【正文】 l Risks ） 承保責(zé)任范圍包括：水漬險(xiǎn) + 一般附加險(xiǎn)的內(nèi)容 五、 案例分析題（共 10分） 出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣 1000 元，運(yùn)費(fèi)為人民幣 100元，保險(xiǎn)費(fèi)率為每百元 0。因此，在本案中，中國銀行這樣做 是合理的。問：（ 1）船公司應(yīng)付何責(zé)任 ?（ 2）該廠是否可就由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠償 ?（ 3）在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險(xiǎn)別較好 ? 答： 、（ 1）船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時(shí)起直至交付貨物時(shí)止。對(duì)（ 2）種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對(duì)熱熏損失應(yīng)列為單獨(dú)海損，而對(duì)于水漬部分可列為共同海損，因?yàn)樗枪嗨┚鹊闹苯雍蠊?。s Poly Theater. Their show, titled Ulan Muqir on the Grassland, depicted the history and development of the art troupe. Being from the region allowed me to embrace the culture of Inner Mongolia and being a member of the troupe showed me where I belonged, Nasun, the art troupe39。（ 4） 300 箱已燒毀。本案中我方由于貨源的問題，選擇了兩個(gè)裝運(yùn)港，并將兩地的貨物裝于同一航次同一船只，事實(shí)上仍是一次交貨，不存在不同航次、不同船舶、不同時(shí)間到達(dá)目的港的可能，因而不能視為分批裝運(yùn)。對(duì)出口商來 說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對(duì)進(jìn)口商來說，只要在申請(qǐng)開證時(shí)，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。（證件、手續(xù)） 相同： ：出口國港口 ：裝運(yùn)港船舷 手續(xù)都由賣方辦理 不同： FOB CFR 的保險(xiǎn)由買方承擔(dān)， CIF 由賣方承擔(dān) FOB 由買方承擔(dān)， CIF CFR 由買方承擔(dān) FOB 是成本價(jià) CFR 是成本加運(yùn)費(fèi) CIF 是成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn) 1我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別有哪幾種？各自的責(zé)任范圍有何區(qū)別？（ 10 分） P157 158 答：險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)） （ 4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 . 什么是經(jīng)銷？采用經(jīng)銷方式應(yīng)注意什么問題？（ 10分） P295 P296 答：經(jīng)銷是指出口商與國外經(jīng)銷商達(dá)成書面協(xié)議，規(guī)定經(jīng)銷商品的種類、經(jīng)銷期限和地區(qū)范圍，利用國外經(jīng)銷商推銷商品的一種貿(mào)易方式。 3）慎重選擇商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu) 4）明確檢驗(yàn)檢疫費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。其主要內(nèi)容如下： 1）提出仲裁申請(qǐng) 2）組織仲裁庭 3）審理案件 4）做出裁決。（ 10 分） P185 P 187 答： 根據(jù)國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，信用證是指由銀行依照客戶的要求和指示或自己主動(dòng)在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù) ， 向第三者或其指定的人進(jìn)行付款或承兌和支付受益人開立的匯票 ；或 授權(quán)另一銀行進(jìn)行該項(xiàng)付款， 或 授權(quán)另一銀 行議付 ； 或承兌和支付匯票 的一種書面承諾。 實(shí)際全損和推定全損有可區(qū)別 1） 實(shí)際全損（ Actual Total Loss）是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害或意外事故造成貨物完全滅失或完全推動(dòng)它原有的作用。 1托收 P181：是指出口商通過開具以進(jìn)口人為付款人的匯票，委托本地銀行通過進(jìn)口地銀行向進(jìn)口商收取貨款的方式。 B: 中性包裝 P120：是指在商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝，中性包裝分無牌中性包裝和定牌中性包裝。 FCA P73 (… named place of shipment) 貨交承運(yùn)人 (… 指定裝運(yùn)地點(diǎn) )指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。 改正：海運(yùn)提單中，如果貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，裝貨港一欄應(yīng)當(dāng)填寫中轉(zhuǎn)港口名稱。 改正： 5（ X ）根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例 600》的規(guī)定，在不超過信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后 30 天之內(nèi)交單。 4（ X ）罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數(shù)額以不超過貨物總金額 5%為宜，賣方支付罰金后，可以解除其繼續(xù)履行合同的義務(wù)。 改正：國際貨物買賣中，將票據(jù)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是轉(zhuǎn)讓。 改正：在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中 FO 的含義是船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 改正： （ X ） CIF 與 FOB 之間的轉(zhuǎn)換公式為： CIF=FOB∕ 1投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率。 （ X ）發(fā)出詢盤的目的既是探詢價(jià)格和有關(guān)交易條件，也是表示一種交易愿望，所以詢盤一律是由買方發(fā)出的。 P317 （二） 判斷對(duì)錯(cuò)，對(duì)于正確的論述在括號(hào)中填入“√”；對(duì)于錯(cuò)誤的論述在括號(hào)中填入“х”并在下面改正。 3 引起不可抗力的原因主要有兩種： 自然原因 和 社會(huì)原因 。 1 包裝標(biāo)志按其用途，可分為 運(yùn)輸標(biāo)志 、 指示性標(biāo)志 、和 警告性標(biāo)志 等。 綠色壁壘 是一種新興的關(guān)稅壁壘措施，是指一國以保護(hù)有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名，通過制定苛刻的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，來限制國外產(chǎn)品的進(jìn)入。 1 出口 商品盈虧率是指 出口商品盈虧額 與 出口總成本 的比率。 2 匯票的基本當(dāng)事人包括： 出票人 、 收款人 和 付款人 。 4 報(bào)關(guān)單一般填寫一式三聯(lián)：第一聯(lián)為 海關(guān)留存聯(lián) ，第二聯(lián)為 海關(guān)統(tǒng)計(jì)聯(lián) ，第三聯(lián) 企業(yè)留存聯(lián) 。 