【正文】 連續(xù)監(jiān)測(cè)抓拍的時(shí)間間隔 秒 ，對(duì)于 PAL 制式的攝像機(jī)來說就是可以完全捕獲和處理其所有數(shù)據(jù) ,這也是普通軟件方式無法實(shí)現(xiàn)的。系統(tǒng)控制工控機(jī)于各個(gè)車道違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀的連接采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)， 整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是利用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)，對(duì)監(jiān)控路面過往的每一輛機(jī)動(dòng)車的特征圖像和全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄，計(jì)算機(jī)根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行 車牌 自動(dòng)識(shí)別 并對(duì)嫌疑車自動(dòng)報(bào)警。 ? 要求在白天和夜間都能清晰辨別紅燈信息； ? 可實(shí)現(xiàn)路口 4 方向 8 車道的闖紅燈違法抓拍和卡口車輛信息； ? 抓拍到的圖片可傳輸?shù)教幜P中心，也可接受處罰中心指令，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和歷史數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)置； ? 記錄圖片采用 JPEG 格式存盤，主機(jī)配備不低于 160G 的硬盤，可以保存至少 120 天的車輛記錄； ? 可對(duì)抓拍軟件進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，包括視頻抓拍參數(shù)、車道數(shù)目、車道屬性、保存圖像的大小、數(shù)據(jù)保留天數(shù)等參數(shù)的設(shè)置； ? 要求主機(jī)連續(xù) 24 小時(shí)不間斷工作，并且程序能夠自動(dòng)運(yùn)行。 因此我們研究、生產(chǎn)和使用闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)從科學(xué)，使用的角度出發(fā)，實(shí)事求是，為我國(guó)用科技手段提高城市交通現(xiàn)代化管理水平做出貢獻(xiàn)。 違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的后端處理 違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的后端管理系統(tǒng)是一個(gè)極為龐大復(fù)雜的綜合系統(tǒng)， 須另外以專題形式進(jìn)行論述，這里 僅就一些與上端 (即路口 )設(shè)備密切相關(guān)的內(nèi)容作一簡(jiǎn)單描述。 綜上所述，在一個(gè)地區(qū)只安裝少量闖紅燈監(jiān)測(cè)設(shè)備或進(jìn)行有線傳輸有困難時(shí)應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)取數(shù)據(jù)。這里要特別指出的是話傳數(shù)據(jù)中雖然 ISDN(數(shù)傳速 率可達(dá) 100Kbits／ s)快于 PSTN(數(shù)傳速率為 bits／s)，但 ISDN 屬非工業(yè)級(jí)數(shù)傳標(biāo)準(zhǔn)，因此 ISDN 數(shù)傳設(shè)備的穩(wěn)定性和使用環(huán)境指標(biāo)均無法滿足闖紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的要求，這個(gè)問題在有些城市的使用中已被證實(shí)。 4)、高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī) 高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)是近幾年發(fā)展迅速的一種數(shù)字化攝像產(chǎn)品，其圖像分辨率可達(dá)百萬像素以上，但缺點(diǎn)是成本極高，是一般 CCD 攝像機(jī)的 20100 倍。 抓拍 部分 前面已經(jīng)闡述了需要拍照的內(nèi)容，下面就拍照設(shè)備加以分析。 3)、微波雷達(dá) 微波雷達(dá)通過對(duì)闖紅燈違法車輛行駛造成的微波多普勒效應(yīng)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，但由于監(jiān)測(cè)路口的多車道、多車輛的復(fù)雜性，尤其對(duì)違法行為過程性三部分的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)較困難，因此實(shí)際應(yīng)用中用微波雷達(dá)的很少見。從理論上講，檢測(cè)部分的檢測(cè)機(jī)理及監(jiān)測(cè)方法有許多種，但可作為產(chǎn)品且實(shí)用的并不多。 ? 結(jié)論：系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施后，機(jī)動(dòng)車交通安全監(jiān)管科技水平大幅度提高，交通警察對(duì)機(jī)動(dòng)車交通安全監(jiān)管工作將發(fā)生質(zhì)的變化，值勤交警直接面對(duì)違法車輛駕駛員的機(jī)會(huì)大幅度減少，兩者之間產(chǎn)生糾紛的幾率相應(yīng)大幅度降低，值勤交警勞動(dòng)強(qiáng)度大幅度降低，工作條件與工作環(huán)境大為改善，相 當(dāng)一 部分交警將從辛苦、勞累的日常執(zhí)勤中解放出來！ 