【正文】 施工組織設(shè)計(jì) 第一部分 總體概述 1 概 述 編制依據(jù) 1） 《 咸豐方家橋至晨光城市大道 工程施工招標(biāo)文件》 2） 《 咸豐方家橋至晨光城市大道 工程施工圖設(shè)計(jì)》 3） 我國(guó)現(xiàn)在實(shí)行的施工驗(yàn)收規(guī)范和操作規(guī)程。 4） 其他相關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件要求。 5） 答疑及招標(biāo)補(bǔ)充文件。 6） 有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)保的國(guó)家法律及地方法規(guī)、文件。 7） 本施工單位以往類似工程施工中所積累的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)和資料。 編制范圍 緣溪道北起在震澤路 ,起點(diǎn)樁號(hào) K0+000,與在建金石路北段對(duì)接，向 南穿越無(wú)錫創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)園及規(guī)劃長(zhǎng)廣溪，與規(guī)劃清源路、具區(qū)路相交接，繼續(xù)向南與現(xiàn)狀西南路，規(guī)劃安南路相交后，進(jìn)入南泉鎮(zhèn)區(qū)，止于規(guī)劃南湖路，終點(diǎn)樁號(hào)為 K3+，路線全長(zhǎng)約 3962m。 咸豐方家橋至晨光城市大道工程項(xiàng)目 位于 鄂西南低山及河谷盆地地貌區(qū)，總體呈北部及北東部高 ,西南部低，地形較復(fù)雜，路線區(qū)總體上地基穩(wěn)定性好，適宜公路建設(shè)。 緣溪道 (震澤路 ~南湖路 )采用城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，道路紅線寬 30m，道路定點(diǎn)寬度 40m，路基橫斷面： (中分帶 )+2*(機(jī)動(dòng)車道 )+2*(綠化分隔帶 )+2*（非機(jī)動(dòng)車道） +2*（人行道） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí) 城市次干道 II 級(jí) 設(shè)計(jì)速度 40km/h 荷載 路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：以雙輪單抽 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)抽載，設(shè)計(jì)年限 15 年； 橋梁荷載：城一 A 級(jí) 排水 暴雨重現(xiàn)期： 2 年 道路橫坡 行車道正常橫坡： 2% 路面 瀝青混凝土路面 本工程為黃海工程系統(tǒng)，坐標(biāo)系采用無(wú)錫城市坐標(biāo)。 全線無(wú)等級(jí)航道。 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 1. 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790） 2. 《道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》 （ GBJ12488） 3. 《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ90） 4. 《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ5020xx） 5. 《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程》（ CJJ497） 6. 《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ4491） 7. 《柔性路面設(shè)計(jì)參數(shù)測(cè)定方法標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ/T5994） 8. 《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ 190） 9. 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB 5028998） 10. 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001420xx） 11. 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001320xx） 12. 《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5021794） 13. 《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5021794） 14. 《 城市地下通信塑料管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ CECS16520xx） 15. 《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（ CJJ98） 16. 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01497） 17．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 18. 《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)范程》（ JTJ05220xx） 19. 《公路工程瀝青及瀝青混合 料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05220xx） 道路主要工程規(guī)模 道路全長(zhǎng)約 3962m m，全線設(shè)置橋梁 4 座 ，涵洞 8 座 。全線共鋪設(shè)雨水主管道 7722。 9 米，管徑為 d500d1000。 5*3UPVC 的電力排管 3038 米。 自然地理概況 擬建場(chǎng)地地貌類型屬長(zhǎng)江三角洲太湖沖湖積平原，地形較平坦。路線因毗鄰雪浪山，路線最靠近山體處為本次勘查的 K1+820 位置，距離山體約40 米左右。