【正文】 民主法制建設(shè)邁出新步伐。創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)成效顯著，載人航天、探月工程、載人深潛、超級(jí) 計(jì)算機(jī)、高速鐵路等實(shí)現(xiàn)重大突破。為貫徹十七大精神，中央先后召開七次全 會(huì)，分 別就深化行政管理體制改革、推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展、加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢(shì)下黨的建設(shè)、制定“十二五”規(guī)劃、推進(jìn)文化改革發(fā)展等關(guān)系全局的重大問(wèn)題作出決定和部署。各作業(yè)班組緊密結(jié)合各自實(shí)際情況，成立應(yīng)急小組，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保施工安全。生活區(qū)及主要施工工點(diǎn)懸掛、張貼相關(guān)的宣傳標(biāo)語(yǔ)。 西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 403）施工前邀請(qǐng)地方政府環(huán)保主管部門共同對(duì)水文、地質(zhì)、植被情況進(jìn)行調(diào)查，復(fù)核設(shè)計(jì)水土保持方案，并制定出詳細(xì)水土保持施工措施。 2 管理制度 項(xiàng)目部制定環(huán)水保、文明 施工管理制度，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，專人負(fù)責(zé)。 施工策劃保障 1）精心籌劃，合理安排工作面 結(jié)合我隊(duì)具體施工任務(wù)，首先對(duì)架子隊(duì)人員進(jìn)行分工，優(yōu)化工序，平行作業(yè)，加強(qiáng)各工序之間的銜接。 3）建立工期協(xié)調(diào)工作制度，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理 路基架子 隊(duì)定期召開生產(chǎn)例會(huì)，分析生產(chǎn)情況，解決存在問(wèn)題，下達(dá)周節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，調(diào)配人員材料設(shè)備。自上而 下逐級(jí)控制，自下而上逐級(jí)保證。 7） 模板的拆除 時(shí) ，應(yīng)有專人指揮和切實(shí)的安全措施并在下面標(biāo)出工作區(qū)，西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 36嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。 支架、模板工程安全措施 1） 模板安裝應(yīng)在牢固的腳手架上進(jìn)行，如中途停歇，應(yīng)將就位的支 架 、模板聯(lián)結(jié)穩(wěn)固，不得架空擱置，以防掉下傷人。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。操作人員必須系安全帶， 穿平底鞋，嚴(yán)禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。 6）汽車運(yùn)土，裝載機(jī)鏟土?xí)r，應(yīng)有人指揮，遵守現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)志和指令，嚴(yán)禁在基坑周邊行走運(yùn)載車輛。全體參 建 人員經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后，需進(jìn)行安全知識(shí)考試，經(jīng)考試合 格后，發(fā)給合格證，持證上崗。 圖 安全保證體系框圖 西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 32安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定操作標(biāo)準(zhǔn)司機(jī)安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設(shè)備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制定機(jī)電設(shè)備使用措施機(jī)電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理物資設(shè)備部安全質(zhì)量部各架子隊(duì)、施工班組安全管理工程技術(shù)部項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理 2 安全管理制度 安全責(zé)任制度 項(xiàng)目經(jīng)理、架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護(hù)方式養(yǎng)護(hù)時(shí)，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。澆筑豎向結(jié)構(gòu)的混凝土前，底部應(yīng)先澆入 50～ 100mm 厚的水泥砂漿（水灰比略小于混凝土）。 2） 混凝土運(yùn)輸條件 西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 30運(yùn)輸?shù)缆菲?順暢通，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運(yùn)輸車。 對(duì)于易損測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備，配備一定數(shù)量備用設(shè)備和器材，確保設(shè)備使用過(guò)程中意外受損時(shí)，可隨時(shí)選用性能良好的備用設(shè)備滿足工程需要。 