【正文】 施工組織設(shè)計(jì) 崗位 管理職責(zé) 財(cái)務(wù)部 確定、分解成本控制目標(biāo)。 測(cè)量隊(duì) 負(fù)責(zé)管段內(nèi)的控制測(cè)量、測(cè)量放線、監(jiān)控量測(cè)、沉降觀測(cè)等測(cè)量工作 架子隊(duì) 架子隊(duì)為直接生產(chǎn) 單位，全面承擔(dān)各自的施工任務(wù)。 本標(biāo)段橋梁鉆孔樁直徑為 ～ ，根據(jù)不同地質(zhì)條件安排中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 由旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工。 第三類橋涵工程與邊坡加固結(jié)構(gòu)的施工組織銜接：邊坡加固先于橋涵組織施工。 表 532 便橋布置一覽表 編號(hào) 所在便道 最大跨度 長(zhǎng)度（ m） 方案 備注 8～ 9便橋 5便道 9米 27 采用 I32b工字鋼上鋪 10mm厚防滑鋼板連接拼接，工字鋼間采用Ф 22鋼筋連接加固 團(tuán)包大橋、 6號(hào)攪拌站、松山寺大橋便道聯(lián)通 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 汽車運(yùn)輸便道一般地段參照現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，特殊地段采取加強(qiáng)措施提高等級(jí)，確保滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要。 現(xiàn)澆連續(xù)梁 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，連續(xù)梁的梁體線性和徐變控制要求高，并且跨越河流或道路，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大，因此 現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工為本標(biāo)段的難點(diǎn)工程。對(duì)梁體的預(yù)應(yīng)力筋采取兩次張拉，后進(jìn)行管道壓漿、封錨。 征地拆遷 臨建：開工前 5 天辦好手續(xù)。采用成套的 大塊拼裝式鋼模板 ，使 用廠制定型無拉桿 工藝，汽車起重機(jī)配合人工安裝及拆除模板。 ，靠近墩身處的桿件緊貼墩身固定；支架內(nèi)設(shè)足夠的剪刀撐。拆除時(shí)，從兩端向中間拆除，一次拆除一片。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，使預(yù)留拱度值更加準(zhǔn)確，同時(shí) 也是對(duì)支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。支座頂?shù)姆植间摻詈弯摻罹W(wǎng)片必須按照設(shè)計(jì)圖紙布 置，和梁體鋼筋一次綁扎成型。 由于預(yù)應(yīng)力筋先安裝后澆筑混凝土，在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，注意加強(qiáng)波紋管的保護(hù)，避免水泥漿進(jìn)入管道，同時(shí)在澆筑時(shí)拉動(dòng)鋼絞線，混凝土澆筑完成后及時(shí)沖洗管道。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，兩端兩側(cè)四個(gè)千斤頂同時(shí)進(jìn)行張拉。 封錨： 孔道壓漿完畢，經(jīng)檢查無不飽滿情況，漿體已凝固后，及時(shí)進(jìn)行梁體封錨作業(yè)。 當(dāng)氣溫低于 0℃時(shí)，采取措施，但嚴(yán)禁明火加熱。 ④模板安裝：擋碴墻、豎墻采用拼裝式模板。對(duì)生產(chǎn) (供應(yīng) )商按照湖南省市場(chǎng)準(zhǔn)入制和信用評(píng)價(jià)制度，確保供應(yīng)及時(shí)、質(zhì)量可靠，中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 采用招投標(biāo)和貨比三家等手段，以達(dá)到采購(gòu)供應(yīng)成本最低的目的。具體投入原則如下： （ 1）分部人員按以下原則進(jìn)行配備：至少 有 50%的技術(shù)和管理人員具有十年以上的相應(yīng)工作經(jīng)驗(yàn)；至少有 70%的技術(shù)和管理人員具有八年以上的相應(yīng)工作經(jīng)驗(yàn)；至少有 20%的技術(shù)和管理人員具有高級(jí)職稱；技術(shù)和管理人員均參加過鐵路客運(yùn)專線知識(shí)培訓(xùn)。 特殊工種要持證上崗。 ⑵鋼構(gòu)件生產(chǎn)工廠化 本分部設(shè) 2 個(gè)鋼構(gòu)件加工廠，負(fù)責(zé)全分部所有鋼筋、鋼架、模板加工及橋梁欄桿、人行道步板、水溝電纜槽蓋板、防撞墻等小型混凝土預(yù)制構(gòu)件等。 通信系統(tǒng) 以項(xiàng)目部為主體建立數(shù)據(jù)中心后，圍繞工程項(xiàng)目施工管理的各個(gè)方面，建立支持?jǐn)?shù)據(jù)中心子系統(tǒng)。通過工廠化管理來保證產(chǎn)品采用嚴(yán)格、成熟的工藝流程進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，便于質(zhì)量監(jiān)控。 實(shí)施用工名冊(cè)、勞務(wù)用工合同、勞務(wù)分包合同、民工工資表冊(cè)、民工工資發(fā)放統(tǒng)計(jì)報(bào)表備案制度，每月備案不少于 1 次。擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備主要在 已 完工工點(diǎn)調(diào)集，不足部分由集團(tuán)總部調(diào)集或新購(gòu)，按施工組織安排時(shí)間分批投入使用。 人行道支架及步板在鋪架通過后及時(shí)組織安裝 。 ②電纜槽豎墻：豎墻按每 2m 一段設(shè)置單元，施工時(shí)，保持豎墻頂面的高度一致，以保證電纜槽蓋板受力均勻。 聚氨酯防水涂料和聚合物水泥防水涂料的性能滿足《鐵路橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件》要求。水泥漿由一端壓入，當(dāng)另一端出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時(shí)，關(guān)閉出漿口，繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力達(dá)到～ 時(shí)，關(guān)閉進(jìn)漿口，且持壓 2min，待漿體初凝不流動(dòng)時(shí)方可拆卸漿閥，以確?？椎纼?nèi)漿體飽滿密實(shí)。預(yù)應(yīng)力管道安裝位置準(zhǔn)確，管道平順，波紋管通過鋼筋網(wǎng)片固定，波紋管與鋼筋有交叉重疊時(shí)，將鋼筋位置錯(cuò)開，如果鋼筋位置無法錯(cuò)開，不得私自處理，經(jīng)設(shè)計(jì)同意確定處理方法。 混凝土澆筑時(shí)，模板溫度控制在 5～ 35℃，混凝土拌合物入模溫度控制在 10～ 30℃。鋼筋保護(hù)層采用外購(gòu) C50 混凝土保護(hù)墊塊，梅花形布置。分別對(duì)三個(gè)階段進(jìn)行變形觀測(cè)，并與計(jì)算值對(duì)比，當(dāng)實(shí)測(cè)值與計(jì)算值相差較大時(shí)查明原因后再加下級(jí)荷載。安裝時(shí)，端模與內(nèi)外模及預(yù)應(yīng)力錨墊板連接牢固。 (3)支架驗(yàn)算 委托有相關(guān)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)算，符合要求后方可使用，不符合承載要求時(shí)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，滿堂支架方案以最終蓋章審定版為準(zhǔn)。 (2)鉆孔灌注樁 鉆孔灌注樁根據(jù)地質(zhì)情況主要選用沖擊鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)施工；現(xiàn)場(chǎng)集中制作鋼筋籠，利用汽車起重機(jī)吊裝，采用垂直導(dǎo)管法澆筑水下砼。 施工資源籌集 建立精干高效的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，組織曾經(jīng)參加過路基、橋梁、隧道、涵洞、無砟道床等方面的主要技術(shù)力量和設(shè)備，安排參加過國(guó)家鐵路干線建設(shè)專業(yè)化隊(duì)伍施工，抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強(qiáng)、有突出業(yè)績(jī)的專業(yè)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)重點(diǎn)工程的施工任務(wù)。所有整體模 板的面板接工、料、機(jī)準(zhǔn)備及試驗(yàn)工作 安裝箱梁底膜及單側(cè)邊模 安裝底板、腹板鋼筋，埋設(shè)波紋管 安裝邊模、內(nèi)模、面板鋼筋 澆 筑 混 凝 土 混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除 穿 鋼 絞 線 張拉鋼絞線 孔 道壓漿、封端 制作砼試塊 壓砼試塊 錨具制備 鋼絞線制作 檢查張拉設(shè)備 安裝支架 支架預(yù)壓 支架現(xiàn)澆連續(xù) 梁施工工藝流程圖 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 縫均進(jìn)行焊接拋光處理，消除錯(cuò)臺(tái)。排水溝根據(jù)實(shí)際情況接入現(xiàn)有溝渠，防止沖刷水田，房屋等。分部平面布置詳見附圖 621 平面布置圖。 橋涵工程施工組織銜接安排 橋涵工程施工組織銜接主要分為 3 類：第一類：橋涵工程內(nèi)部各分部工程施 工組織銜接；第二類：橋涵工程與線路其它結(jié)構(gòu)物的施工組織銜接；第三類：橋涵工程與邊坡加固結(jié)構(gòu)的施工組織銜接。 第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 20xx 年 11 月 20 日～ 20xx 年 7 月 20日，共 7 個(gè)月 。 整理保管好一切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報(bào)告證件等，建立管理臺(tái)帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)工作。 調(diào)查影響工程質(zhì)量的不利因素，及時(shí)制定相應(yīng)措施。 施工組織機(jī)構(gòu)圖見附圖 421，職責(zé)分工見表 421。 本線所經(jīng)大多為丘陵、山區(qū)，除局部地段外，山體巖石風(fēng)化較輕，路基填料豐富 。 沿線地表水系發(fā)育，沿線經(jīng)過的水系屬于長(zhǎng)江流域。 