【正文】 ，最后排至當(dāng)?shù)氐呐艍A溝中。 一、過去五年的工作和十年的基本總結(jié) 十七大以來的五年，是我們在中國特色社會主義道路上奮勇前進(jìn)的五年，是我們經(jīng)受住各種困難和風(fēng)險考驗、奪取全面建設(shè)小康社會新勝利的五年。人民生活水平顯著提 高。改革開放取得重大進(jìn)展。 張樹柱、顧斌、王謙如 負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令，及時布置現(xiàn)場搶救，保持與當(dāng)?shù)蒯t(yī) 療、建設(shè)行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。減少施工中的噪聲和振動，不擾民。 3）外圍環(huán)境保證 積極和地方政府密切聯(lián)系、合作，做好征地、拆遷、三電遷改協(xié)調(diào)工作，遵守國家、地方法規(guī)，打造和諧的施工環(huán)境。 對生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。 3） 安裝模板操作人員應(yīng)戴安全帽 ，高空作業(yè)應(yīng)抬好安全帶。 5）高處上下交叉作業(yè)時，必須在上下兩層中間設(shè)密鋪棚板或其他隔離設(shè)施。 安全事故報告制度 建立安全事故報告制度，施工單位發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負(fù)責(zé)人用快速方法（包括電話、電傳等方法）立即向建設(shè)單位及本單位上級有關(guān)部門逐級報告，最遲不得超過 24小時。拆模后，迅速采用塑料布或土工布對混凝土進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。 3） 混凝土澆筑質(zhì)量 澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環(huán)境與施工條件事先設(shè)計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。 粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。 2 管理措施 PDCA 循環(huán)控制質(zhì)量 根據(jù)合同要求和工程質(zhì)量目標(biāo)積極推行全面質(zhì)量管理，采用 PDCA 循環(huán)控制原理，通過質(zhì)量計劃 (P)、實施（ D）、檢查（ C）、處置（ A）處理循環(huán)工作方法，使工程質(zhì)量在計劃控制下逐步上升，成 為對外質(zhì)量保證和對內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)，實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。橡膠止水帶采用 MG— 1 型。冬季施工時，按冬季施工方案要求采用 搭設(shè)暖棚 養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓r注意兩邊側(cè)墻對稱均衡進(jìn)行，側(cè)墻混凝土通過串筒澆筑，出料口距 混凝土澆筑面的高度不宜超過１ m。 b 剪刀撐與交叉桿件交角： 45度～ 60度。鋼筋通過混凝土墊塊來保證鋼筋的保護(hù)層，墊塊強(qiáng)度不低于實體混凝土強(qiáng)度，數(shù)量不少于 4個 /m2。 底板澆筑前將側(cè)墻上部豎向主筋提前綁扎預(yù)埋好，以便下一步施工側(cè)墻上部時方便施工。滾壓工具可采用 15~20kg 重， 1m 長，直徑約 15cm 的鋼棍。 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 16 施工準(zhǔn)備 1）主體 施工完畢后，檢查幾何尺寸、標(biāo)高、平面位置等無誤后進(jìn)行 通道外部防水層 施工。 （ 2）地基處理同兩側(cè)路基相同，采用φ 50cmCFG 樁施工， 正線范圍 樁長， 站線樁長 9m 布置原則與路基地段相同，在本 通道 范圍內(nèi)共布設(shè) 600根。學(xué)習(xí)相關(guān)施工技術(shù)指南和驗收標(biāo)準(zhǔn)?；娱_挖施工，注意保護(hù)已完成的 CFG 樁樁身質(zhì)量。 剩余部分根據(jù)路基填筑情況安排施 工。 二、工程概況 工程概況 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 5新建 戶 縣 東 站 旅客 進(jìn) 出 口 地 道 位 于 車 站 中 心 DgK48+ 、DgK48+， 車站 中心 里程為 DgK49+000，車站路基全長 ， 位于戶縣龐光鎮(zhèn)和秦鎮(zhèn)交界處，車站地勢平坦，大多為耕地 。 主要工程數(shù)量表 （單通道工程量） 表 1 工程內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注 CFG（φ 50） m/根 7909/600 地基處理 C20 細(xì)石 混凝土 m3 33 防水保護(hù)層 砂漿找平層 m3 29 防水層找平 防水卷材 m3 2981 瀝青防水卷材雙層 C10 混凝土墊層 m3 72 底板墊層 主體 C35P8 抗?jié)B 混凝土 m3 1042 鋼筋 t 120 158T MU10 磚 m3 52 防水保護(hù)層 2：灰土 m3 174 防水保護(hù)層 主要機(jī)械配備計劃 表 2 序號 設(shè)備名稱 單位 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 CFG 樁機(jī) 臺 2 地基處理 2 罐車 輛 