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 29 ．技術(shù)可行性： 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分 析： 闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由檢測(cè)、 抓拍 、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸及分析控制四大部分組成。 我們經(jīng)過長(zhǎng)期的社會(huì)調(diào)研綜合各種資料發(fā)現(xiàn) ,造成 交通參與者違法行為普遍存在的主要成因 在于： 機(jī)動(dòng)車、 非機(jī)動(dòng)車 及行人等交通參與者基數(shù)龐大。 操作員執(zhí)行該用例，系統(tǒng)檢查備份后，如果有效，系統(tǒng)會(huì)返回備份集有效的信息。 ? 備份目標(biāo)：確定備份介質(zhì)或文件 備份數(shù)據(jù)保存的介質(zhì)可以有： ? 磁帶：磁帶的空間一般較大，可以直接將數(shù)據(jù)文件寫入，操作較簡(jiǎn)單； ? 磁盤陣列：具備比主數(shù)據(jù)載體大幾倍的存儲(chǔ)空間，將備 份文件寫入其專用區(qū)域。使用差異 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 26 數(shù)據(jù)庫(kù)備份將數(shù)據(jù)庫(kù)還原到差異數(shù)據(jù)庫(kù)備份完成時(shí)的那一點(diǎn)。在數(shù)據(jù)庫(kù)備份過程中，備份操作只將數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)復(fù)制到備份文件。 數(shù)據(jù)庫(kù)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用后，索引、數(shù)據(jù)都 會(huì)出現(xiàn)存儲(chǔ)凌亂，影響系統(tǒng)性能，因此定期優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)將提高系統(tǒng)的性能。日志分為用戶日志、系統(tǒng)日志、錯(cuò)誤日志。 ? 修改工作密碼 用戶可以修改自身的工作密碼，只要輸入舊密碼和確認(rèn)兩遍新密碼，就可以修改自身的工作密碼為新密碼。 在系統(tǒng)中，可以認(rèn)為角色就是包含擁有一種或多種執(zhí)行權(quán)限的集合。用戶管理模塊完成對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的操作人員信息的維護(hù)、權(quán)限的分配，顯示當(dāng)前在線用戶數(shù)量，以及相應(yīng)的查詢。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 16 3）按違法地點(diǎn)統(tǒng)計(jì) 具有上述違法清單的功能，用戶可以根據(jù)需要選擇一個(gè)或者多個(gè)違法地點(diǎn)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。 違法處理界面 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 13 違法數(shù)據(jù)管理界面 違法數(shù)據(jù)發(fā)布，查詢 ? 系統(tǒng)提供與 INTERNET 的接口，對(duì)于生效的違法數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)將該條違法數(shù)據(jù)在ＩＮＴＥＲＮＥＴ上進(jìn)行公布，社會(huì)用戶可以借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行查詢 ? 系統(tǒng)提供觸摸屏查詢，車輛駕駛員可以通過觸 摸屏查詢其違法的記錄 ? 工作人員可以自行根據(jù)訂制的條件對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，同時(shí)可以調(diào)入違法圖片信息進(jìn)行觀看。系統(tǒng)通過調(diào)用前端抓拍系統(tǒng)抓拍到的闖紅燈違法車輛的圖片信息，借助于后臺(tái)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)軟件自動(dòng)記錄違法車輛車牌號(hào)、車型等信息，并自動(dòng)提取違法車輛圖片中相關(guān)輔助信息，一并存入闖紅燈違法車輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)還提供了簡(jiǎn)便的查詢、分析和報(bào)表打印功能。 視頻觸發(fā)與埋地圈相比，有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其最大的特點(diǎn)為無需進(jìn)行破路施工，同時(shí)系統(tǒng)穩(wěn)定，維護(hù)量較埋地圈要少得多。確保系統(tǒng)的實(shí)用性、可靠性和完備性； ? 平臺(tái)采用開放性設(shè)計(jì)，可配置多種數(shù)據(jù)傳輸接口，并且對(duì)外提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以滿足更多信息共享用戶和其他系統(tǒng)協(xié)同工作的要求； ? 