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)方案清單 經(jīng)過梳理， 黔江至張家界至常德鐵路工程 QZCZQ9 標(biāo) 項(xiàng)目 龍?zhí)舵?zhèn)大橋 施組、專項(xiàng)方案詳見表 261。 ⑷ 《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》 (鐵建設(shè) [20xx]226 號(hào) )。 (2)、 20xx 年 2 月 24 日《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建黔江到張家界中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 至常德鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ) [20xx]381 號(hào)）。年平均氣溫 14℃～ ℃，最冷月（一月）平均 ℃～ ℃，最熱月（七月）平均 ℃～ ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫℃。附近均有小河、小溪流過，可采取筑壩攔截附近溪水引入高位蓄水池或設(shè)抽水泵房取水使用 。 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo) 促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨，對(duì)施工過程中的重難技術(shù)問題進(jìn)行科研立項(xiàng)，攻克對(duì)工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)等影響重大的技術(shù)難題；獲得最大的科技、管理、資源、環(huán)保和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。 負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作。 物資設(shè)備部 按施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資設(shè)備的管理，為項(xiàng)目施工提供保障。 項(xiàng)目分部 架子隊(duì)配置 施工任務(wù)安排 二分部 架子三隊(duì) 6拌合站建設(shè)、鋼筋加工廠建設(shè) 龍?zhí)洞髽蜚@孔樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身施工 6x32m 連續(xù)梁施工 橋面系系附屬施工 節(jié)點(diǎn)工期分析 針對(duì)本工程特點(diǎn)，以總工期 29 個(gè)月為目標(biāo)，合理安排資源配置及施工安，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃科學(xué)安排施工進(jìn)度。 3 5。 第五章 臨時(shí)工程 布置原則 ⑴遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、文明、合法”的原則，沿線路按功能完備、經(jīng)濟(jì)合理，盡量減少施工用地，少占農(nóng)田的要求，使場(chǎng)地布置緊湊合理。 ⑶技術(shù)指標(biāo)： ①雙車道：路面寬 （重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)出場(chǎng)主要便道路面寬為 7m），路基寬 。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)行樁基施工，承臺(tái)、墩臺(tái)身進(jìn)行流水作業(yè)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工有序、順利展開，全面施工。 ⑷、當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣、社會(huì)治安以及其它應(yīng)注意的事項(xiàng)等。成立專人負(fù)責(zé)征地拆遷及對(duì)外協(xié)調(diào)工作。 (2)空心墩施工 本標(biāo)段空心墩施工時(shí)采用翻模施工。 安裝支座后，在墩臺(tái)的墊石上標(biāo)出梁體的中心線和端線，把底模按中心線和端線固定在分配梁上。預(yù)壓過程分級(jí)進(jìn)行，第一級(jí) 50%T，中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第二級(jí)為 90%T，第三級(jí)為 110%T。 (6)底板及腹板鋼筋安裝 鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工，載重汽車運(yùn)輸至工地，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝成型。頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接工序在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)控，定時(shí)測(cè)量混凝土芯部溫度、表面溫度、環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)環(huán)境溫度變化，調(diào)整養(yǎng)護(hù)中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 措施，使混凝土的內(nèi)外溫差不大于 15 度。