東風(fēng) 10 方 4 混凝土運輸 3 地泵 臺 50kw 2 地基處理 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 64 挖掘機(jī) 臺 PC60 1 樁間土挖出 5 挖掘機(jī) 臺 小松 PC220 1 清土方 6 截樁基 臺 專用 2 截除 CFG 樁頭 7 壓路機(jī) 臺 三一 20T 1 墊層壓實 8 平板車 量 180 型拖拉機(jī) 1 輸送鋼筋 9 吊車 臺 徐州 25 噸 1 裝卸鋼筋及模板安裝 10 裝載機(jī) 臺 ZL150 1 配合 現(xiàn)場 11 內(nèi)燃發(fā)電機(jī) 臺 300KW、 30KW、200KW 3 備用 12 自卸車 輛 斯太爾 16 方 4 拉運地基填方量 13 泵車 輛 三一 46m 1 澆筑混凝土 14 振搗棒 臺 50 型 4 振搗混凝土 15 夯機(jī) 臺 手持式 4 回填夯實 16 電 焊 機(jī) BX1300 臺 2 現(xiàn)場作業(yè) 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 7 主要管理人員及現(xiàn)場施工人員 表 4 工期 總體部署 戶縣東站安排一個施工隊伍，進(jìn)入口旅客通道計劃按流水施工，主體工程 計劃 在 2021 年 9 月 5 日 — 2021 年 12 月 31日 完成 。 資源保證措施 1）人力保證：施工管理人員和施工隊伍，已做好施工前的各項準(zhǔn)備工作。 模板設(shè)計： 通道 基礎(chǔ)采用鋼?，F(xiàn)場拼裝。結(jié)合現(xiàn)場實際情況和施工規(guī)范，決定基坑開挖支護(hù)方案。 1）墊層施工 在 CFG 樁頂與基礎(chǔ)之間設(shè) 3:7 灰 土墊層，墊層厚度為 50cm,墊層施工時分層填筑，層厚不得大于 25cm，每層須碾壓密實 ，壓實系數(shù)不小于 。 2） 平整度的要求：用 1 米長尺測量，空隙不大于 3mm；空隙只允許平緩變化，每米不應(yīng)超過一處。再在搭接縫處用材性相容的密封材料刮涂封嚴(yán)，刮涂寬度不應(yīng)小于 10mm。鋼筋加工配料西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 21時，準(zhǔn)確計算鋼筋長度，減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。 5 尺量兩端、中間各 1處 2 同一排中受 力鋼筋間距 基礎(chǔ)、板、墻 177。 d 頂?shù)淄姓{(diào)節(jié)絲扣外露長度不大于 150mm。澆筑過程中應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋部件，同時加強(qiáng)倒角、施工縫以及鋼筋密集部位的振搗。 拆除模板時注意保護(hù)混凝土，避免表面及棱角受損， 不得用撬棒 、 重錘硬撬硬擊 。 3）在定位橡膠止水 帶時，一定要使其在界面部位保持平展，更不能讓止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有不平展現(xiàn)象應(yīng)及時調(diào)整。 做好材料進(jìn)貨的檢驗和標(biāo)識工作。 定期到具有相關(guān)資質(zhì)的單位對測量試驗設(shè)備進(jìn)行校驗和 標(biāo)定，確保設(shè)備性能良好，滿足工程需要。 混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于 600mm（當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r）。各管理部門職責(zé)另行發(fā)文明確。 5）基坑抽水用潛水泵和電源電線應(yīng)絕緣良好，接線正確，符合三相五線制和“一機(jī)一箱一閘一漏一鎖 要求，抽水時坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)返回地面，不得有人在坑內(nèi)邊抽水邊作業(yè)，移動泵機(jī)必須先拉閘切斷電源。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。為避免破傷風(fēng)，工人或管理人員在踏著 鐵釘 后，及時打破傷風(fēng)針。事先從施工環(huán)境、施工技術(shù)、物資供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備等方面提出改進(jìn)、保證措施，使所有項目的施工進(jìn)度做到事前有計劃、事中有落實、事后有檢查，為保工期服務(wù)。 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計及業(yè)主有關(guān)文明施工要求組織施工，達(dá)到工地標(biāo)準(zhǔn)化文明施工標(biāo)準(zhǔn)。 文明施工措施 1） 工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。十七大對推進(jìn)改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會宏偉目標(biāo)作出全面部署。改善民生力度不斷加大，城鄉(xiāng)就業(yè)持續(xù)擴(kuò)大，居民收入較快增長，家庭財產(chǎn)穩(wěn)定增加，衣食住行用條件明顯改善，城鄉(xiāng)最低生活保障標(biāo)準(zhǔn)和農(nóng)村扶貧標(biāo)準(zhǔn)大幅提升，企業(yè)退休 人員基本養(yǎng)老金持續(xù)提高。生態(tài)文明建設(shè)扎實展開，資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)全面推進(jìn)。 