水泥、礦物摻和料等采用散料倉(cāng)分別存儲(chǔ)。按質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和要求，在進(jìn)貨、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、進(jìn)倉(cāng)、登記、標(biāo)識(shí)、使用等全過(guò)程中，都必須嚴(yán)格執(zhí)行“進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”文件要求，從采購(gòu)的第一程序開始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 建立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，健全技術(shù)管理體系，實(shí)行項(xiàng)目部、施工架子隊(duì)及作業(yè)隊(duì)伍三級(jí)技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)制。 4）在固定止水帶時(shí)，不能在止水帶上打孔，不得破壞本體部分，并應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。 出入口施工 出入口通道施工時(shí)間安排在通道兩側(cè)路基填筑成型之后， 再 開始施做，施工方法按照按照分節(jié) 分段施工 。 模板、支架拆除后要及時(shí)進(jìn)行維修整理，并分類妥善存放。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 混凝土 澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。 混凝土拌和采用 2混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，用混凝土汽車泵入模的方法澆筑，插入式振搗棒振搗密實(shí)。 e 剪刀撐 應(yīng)高出地面 5～ 10cm。立桿底部支立在底托上，頂部通過(guò)安裝可調(diào)節(jié)頂托來(lái)調(diào)節(jié)尺寸。 20 柱、梁 177。拐角及支撐筋要求用點(diǎn)焊連接，以保持鋼筋整 體性。接頭用搭接焊，焊縫長(zhǎng)度和質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 。 墻身主體施工 進(jìn)出口通道主體采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑：第一次澆筑底板混凝土及邊墻倒角以上；第二次澆筑邊墻、頂板混凝土。 西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 1910)卷材收邊處理：防水卷材鋪貼墻根、 預(yù)埋管管管口等 部 位 的收邊（收頭）要求熱熔粘貼嚴(yán)實(shí)牢固 ，用密封材料對(duì)收邊縫進(jìn)行密封防水處理。 7)采用噴燈烘烤熱熔鋪貼卷材。 3） 基層浮渣、浮灰、油污應(yīng)清理干凈，同時(shí)防護(hù)墻根部應(yīng)無(wú)蜂窩、麻面。 3）高聚物改性瀝青防水卷材采用厚度規(guī)格為 ，每卷卷材應(yīng)連續(xù)整長(zhǎng)，不得有接頭。 2） 150mm 厚的 C10 混凝土墊層 施工 根據(jù)混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸，墊層處理完成之后，澆筑防水層墊層， 澆筑西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 15之前測(cè)量人員根據(jù)底板頂標(biāo)高計(jì)算防水層混凝土墊層頂面標(biāo)高，利用 40cm高的短鋼筋每 5m按照放樣的邊線打入地下，在外露的鋼筋頭上做明顯標(biāo)記，在繃線控制混凝土澆筑標(biāo)高。 、測(cè)量放樣 根據(jù)地道所處位置，采用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸放出地道位置，并測(cè)量出地面標(biāo)高，灑出白灰線，明確地基處理范圍和開挖深度。 8）施工便道 我部在線路右側(cè)路基坡腳外設(shè)貫通便道，可滿足施工要求。 西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 1工藝流程 、 施工程序 施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備 →地基處理（ CFG樁施工） →基坑開挖→ CFG樁截樁及基底處理→基礎(chǔ)墊層施工→底板防水層施工→ 底板基礎(chǔ)施工 → 通道主題分節(jié)施工 → 防水層施工 → 通道進(jìn)出口樓梯施工 → 基坑回填 → 附屬工程施工 →擋墻順接→ 場(chǎng)地清理等。 箱身 內(nèi)側(cè) 、 外側(cè) 、 頂板底面采用竹膠板組拼。 西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 10 中鐵一局西成客專項(xiàng)目部三工區(qū)工區(qū)經(jīng)理：李蕭軍 書記：王蘭靜工區(qū)總工丁小軍架子隊(duì)長(zhǎng)：黃建技術(shù)部尹星材料部古斌工經(jīng)部劉銀明安質(zhì)部徐亮綜合部王茜儒試驗(yàn)室李斌CFG施工隊(duì) 主體施工隊(duì) 防水體施工隊(duì) 六、施工方案及方法 總體施工方案 地基處理：與相鄰地段基底處理措施一致，采用 CFG 樁地基處理。施工隊(duì)人力配 置上工種齊全，持證上崗。 C20 細(xì)石混凝土保護(hù)層： 2021 年 8 月 22日 2021 年 8 月 31 日。剩余 結(jié)構(gòu)安排在兩側(cè)路基成型以后二次開挖再 進(jìn)行施工 ， 最終完成時(shí)間計(jì)劃在 2021 年 7 月。 （ 2）專業(yè)化施工原則： 各分項(xiàng)工程均投入專業(yè)化隊(duì)伍施工，以確保工期和質(zhì)量。 （ 3）確保施工安全的原則： 制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬(wàn)無(wú)一失。地基處理與路基地基處理同步施工 。 主體工程 ： 2021 年 9 月 1 日至 2021 年 12月 31 日。 2）設(shè)備保證：各種設(shè)備已經(jīng)檢查合格、進(jìn)場(chǎng)到位。 基坑開挖： 通道基坑采用明挖法，小型挖掘機(jī)開挖，輔以人工清底，機(jī)械開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm 時(shí)采用人工清底避免擾動(dòng)地基。 支架設(shè)計(jì)：采用滿堂扣件式鋼管支架， 支架頂托鋪設(shè) 10cm 10cm 方木。 1） 施工 前，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，領(lǐng)會(huì)施工圖紙?jiān)O(shè)施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 CFG 樁施工 挖、截樁 墊層施工 防水施工 地道主體施工 基坑回填 裝飾裝修 施工防水層 通道附屬施工 西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 13計(jì)意圖。 9）臨時(shí)用電 本工程臨時(shí)用電主要是既有國(guó)家電網(wǎng)接入、小型機(jī)具及照明用電。 、地基開挖及處理 （ 1）地基開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，人工配合，邊坡按 1:1 控制，開挖寬度應(yīng)按地道寬度兩側(cè)各增加 1m，以便施工。混凝土澆筑采用泵車澆筑，澆筑時(shí)要求工人振搗到位。 4）鋪設(shè)高聚物改性瀝青防水卷材時(shí)用高聚物改性瀝青基層處理劑涂刷基層。 防水層總體施工順序 基底清理檢查完之后，在同一面 一端向另一端連續(xù) 鋪貼施工 ， 先細(xì)部后大面的順序進(jìn)行施工。點(diǎn)燃噴燈，烘烤卷材底面的瀝青層及基層上的處理劑（烘烤噴燈以距離卷材棍 30cm 左右為宜），烘烤要均勻，將卷材底面瀝青融化后，即可向前滾鋪；鋪貼時(shí)應(yīng)從一端開始， 墻 面橫向由低向高順序進(jìn)行，為確保卷材和基層的粘結(jié)，卷材熱熔鋪貼過(guò)程中，應(yīng)邊鋪貼邊滾壓排氣粘合。 洞身標(biāo)準(zhǔn)段防水處理構(gòu)造 11)鋪貼完成后 30 分鐘，即可進(jìn)行保護(hù)層施工。 底板施工（含底板頂以上 墻身） 在已完成的防水層的保護(hù)層頂面上進(jìn)行放樣，確定好通道主體邊線位置，將底板范圍內(nèi)混凝土頂面沖洗干凈，將場(chǎng)外已加工好的鋼筋拉到工地綁扎，然后立模加固 ， 底板側(cè)面采用竹膠板組拼。 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法見下表。 鋼筋實(shí)行梅花點(diǎn)綁扎，數(shù)量、間距等要符合設(shè)計(jì)要求。 10 3 分部鋼筋間距 177。 3） 剪刀撐 a 間距：沿線路縱向（架子橫向）和線路橫向（架子縱向）每 5 排～ 7排設(shè)一道剪刀撐。 f 縱橫梁布置 西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段 戶縣東車站旅客地道施工方案 23在頂托上橫 通道 向布設(shè) 10 10cm 的方木，順 通道 向方木搭設(shè)至橫 通道 向方木之上，間距 30cm，作為底板下背肋?；炷翑備伜穸炔灰舜笥?40cm。當(dāng)因故停頓間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間。夏季混凝土澆筑完成后，待混凝土頂面接近初凝 (以手按不沾灰為準(zhǔn) )，按夏季施工方案要求采用土工布覆蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間始終保持混凝土面濕潤(rùn)。 嚴(yán)禁拋擲、撞擊、腳踩等損壞模板的行為。 沉降縫施工 該 通道沉降縫之間 設(shè)置 中埋式止水帶 ，沉降縫正截面縫寬 20mm，從底板、側(cè)墻及頂板通長(zhǎng) 埋設(shè) 。 5）在澆筑混凝土前要先使其在界面部位保持平展，接頭部分粘接牢固，再以適當(dāng)?shù)牧Τ浞终駬v、震蕩止水帶，使其與混凝土良好結(jié)合，以免影響止水效果。 精心組織、精心施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，落實(shí)責(zé)任制、質(zhì)量負(fù)責(zé)制，完善施工自檢、配合監(jiān)理檢查、驗(yàn)收的質(zhì)量保證體系。 對(duì)于業(yè)主提供的材料，我們將采用必要的檢驗(yàn)和試驗(yàn)手段，確保材料質(zhì)量能處于受控中。 袋裝粉狀材料在運(yùn)輸和存放期間采用專用庫(kù)房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。 支架、模板質(zhì)量控制 保證模板有足夠的強(qiáng)度、剛度、平整度和光潔度并要裝拆方便； 模板采用 * 的竹膠板進(jìn)行拼接，背肋采用方木進(jìn)行加固，過(guò)程中加強(qiáng)模板管理，控制好倒用次數(shù)。夏季對(duì)運(yùn)輸車采取隔熱措施。 4） 混凝土振搗質(zhì)量 混凝土振搗采用插入式高頻振動(dòng)棒設(shè)備。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均 不大于 20℃時(shí)，方可拆模。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部配專職安檢工程師，架子隊(duì)設(shè)專職安檢員，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。 安全檢查制度 結(jié)合工程特點(diǎn)和自身管理辦法，建立安全檢查制度。 西成客運(yùn)專線 XCZQ1標(biāo)段