由于人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈，極大地改變了原有的地形地貌，勘查區(qū)現(xiàn)狀多為工業(yè)廠房及民房，場(chǎng)地地面高程一般在 ~ 米。 路基地基土的構(gòu)成與特征 路線通過(guò)地區(qū)無(wú)基巖出露，大面積為第四系松散沉積物所覆蓋。 據(jù)鉆探鑒別，結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)和原位測(cè)試成果，沿線地基土體可分為 12 層，其中 11 層、 12 層和 13 層為近代人工填土； 21 層為新近沉積土，成因類型為河湖相； 31 層、 32 層和 41 層為一般沉積土，成因類型為河湖相； 5 層為一般沉積土，成因類型為濱海 ~淺海相， 61 層 ~12 層土為晚更新世粘性土，成因類型為河湖相并夾海積層， 13 層及以下各層為泥盆系上統(tǒng)五通組（ D3W），茲將各層特征與分布簡(jiǎn)述如下： 11 層雜填土：雜色，松散，村落位置、廠區(qū)、路面等部位大量分布，上部較多碎磚石，土質(zhì)不均勻。路線地段分布，厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米；層底埋深： ~ 米，平均 米。該層土工程地質(zhì)較差。 12 層素填土：灰色、黃灰色、松散，主要有大量植物根莖，局部夾有少量碎石，土質(zhì)較均勻，壓實(shí)度底。主要在農(nóng)田地段分布，厚度 ~米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米； ~ 米，平均 米。該層 土質(zhì)較差。 13 層固化土：灰色、灰黑色、潮濕，由于淤泥和水泥、石膏等攪拌固化，堆積時(shí)間太短，欠固化，不均勻，起點(diǎn) ~K0+940 地段分布，厚度： ~米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米；層底埋深：~ 米，平均 。 21 層淤泥：灰色、過(guò)濕，土質(zhì)不均勻，含少量腐植物和粉質(zhì)土。起點(diǎn)~K0+940 地段固化土中夾雜、水溝、水塘、蘆葦溝和小河地段，在勘查期間，起點(diǎn) ~K0+940 的淤泥已固化完成，厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米；層底埋深： ~ 米，平均 米；該層工程地質(zhì)差。 31 層粘土：青灰、中濕，土質(zhì)較均勻，韌性較高，干強(qiáng)度較高。厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米；層底埋深： ~ 米，平均 米。該層工程地質(zhì)性質(zhì)較好。 32 層粉質(zhì)粘土夾粉土：灰黃、稍有光澤、中等韌度、中等干強(qiáng)度。厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米；層底埋深： ~ 米，平均 米；該層工地地質(zhì)性質(zhì)一般。 41 層粉土夾粉砂：灰色、很濕、中密，厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高 :~,平均 米，平均 米；層底埋深：~，平均 米。該層土工地地質(zhì)性質(zhì)一般。 41T 層粉質(zhì)粘土：灰色、土質(zhì)不均勻、夾少量腐植物和少量粉土，韌性中等，干強(qiáng)度中等。厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高： ~米，平均 米；層底埋深： ~ 米，平均 米；該層工程地質(zhì)特性較差。 4)氣象、水文 勘察區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣候影響，溫和濕潤(rùn)，四季分明，日照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)。年平均氣溫 15~16 度， 1 月份最低平均氣溫 2~3度， 7 月份最高平均氣溫 28~29 度，年最高氣溫 35~38 度，最低氣溫 5~8度，年降水量一般 1000~1300mm， 6~9 月份較為集中。本區(qū)陸域 年蒸發(fā)量750~800mm，水面年蒸發(fā)量 1000~1050mm，主導(dǎo)風(fēng)為東南風(fēng)。 本次勘探深度內(nèi)地下水主要為松散巖類空隙水，可分為潛水、微承壓水和承壓水。 潛水主要賦存于表層的填土及粘性土中，其補(bǔ)給來(lái) 源主要為地表水體及大氣降水入滲，以蒸發(fā)為主要排泄方式，富水性差。據(jù)地下水測(cè)量資料，勘察期間地下水穩(wěn)定水位埋深 ~。標(biāo)高 ~。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水位年變幅約 ，設(shè)計(jì)時(shí)地下水位可取 。 微承壓水主要賦存于全新統(tǒng)中液限粉質(zhì)土中，其補(bǔ)給來(lái)源主要為側(cè)向 徑流及上部潛水越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流及人工開采排泄為主，富水性一般。 承壓水主要有 3 層，第一于 7 層粉土夾粉砂中，第二于 9 層粉砂中，第三于 11 層粉土中，富水性均屬一般。其補(bǔ)給來(lái)源主要為區(qū)外側(cè)向徑流及上部含水層越流補(bǔ)給；排泄 以側(cè)向徑流為主。 路線 1）平面線形設(shè)計(jì) 路線走向 緣溪道北起在建震澤路 ,起點(diǎn)樁號(hào) K0+000,與在建金石路北段對(duì)接 ,向南穿越無(wú)錫創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園及規(guī)劃長(zhǎng)廣溪濕地公園后 ,上跨長(zhǎng)廣溪 ,與規(guī)劃清源路、具區(qū)路相交后，繼續(xù)向南與現(xiàn)狀錫南路、規(guī)劃安南路相交后，進(jìn)入南泉鎮(zhèn)區(qū)，止于規(guī)劃南湖路、終點(diǎn)樁號(hào)為 K3+961/805，路線全長(zhǎng)約 3962m。 全線采用城市道路次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，紅線寬 30m，全線設(shè)有三個(gè)平曲線，半徑分別為： R=1000m、 R=20xxm、 R=700m；根據(jù)規(guī)范要求均不設(shè)超高。 