【正文】 駛時(shí)間過長(zhǎng)；二是環(huán)境單調(diào)，引起駕駛員視力疲勞；三是休息不充分，睡眠時(shí)間不足；四是身體不適。 安全意識(shí)淡化、制度落實(shí)不到為、監(jiān)督檢查不到位、保養(yǎng)維護(hù)不到位等是車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。一定的視野值對(duì)相應(yīng) 的道路和車速是最佳的，但對(duì)于其它道路和車速就不一定了，所以要根據(jù)不同用途選擇車型，駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時(shí)，要盡量調(diào)整車速使自己處于較舒適的速度感范圍內(nèi)，以防因精神緊張?jiān)斐善诙绊懙叫熊嚢踩Ｋ阶猿鲕囉捎跓o(wú)法在思想和心理狀態(tài)上給駕駛員提供良好的環(huán)境，駕駛員往往是在戰(zhàn) 戰(zhàn)兢兢、提心吊膽的情況下開車，有時(shí)甚至常常是不計(jì)后果地開快車，這就難免不發(fā)生車輛肇事。 駕駛員自身業(yè)務(wù)水平不過關(guān) 近些年隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ，購(gòu)買車輛的人越來(lái)越多，同樣會(huì)開車的也越來(lái)越多，但安全事故并沒有隨著 會(huì)開車人越來(lái) 越多而相應(yīng)的減少；相反，近幾年事故反而頻發(fā)， 其主要原因在于駕駛員的責(zé)任，其中有些人是酒駕，有些是自身駕駛水平有限，有些是疲勞駕駛，作為企業(yè)，在招聘駕駛員的時(shí)候沒能考慮到駕駛員自身的條件，只停留在會(huì)開車的層面上，這也為車輛安全管理埋下了隱患。 定期做好車輛的 維護(hù)保養(yǎng) 工作 在車輛維修保養(yǎng)方面，貫徹“預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、 視情修理”的原則，嚴(yán)格按照行業(yè)要求做好車輛的年檢、季檢和日常的例行保養(yǎng)維護(hù)工作 。 參考文獻(xiàn) [1]陳海軍 .《 淺談如何做好車輛管理工作 》 .《 民營(yíng)科技 》 .2020 年第 1期。 對(duì)于 個(gè)別安全意識(shí)和法制觀念淡薄的駕駛員，在他們發(fā)生事故的時(shí)候，就必須加大 處罰力度 ，使其在思想上高度重視。要求其不僅駕車技能熟練，更要有責(zé)任心，懂得車輛的基本維護(hù)保養(yǎng)。 對(duì)車輛安全管理重要性認(rèn)識(shí)不夠 管理人員和駕駛員對(duì)車輛安全的重要性認(rèn)識(shí)不夠，企業(yè)在車輛日常的管理中都會(huì)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，但實(shí)施起來(lái)僅僅成了一句口號(hào) ，駕駛員只管用車，認(rèn)為只要車輛不出 事 ， 就說明車沒問題，有時(shí)車出問題覺得還能跑，也沒有對(duì)車輛及時(shí)進(jìn)行檢修，思想上的麻痹加上疏于管理，這就為車輛安全埋下了重大的隱患。這是車輛管理制度所明確規(guī)定的。疲勞駕駛的主要類型有：精神疲勞、視力疲勞、肌肉疲勞三種。針對(duì)這些問題，提出 了 較為具體的解決辦法和對(duì)策 。 （ 4）情緒波動(dòng)。所以私自出車是發(fā)生車輛安全事故的最大隱患。 三 、解決問題的方法和對(duì)策 嚴(yán)格遵守規(guī)章制度、提高駕駛員素質(zhì) 首先駕駛員嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》和有關(guān)管理規(guī)則，確立高度的安全責(zé)任感。 對(duì)車輛定期保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)參照各型車輛保養(yǎng)手冊(cè) 進(jìn)行日常保養(yǎng)，結(jié)合車輛的