【正文】 位于道路東側(cè)非機動車道下，距機動車道側(cè)石邊緣 3。 5m，為 5*3UPVC供電排管 。 位于道路東側(cè) 人行道 下，距 非 機動車道側(cè)石邊緣 3。 5m 處，管徑為DN600。 4 天然氣 位于道路西側(cè)非機動車道下，距 非 機動車道側(cè)石邊緣 2m 處，管徑為DN 位于道路 右側(cè)人行道外側(cè) 1。 5 米 ，管徑為 d500. 位于道路西側(cè)人行道 下，距非機動車道側(cè)石邊緣 處 ，為 52UPVC信息排管。 七 、橋涵概況 、 橋涵設(shè)計 標(biāo)準(zhǔn) ①設(shè)計荷載：汽車：城 — A 級； ② 橋涵設(shè)計洪水頻率： 1/100； 全線共設(shè)置橋梁 4 座 ，涵洞 8 座 。 八、 其他 工程 為體現(xiàn)城市環(huán)境無障礙化，本工程進行了緣石坡道設(shè)計。在人行道的各種路口設(shè)緣石坡道，坡道坡度≤ 1： 20 九 、筑路材料情況 項目所在地屬長江三角洲平原，地勢平坦開闊，筑路用建筑材料需利用水運或陸運至各個工點。碎石料場位于宜興官山礦，主要生產(chǎn)花崗巖及石灰?guī)r，年產(chǎn) 60 萬噸。宜興善卷來石場生產(chǎn)各種規(guī) 格碎石及片石、塊石，儲量豐富，可用于水泥混凝土及各類人工構(gòu)造物。 無錫有多家運輸本單位經(jīng)營黃砂的運輸和銷售，砂料來源于湖北的巴河、蘭溪、黃崗等地，以中、粗石英砂為主，顆粒純凈、級配較好。 工程用石灰主要產(chǎn)自宜興，有效含量 Cao＋ Mgo 含量達 85％以上，屬優(yōu)質(zhì)的鈣質(zhì)石灰，達到Ⅱ級石灰標(biāo)準(zhǔn)，月產(chǎn)量 20xx 噸，滿足施工要求。無錫胡埭水泥廠、宜興丁山水泥廠、山東棗莊水泥廠水陸交通便捷，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，滿足道路工程技術(shù)要求。工程用鋼材、高強鋼材直接從無錫、江陰、上海的鋼廠購買水運至碼頭后汽車轉(zhuǎn)運到工地或直接汽車運至工地 。木材直接從無錫市場購買。瀝青從鎮(zhèn)江購入。 十 、水、電供應(yīng)及通訊 本標(biāo)段施工水源豐富，水質(zhì)良好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，可滿足工程需要，且可以從附近廠家接自來水以滿足工程使用。 路線范圍內(nèi)電力供應(yīng)良好，施工時進行牽引及變配電改造即可使用。同時配備發(fā)電機輔助施工。工程所在地均有固定電話服務(wù)及移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，通訊渠道暢通，聯(lián)絡(luò)方式快捷。 第二部分 施工總體方案 一、施工依據(jù)及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 1. 工程招標(biāo)文件 2. 工程施工設(shè)計圖紙 3. 工程施工合同 4. 城市道路工程施工 及驗收規(guī)范（ DBJ0822597） 6. 設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)技術(shù)交底 7. 管道工程施工及驗收規(guī)范 8. 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（ CJJ4491） 9. 原路地下管線原狀圖 二、施工總體設(shè)想 施工重點和難點： ①交通組織： 緣溪道 由于現(xiàn)狀道路不通車，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，交通也不是很便利，但施工內(nèi)部場地受河塘、農(nóng)田影響，通行不便。