【正文】 工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、工地試驗(yàn) 室和測量隊(duì)。配置 3 支專業(yè)架子隊(duì)。 施工組織機(jī)構(gòu)圖見附圖 421，職責(zé)分工見表 421。 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 表 421 項(xiàng)目分部主要管理職責(zé)劃分表 崗位 管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 主持分部全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)二分部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理等。 總工程師 主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案制定，負(fù)責(zé)編制年、季、月施工計(jì)劃，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)竣工交驗(yàn)。 安全總監(jiān) 主抓施工安全、文明施工，負(fù)責(zé)制定質(zhì)量計(jì)劃和安全生產(chǎn)、文明施工計(jì)劃，組織定期的安全、質(zhì)量檢查，對各架子隊(duì)的安全、質(zhì)量進(jìn)行評比考核。 項(xiàng)目副經(jīng)理 協(xié)助分部項(xiàng)目經(jīng)理工作，配合分部項(xiàng)目經(jīng)理完成本工程對業(yè)主的承諾。配合分部項(xiàng)目經(jīng)理完成項(xiàng)目管理與施工生產(chǎn)工作，對分部項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。分別主抓項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)度、成本控制、物資機(jī)械設(shè)備、隊(duì)伍管理及協(xié)調(diào)，確保項(xiàng)目如期完工。 綜合管理部 綜合部是項(xiàng)目分部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。 工程管理部 組織設(shè)計(jì)文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書。 負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作。 掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，提出改進(jìn)措施。 組織重點(diǎn)技術(shù)問題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)隊(duì)的技術(shù)工作。 安全質(zhì)量環(huán)保部 根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定安全、質(zhì)量、環(huán)保等計(jì)劃及其管理細(xì)則，組織處理安全質(zhì)量事故。制定環(huán)境保護(hù)及水土保持措施，并監(jiān)督執(zhí)行。 負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立安全管理日志，做好安全、環(huán)保檔案管理工作。 切實(shí)監(jiān)管質(zhì)量體系文件執(zhí)行情況，做好質(zhì)量監(jiān)督工作。 調(diào)查影響工程質(zhì)量的不利因素，及時(shí)制定相應(yīng)措施。 配合監(jiān)理、業(yè)主及內(nèi)部各部門做好各類工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收。 按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)，建立質(zhì)量管理日志。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評定。 計(jì)劃 根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項(xiàng)目成本計(jì)劃、資金使用計(jì)劃和工程進(jìn)度計(jì)劃，中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 崗位 管理職責(zé) 財(cái)務(wù)部 確定、分解成本控制目標(biāo)。 歸口管理變更洽商，辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和內(nèi)部承包核算。 負(fù)責(zé)合同管理，負(fù)責(zé)與業(yè)主代表辦理保險(xiǎn)事宜。 辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。 辦理工程施工中各項(xiàng)資金的收支手續(xù)和財(cái)務(wù)報(bào)表。 物資設(shè)備部 按施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資設(shè)備的管理，為項(xiàng)目施工提供保障。編制物資設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。建立物資設(shè)備管理臺帳。掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析設(shè)備影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。 根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對工程使用的機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。 按施工圖、施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購。 編制材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。 整理保管好一切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報(bào)告證件等，建立管理臺帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫存統(tǒng)計(jì)工作。 根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。 