改正：無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補(bǔ)償?shù)?、自?dòng)的適用于對(duì)方，又稱為“歐洲 式最惠國待遇”。 改正： DES 常稱為目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。 2（ √ ）國際上通用的條形碼有兩種，一種是美國統(tǒng)一代碼會(huì)編制的 UPC 碼；另一種是歐洲成立的國際物品編碼協(xié)會(huì)編制的 EAN碼。 改正：在國際貨物保險(xiǎn)中，平安險(xiǎn)是能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別。 改正： 4（ X ） 1980 年我國成立了中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開辦了分公司，以官方身份獨(dú)立開展進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)、鑒定業(yè)務(wù)、簽發(fā)相應(yīng)的證書，并對(duì)進(jìn)出口雙方當(dāng)事人提供咨詢服務(wù)。 改正： 5（ X ）進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)時(shí)限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起 24 天內(nèi)，出口貨物除海關(guān)特準(zhǔn)外，報(bào)關(guān)時(shí)限為貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的 24 小時(shí)以前。 改正：信用證單證前有“約”或類似詞語，按《 UCP600》的解釋，允許有 10%的增減幅度。P319 改正： 三、 名詞解釋（ 每題 4 分，共 20分 ） A: 國際貿(mào)易條件 P2：是指一國在一定時(shí)期內(nèi)的出口商品價(jià)格與進(jìn)口商品價(jià)格之間的比率。它是指賣方須在指定時(shí)間內(nèi) ,在指定港口 ,把貨物裝上船 , 出口方安排運(yùn)輸 ,支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 1索賠 P219220 索賠是指一方違約給另一方帶來了損害，遭受損害的一方在爭議發(fā)生后向違約方提出賠償?shù)囊蟆? 4）拼箱交、整箱接，即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運(yùn)人，承運(yùn)人分類整理后，將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運(yùn)往目的地，收貨人整箱接貨。 ，匯票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，還可以作為承運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。 9）對(duì)于海關(guān)接受申報(bào)并放行的出口貨物，由于運(yùn)輸工具配載等原因，全部貨物或部分貨物未能載上原申報(bào)的運(yùn)輸工具出口貨物，發(fā)貨人應(yīng)向海關(guān)遞交《出口貨物報(bào)關(guān)單更正申請(qǐng)》。 按照有無隨附商業(yè)單據(jù)，匯票可分為光票和跟單匯票。 (1)進(jìn)出境運(yùn)輸工具 (2)進(jìn)出境貨物 (3)進(jìn)出境物品 報(bào)關(guān)的分類： （一）按照?qǐng)?bào)關(guān)的對(duì)象 , 可分為運(yùn)輸工具報(bào)關(guān) ,貨物報(bào)關(guān)和物品報(bào)關(guān) （二）按照?qǐng)?bào)關(guān)的目的 ,主要可分為進(jìn)境報(bào)關(guān)與出境報(bào)關(guān) （三）按照?qǐng)?bào)關(guān)的行為性質(zhì) ,可分為自理報(bào)關(guān)和代理報(bào)關(guān) 合同有效成立主要應(yīng)具備哪些條件？（ 10 分） P5455 8 答： 1）合同當(dāng)事人要具有簽約能力 2）合同必須具有對(duì)價(jià)或約因 3）合同的內(nèi)容必須合法 4）合同必須符合法律規(guī)定的形式 5）合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí) 1試分析 FOB、 CIF、 CFR3 種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的義務(wù)及異同點(diǎn)？（ 10 分） P73 答： FOB: 賣方義務(wù) （ 1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。（證件、手續(xù)） CFR: 賣方義務(wù) （ 1）簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買方。 （ 2）這個(gè)安全 CFR 條件下商品質(zhì)檢索賠問題，根據(jù)國際慣例，按CFR 條件成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；索 賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對(duì)方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點(diǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。處理此買賣糾紛 可以采用兩種方法 ,一種是將合同中籠統(tǒng)規(guī)定的噸改為公噸，仍維持原合同價(jià)格，另一種是按外商要求將合同中的噸改為長噸，但原合同中的價(jià)格也要按長噸與公噸之間的比例作相應(yīng)調(diào)整。 10 （ 3）根據(jù)《中國人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無法控制的原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)公司，則在轉(zhuǎn)船過程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。s Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2021. The caravan, consisting of more than 100 camels, three horsedrawn carriages and four support vehicles, started the trip from Jingyang county in Shaanxi on Sept 19, 2021. It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2021. Then they will e back, carrying specialty products from Kazakhstan A small art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the Inner Mongolia autonomous region. In the 1950s, Ulan Muqir Art Troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional Mongolian music and dances for nomadic families. The 54yearold was born in Tongliao, in eastern Inner Mongolia and joined the troupe in says there are 74 branch troupes across Inner Mongolia and actors give around 100 shows every year to local nomadic people. I can still recall the days when I toured with the troupe in the early 39。t help but sing the folk song