所以在開工之始重點對機動車道的路基處理以及河塘的清淤回填，另外通過對右側(cè)局部人行道及綠化處做一施工便道，解決前期的交通組織 ②工程量大：土方工程量較大， 特殊路基填方量較大， 其 中缺土量為150000 方，受制于外圍通行的道路大多為村道，進出的交通問題相當(dāng)大；另一方面道路施工區(qū)域受制于天氣的影響大，一場雨可能造成幾天施工停工等待問題。 ③ 規(guī)劃管線較多： 所有管線均在非機動車道及人行道內(nèi)， 各管線間的間距較小，為保證施工進度，需對各管線的施工進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 工程施工指導(dǎo)思想 1）以“文明工程、環(huán)保工程、樣板工程”為宗旨，本著“精干管理層，強化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配備，狠抓重點、難點工程，確保兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，令業(yè)主滿意、放心。 2）以管線施工處理為先導(dǎo)，以橋梁工程施工、管涵及 路基施工為重點，緊緊抓住重點項目、控制性項目的施工。 3）快進場，早開工，保證重點，突破難點，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排施工順序，保持均衡生產(chǎn)。 4）工期目標(biāo)：管線施工 2 個月，路基處理施工 2 個月， 路面 基層施工 1 個 半 月，路面施工 15 天，人行道施工 1 個月，各工序穿插進行，總工期138 天。 5）質(zhì)量目標(biāo)：確保分項工程一次驗收合格率達到 100％，分部、單位工程優(yōu)良率達到 95％以上，結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量良好，達到優(yōu)良工程，確保工程質(zhì)量達到零缺陷。 6）安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故、質(zhì)量事故，無等級火警事故，消滅大機械破損事故。 總體施工方案 1) 施工準(zhǔn)備 施工前，與測繪院交接道路中樁與水準(zhǔn)點并復(fù)核、護樁。 2）施工劃分及重點、難點 施工斷面劃分：道路整體分兩段施工，另外分別設(shè)置橋梁施工組 、 雨水施工組、污水施工組、 電力管線施工組及瀝青施工組。分別負(fù)責(zé)相應(yīng)的施工內(nèi)容。 3）施工順序 清道路 工程進行全封閉施工。根據(jù)現(xiàn)場情況及施工的重點和難點，具 體施工順序如下： ①首先回填河塘和處理路基：因本道路大多數(shù)原地面較低，優(yōu)先施工路基較低處和改河段。 ②在不需要處理的路段進行管線施工。管線共計 七 條。 ③管線結(jié)束后，進行路基退土 土基處理 路基 施工 UPVC225 雨水管 二灰碎石 側(cè)平石 瀝青下封層的施工。最后統(tǒng)一施工瀝青砼。由于機動車道車道內(nèi)沒有兩側(cè)縱向管道，因此機動車道車道路基可以在河塘處理施工結(jié)束后進行施工。 ④橋梁 施工：本工程的結(jié)構(gòu)物共有 四 座橋梁， 八座涵洞， 需優(yōu)先施工，在處理改河段和路基時，同時對 五 座橋梁進行施工。 四、 請業(yè)主幫助解決的問題 沿線影響施工的建筑物、地上管線、樹木，在我方進場放線后及時向業(yè)主匯報，請業(yè)主盡快遷移。 與其他管線單位的同步施工協(xié)調(diào)，請業(yè)主幫助解決。 與當(dāng)?shù)卮逦氖┕ぢ?lián)系，請業(yè)主協(xié)助解決。 第三部分 施工場地布置 一、施工平面的布置 由于 緣溪道 道路工程全長 3962 米 ，路基、路面工程施工線路長，又因為為新建道路，道路中間大多為河塘，交通不便，管理比較困難，施工臨時設(shè)施先考慮項目管理部的建設(shè)，工程項目管理部是工程實施階段，履行全局指揮職能大本營，肩負(fù)對內(nèi)協(xié)調(diào)，對外聯(lián)絡(luò)的重任，是施工神經(jīng)中樞，對外形象窗口，基地位于，位于本工程正中，交通較方便，基地平面布置合理，簡潔大方。 