【正文】 ，并在交底書上簽字。 ⑨ 、負(fù)責(zé)對(duì)班組安全文明施工進(jìn)行考核與獎(jiǎng)懲。 Σ Si —— 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和 , kN。使用中如發(fā)生卡鏈，應(yīng)將受力部位封固后方可進(jìn)行檢修。范圍內(nèi)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配調(diào)試正確，安全可靠；制動(dòng)輪的制動(dòng)力矩不小于制動(dòng)軸額定工 作力矩的 ；制動(dòng)空行程，操縱系統(tǒng)中，各手柄位置正確，檔位準(zhǔn)確，靈活可靠。 ，對(duì)角應(yīng)有外伸羊角，架身應(yīng)設(shè)撐桿和拉線。 架體的搭設(shè)過程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專職安全員，并應(yīng)請(qǐng)交警配合，將高速公路的臨時(shí)停車道臨時(shí)封閉。 其中隔離墩須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。從搭設(shè)跨越架起到跨越架拆除完畢為止，必須日夜派專人守護(hù)跨越架，同時(shí)應(yīng)在跨越架四周用三角旗設(shè)置必要的安全防護(hù)區(qū)，并插上“有電危險(xiǎn)、請(qǐng)勿靠近 ”標(biāo)志牌，防止當(dāng)?shù)厝罕娊咏缭襟w。 、帶電作業(yè)等較為復(fù)雜的施工項(xiàng)目，有關(guān)人員必須在施工前深入到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍的帶電部位、大型施工器械的行走路線和工作位置，以及對(duì) 施工構(gòu)成障礙的物體等核查清楚，以便確定可行的施工方案和作業(yè)中的不安全因素，制訂可靠的安全防范措施。 ，工作負(fù)責(zé)人須事前重新認(rèn)真檢查安全措施符合工作票的要求后，方可工作。 ，又呼應(yīng)困難時(shí)，應(yīng)設(shè)專人指揮，并明確指揮方式。 ? 、聯(lián)絡(luò)、通訊、接待組的職責(zé)是保持和上級(jí)聯(lián)絡(luò)，保 證應(yīng)急通訊正常，接待外來人員，接待職工家屬；同時(shí)和醫(yī)療搶救組共同做好事故善后工作。 對(duì)切斷高電壓（ 250V 以上）電源方法有： 立即通知有關(guān)供電單位或用戶停電； 戴上絕緣手套、穿上絕緣靴，用相應(yīng)電壓等級(jí)的絕緣工具按順序拉開開關(guān)或熔斷器； 拋擲裸金屬線使線路短路接地，迫使保護(hù)裝置動(dòng)作，斷開電源。 一旦被救者的心臟和呼吸都停止跳動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)進(jìn)行口對(duì)口呼吸和胸外擠 壓。 設(shè)備事故處理 預(yù)防為主。 事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組接事故報(bào)告后，立即會(huì)同安保部、工程部、人資部工會(huì)辦等部門的有關(guān)人員，以最快速度趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。 應(yīng)急處理支持與反饋 應(yīng)急 預(yù)案 處理工作結(jié)束后，公司應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)填寫事故報(bào)告，填寫事故報(bào)告，一式三份，自留一份，另送安全保 衛(wèi) 部一份。 提出防范措施 事故調(diào)查組應(yīng)根據(jù)事故發(fā)生、擴(kuò)大的原因和責(zé)任分析，提出防止同類事故發(fā)生、擴(kuò)大的組織措施和技術(shù)措施。 重傷事故，由現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員向部門領(lǐng)導(dǎo)（項(xiàng)目部經(jīng)理）或項(xiàng)目安保部報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)（項(xiàng)目部經(jīng)理）或項(xiàng)目安保部落實(shí)傷情后 24h 內(nèi)報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)、安全保衛(wèi)部及當(dāng)?shù)卣踩O(jiān)督管理局，公司安保部迅速向 省公司安監(jiān)部、工程部、工會(huì)及政府安全監(jiān)督管理局報(bào)告。只要位置找的準(zhǔn)，這種方法能馬上起到止血的作用。如此以每分鐘約 12 次的速度進(jìn)行。成員由專業(yè)施工隊(duì)專職安全員、技術(shù)員（施工員）、義務(wù)消防隊(duì)人員組成。醫(yī)療搶救組有權(quán)禁止人員進(jìn)入情況不明的現(xiàn)場(chǎng)，以防人員傷亡事故擴(kuò)大，對(duì)有可能造成疾病的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行封閉和環(huán)境消毒。 4． 2特殊情況下（如開關(guān)同期調(diào)測(cè)等）需要變更安全措施時(shí)，必須征得工作許可人的同意，完成后及時(shí)恢復(fù)原安全措施。 