本工程與主要交叉道 路有：在震澤路、在建橫二路、與規(guī)劃清源路、規(guī)劃具區(qū)路、現(xiàn)狀錫南路及規(guī)劃南湖路，均采用平面交叉，信號(hào)燈控制。結(jié)合公交站臺(tái)布置，采用壓縮中分帶及右側(cè)展寬，交叉口均渠化為 4 進(jìn) 3出。 其余相交路如：橫一路采用壓縮中分帶渠化為 3 進(jìn) 2 出；橫二支路，采用右進(jìn)右出型式。 對(duì)一些現(xiàn)狀村道，如： K1+、 K4+，考慮非機(jī)動(dòng)車、摩托車流量大，采用近期中分帶開口遠(yuǎn)期封閉型式。其余一些用中分帶硬化型式。 與各支路相交的交叉口，與本項(xiàng)目接坡長(zhǎng)度一般為 5~10m，結(jié)構(gòu)同機(jī)動(dòng)車道。 2）縱斷面設(shè)計(jì) ①設(shè)計(jì)原則 a、滿足相應(yīng)車速（ 40Km/h）城市 次干道縱斷面線形指標(biāo) ； b、滿足道路防洪最低控制標(biāo)高 米； c、有利于與沿線單位道路的銜接； d、綜合考慮沿線地形、地下管線、水文地質(zhì)、道路排水等要求。 路基路面 路基 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 橫斷面形式為： (中分帶 )+2*(機(jī)動(dòng)車道 )+2*(綠化分隔帶 )+2*（非機(jī)動(dòng)車道） +2*（人行道） =30m。 對(duì)路基高填方路段，為保證路基邊坡穩(wěn)定，在人行道筑邊平石外設(shè)置50cm 土路肩，同時(shí)在土路肩上設(shè)置欄桿。 路基的橫坡 道路橫坡 為 雙曲線 ：快車道 2%，坡向路邊； 非機(jī)動(dòng)車道、 人行道橫坡為 %，坡向路中。 全線填方路段以 1： 放坡，挖方采用 1： 1 放坡，植草防護(hù)。 1．一般路基 對(duì)于機(jī)動(dòng)車道：若路基填筑高度（清表后）≤ 144cm，統(tǒng)一挖方路段處理，下挖至路床頂面以下 80cm，向下翻松 20cm 摻 5%石灰處理，壓實(shí)度≥87%；然后填筑兩層 20cm5%石灰處治土過(guò)度層，壓實(shí)度分別≥ 90%和≥ 93%；最后填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 95%。若路基填筑高度（清表后）≥ 144cm，統(tǒng)一按填方路段處理，清表后原地面 向下翻松 20cm 摻 5%石灰處理，壓實(shí)度≥ 87%，然后填筑兩層 20cm5%石灰處治土過(guò)度層，壓實(shí)度 分別≥ 90%和≥ 93%；在填筑中間填料，中間填料全部采用 5%石灰治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 93%；最后填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥95%。 對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道：若路基填筑高度（清表后）≤ 81cm，統(tǒng)一按挖方路段處理，下挖至路床頂面以下 40cm，進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度≥ 87%；在填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 90%， 93%；若若路基填筑高度（清表后）≤ 81cm，統(tǒng)一按填方路段處理，先進(jìn)行 原地面碾壓，壓實(shí)度≥87%；在填筑中間填料，中間填料全部采用素填土，分層壓實(shí)， 壓實(shí)度≥ 90%；最后填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 90%、93% 河塘地段的處理 河塘段在圍堰排水完成后，清除河塘底淤泥，開挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度不小于 1 米，河塘底回填 50cm 片 土，用 5%灰土 分層碾壓回填，填塘至 原地面或 路床 頂面以下 HCM（機(jī)動(dòng)車道 H=80CM，非機(jī)動(dòng)車道 H=40CM，人行道H=15CM），分層壓實(shí)， 壓實(shí)度必須≥ 90%。 并在原地面或路床底部設(shè)置一層土工格柵， 土工格柵伸入新路基不小于 2 米。 2)、 路面設(shè)計(jì) ①設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青砼路面以雙輪組單組 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)年限 15年。 ②路面結(jié)構(gòu) a、機(jī)動(dòng)車道 上面層： 4cm 細(xì)粒式瀝青砼（ AC13C） 下面層： 6cm 粗粒式瀝青砼（ AC20C） 下封層： 1cm 基層： 34cm 二灰 碎石 底基層： 30cm12%石灰土 b、非機(jī)動(dòng)車道 面層： 5cm 細(xì)粒式瀝青砼 下封層： 1cm 基層： 18cm 二灰碎石 底基層： 18cm12%石灰土 c、人行道 6cm 透水磚 5cm 無(wú)砂混凝土 15cm 級(jí)配碎石 機(jī)動(dòng)車道 上面層： 4cm 細(xì)粒 式瀝青砼（ AC13C） 下面層： 6cm 粗粒式瀝青砼（ AC20C） 非機(jī)動(dòng)車道 面層： 5cm 細(xì)粒式瀝青砼 五、路線交叉 全線交叉口 有：在震澤路、在建橫二路、與規(guī)劃清源路、規(guī)劃具區(qū)路、現(xiàn)狀錫南路及規(guī)劃南湖路，均采用平面交叉。 六 、管線概況 本路沿線地下規(guī)劃鋪設(shè) 6 種地下管線 ,分別為 :雨水管 2 根(D500D1000),污水管 1 根 (D400D500),上 水管 1 根 (DN600), 燃?xì)夤艿?1 根（ D160） , 供電 1 根（ 5 3UPVC）、信息管 1 根 （ 5 2PVC）。 雨水管道 7722。 9 米，管徑為 d500d1000。 5*3UPVC 的電力排管 3038米。 雨 水管 分別位于道路兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下，距機(jī)動(dòng)車道側(cè)石邊緣 0。 5m 處，管徑為 d500d1000. 電力管