【正文】 置、廠區(qū)、路面等部位大量分布，上部較多碎磚石，土質(zhì)不均勻。 41T 層粉質(zhì)粘土：灰色、土質(zhì)不均勻、夾少量腐植物和少量粉土，韌性中等，干強(qiáng)度中等。結(jié)合公交站臺布置，采用壓縮中分帶及右側(cè)展寬，交叉口均渠化為 4 進(jìn) 3出。 六 、管線概況 本路沿線地下規(guī)劃鋪設(shè) 6 種地下管線 ,分別為 :雨水管 2 根(D500D1000),污水管 1 根 (D400D500),上 水管 1 根 (DN600), 燃?xì)夤艿?1 根（ D160） , 供電 1 根（ 5 3UPVC）、信息管 1 根 （ 5 2PVC）。宜興善卷來石場生產(chǎn)各種規(guī) 格碎石及片石、塊石，儲(chǔ)量豐富，可用于水泥混凝土及各類人工構(gòu)造物。 3）快進(jìn)場，早開工，保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排施工順序，保持均衡生產(chǎn)。 與其他管線單位的同步施工協(xié)調(diào)，請業(yè)主幫助解決。 快車道 路基處理層施工： 5%灰土處理層和 6%灰土處理層于 6 月 15日前完成施工 供電管施工：計(jì)劃 1 個(gè)半月完成， 20xx 年 6 月 10 日至 20xx 年 7月 25 日結(jié)束。機(jī)械設(shè)備將隨同施 工隊(duì)伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時(shí)（或提前）開工。在沿線每隔 200m 左右在堅(jiān)硬不沉降，不易受施工干擾的地點(diǎn)，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并需經(jīng)過閉合測量及監(jiān)理檢驗(yàn)后方可使用。 對于非機(jī)動(dòng)車道：若路基填筑高度（清表后）≤ 81cm，統(tǒng)一按挖方路段處理，下挖至路床頂面以下 40cm，進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度≥ 87%；在填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 90%， 93%；若若路基填筑高度（清表后）≤ 81cm，統(tǒng)一按填方路段處理，先進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度≥87%；在填筑中間填料，中間填料全部采用素填土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 90%；最后填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 90%、 93%。鋪土?xí)r可直接用平地機(jī)均勻地將土鋪開，保證表面平整、厚度一致。壓實(shí)的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。 ⑦、碾壓 碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和 18~21 三輪靜態(tài)壓路 機(jī)聯(lián)合完成。 ⑩、養(yǎng)生 不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于 7 天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。 % 20m 路寬 m 9 2 用水準(zhǔn)儀測量 9~15 4 15 6 第 二節(jié) 路面、人行道施工方案及方法 一、工程概況 本合同段路面主要工程數(shù)量： 34cm 二灰 碎 石 77381m2， 15cm 級配碎石6251m2， 油封層 88110m2， 4CMAC13C 瀝青混凝土 65912m2， 6cm AC20瀝青混凝土 65912m2， 5CMAC13C 瀝青混凝土 22198m2,側(cè)石 22200 m ，平石 14800m。 （ 4）各料斗應(yīng)配備 1~2 名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)停拌。 （ 11）養(yǎng)生： 二灰 碎石 鋪筑完成后，進(jìn)行灑水養(yǎng)生和交通管制工作，并在七天后進(jìn)行平整度、路拱、密實(shí)度、高程、鉆芯、彎沉測試工作。 ②、施工要求 (1)封層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，尤其是通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評測 后進(jìn)行。細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂不能用于瀝青砼面層。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配至少應(yīng)包括 、 三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。 2% 4 通過 的粉料 177。 D、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在177。 連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 10－ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。 攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持 3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。 （ 7）接縫的處理 鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。承包人應(yīng)在取樣后 3天內(nèi)將試驗(yàn)結(jié)果提交給工程師檢查。 （ 9） 、 施工過程中的注意事項(xiàng) 隨時(shí)檢測標(biāo)高。存在缺陷的面積不得超過受檢面積的 %。 （ 8）、質(zhì)量要求 瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容和要求見下表： 瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容和要求 序號 檢查項(xiàng)目 檢查頻率 試驗(yàn)方法 1 外觀 隨時(shí) 目測 2 接縫 隨時(shí) 目測、用 3m 直尺測量 3 施工 溫度 出場溫度 1 次 /車 溫度計(jì)測量 攤鋪溫度 1 次 /車 碾壓溫度 隨時(shí) 4 石料級配：與生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級配的差 ≥ ＜ ＜ 每臺拌和機(jī) 2 次/日 (上、下午各 1次 ) 拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分，應(yīng)至少檢查 、 、最大集料粒徑及中間粒徑 5 個(gè)篩孔，中間粒徑宜為：中粒式 ； 粗 粒 式 為。 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。 壓路機(jī)碾壓速度（ km/h） 碾壓階段 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 鋼筒式壓路機(jī) 輪胎壓路機(jī) ?? ?? 振動(dòng)壓路機(jī) 不振 振動(dòng) 45 不振 初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（ 2 遍），初壓溫度控制在 130176。 C 氣溫時(shí)施工不低于 140176。 拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時(shí)，允許的貯存時(shí)間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲(chǔ)料倉儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過 6 小時(shí)。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。 E、拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)和攤鋪機(jī)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到其偏差值符合下表所 示的要求。 熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)要求 擊實(shí)次數(shù)（次） 兩面各 75 穩(wěn)定度（ KN） ＞ 流值（ ） 20~40 空隙率（ %） 3~5 瀝青飽和度（ %） 70~85 殘留穩(wěn)定度（ %） ＞ 75 注：粗粒式瀝青混凝土穩(wěn)定度可降低 1KN。特別強(qiáng)調(diào)：當(dāng)其短邊與長邊或厚度與長度之比小于 1:3 時(shí)均屬針片狀顆粒材料，其總含量應(yīng)不大 于 15%，（不準(zhǔn)使用顎式碎石機(jī)生產(chǎn)的石料，碎石應(yīng)用錘式機(jī)生產(chǎn)），其檢測方法應(yīng)按《道路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ05820xx 實(shí)測。處于養(yǎng)生期間的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。 配備振動(dòng)壓路機(jī) 1~2 臺、 18~21 靜態(tài)壓路機(jī) 2~3 臺、輪胎式壓路機(jī)一臺。 （ 1）拌和設(shè)備配料，計(jì)量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。 b、用 12T 以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm，并不得有浮料、脫皮、松散現(xiàn)象。 ⑨、接頭處理 碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大 ,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。 （ 7）要點(diǎn)提示 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。對于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。鋪土?xí)r，先用推土機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。天然氣管道和上水管道因埋深較淺，在慢車道最后以一層 6%灰土完工后進(jìn)行反開挖施工，最后進(jìn)行人行道級配碎石的填筑和人行道板的施工。 9．抓好安全、質(zhì)量工作，杜絕一切返工浪費(fèi)和大、重大事故，確保施工有序進(jìn)行。為加快本合同的建設(shè)，本單位將成立有力的合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。 第四部分 施工計(jì)劃與進(jìn)度保證措施 第一節(jié) 施工計(jì)劃 招標(biāo)文件要求，本合同段工程預(yù)計(jì)工期為 4 個(gè) 半 月。最后統(tǒng)一施工瀝青砼。所以在開工之始重點(diǎn)對機(jī)動(dòng)車道的路基處理以及河塘的清淤回填，另外通過對右側(cè)局部人行道及綠化處做一施工便道，解決前期的交通組織 ②工程量大：土方工程量較大， 特殊路基填方量較大， 其 中缺土量為150000 方，受制于外圍通行的道路大多為村道，進(jìn)出的交通問題相當(dāng)大；另一方面道路施工區(qū)域受制于天氣的影響大，一場雨可能造成幾天施工停工等待問題。 七 、橋涵概況 、 橋涵設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn) ①設(shè)計(jì)荷載：汽車：城 — A 級； ② 橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100； 全線共設(shè)置橋梁 4 座 ，涵洞 8 座 。 