工地 試驗(yàn) 室 負(fù)責(zé)工地的所有工程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工，配合工程管理部、安全質(zhì)量部檢查和監(jiān)督現(xiàn)場的砼和鋼筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗(yàn)工作。 測量隊(duì) 負(fù)責(zé)管段內(nèi)的控制測量、測量放線、監(jiān)控量測、沉降觀測等測量工作 架子隊(duì) 架子隊(duì)為直接生產(chǎn) 單位，全面承擔(dān)各自的施工任務(wù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工及設(shè)備的使用、保管、維修等工作。按施工圖、合同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交底書、施工計(jì)劃、成本控制指標(biāo)組織生產(chǎn)，對現(xiàn)場施工安全、工程質(zhì)量、計(jì)劃進(jìn)度負(fù)直接責(zé)任，服從項(xiàng)目經(jīng)理部及分部的統(tǒng)一指揮調(diào)度。 隊(duì)伍部署及施工任務(wù)劃分 二分部設(shè)置三個(gè)專業(yè)架子隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場施工前準(zhǔn)備工作、臨建及管中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 段內(nèi)工程項(xiàng)目的施工管理。 龍?zhí)洞髽蛴杉茏尤?duì)進(jìn)行現(xiàn)場施工管理。 項(xiàng)目分部 架子隊(duì)配置 施工任務(wù)安排 二分部 架子三隊(duì) 6拌合站建設(shè)、鋼筋加工廠建設(shè) 龍?zhí)洞髽蜚@孔樁基、承臺、墩臺身施工 6x32m 連續(xù)梁施工 橋面系系附屬施工 節(jié)點(diǎn)工期分析 針對本工程特點(diǎn)，以總工期 29 個(gè)月為目標(biāo)，合理安排資源配置及施工安，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃科學(xué)安排施工進(jìn)度。 開工日期 20xx 年 3 月 15 日，竣工日期 2017 年 10 月 15 日。 本工程計(jì)劃開工日期為： 20xx 年 3 月 15 日， 竣工日期為： 20xx 年 7 月 31 日。 第一階段：施工準(zhǔn)備階段， 20xx 年 3 月 15 日～ 20xx 年 5 月 15日，共 2 個(gè)月。 本階段完成施工便道、三電改遷以及生產(chǎn)生活設(shè)施，辦公場地建設(shè)。各工作面準(zhǔn)備開始施工。 第二階段： 鉆孔樁基、承臺、墩臺身施工 20xx 年 5 月 20 日～ 20xx年 11 月 20 日，共 7 個(gè)月 。 第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 20xx 年 11 月 20 日～ 20xx 年 7 月 20日，共 7 個(gè)月 。 第四階段：工程竣工、現(xiàn)場清理： 20xx 年 7 月 20 日～ 20xx 年 7月 31 日，共 11 天 。 樁基礎(chǔ)施工進(jìn)度指標(biāo) 明挖基礎(chǔ)，采用挖掘機(jī)開挖，人工配合。考慮混凝土強(qiáng)度及不可見因素影響，綜合平均完成明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)到墩臺施工需要 30 天。 本標(biāo)段橋梁鉆孔樁直徑為 ～ ，根據(jù)不同地質(zhì)條件安排中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 由旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工。綜合考慮使用旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)施工，并考慮不可見因素影響，平均成樁 5 天 /根，各類鉆機(jī)施工進(jìn)度指標(biāo)見下表。 旋挖鉆機(jī)鉆孔灌注樁施工進(jìn)度指標(biāo)表 分項(xiàng)工程 鉆機(jī)定位 鉆進(jìn) 第一次 清孔 吊放鋼筋 籠 安裝導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注 水下混凝土 合計(jì) 單樁作業(yè)時(shí)間 (h) 8 1 18 沖擊鉆機(jī)鉆孔灌注樁施工進(jìn)度指標(biāo)表 分項(xiàng)工程 鉆機(jī)定位 鉆進(jìn) 第一次 清孔 吊放鋼筋 籠 安裝導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注 水下混凝土 合計(jì) 單樁作業(yè)時(shí)間 (h) 1 100 1 111 承臺施工進(jìn)度指標(biāo) 綜合考慮放線、開挖、支護(hù)、鑿樁頭、基底處理、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)、模板拆除等，承臺進(jìn)度指標(biāo)： 1 座 /15天。 墩身施工進(jìn)度指標(biāo) (1)一般橋墩（ H＜ 14m）采用定型鋼模板一次澆筑墩身和頂帽：11 天 /個(gè)。 (2)變截面實(shí)心墩（ 14m＜ H＜ 30m）采用翻模施工，底節(jié)一次性澆筑 6m，用時(shí) 7 天， 6m 以上每 4m 為一模，一模用時(shí)按 5 天計(jì)算，則：7+(H6)247。 3 5。墩身頂帽安排在墩身施工完成后進(jìn)行，用時(shí) 15 天。 支架現(xiàn)澆連續(xù)梁（每一孔） 工程的接口及配合 地基處理 支架安裝 支架預(yù)壓 綁扎鋼筋 澆筑砼 養(yǎng)護(hù) 張拉壓漿 合計(jì)7 10 14 15 1 7 1 55中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 征地拆遷施工組織銜接安排 依據(jù)施工組織制定的施工順序，在施工準(zhǔn)備階段首先征拆影響正式開工后需要立即組織施工的結(jié)構(gòu)物的地段。其余拆遷工作根據(jù)新建鐵路工程施工進(jìn)度要求，在各項(xiàng)工程開工前，保證拆遷工作已經(jīng)完成。 臨時(shí)電力和便道應(yīng)在工程施工全面展開前完成，特別是影響總工期實(shí)現(xiàn)的控制性工程，本標(biāo)段線下工程控制性工程為彭家寨隧道。 路基工程施工組織銜接安排 路基施工組織符合以下順序：施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床下路基和基床底層填筑、路塹挖方→基床表層填筑→路基相關(guān)工程施工→整理驗(yàn)收。 