(luò)接口的違法檢測設(shè)備，識使得系統(tǒng)的可擴充性得到保障 ，以目前的四向八車道為例，如果要擴充至 4 向 12 車道甚至 20 車道以上都是相當方便的。 4．通信模塊 基于城域網(wǎng)建設(shè)的該系統(tǒng)，是以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)。 電子警察硬件工作流程及工作原理 由全景攝像機、違法 自動監(jiān)測儀 專用攝像頭 (車道攝像頭 )、違法 自動監(jiān)測儀 、數(shù)據(jù)匯集器和現(xiàn)場工控機、無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組成，其中核心部分“違法 自動監(jiān)測儀 ”在硬件上由圖像識別、測光及燈光控制、數(shù)據(jù)通信接口組成，在軟件上由車輛特征快速提取算法（包括車牌、車燈、車輛輪廓三種方式）、車輛特征快速匹配算法、光學(xué)畸變校正算法、速 度測定算法以及圖像壓縮算法等組成，具有優(yōu)于雷達測速精度的較高的準確性和較小的誤差范圍， 其主要特點就是可以保證100％的車輛唯一性 。 電子警察硬件總體設(shè)計 電子警察系統(tǒng)的前端硬件全部采用模塊化、嵌入式設(shè)計，保證各個模塊獨立運行，互不干擾，任何模塊出現(xiàn)故障都不會影響其他模塊的正常運行，更不能影響這個系統(tǒng)的正常運行。首先，它推動了現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)在該領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用。 4)、寬帶有線遠距離數(shù)據(jù)傳輸 寬帶有線傳輸包括如光纖連通 DSL 等。 3)、數(shù)碼相機 前幾年有些城市安裝使用的闖紅燈檢測系統(tǒng)，其牌照設(shè)備均采用數(shù)碼相機。 2)、視頻檢測 該方法通過對連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違法車輛行為過程，依據(jù)闖紅燈違法行為的三過程，通過分析控制 拍照進行違法車輛抓拍。 大多數(shù)交通參與者、特別是機動車駕駛員，法制觀念 、交通安全意識以及綜合素質(zhì)亟待提高。 驗證備份 驗證備份會檢查備份在物理上是否完好無損，以及在需要時該備份是否可以放心使用。 完全備份： 創(chuàng)建備份完成時數(shù)據(jù)庫內(nèi)存在的數(shù)據(jù)的副本。 ? 系統(tǒng)綜合日志記錄保存 1 年。必須給用戶賦予一個角色。 按違法地點統(tǒng)計 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 19 按號牌種類統(tǒng)計 按違法原因 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 20 按月份 按違法時間段 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 21 電子警察系統(tǒng)管理 （ 1）數(shù)據(jù)管理功能 ? 提供對違法數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)字典的維護功能，以及違法數(shù)據(jù)的維護功能。查詢的結(jié)果顯示違法描述數(shù)據(jù)以及違法圖片，并向違法者進行顯示。整個業(yè)務(wù)流程及憑證符合 法律要求，具備合法法律效力； ? 處罰中心軟件可提供與銀行系統(tǒng)聯(lián)接的模塊，方便駕駛員交納費用； ? 在工程設(shè)計中應(yīng)充分考慮到未來系統(tǒng)發(fā)展的需求，以目前的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對未來發(fā)展的科學(xué)預(yù)測為依據(jù)，保證系統(tǒng)具可持續(xù)維護和發(fā)展的能力； ? 具有抵抗惡性攻擊、抵抗任何系統(tǒng)入侵的企圖和抵抗企圖從系統(tǒng)中獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力。 設(shè)計目標和原則 交管部門關(guān)于電子警察系統(tǒng)的建設(shè)目標和建設(shè)原則將作為我們系統(tǒng)設(shè)計的目標和系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)該遵循的原則。特別應(yīng)該指出的是，對闖紅燈這種典型的過程行為能夠反映其闖紅燈過程的信息是非常重要的，是違法辨認不可缺少的依據(jù)。“固定電子警察闖紅燈違法抓拍系統(tǒng)”的使用，實現(xiàn)了對城市道路全天候、大范圍的管理要求，同時，為交警執(zhí)法提供了清晰的圖象證據(jù)，提高了管理水平，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟價值。 3)、紅燈時間： 相關(guān)紅燈開始時間 (年、月、時、分、秒 )相關(guān)紅燈結(jié)束時間(年、月、時、分、秒 ) 圖片信息部分 1)、違法事件發(fā)生的過程：為盡可能反映出這一事件的發(fā)生過程，設(shè)備需要拍攝特定的兩張以上圖片才基本上能夠滿足其法律解釋要求。 