【正文】 專項目部三工區(qū)工區(qū)經(jīng)理：李蕭軍 書記：王蘭靜工區(qū)總工丁小軍架子隊長：黃建技術(shù)部尹星材料部古斌工經(jīng)部劉銀明安質(zhì)部徐亮綜合部王茜儒試驗室李斌CFG施工隊 主體施工隊 防水體施工隊 六、施工方案及方法 總體施工方案 地基處理：與相鄰地段基底處理措施一致，采用 CFG 樁地基處理。 基坑底面平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)換填尺寸大小每邊加寬 米，基坑范圍以外四周設(shè)排水溝和集水井，采用水泵將基坑內(nèi)的積水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影響基底承載力達(dá)不到設(shè)計要求。 箱身 內(nèi)側(cè) 、 外側(cè) 、 頂板底面采用竹膠板組拼。 預(yù)埋件預(yù)埋：通道預(yù)埋件分為雨棚立柱預(yù)埋，通信信號管道預(yù)埋，預(yù)埋時測量放樣準(zhǔn)確，預(yù)埋件安放牢固。 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 1工藝流程 、 施工程序 施工程序為：施工準(zhǔn)備 →地基處理（ CFG樁施工） →基坑開挖→ CFG樁截樁及基底處理→基礎(chǔ)墊層施工→底板防水層施工→ 底板基礎(chǔ)施工 → 通道主題分節(jié)施工 → 防水層施工 → 通道進(jìn)出口樓梯施工 → 基坑回填 → 附屬工程施工 →擋墻順接→ 場地清理等。 3）根據(jù)施工圖紙和工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小驗算模板受力，模板安裝 按規(guī)范要求安裝，確保模板工程的安全性。 8）施工便道 我部在線路右側(cè)路基坡腳外設(shè)貫通便道，可滿足施工要求。 根據(jù)基坑四周地形，將既有排水系統(tǒng)進(jìn)行改移并做好地面防、排水工作。 、測量放樣 根據(jù)地道所處位置，采用全站儀根據(jù)設(shè)計尺寸放出地道位置，并測量出地面標(biāo)高，灑出白灰線，明確地基處理范圍和開挖深度。 基礎(chǔ)采用 CFG 樁處理 ，基礎(chǔ)長度 ，寬度 10m， 墊層 厚度 。 2） 150mm 厚的 C10 混凝土墊層 施工 根據(jù)混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸，墊層處理完成之后，澆筑防水層墊層， 澆筑西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 15之前測量人員根據(jù)底板頂標(biāo)高計算防水層混凝土墊層頂面標(biāo)高，利用 40cm高的短鋼筋每 5m按照放樣的邊線打入地下，在外露的鋼筋頭上做明顯標(biāo)記，在繃線控制混凝土澆筑標(biāo)高。 中埋式止水帶、遇水膨脹止水條等施工位置應(yīng)準(zhǔn)確，而且膠圈不得有漏點。 3）高聚物改性瀝青防水卷材采用厚度規(guī)格為 ，每卷卷材應(yīng)連續(xù)整長，不得有接頭。 3） 對所有施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)崗前培訓(xùn)，并進(jìn)行考核通過后允許上崗作業(yè)。 3） 基層浮渣、浮灰、油污應(yīng)清理干凈，同時防護墻根部應(yīng)無蜂窩、麻面。 4）基層處理劑表面被粉塵污染后會影響與防水卷材之間的粘結(jié)力。 7)采用噴燈烘烤熱熔鋪貼卷材。 8)卷材底面熔化以接 近流淌、呈黑亮為度，不得過分加熱或燒穿卷材。 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 1910)卷材收邊處理：防水卷材鋪貼墻根、 預(yù)埋管管管口等 部 位 的收邊（收頭）要求熱熔粘貼嚴(yán)實牢固 ，用密封材料對收邊縫進(jìn)行密封防水處理。 3）通道頂面防水層保護層采用 70mm 細(xì)石混凝土保護層。 墻身主體施工 進(jìn)出口通道主體采用現(xiàn)場澆筑：第一次澆筑底板混凝土及邊墻倒角以上；第二次澆筑邊墻、頂板混凝土。 邊墻、頂板施工 底板混凝土達(dá)到設(shè)計強度的 70%后，方可搭設(shè)支架、立模、綁扎鋼筋、一次性澆筑邊墻及頂板混凝土。接頭用搭接焊，焊縫長度和質(zhì)量要符合設(shè)計和規(guī)范要求 。 3 2） 鋼筋安裝 綁扎鋼筋前，先在基礎(chǔ)上將 通道 中心線、 外 輪廓線用墨線彈出。拐角及支撐筋要求用點焊連接，以保持鋼筋整 體性。 具體詳見設(shè)計院下發(fā)的《關(guān)于旅客地道相關(guān)技術(shù)通知單》。 20 柱、梁 177。 鋼管規(guī)格為Φ 48 ，鋼管壁厚不得小于 。立桿底部支立在底托上，頂部通過安裝可調(diào)節(jié)頂托來調(diào)節(jié)尺寸。沿高度分節(jié)、沿縱向分列布置。 e 剪刀撐 應(yīng)高出地面 5～ 10cm。頂板、端模板均采用高強度 厚大塊竹膠板。 混凝土拌和采用 2混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，用混凝土汽車泵入模的方法澆筑，插入式振搗棒振搗密實。插入式振動棒時宜快插慢拔，垂直點振，不得平拖，不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。 混凝土 澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。 在澆筑過程中或澆筑完畢時，如混凝土表面泌水較多，必須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排出。