全線設(shè) 8 個施工隊，下設(shè)若干施工點。 二、施工便道設(shè)置 施工便道是道路施工的生命線，大量路提填筑材料包括道路基層和底基 層材料要靠便道運至現(xiàn)場，以及大量的土方進出都要靠便道，所以便道的好壞直接關(guān)系到施工進度。 本標(biāo)段全長 3962 米，工程施工戰(zhàn)線長，因施工現(xiàn)場村道較多，不考慮增設(shè)臨時施工便道。交叉口施工時考慮增設(shè)臨時施工便道。局部需要增加便道，施工便道采用 20 厘米三渣。 三、施工 平面 示意圖（見附圖） 四、交通方案 由于本標(biāo)段道路屬于新建道路，沿線是農(nóng)田、河塘及需拆遷的居民房，原本就不通車，所以可以對此段道路的施工采用全封閉施工，具體交通布置如下： 道路主體交通組織方案 （ 1）工程起點 在路口砌筑圍墻，布置相應(yīng)的標(biāo)志和告 示，禁止車流量進入施工現(xiàn)場，派專人協(xié)助交警做指揮、解釋工作。圍墻兩側(cè)掛警示燈及照明設(shè)施。 （ 2）工程終點 在路口砌筑圍墻，布置相應(yīng)的標(biāo)志和告示，禁止沿線進出的車流量進入施工現(xiàn)場，圍墻兩側(cè)掛警示燈及照明設(shè)施，保證夜間秩序。 （ 3）道路全線 通行路面兩側(cè)用護欄、彩旗圍護，兩端設(shè)指示牌，保證通暢； 各路口有專人指揮交通，專人清掃。 第四部分 施工計劃與進度保證措施 第一節(jié) 施工計劃 招標(biāo)文件要求，本合同段工程預(yù)計工期為 4 個 半 月。 根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境、氣候特點、工程項目及我單位的施工能力等因素考慮，我單位計劃用 138 天完成該合同段工程內(nèi)容，具體安排如下： 一、階段性工期計劃說明 本標(biāo)段工程預(yù)計從 20xx 年 5 月 16 日正式開工，至 20xx 年 9 月 30完工，總施工期計劃為 138 天。 施工準(zhǔn)備：包括機械設(shè)備調(diào)遣、臨時設(shè)施、便道、便橋、 路基 清表、 定線測量、圖紙復(fù)核等工作， 20xx 年 5 月 20 日完成。 開工后 污水 管施工：計劃 3 個半月完成，至 20xx 年 8 月 下 旬結(jié)束。 快車道 路基處理層施工： 5%灰土處理層和 6%灰土處理層于 6 月 15日前完成施工 供電管施工：計劃 1 個半月完成， 20xx 年 6 月 10 日至 20xx 年 7月 25 日結(jié)束。 雨水管施工：計劃 50 完成， 20xx 年 6 月 10 日至 20xx 年 7 月 30日結(jié)束，先施工道路西側(cè)，再施工道路東側(cè)的。 其他管線：其他管線穿插進行， 信息管于 6 月 20 日開始施工 至 20xx年 7 月底之前結(jié)束。上水、燃?xì)庵?20xx 年 8 月 15 日 之前結(jié)束 慢車道 路基處理：計劃 半個 月完成，至 20xx 年 8 月中旬結(jié)束。 基層：計劃 1 個半月完成， 快車道基層于 8 月 1 日開始 至 8 月底結(jié)束、慢車道基層于 8 月中旬開始至 9 月中旬結(jié)束 。 路面面層：計劃 15 天完成， 20xx 年 9 月 10 日到 20xx 年 9 月 25日結(jié)束。 橋梁 涵洞 ：計劃 3 個 半 月完成，至 20xx 年 9 月 10 日 結(jié)束。 1場地清理及竣工交驗：自 20xx 年 9 月 25 日開始清理完成路段內(nèi)施工現(xiàn)場的施工，完善附屬配套工程等，拆除臨時設(shè)施，計劃 5 天完成，到 20xx 年 9 月底結(jié)束。 二、施工總體進度計劃 施工總體計劃見附表《施工總體計劃表》。 第二節(jié) 進度保證措施 1．重合同守信譽，把按期和提前完成任務(wù)作為項目管理的主要目標(biāo)。