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值 80%以上且彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可進(jìn)行初張拉，初張拉后拆除底模及支撐。 封錨混凝土振搗密實(shí)，無蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混凝土各處與梁體混凝土的錯(cuò)臺(tái)不超過 2mm。每米平整度≤ 3mm 并排水暢通。待混凝土終凝后，拔出伸縮縫預(yù)埋鋼板并及時(shí)修補(bǔ)掉角。 ③如果購(gòu)買其他供應(yīng)商的物資，按采購(gòu)程序?qū)ζ溥M(jìn)行評(píng)價(jià)，材料招標(biāo)采購(gòu)，貨比三家，選擇質(zhì)量?jī)?yōu)、信譽(yù)好的供貨方，并保持固定的廠家及料場(chǎng)。 （ 4）架子隊(duì)主要組成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，并根據(jù)施工組織安排及工程進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。做好特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動(dòng)力意向及動(dòng)態(tài)的摸底工作，提前做好補(bǔ)充預(yù)案，保證施工正常進(jìn)行。其中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前鉆探由 中鐵第 一起 設(shè)計(jì)院專業(yè)實(shí)施。 項(xiàng)目信息管理實(shí)施措施 組建局域網(wǎng) 項(xiàng)目部將組建計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，以保證工程的施工數(shù)據(jù)采集和信息管理工作。資金管理的內(nèi)容：為完成本標(biāo)段施工工程內(nèi)容，在當(dāng)?shù)亻_設(shè)工程款結(jié)算戶；將流動(dòng)資金及甲方所撥付資金專項(xiàng)用于本分部工程建設(shè)，其具體措施為： ①項(xiàng)目分部成立以后，盡快在當(dāng)?shù)亻_設(shè)工程款結(jié)算戶； ②確保本 項(xiàng)目資金專款專用，不發(fā)生挪用、轉(zhuǎn)移資金現(xiàn)象；保證不通過權(quán)益轉(zhuǎn)讓、抵押、擔(dān)保承擔(dān)債務(wù)等任何其他方式使用基本結(jié)算戶的資金； ③辦理材料、設(shè)備等采購(gòu)業(yè)務(wù) (包括使用同城轉(zhuǎn)帳支票 )時(shí)，出示購(gòu)貨合同、協(xié)議和發(fā)票； ④購(gòu)買應(yīng)急材料、設(shè)備時(shí)可先辦理支付手續(xù)，但事后必須補(bǔ)齊有關(guān)資料；向分包單位支付工程進(jìn)度款時(shí)，附甲方批準(zhǔn)分包的文件； ⑤向上級(jí)單位繳納管理費(fèi)、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料租賃攤銷費(fèi)、職工保險(xiǎn)、養(yǎng)老及醫(yī)療統(tǒng)籌保險(xiǎn)基金、工會(huì)經(jīng)費(fèi)等款項(xiàng)時(shí)，附上級(jí)單位出具的轉(zhuǎn)賬通知等有關(guān)資料，以確保資金?？顚Ｓ谩? 勞動(dòng)力組成 根據(jù)分部的工程特點(diǎn)、項(xiàng)目分布及數(shù)量情況，為便于施工管理，在分部下設(shè) 1 支架子隊(duì)施工管理龍?zhí)洞髽蚬こ獭? ⑤對(duì)于高性能砼所用地材依據(jù)建設(shè)單位的統(tǒng)一組織，按照三個(gè)“有利于”原則的管理目標(biāo)，遵照“母材合格、工藝先進(jìn)、價(jià)格合理、運(yùn)輸便捷、規(guī)模生產(chǎn)”的原則，擇優(yōu)選擇地材生產(chǎn) (供應(yīng) )商。 預(yù)制構(gòu)件安裝部分 包括連續(xù)梁電纜槽蓋板及人行道蓋板； T 梁人行道支架及步板；鋼欄桿、防拋網(wǎng)；橋梁綜合接地等。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，用防水涂料進(jìn)行封邊處理。 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 現(xiàn)澆部分橋面系施工與梁部施工順序進(jìn)行。 預(yù)應(yīng)力管道壓漿： 預(yù)應(yīng)力筋終張拉完成后，應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。 6%以內(nèi)，在梁體混凝土強(qiáng) 度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%且彈性模量達(dá) 100%時(shí)，混凝土齡期滿足 10 天方能進(jìn)行終張拉，張拉步驟嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)或規(guī)范要求進(jìn)行。防撞墻、電纜槽豎墻、接觸網(wǎng)支柱、人行道擋板等，在相應(yīng)位置將預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件與梁體鋼筋一同綁扎、安裝，以保證預(yù)埋筋與梁體的連接。主筋接頭焊接采用閃光對(duì)焊或搭接焊，加工成型的鋼筋要分類