路基過渡段涉及到橋涵和隧道，路基填筑時(shí)，預(yù)留過渡段路基，等待橋涵工程的橋臺結(jié)構(gòu)、涵洞工程完工程后再組織施工。 橋涵工程施工組織銜接安排 橋涵工程施工組織銜接主要分為 3 類：第一類：橋涵工程內(nèi)部各分部工程施 工組織銜接；第二類：橋涵工程與線路其它結(jié)構(gòu)物的施工組織銜接；第三類：橋涵工程與邊坡加固結(jié)構(gòu)的施工組織銜接。 第一類橋涵工程各分部工程施工組織銜接：下部結(jié)構(gòu)按照樁基、承臺、墩身分段組織，流水作業(yè)。上部結(jié)構(gòu)（連續(xù)梁）采用并行作業(yè)。 第二類橋涵工程與線路其它結(jié)構(gòu)物的施工組織銜接：橋涵結(jié)構(gòu)與路基和隧道均存在施工組織銜接，對于過渡段則應(yīng)先施工框架橋、涵洞、橋梁橋臺結(jié)構(gòu)物，再施工路基工程。 第三類橋涵工程與邊坡加固結(jié)構(gòu)的施工組織銜接：邊坡加固先于橋涵組織施工。 隧道工程施工組織銜接安排 隧道施工按照先明洞后暗洞原則組織施工。明洞采用順序組織施工即可，暗洞采用超前預(yù)報(bào)、開挖、支護(hù)、仰拱、襯砌順序組織，流水作業(yè)。 隧道施工進(jìn)度還需考慮路基過渡段的填筑時(shí)間。 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 、網(wǎng)絡(luò)圖 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖見附表。 第五章 臨時(shí)工程 布置原則 ⑴遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、文明、合法”的原則，沿線路按功能完備、經(jīng)濟(jì)合理，盡量減少施工用地，少占農(nóng)田的要求，使場地布置緊湊合理。 ⑵盡量利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路拓寬后作為施工便道，以減少施工便道工程量，同時(shí)考慮為村民的通行提供便利條件。 ⑶盡量選用荒地、坡地、旱地作為施工場地，盡量少占水田，盡量減少房屋拆遷工程量；并使生產(chǎn)設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場，以方便施工，方便材料運(yùn)輸，避免材料、設(shè)備的二次倒運(yùn)，并保證道路運(yùn)輸通暢，以降低運(yùn)輸費(fèi)用。 ⑷合理劃分施工區(qū)域，以減少各項(xiàng)施工間的相互干擾，并充分考慮雨季防洪 ,防臺風(fēng)措施；注意現(xiàn)場水源及用電條件，盡量縮短供水供電管線長度。 施工總平面布置 根據(jù)總體施工布署，項(xiàng)目二分部駐地位于龍?zhí)舵?zhèn)。施工總平面布置詳見附圖 621 施工總平面布置圖。 大型臨時(shí)設(shè)施布局及實(shí)施方案 根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，進(jìn) 場后在充分利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路的基礎(chǔ)上對便道進(jìn)行改擴(kuò)建，新建便道聯(lián)通施工生產(chǎn)區(qū)和棄碴場，按照施工安排建設(shè)施工生產(chǎn)和生活設(shè)施。分部平面布置詳見附圖 621 平面布置圖。 施工便道 設(shè)置方案 修建或擴(kuò)建便道過程因通行 需要新修便橋 2座 ，長度合計(jì)約 68m。中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 新建便橋根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，墩臺采用 C30 混凝土，臺帽采用 C30鋼筋混凝土，橋面采用 I32b 工字鋼上鋪 10mm 厚防滑鋼板。需新建便橋詳見表 532。 表 532 便橋布置一覽表 編號 所在便道 最大跨度 長度（ m） 方案 備注 8～ 9便橋 5便道 9米 27 采用 I32b工字鋼上鋪 10mm厚防滑鋼板連接拼接，工字鋼間采用Ф 22鋼筋連接加固 團(tuán)包大橋、 6號攪拌站、松山寺大橋便道聯(lián)通 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 汽車運(yùn)輸便道一般地段參照現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，特殊地段采取加強(qiáng)措施提高等級，確保滿足現(xiàn)場實(shí)際施工需要。其中，新建便道的橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載宜按汽 20 級確定；軟土地基上的便道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足變形和穩(wěn)定性要求。 采用泥結(jié)碎石路面，局部采用混凝土路面。 ⑴便道要滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求，并考慮與相鄰 標(biāo)段便道的銜接、滿足車輛運(yùn)行要求；高填深挖地段的路基應(yīng)作好防護(hù) ，便道做到排水暢通，路面無淤泥、無積水。 ⑵便道盡可能靠近管段各主要工點(diǎn)，并考慮相鄰標(biāo)段的銜接；盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉，不宜占用水田。 ⑶技術(shù)指標(biāo)： ①雙車道：路面寬 （重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)出場主要便道路面寬為 7m），路基寬 。 ②單車道：路面寬 ，路基寬 ，每 300m 左右設(shè) 30m 長的會車道，視線不良地段每 200m 設(shè)一會車道。 ③彎道：根據(jù)各自工點(diǎn)進(jìn)出場 最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，一般轉(zhuǎn)中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 彎半徑不小于 20m，特殊條件下為 15m。 ④坡道：一般情況下不大于 8%～ 10%，特殊地段坡度不大于 11%。 ⑤路面：便道底基層為片石（或三七灰土），在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用三七灰土換填處理并做必要的防護(hù)，泥結(jié)碎石、砂石等結(jié)構(gòu)；各場（ 站、區(qū)）、重點(diǎn)工程施工等大型作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場的便道 200m 范圍應(yīng)進(jìn)行硬化，標(biāo)準(zhǔn)為： C20 混凝土