3 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作，具體分工及聯(lián)系方法如下： 組長： 李蕭軍 成員： 王蘭靜 張樹柱 、 徐亮 、 古斌 、 王謙如 、 張?zhí)剀?、 張濟(jì) 、 王瑩 李蕭軍 負(fù)責(zé)現(xiàn)場，任務(wù)是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救。 4）合理布置施工場地，合理制定各種施工措施。 2）發(fā)揮施工技術(shù)工作的龍頭作用 提前做好各階段的施工安排，編制詳細(xì)的技術(shù)交底書，認(rèn)真細(xì)致地完成施工測量工作。 3 工期保證措施 制度保障 1）工程計劃制度 在工程施工總進(jìn)度計劃的控制下，編制出具體的月、周的工程施工計劃和工作安排，制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力充分保證，確?？傔M(jìn)度計劃的順利完成。 2） 支模應(yīng)按順序進(jìn)行，模板及支撐系統(tǒng)在未置定前，嚴(yán)禁利用拉桿上下人，不準(zhǔn)在拆除的模板上進(jìn)行操作。 4）氣候惡劣（六級及其以上強(qiáng)風(fēng)、大雨、雷電、大雪、濃霧等）及夜間無足夠照明時，嚴(yán)禁進(jìn)行高處和起重作業(yè)。 安全檢查制度 結(jié)合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均 不大于 20℃時，方可拆模。夏季對運輸車采取隔熱措施。 袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。 精心組織、精心施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，落實責(zé)任制、質(zhì)量負(fù)責(zé)制，完善施工自檢、配合監(jiān)理檢查、驗收的質(zhì)量保證體系。 沉降縫施工 該 通道沉降縫之間 設(shè)置 中埋式止水帶 ，沉降縫正截面縫寬 20mm，從底板、側(cè)墻及頂板通長 埋設(shè) 。夏季混凝土澆筑完成后，待混凝土頂面接近初凝 (以手按不沾灰為準(zhǔn) )，按夏季施工方案要求采用土工布覆蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間始終保持混凝土面濕潤。混凝土攤鋪厚度不宜大于 40cm。 3） 剪刀撐 a 間距：沿線路縱向（架子橫向）和線路橫向（架子縱向）每 5 排～ 7排設(shè)一道剪刀撐。 鋼筋實行梅花點綁扎，數(shù)量、間距等要符合設(shè)計要求。 底板施工（含底板頂以上 墻身） 在已完成的防水層的保護(hù)層頂面上進(jìn)行放樣，確定好通道主體邊線位置，將底板范圍內(nèi)混凝土頂面沖洗干凈，將場外已加工好的鋼筋拉到工地綁扎，然后立模加固 ， 底板側(cè)面采用竹膠板組拼。點燃噴燈，烘烤卷材底面的瀝青層及基層上的處理劑（烘烤噴燈以距離卷材棍 30cm 左右為宜），烘烤要均勻，將卷材底面瀝青融化后，即可向前滾鋪；鋪貼時應(yīng)從一端開始， 墻 面橫向由低向高順序進(jìn)行，為確保卷材和基層的粘結(jié)，卷材熱熔鋪貼過程中，應(yīng)邊鋪貼邊滾壓排氣粘合。 4）鋪設(shè)高聚物改性瀝青防水卷材時用高聚物改性瀝青基層處理劑涂刷基層。 、地基開挖及處理 （ 1）地基開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，人工配合，邊坡按 1:1 控制，開挖寬度應(yīng)按地道寬度兩側(cè)各增加 1m，以便施工。 1） 施工 前，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，領(lǐng)會施工圖紙設(shè)施工準(zhǔn)備 測量放樣 CFG 樁施工 挖、截樁 墊層施工 防水施工 地道主體施工 基坑回填 裝飾裝修 施工防水層 通道附屬施工 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 13計意圖。 基坑開挖： 通道基坑采用明挖法，小型挖掘機(jī)開挖，輔以人工清底，機(jī)械開挖至距設(shè)計標(biāo)高 30cm 時采用人工清底避免擾動地基。 主體工程 ： 2021 年 9 月 1 日至 2021 年 12月 31 日。 （ 3）確保施工安全的原則： 制定切實可行的技術(shù)方案和安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。剩余 結(jié)構(gòu)安排在兩側(cè)路基成型以后二次開挖再 進(jìn)行施工 ， 最終完成時間計劃在 2021 年 7 月。施工隊人力配 置上工種齊全，持證上崗。 箱身 內(nèi)側(cè) 、 外側(cè) 、 頂板底面采用竹膠板組拼。 8）施工便道 我部在線路右側(cè)路基坡腳外設(shè)貫通便道，可滿足施工要求。 2） 150mm 厚的 C10 混凝土墊層 施工 根據(jù)混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸，墊層處理完成之后，澆筑防水層墊層， 澆筑西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 15之前測量人員根據(jù)底板頂標(biāo)高計算防水層混凝土墊層頂面標(biāo)高，利用 40cm高的短鋼筋每 5m按照放樣的邊線打入地下，在外露的鋼筋頭上做明顯標(biāo)記，在繃線控制混凝土澆筑標(biāo)高。 3） 基層浮渣、浮灰、油污應(yīng)清理干凈，同時防護(hù)墻根部應(yīng)無蜂窩、麻面。 西成客運專線 XCZQ