抹面時嚴(yán)禁灑水，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 當(dāng)滿足以下兩個條件時拆模：①非承重模板應(yīng)在混凝土強度達(dá)到 以上，且其表面及棱角不因拆除而受損時；承重模板應(yīng)在混凝土強度達(dá)到100%。 模板、支架拆除后要及時進(jìn)行維修整理，并分類妥善存放。已經(jīng)活動的模板 ，必須一次連續(xù)拆除完 ， 方可停歇，以免落下傷人。 出入口施工 出入口通道施工時間安排在通道兩側(cè)路基填筑成型之后， 再 開始施做，施工方法按照按照分節(jié) 分段施工 。 2）止水帶宜用整根，盡量減少接頭，接頭應(yīng)連接牢固，密不透水。 4）在固定止水帶時，不能在止水帶上打孔，不得破壞本體部分，并應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。 通道兩側(cè) 2:8 灰土 回填 12mm 磚墻兩側(cè)設(shè)置 500mm 厚 2:8 灰土，灰土采用集料拌合站進(jìn)行拌合，與兩側(cè)過渡段同時進(jìn)行填筑，每層按照 15 填筑壓實，壓實采用小型震動夯進(jìn)行夯實。 建立以項目總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，健全技術(shù)管理體系，實行項目部、施工架子隊及作業(yè)隊伍三級技術(shù)質(zhì)量管理機制。 圖 事前、事中和事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) 實行“三檢制” 設(shè)安質(zhì)部，配專職質(zhì)檢工程師，在各架子隊、作業(yè)隊伍設(shè)專職質(zhì)檢員，實行自檢、互檢、交接檢“三檢制”。按質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和要求，在進(jìn)貨、檢驗、試驗、進(jìn)倉、登記、標(biāo)識、使用等全過程中，都必須嚴(yán)格執(zhí)行“進(jìn)貨檢驗和試驗控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進(jìn)廠（場）。 水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。原材料堆放時有堆放分界標(biāo)識 ,以免誤用。 對于易損測量、試驗設(shè)備，配備一定數(shù)量備用設(shè)備和器材，確保設(shè)備使用過程中意外受損時，可隨時選用性能良好的備用設(shè)備滿足工程需要。 鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)下料，下料成型的鋼筋，按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。 2） 混凝土運輸條件 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 30運輸?shù)缆菲?順暢通，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為 4 個 /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。澆筑豎向結(jié)構(gòu)的混凝土前，底部應(yīng)先澆入 50～ 100mm 厚的水泥砂漿（水灰比略小于混凝土）。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護方式養(yǎng)護時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。選擇晴天施工防水層，防水層材料符合要求；結(jié)構(gòu)物圬工待達(dá)到設(shè)計強度后對稱填土；結(jié)構(gòu)物兩側(cè)及頂面 1m 范圍宜采用小型機械壓實；及時清理溝槽，疏通水流。 圖 安全保證體系框圖 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 32安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定操作標(biāo)準(zhǔn)司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設(shè)備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設(shè)施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制定機電設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理物資設(shè)備部安全質(zhì)量部各架子隊、施工班組安全管理工程技術(shù)部項目副經(jīng)理 項目總工項目經(jīng)理部經(jīng)理 2 安全管理制度 安全責(zé)任制度 項目經(jīng)理、架子隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。堅持班前安全講話。全體參 建 人員經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后，需進(jìn)行安全知識考試，經(jīng)考試合 格后，發(fā)給合格證，持證上崗。 2）基坑做好防排水措施，并做好施工 機械下基坑的通道安全維護工作，防止通道坡度過陡或壓實不實，造成車輛通過側(cè)翻。 6）汽車運土，裝載機鏟土?xí)r，應(yīng)有人指揮，遵守現(xiàn)場交通標(biāo)志和指令，嚴(yán)禁在基坑周邊行走運載車輛。 高空作業(yè) 1）從事高處作業(yè)人員應(yīng)首先體檢。操作人員必須系安全帶， 穿平底鞋，嚴(yán)禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。 