能夠?qū)`法闖紅燈車輛的行為進(jìn)行抓拍記錄，形成符合公安部部頒的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 8 系統(tǒng)功能及特點(diǎn) 系統(tǒng)功能 : (1)處罰中心管理部分 :主要實(shí)現(xiàn)對(duì)路口電子警察的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和抓拍圖像的數(shù)據(jù)處理與交通違法處罰。另外，兩張照片均為全景照片，主要描述 違法車輛的闖紅燈過程，鑒于目前 CCD 攝像機(jī)的清晰度限制，對(duì)違法車輛的車輛特征并沒有充分體現(xiàn)。即一張為紅燈點(diǎn)亮?xí)r車輛尚未抵達(dá)或者尚未通過停車線時(shí)的照片；另一張為紅燈期間車輛完全越過停車線并行駛一段距離后的照片。由此，系統(tǒng)一方面應(yīng)該盡可能多的為使用者提供相關(guān)法律解釋所需的信息和數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)的社會(huì)效益非常明顯，它所形成強(qiáng)大的威懾力、促使廣大駕駛員不敢隨意違法，從而既保障了交通安全，減輕了民警的勞動(dòng)強(qiáng)度，又解放了大量的警力用于處置突發(fā)事件。對(duì)運(yùn)行車輛的情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄、分析和存儲(chǔ)，實(shí)時(shí)報(bào)警。從事件法律 辨認(rèn)外觀認(rèn)證角度看，系統(tǒng)必須提供：事件發(fā)生的時(shí)間、事件發(fā)生的地點(diǎn)、事件主體 ——違法車輛的辨認(rèn)特征等信息 、 當(dāng)時(shí)的特定環(huán)境狀態(tài)以及事件發(fā)生的過程。 所以，系統(tǒng)拍攝的照片一般由三張 或更多 組成：第一 張為一全景照片，主要描述在紅燈亮?xí)r車輛未通過停車線的全景照片，照片中含有停車線及路口的部分特征；紅燈信號(hào)燈及違法車輛的部分圖像 (一般為車輛的前中部 )。 設(shè)計(jì)依據(jù) 針對(duì)本次電子警察系統(tǒng)建設(shè)，我們?cè)谙到y(tǒng)總體設(shè)計(jì)上考慮到用戶的功能需求及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)為設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)參考以下相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： ? 公安部交管 局《道路交通科技發(fā)展九五計(jì)劃和 2020 年規(guī)劃》 ? 公安部交管局、建設(shè)部建設(shè)司《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》 ? 公安部交管局 《公安交通處罰中心建設(shè)與發(fā)展的若干意見》； ? 公安部、建設(shè)部《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》 (2020 年版 ) ? 《測(cè)量、控制和試驗(yàn)室用設(shè)備的安全要求》 (GB ) ? 《信息技術(shù)設(shè)備 (包括電氣事務(wù)設(shè)備 )的安全》 (GB49431995) ? 《 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (GB5021794) ? 《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB5016892) ? 《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GBJ23292) ? 《安全防范工程程序與要求》 (GA/T7594) ? 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》 (GA/T7494) ? 《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5005593) ? 《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ6583) ? 《工業(yè)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范》 (CECS8196) 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 7 ? 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》 (GA － 1999) ? 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護(hù)規(guī)范》 (GA 267－ 2020) ? 公安部《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T4962020 ? 中科院計(jì)算機(jī)技研所 《計(jì)算 機(jī) 場(chǎng)地安全要求》 ； ? GB50057－ 94 《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 ； ? GB 665086 《計(jì)算機(jī)機(jī)房用活動(dòng)地板技術(shù)條件》 ； ? GB5017493 《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》 ； ? SJ/T3000393 《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房施工及驗(yàn)收規(guī)范》。其中處罰中心與指揮中心間采用有線通信方式（光纜），處罰中心與各路口采用光纖或無線通信方 式。 ? 處罰中心軟件具有數(shù)據(jù)錄入、處罰、發(fā)布、查詢、統(tǒng)計(jì)、導(dǎo)入、導(dǎo)出、數(shù)據(jù)備份等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違法行為的有效處理。 常規(guī)的視頻觸 發(fā)技術(shù)，是根據(jù)移動(dòng)目標(biāo)與地面的灰度差來作判斷的，經(jīng)常會(huì) 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 10 把一些諸如非機(jī)動(dòng)車甚至行人作為事件加以記錄，而依據(jù)車牌特征作為視頻觸發(fā)的基礎(chǔ)，則可有效濾除此類誤觸發(fā)圖片。 ? 提供聯(lián)機(jī)圖片錄入和脫機(jī)數(shù)據(jù)圖片的車牌核對(duì)錄入 (錄入時(shí)可以不搜索車輛檔案，聯(lián)機(jī)后自動(dòng)進(jìn)行搜索 )，并在獲得違法圖片和違法視頻信息的同時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)將相關(guān)違法信息自動(dòng)識(shí)別入庫(kù) (違法時(shí)間，違法地點(diǎn)，違法行為 ) 電子警察違法數(shù)據(jù)處理 ? 實(shí)現(xiàn)對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，包括違法數(shù)據(jù)的處罰，違法數(shù)據(jù)的復(fù)核，違法信息在媒體上的發(fā)布，處理違法數(shù)據(jù)，打印 行政處罰決定書 〉，自動(dòng)更新違法記錄的處理狀態(tài) ? 辦理違法處理的時(shí)，工作人員根據(jù)違法者提供的車主，號(hào)牌，違法日期等信息查詢?cè)摋l違法記錄。 ? 對(duì)于無效圖片的記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，輸出報(bào)表傳送回本系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商，為修正，調(diào)整路口的抓拍設(shè)備參數(shù)提供依據(jù)。 6). 按違法記錄處理狀態(tài)統(tǒng)計(jì) 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 18 7）統(tǒng)計(jì)圖表模塊 用戶可以根據(jù)以下幾種統(tǒng)計(jì)方式 ，選擇選擇一個(gè)或者多個(gè)組合查詢條件進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，最后生成各種統(tǒng)計(jì)圖形，包括柱形圖，折線圖，圓餅圖，區(qū)域圖，流線圖等。因此系統(tǒng)運(yùn)行初期，首先應(yīng)該劃分使用本系統(tǒng)的各種角色。 ? 維護(hù)用戶 用戶是系統(tǒng)的合法操作者；用戶必須擁有一個(gè)或多個(gè)角色；用戶擁有配置給它 的角色的所有權(quán)限，一個(gè)用戶所具有的權(quán)限是用戶所屬的角色具有的權(quán)限總和，不能直接給用戶賦予權(quán)限。本軟件使用 3 條線索，分別是角色、用戶和功能點(diǎn)。 ? 查詢?yōu)g覽日志，可以按時(shí)間查詢?cè)撊罩拘畔ⅰ? 1）軟件級(jí)別 軟件具有良好的安全性，通過系統(tǒng)提供的多級(jí)用戶權(quán)限管理功能 (如：系統(tǒng)管理員，違法處理，違法審核，違法插敘，統(tǒng)計(jì)分析等 多種用戶等級(jí) )。 設(shè)置備份策略 備份方法分為完全備份、差異備份、日志備份。事務(wù)日志備份有時(shí)比數(shù)據(jù)庫(kù)備份大。輸入備份模式、路徑等參數(shù)后，系統(tǒng)立刻啟動(dòng)備份功能。顯示的信息包括使用的備份設(shè)備類型、備份類型（數(shù)據(jù)庫(kù)備份、事務(wù)備份、文件備份還是差異數(shù)據(jù)庫(kù)備份）以及備份開始和停止的日期 /時(shí)間等信 息。 交通安全監(jiān)管科技水平，特別是機(jī)動(dòng)車交通安全監(jiān)管科技水平相對(duì)偏低。 系統(tǒng)下端設(shè)備分析 檢測(cè)部分 檢測(cè)部分首先檢測(cè) “紅燈信號(hào) ”，這可能是一個(gè)組合邏輯 (如有些地區(qū)信號(hào)為組合排燈，不存在簡(jiǎn)單紅燈而必須根據(jù)一組紅、黃、綠信號(hào)組合來分析信號(hào) )。該檢測(cè)方法的缺點(diǎn)是在于地面埋設(shè)感應(yīng)線圈的施工量大，路面變更渠化時(shí)亦需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對(duì)線圈的維護(hù)工作都是巨大的。因此檢測(cè)方法不實(shí)用。用 CCD 彩色攝像機(jī)，因采 用 CCTV Video 標(biāo)準(zhǔn)模擬信號(hào)，信號(hào)傳輸距離長(zhǎng)，對(duì)設(shè)備整合安裝都比較方 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 31 便，但其圖像數(shù)字化后的實(shí)際有效分辨率最大為 768576 點(diǎn) (45 萬像素 )，對(duì)于高速動(dòng)態(tài)拍攝圖像采集后實(shí)際有效像素也就 40 萬像素，也就是通過通用彩色 CCD攝像機(jī)進(jìn)行違法圖像記錄，為實(shí)現(xiàn)照片部分的圖像要求，則應(yīng)合理地安排組合攝像機(jī)，一般對(duì)過程描述的全景圖像，一 個(gè) 方向設(shè)一部攝像機(jī)，對(duì)