。禁止在高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)大面積堆放影響行車安全的施工材料，違反規(guī)定者，按《高速交警管理和路政管理規(guī)定》有關(guān)條款進(jìn)行處理。 跨越架頂端兩側(cè)應(yīng)設(shè)外伸羊角，寬度應(yīng) 超出新建線路兩邊線各 2m。安全員名單及聯(lián)系方式報(bào)路政管理部門和高速交警管理部門備案。在一側(cè)架體上用小尼龍繩將封頂毛竹按 米的間距綁扎好，在另一側(cè)架體上逐排拖拉小尼龍繩頭，使封頂毛竹按 米的間隔排放在架體頂部。 跨越架搭設(shè)寬度 L≥ （ +6） /Sin89176。 ③ 、 最大載荷下，尾繩所需張力不得大于 200N。 為了加韕受鋼絲繩捆扎處的表面承壓 力， 鏈條葫蘆 1) 使用前應(yīng)檢查吊鉤、鏈條、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置及剎車裝置，吊鉤、鏈輪或倒卡變化以及鏈條磨損達(dá)直徑的 10%者嚴(yán)禁使用。新插接的鋼絲繩套應(yīng)作125％允許負(fù)荷的抽樣試驗(yàn) 6）通過滑輪及卷筒的鋼絲繩不得 有接頭。 ⑤ 、對(duì)本單位施工現(xiàn)場(chǎng)和安全衛(wèi)生責(zé)任區(qū)內(nèi)文明施工、環(huán)境保護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生、成品保護(hù)措施執(zhí)行情況以及生活衛(wèi)生的管理進(jìn)行監(jiān)督、檢查。 ⑨ 、負(fù)責(zé)對(duì)班組安全文明施工進(jìn)行考核與獎(jiǎng)懲。 ② 、全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工、環(huán)境保護(hù)等組織管理、協(xié)調(diào)檢查、監(jiān)督考核工作。 ⑥ 、嚴(yán)格遵守財(cái)經(jīng)制度，加強(qiáng)財(cái)務(wù)、預(yù)算管理，做好工程成本控制。 ④ 、作業(yè)前檢查工作場(chǎng)所，做好安全防護(hù)措施，以確保不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，下班前及時(shí)清掃整理作業(yè)場(chǎng)所。 ⑩ 、協(xié)助本單位領(lǐng)導(dǎo)組織人身輕傷事故、記錄事故中嚴(yán)重未遂事故的調(diào)查處理工作。 Ψ —— 鋼絲捻制不均折減系數(shù) ,對(duì) 619 繩 ,Ψ=。 3) 葫蘆帶負(fù)荷停留較長時(shí)間或過夜時(shí)，應(yīng)將手拉鏈或扳手綁扎在起重鏈上，并采取保險(xiǎn)措施。傳動(dòng)離合器手柄操作所需力應(yīng)小于 50N。 （ 3）、跨越架體的立桿應(yīng)垂直，對(duì)于緊靠高速公路護(hù)欄的落地立桿，可以用 8 號(hào) 鐵線將立桿與護(hù)欄綁扎牢靠，對(duì)于其他立桿應(yīng)懸吊重物（可采用沙袋或石頭）加以固定。 架體的封頂鋼絲繩展防應(yīng)請(qǐng)交警配合，鋼絲繩的展放應(yīng)根據(jù)車流量，隨時(shí)決定將兩側(cè)車道臨時(shí)封閉，切不可強(qiáng)行通過高速公路進(jìn)行展放鋼絲繩。施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時(shí)要采用信號(hào)或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。 1牽引過程要經(jīng)常檢查各機(jī)械設(shè)備的固定索具及地錨情況。 、處理方式以及處理工作時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件的要求，工作中的安全注意事項(xiàng)等核查清楚。 向工作班成員交待工作現(xiàn)場(chǎng) ，是否符合要求。使用通信工具時(shí)需事先檢查和試驗(yàn)良好。 應(yīng)急機(jī)構(gòu)人員組成 ： 、領(lǐng)導(dǎo)小組組成： 組長 : 副組長 : 成員：和專職安全員 、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心由事故事件發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)所屬部門、單位的負(fù)責(zé)人、隊(duì)長、班組長、質(zhì)安等人員組成。注意拋擲金屬線之前，應(yīng)先將金屬線的一端固定可靠接地，然后另一端系上重物拋擲，注意拋擲的一端不可觸及觸電者和其他人。如現(xiàn)場(chǎng)只一個(gè)人搶救，可以兩種方法交替進(jìn)行使用，每次吹氣 2～ 3 次，再擠壓 10～ 15 次。始終堅(jiān)持 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針，切實(shí)落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施全面、全員、全過程、全方位的安全生產(chǎn)管理與監(jiān)督，要求到位，措施到位 ，管理到位，監(jiān)督到位，考核到位，在提高設(shè)計(jì)水平、設(shè)備設(shè)施健康水平、強(qiáng)化預(yù)防工作的同時(shí)，健全應(yīng)急體系，做好電力設(shè)備設(shè)施受損事件應(yīng)急工作，力爭(zhēng)使事故損失和事故影響降底到最小程度。 