安全用電 1）現(xiàn)場移動式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設(shè)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 ，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 支架、模板工程安全措施 1） 模板安裝應(yīng)在牢固的腳手架上進(jìn)行，如中途停歇，應(yīng)將就位的支 架 、模板聯(lián)結(jié)穩(wěn)固，不得架空擱置，以防掉下傷人。 5） 在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結(jié)構(gòu)安全、質(zhì)量問題時，應(yīng)暫停拆除，經(jīng)處理后，方可繼續(xù)拆模。 7） 模板的拆除 時 ，應(yīng)有專人指揮和切實的安全措施并在下面標(biāo)出工作區(qū)，西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 36嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。有雨、雪、露時應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場，待地面稍干不滑時再工作。自上而 下逐級控制，自下而上逐級保證。 對于完不成的施工進(jìn)度計劃，及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的 工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。 3）建立工期協(xié)調(diào)工作制度，實施動態(tài)管理 路基架子 隊定期召開生產(chǎn)例會，分析生產(chǎn)情況，解決存在問題，下達(dá)周節(jié)點計劃，調(diào)配人員材料設(shè)備。 5）大力開展勞動競賽活動 實施勞動競賽評比活動，以周為單位，按節(jié)點完成情況進(jìn)行獎罰兌現(xiàn)，真正實現(xiàn)“多勞多得、獎罰嚴(yán)明”的經(jīng)濟 責(zé)任制，對提前完成任務(wù)的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行獎勵，未能按時完成任務(wù)的按拖延的天數(shù)進(jìn)行罰款、誰拖延誰受罰，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期的實現(xiàn)。 施工策劃保障 1）精心籌劃，合理安排工作面 結(jié)合我隊具體施工任務(wù)，首先對架子隊人員進(jìn)行分工，優(yōu)化工序，平行作業(yè)，加強各工序之間的銜接。先期將投入資金用于購置機械設(shè)備，以保證有足夠的先進(jìn)機械用于工程施工。 2 管理制度 項目部制定環(huán)水保、文明 施工管理制度，實行目標(biāo)責(zé)任制，專人負(fù)責(zé)。 4）施工期間做好既有道路養(yǎng)護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物料、搭設(shè)臨時建筑物，施工期 間的廢水、泥漿不得流出場外，建筑垃圾及時清運。 西成客運專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 403）施工前邀請地方政府環(huán)保主管部門共同對水文、地質(zhì)、植被情況進(jìn)行調(diào)查，復(fù)核設(shè)計水土保持方案，并制定出詳細(xì)水土保持施工措施。 5）對施工中產(chǎn)生的廢渣、廢料，按與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議，放置在規(guī)定的范圍內(nèi)，并對周邊進(jìn)行防護處理，完工后交予當(dāng)?shù)卣块T接管。生活區(qū)及主要施工工點懸掛、張貼相關(guān)的宣傳標(biāo)語。 十一、 安全應(yīng)急救援預(yù)案 1 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援 為了實施在發(fā)生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn) 安全和周邊單位財產(chǎn)安全，特成立應(yīng)急救援組織機構(gòu)。各作業(yè)班組緊密結(jié)合各自實際情況，成立應(yīng)急小組，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保施工安全。 張?zhí)剀娖?負(fù)責(zé)安排調(diào)度車輛及其他救援物資并妥善處理好善后工作，負(fù)責(zé)保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。為貫徹十七大精神，中央先后召開七次全 會，分 別就深化行政管理體制改革、推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展、加強和改進(jìn)新形勢下黨的建設(shè)、制定“十二五”規(guī)劃、推進(jìn)文化改革發(fā)展等關(guān)系全局的重大問題作出決定和部署。財政收入大幅增加。創(chuàng)新型國家建設(shè)成效顯著，載人航天、探月工程、載人深潛、超級 計算機、高速鐵路等實現(xiàn)重大突破?，F(xiàn)代市場體系和宏觀調(diào)控體系不斷健全，財稅、金融、價格、科技、教育、社會保障、醫(yī)藥衛(wèi)生、事業(yè)單位等改革穩(wěn)步推進(jìn)。民主法制建設(shè)邁出新步伐。中國特色社會主義法律體系形成，社會主義