系統(tǒng)構(gòu)成 “電子警察”系統(tǒng)分為處罰中心建設(shè)部分、通信網(wǎng)絡(luò)部分、路口電子警察部分三部分來實施，建立以指揮中心為核心，從路口到處罰中心為基礎(chǔ) 并以有線和無線通信相結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換體系。 綜上，北京博瑞凱誠電子警察具有的幾大優(yōu)勢體現(xiàn)在： （ 1） 觸發(fā)相比埋地圈的優(yōu)勢。 ? 系統(tǒng)將設(shè)置紅名單功能，將特殊車輛，救護車等車輛輸入系統(tǒng)中，工作人員可以對紅名單內(nèi)的車輛進行退出和新增操作，對于在紅名單中的車輛違法，系統(tǒng)在輸入時會進行提示該車輛屬于紅名單，進行單獨處理。 操作員在操作軟件之前必須進行登錄，系統(tǒng)會檢查該操作員密碼是否正確，是否有此操作的權(quán)限。因此系統(tǒng)對用戶離職需要注銷該用戶（標識為離職），該用戶信息僅能用作統(tǒng)計而無法登錄。 （ 2）性能要求 ? 優(yōu)化數(shù)據(jù)庫 優(yōu)化數(shù)據(jù)庫能夠 提高數(shù)據(jù)庫可用性和效率，使資源得到最合理利用。 差異數(shù)據(jù)庫備份比數(shù)據(jù)庫備份小而且備份速度快，因此可以更經(jīng)常地備份，經(jīng)常備份將減少丟失數(shù)據(jù)的危險。 驗證備份時不檢查備份集內(nèi)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是否正確 （ 例如， 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 27 可能已正確寫入了備份集，但是組 成備份集的數(shù)據(jù)庫文件中可能存在某種數(shù)據(jù)庫完整性問題 ） 。 ? 系統(tǒng)監(jiān)測項目下的違法駕駛行為將減少 90%以上，可大幅度減少機動車道路交通事故的發(fā)生，大幅度降低人員傷亡與財產(chǎn)損失，減輕道路交通事故對社會發(fā)展帶來的負面影響。目前，用視頻檢測闖紅燈違法行為的系統(tǒng)實用性、通用性是最佳的，其性能價格比也較好，因此國內(nèi)外應(yīng)用此種檢測方法的系統(tǒng)占主流。因此，過去使用數(shù)碼相機的闖紅燈檢測系統(tǒng)目前均處于相當尷尬的境地，一些地方的設(shè)備甚至已被棄之不用。在城市中非可視情況下微波通訊困難很大，無線電話網(wǎng)等需較高的費用。綜合交管部門的使用需求及技術(shù)可行性分析可歸為如下幾點： 進一步豐富違法監(jiān)測系統(tǒng)中違法信息在法律上的充分必要依據(jù)： 提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低維護量，這一點無論對使用部門還是對生產(chǎn)廠商都是非常關(guān)鍵的； 降低成本； 小型化、專用化、標準化； 網(wǎng)絡(luò)化 。 違法自動監(jiān)測采用基于 IP 的網(wǎng)絡(luò)接口或其它數(shù)據(jù)接口方式（ RS23 RS48USB 等），易于與其它設(shè)備接口。 目前國際上對于單一車輛 測速主要有以下幾種解決方案： 1) 使用輔助手段（如光柵、雷達）進行觸發(fā)，然后進行視頻抓拍測速，主要缺點是： 雷達、光柵等輔助設(shè)備 都有一個響應(yīng)時間，導(dǎo)致誤差較大；且車輛過多、過密時由于無法判斷觸發(fā)車輛與拍攝車輛是否為同一輛車，也就是 無法保證車輛唯一性 ，基本上不能起到測速的作用。只要增加前端設(shè)備的數(shù)量，甚至不需要增加系統(tǒng)主機的數(shù)量。本品采用RAM9 處理器， 自主開發(fā)的嵌入式操作系統(tǒng)，保證不死機 ，可以同時接收四路高速串口數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，并具有 64M 高速緩存功能，可緩存 1000條車輛違法信息（包括圖片），使得即使在工控機出現(xiàn)故障復(fù)位時系統(tǒng)不會丟失數(shù)據(jù)，流量信息 100 萬條以上，保證 在通訊線路故障或監(jiān) 測點工控機故障時，保證 24 小時數(shù)據(jù)不丟失 。 其次 :違法 自動監(jiān)測儀的數(shù)據(jù)傳輸采用基于網(wǎng)絡(luò)的模塊設(shè)計，使得違法自動監(jiān)測儀更加符合目前的網(wǎng)絡(luò)化需求，更易于與其他設(shè)備的連接，并對增加系統(tǒng)的高效性和可維護性起了很大作用。 ? 具備無線通信接口，預(yù)留有線通信接口。 系統(tǒng)的發(fā)展 機動車闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)自 1996 年誕生以來，給城市道路 交通管理領(lǐng)域帶來了很大的影響。這樣可最大限度地提高傳輸效率，降低線路租用費用，提高整個系統(tǒng)的安全性。用 CCD 彩色攝像機，因采 用 CCTV Video 標準模擬信號，信號傳輸距離長，對設(shè)備整合安裝都比較方