對于非機(jī)動(dòng)車道：若路基填筑高度（清表后）≤ 81cm，統(tǒng)一按挖方路段處理，下挖至路床頂面以下 40cm，進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度≥ 87%；在填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 90%， 93%；若若路基填筑高度（清表后）≤ 81cm，統(tǒng)一按填方路段處理，先進(jìn)行 原地面碾壓，壓實(shí)度≥87%；在填筑中間填料，中間填料全部采用素填土，分層壓實(shí)， 壓實(shí)度≥ 90%；最后填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 90%、93% 河塘地段的處理 河塘段在圍堰排水完成后，清除河塘底淤泥，開挖成臺階狀，臺階寬度不小于 1 米，河塘底回填 50cm 片 土，用 5%灰土 分層碾壓回填，填塘至 原地面或 路床 頂面以下 HCM（機(jī)動(dòng)車道 H=80CM，非機(jī)動(dòng)車道 H=40CM，人行道H=15CM），分層壓實(shí)， 壓實(shí)度必須≥ 90%。其補(bǔ)給來源主要為區(qū)外側(cè)向徑流及上部含水層越流補(bǔ)給；排泄 以側(cè)向徑流為主。 32 層粉質(zhì)粘土夾粉土：灰黃、稍有光澤、中等韌度、中等干強(qiáng)度。 自然地理概況 擬建場地地貌類型屬長江三角洲太湖沖湖積平原，地形較平坦。 5） 答疑及招標(biāo)補(bǔ)充文件。路線地段分布，厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米；層底埋深： ~ 米，平均 米。厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高： ~米，平均 米；層底埋深： ~ 米，平均 米；該層工程地質(zhì)特性較差。 其余相交路如：橫一路采用壓縮中分帶渠化為 3 進(jìn) 2 出；橫二支路，采用右進(jìn)右出型式。 雨水管道 7722。 無錫有多家運(yùn)輸本單位經(jīng)營黃砂的運(yùn)輸和銷售，砂料來源于湖北的巴河、蘭溪、黃崗等地，以中、粗石英砂為主，顆粒純凈、級配較好。 4）工期目標(biāo)：管線施工 2 個(gè)月，路基處理施工 2 個(gè)月， 路面 基層施工 1 個(gè) 半 月，路面施工 15 天，人行道施工 1 個(gè)月，各工序穿插進(jìn)行，總工期138 天。 與當(dāng)?shù)卮逦氖┕ぢ?lián)系，請業(yè)主協(xié)助解決。 雨水管施工：計(jì)劃 50 完成， 20xx 年 6 月 10 日至 20xx 年 7 月 30日結(jié)束，先施工道路西側(cè)，再施工道路東側(cè)的。 4．重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目按照全機(jī)械化配套施工方案組織施工，配備足夠的 施工隊(duì)伍和設(shè)備，保證施工能力滿足進(jìn)度要求，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度可隨時(shí)調(diào)整、補(bǔ)充施工隊(duì)伍和施工設(shè)備。對平面曲線和橋位點(diǎn)，道路中樁進(jìn)行測設(shè)，建立控制網(wǎng)，各主控點(diǎn)應(yīng)引出路基外適宜之處，設(shè)保護(hù)樁，嚴(yán)格保護(hù)，并請監(jiān)理驗(yàn)收。 2. 灰土路基填筑 ①、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點(diǎn)為： （ 1）石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前 10 天充分消解并過 篩（ 10MM 篩孔）； （ 2）消石灰存放時(shí)間宜控制在 2 個(gè)星期以內(nèi)； （ 3）一個(gè)作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同），以便對壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。此備土法數(shù)量控制準(zhǔn)確、攤土方便。拌和時(shí)拌和機(jī) 各行程間的搭接寬 度不小于 10cm。 （ 1）整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接 15~20 厘米，用此法震壓 6~8 遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速 1/2 錯(cuò)輪碾壓 2~3 遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。 二、材料要求 石灰和粉煤灰選用符合國家規(guī)定的。 （ 5）拌和時(shí)的含水量應(yīng)較最佳含水量大 1~2%。 在雨季施工時(shí)，注意做好路面的排水和隨鋪隨壓。清掃最好用清掃機(jī)完成，局部要用水沖洗干凈。細(xì)集料的泥土含量須小于 3%，雨季要 對細(xì)集料進(jìn)行覆蓋，防止雨淋。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項(xiàng)指標(biāo)符合要求并相對穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)偏差盡可能的小。 1% 5 瀝青用量（油石化） 177。 %范圍內(nèi)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。 復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 3~4 遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓 4~6 遍， 使其達(dá)到壓實(shí)度。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果表明需要做任何調(diào)整