事故發(fā)生后，安監(jiān)部門應(yīng)立即組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和其他有關(guān)人員在離開事故現(xiàn)場(chǎng)前分別如實(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)情況并寫出事故的原始材料，安監(jiān)部門要及時(shí)收集有關(guān)資料并妥善保管。事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故的簡要經(jīng)過，傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)、事故原因、性質(zhì)的初步判斷，事故搶救處理的情 況、需要有關(guān)部門和單位協(xié)助、支持的事宜、事故報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間。 21 根據(jù)事故事實(shí)的調(diào)查，通過對(duì)直接原因和間接原因的分析，確定事故的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者，根據(jù)其在事故發(fā)生過程中的作用，確定事故發(fā)生的主要責(zé)任者，次要責(zé)任者，事故擴(kuò)大的責(zé)任者。 事故報(bào)告程序 ? 、事故報(bào)告、調(diào)查的職責(zé)劃分 輕傷事故，由現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員向部門領(lǐng)導(dǎo)（項(xiàng)目部經(jīng)理）或項(xiàng)目安保部報(bào)告，由項(xiàng)目部經(jīng)理或項(xiàng)目安保部統(tǒng)計(jì)上報(bào)公司安保部。即用手指或或手掌用力壓住比傷口靠近心臟更近部位的動(dòng)脈跳 動(dòng)處（止血點(diǎn)）。吹氣完畢后，立即離開被救者的口，并松開其鼻孔，讓其自行呼氣，時(shí)間約為 3 秒鐘。 、搶險(xiǎn)隊(duì)伍組長：、副組長由事故發(fā)生的專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長擔(dān) 任。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傷勢(shì)較重人員進(jìn)行臨時(shí)處置；對(duì)已瀕臨死亡人員進(jìn)行人工搶救措施后送相應(yīng)醫(yī)院救治。 4．擅自變更 現(xiàn)場(chǎng)安全措施 4． 1不得隨意變更現(xiàn)場(chǎng)安全措 施。 二 保證安全的組織措施和技術(shù)措施的 實(shí)施 寫、簽發(fā)、送交辦理工作兩票 （包括高壓設(shè)備區(qū)內(nèi)）工作，必須按規(guī)定執(zhí)行工作票或口頭、電話命令。施工 現(xiàn)場(chǎng)要保持清潔，施工材料不可隨意向高速公路邊坡、邊溝、通道、橋下丟棄，做到工完場(chǎng)地清，嚴(yán)禁因施工污染路面。在搭設(shè)及拆除架體時(shí)，要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專職安全員，并將高速公路的臨時(shí)停車帶臨時(shí)封閉，同時(shí)封閉區(qū)應(yīng)用三角旗等設(shè)置必要的標(biāo)志，所有得施工人員均應(yīng)在圈定得安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。 施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，必須設(shè)一名安全員，負(fù)責(zé)本施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員、機(jī)具的安全工作。 （ 7）、封頂鋼絲繩打設(shè)完成后，進(jìn)行架體封頂工作。 在跨越點(diǎn)處搭設(shè)跨越架，架體采 用木制 搭設(shè)，僅在所跨高速公路的兩側(cè)搭設(shè)兩片跨越架，具體搭設(shè)要求如下： （ 1）、待架設(shè) 66 千伏 線路的 13 號(hào) 、 14 號(hào) 塔位塔型分別為 SZ3122 SZ31227， 該塔型為直線塔 ，跨越距離 為 252 米， 與被跨越南通高速公路交叉角 度為 71176。所用鋼絲繩應(yīng)符合 GB／ T8918的規(guī)定，機(jī)動(dòng)絞磨磨芯細(xì)腰部最小外徑不小于所適用最大鋼絲繩直徑的 10倍。 3)地錨使用及拉力強(qiáng)度 10 用途 ：用于做臨時(shí)地錨 產(chǎn)品型號(hào) 型號(hào) 額定負(fù)荷（ KN） 主要尺寸 (MM) 質(zhì)量 (KG) 長 寬 高 20 K041 SDL1 49 1000 275 180 25 K042 SDL2 78 1100 300 200 30 K043 SDL3 147 1100 400 230 30 4） 施工采用鋼板地錨，其規(guī)格為直徑 =20cm，長度 =，埋深 ，