【正文】 如果在汽車轉向后行駛的左車道上反向轉向時，汽車會有轉向過度的危險，向右的扭矩過大，以至于車尾甩向左側。非常注重性能的寶馬在它旗下大部分量產車型上堅持使用單活塞剎車卡鉗，這也從一個側面證明了多活塞卡鉗并不是提高剎車性能的萬用良藥。同時要切記：不能熄火滑行，缺少了發(fā)動機的真空助力，剎車系統(tǒng)就等于 “ 殘廢 ” 。其實這也稱之為預見性制動。 ● 新車剎車磨合 新車在使用初期都有一個磨合期，其中不可或缺的部分就是剎車系統(tǒng)的磨合。原因還是以上我們說過的，剎車性能和剎車距離與車廠的調校有很大關系，而且還有很多其它因素會有影響?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。 ，因此需較大的踩踏力量或是油壓。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。 鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。從另一個角度來說，如果你想體驗超級跑車的加速快感，用普通家用車也可以，只不過你需要反過來坐著并且是在急剎車中體驗到。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油13 級 本 科 汽 車 運 用 基 礎 論 文 第 3 頁 /共 19 頁 壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。 3. 助力系統(tǒng)： 真空助力泵 4. 電子控制系統(tǒng) ： 由 ABS泵、 ABS傳感器、 ABS電腦組成。 如今大部分小型車都采用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎 100%的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩 擦力令車輛減速。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。 并且由于盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與 ABS系統(tǒng) 以 及 VSC、 TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動的需求。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。 ● ESP 是如何工作的 ? 當汽車快速行駛或者轉向時，產生的橫向作用力會使汽車不穩(wěn)定，易發(fā)生事故，而 ESP系統(tǒng)可以將這種情況防患于未然。如果剎車卡鉗的力度不夠，剎車片摩擦系數(shù)不高，輪胎的抓地力不夠，單純靠加大剎車盤并不會使車輛的剎車性能有很大飛躍。新車的前 1000公里磨合很關鍵，剎車系統(tǒng)也是需要磨合的，最好不要有緊急制動的情況發(fā)生。您千萬可別小看這一腳預見性制動，車輛在行駛中各13 級 本 科 汽 車 運 用 基 礎 論 文 第 19 頁 /共 19 頁 種故障都有可能發(fā)生，制動失效也不例外，預見性制動可使我們在突發(fā)故障時化險為夷，轉危為安。 [4] ● 不能頻繁踩剎車 除了度剎車系統(tǒng)本身相關部件、油品的檢查維護之外，駕駛員的 駕駛習慣對剎車系統(tǒng)的影響也是很大的，比如在盤山公路向下沒把行時不能頻繁剎車，這樣會使剎車片 (鼓 )發(fā)熱而喪失剎車功能的，必須掛低擋滑行，利用發(fā)動 機的牽引力輔助剎車。改裝剎車卡鉗很可能會對原廠的剎車盤造成較大磨損，而且剎車油管，剎車油等周邊不一起升級的話也很難提高剎車性能。那么這時ESP系統(tǒng)將會瞬間將后輪緊急制動，這樣就能產生轉向需要的反作用力，使汽車按照轉向意圖行駛。 ，致更換頻率可能較高。 ● 陶瓷制動盤 陶瓷制動盤在制動最初階段就能產生最大的制動力，整體制動要比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)更快，制動距離更短。 ： 簡單的說，鼓式剎車就是 利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。其實完全不必為此擔心，因為剎車系統(tǒng)運用了 ” 帕斯卡定律 “ 。 2. 類型 ： 汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車 (Foot Brake)。 剎車泵由剎車總泵 (Master Brake Cylinder)及剎車分泵 (Front amp。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統(tǒng)又將汽車 的動能轉化成熱能散發(fā)到空氣中。 13 級 本 科 汽 車 運 用 基 礎 論 文