把國家、甲方利益、社會利益放在第一位，把保證工程進度與質(zhì)量作為一切工作的出發(fā)點。 2．本單位統(tǒng)一安排布署上場的施工力量，并按規(guī)定的時間內(nèi)快速 組織人員、設(shè)備進場，提早開工。為加快本合同的建設(shè)，本單位將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。 建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。實施本合同的施工隊伍已選定，并在本部待命，目前已開始熟悉投標(biāo)圖紙，進行現(xiàn)場踏勘，中標(biāo)后即可迅速進場，進行施工準(zhǔn)備。機械設(shè)備將隨同施 工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。 4．重點、難點項目按照全機械化配套施工方案組織施工，配備足夠的 施工隊伍和設(shè)備，保證施工能力滿足進度要求，并根據(jù)現(xiàn)場實際進度可隨時調(diào)整、補充施工隊伍和施工設(shè)備。 5．以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為據(jù)，充分調(diào)查研究，編制科學(xué)的施工組織安排計劃，制定詳細(xì)的分項工程的計劃工期，統(tǒng)籌安排，做好分項工程的銜接工作。對重點工程和受季節(jié)影響的橋涵、土方工程做好妥善安排。盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理 征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。 6．盡快做好“四通一平”（水、電、路、通訊和平整場地）工作，并積極協(xié)助建設(shè)單位辦好征地拆遷工作，促使正式工程早日開工。 7．實行工期責(zé)任考核制，進場后將目標(biāo)總工期詳細(xì)分解，實行階段性工期控制并把計劃落實到工班。從上至下推行工期、質(zhì)量獎懲責(zé)任制，加快工程進度。 8．做好物資供應(yīng)和后勤保證工 作，各主要料、當(dāng)?shù)亓?、大堆料等要提前落實料源和運輸方式，提前簽訂供貨合同，保證按時供貨，保證一定庫存，避免因停工待料貽誤工期。實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。 9．抓好安全、質(zhì)量工作，杜絕一切返工浪費和大、重大事故，確保施工有序進行。 第五部分 主要工程項目的施工方案、施工方法及質(zhì)量保證措施 第一節(jié) 路基工程施工方案及方法 一 、 施工前的準(zhǔn)備工作： 做好施工前三通一平工作及臨時設(shè)施的搭建。 項目經(jīng)理部人員及時到位并調(diào)集處內(nèi)的骨干力量加強現(xiàn)場的施工管理力量。 正式施工前，由項目經(jīng)理部的技術(shù)組及處技術(shù)質(zhì)量科配合，采用全站儀、紅外線側(cè)距儀、 DS3 水準(zhǔn)儀，根據(jù)設(shè)計圖紙，交樁記錄，復(fù)核設(shè)計院提供的中線及水準(zhǔn)點。在沿線每隔 200m 左右在堅硬不沉降，不易受施工干擾的地點，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點并需經(jīng)過閉合測量及監(jiān)理檢驗后方可使用。對平面曲線和橋位點，道路中樁進行測設(shè)，建立控制網(wǎng)，各主控點應(yīng)引出路基外適宜之處，設(shè)保護樁，嚴(yán)格保護，并請監(jiān)理驗收。 技術(shù)負(fù)責(zé)人員向施工人員交底，了解圖紙要求，闡述施工方法及質(zhì)量要求。 二 、施工準(zhǔn)備 1. 技術(shù)準(zhǔn)備 編制實施性施工組織設(shè)計，進行圖紙會審和技術(shù)交底，組織測量人員進行導(dǎo)線和水準(zhǔn)點復(fù)測，試驗人員對土源、石灰及施