【正文】 累。單位要從招聘關(guān)開始，提升招 聘的門檻，注重員工的學(xué)歷和受教育水平及經(jīng)驗等，逐步減少關(guān)系戶的影響，整體提升員工的水平和責(zé)任感，在員工入職后也要時刻加強對員工的教育和培訓(xùn)，通過多種生動的形式提升員工的認識，并提升員工業(yè)務(wù)熟練和規(guī)范程度水平，同時利用績效考核和職稱評選等方式加強員工自我提升的動力及壓力，讓教育更加有效果。目前，本企業(yè)還可以針對鐵路的不同特點尋求和各地政府合作，成立相應(yīng)的合資公司，合作開發(fā)其區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路和城際鐵路等，在合資公司內(nèi)也可以巧用民營資本等的投入，讓資金來源更加豐富，讓融資方式更加多元，提升融資的額度，促進鐵路建設(shè)的飛躍發(fā)展。這包括對財務(wù)類崗位的員工和非財務(wù)類的員工認識端正兩個方面，對于財務(wù)類崗位的員工，要讓他們提升對自身崗位重要性的認識，讓其對自己的崗位責(zé)任有明確的了解，提升其崗位自豪感和職業(yè)道德 感，保證其能夠認真對待自己的工作，也要讓審計員能夠獨立客觀地審計。 “ 質(zhì) ” 的角度分析，鐵路建設(shè)資金存在運營效果差的問題：首先，資金的使用存在較多的不安全因素，本單位 屬于露天作業(yè)和項目制施工，如果管理不當(dāng)容易出現(xiàn) 資金挪用和貪污的現(xiàn)象，這就會導(dǎo)致原本緊張的資金無法完全運用到鐵路建設(shè)中，造成資金安全系數(shù)低的問題。東方網(wǎng)也指出，截至 2020 年 12 月底，全國鐵路營業(yè)里程達到 萬公里，高鐵運營里程達到 8358 公里，而正在建設(shè)的高速鐵路有 1萬公里以上。其次，包括本企業(yè)在內(nèi)的很多鐵路系統(tǒng)企業(yè)，內(nèi)審和內(nèi)控雖然有制度的規(guī)定，但是由于內(nèi)審人員的獨立性不足，很多內(nèi)審員工也不愿意得罪管理層和其他員工等，審計工作流于形式，造成很多本應(yīng)發(fā)現(xiàn)的問題被隱藏起來。對管理層要執(zhí)行其經(jīng)濟責(zé)任制度，并對主要的領(lǐng)導(dǎo)實行離任 責(zé)任審計工作，對一般的員工要結(jié)合其崗位進行責(zé)任設(shè)置，讓員工明確其崗位的責(zé)任和可能的后果，嚴格規(guī)范其工作流程。在審計上，企業(yè)要執(zhí)行從上至下、從下至上、全方位、立體化的審計，審計人員要加強對事前、事中的審計，以做好對風(fēng)險的事前預(yù)防，同時要加強對內(nèi)部控制的審計，及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制的漏洞，提出針對性的有效方案，以及時規(guī)避可能的風(fēng)險。另外，在內(nèi)控的執(zhí)行上也有很多的問題，雖然職位分離，但是很多員工 之間關(guān)系較好，也不愿意互相得罪，有些事情沒有按照必要的程序進行，這是極有可能造成一定的問題。因此，本文分