【正文】 戶縣東車站旅客地道施工方案 347）夜 間作業(yè)應配有足夠照明，基坑內(nèi)應采用 36V 以下安全電壓。 4）氣候惡劣（六級及其以上強風、大雨、雷電、大雪、濃霧等）及夜間無足夠照明時，嚴禁進行高處和起重作業(yè)。同一移動開關(guān)箱嚴禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級。 2） 支模應按順序進行，模板及支撐系統(tǒng)在未置定前，嚴禁利用拉桿上下人，不準在拆除的模板上進行操作。 8） 工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固 ，扳手等工具必須用繩鏈系在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳和從空中滑落。 3 工期保證措施 制度保障 1）工程計劃制度 在工程施工總進度計劃的控制下，編制出具體的月、周的工程施工計劃和工作安排，制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力充分保證，確保總進度計劃的順利完成。針對重點、難點，優(yōu)化資源組合。 2）發(fā)揮施工技術(shù)工作的龍頭作用 提前做好各階段的施工安排，編制詳細的技術(shù)交底書，認真細致地完成施工測量工作。 3 環(huán)水保、文明施工措施 環(huán)境保護措施 1）對施工人員進行環(huán)保教育，使施工人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵守《環(huán)境保護法》、《建筑法》及地方政府有關(guān)法規(guī)、條例。 4）合理布置施工場地，合理制定各種施工措施。 2） 盡量減少現(xiàn)場施工粉塵、噪聲及生活垃圾對周邊環(huán)境造成的影響。 3 應急救援領(lǐng)導小組 成立應急響應指揮小組，負責指揮及協(xié)調(diào)工作，具體分工及聯(lián)系方法如下： 組長： 李蕭軍 成員： 王蘭靜 張樹柱 、 徐亮 、 古斌 、 王謙如 、 張?zhí)剀?、 張濟 、 王瑩 李蕭軍 負責現(xiàn)場，任務是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救。五年來，我們勝利完成“十一五”規(guī)劃，順利實施“十二五”規(guī)劃，各方面工作都取得新的重大成就。生態(tài)文明建設(shè)扎實展開，資源節(jié)約和環(huán)境保護全面推進。政治體制改革繼續(xù)推進。改善民生力度不斷加大，城鄉(xiāng)就業(yè)持續(xù)擴大，居民收入較快增長，家庭財產(chǎn)穩(wěn)定增加，衣食住行用條件明顯改善，城鄉(xiāng)最低生活保障標準和農(nóng)村扶貧標準大幅提升，企業(yè)退休 人員基本養(yǎng)老金持續(xù)提高。城鎮(zhèn)化水平明顯提高，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性增強。十七大對推進改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會宏偉目標作出全面部署。施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預測，并制定生產(chǎn)安全事故應急救 援預案，建立應急救援組織及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。 文明施工措施 1） 工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。 2）水土保持工作由安全質(zhì)量部負責，配置專職環(huán)保員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取 措施，確保水源、植被不被污染和破壞。 嚴格按照施工組織設(shè)計及業(yè)主有關(guān)文明施工要求組織施工，達到工地標準化文明施工標準。 3）物資保證 選派素質(zhì)高、業(yè)務精，具有豐富市場經(jīng)驗的物資管理人員，提前與材料廠聯(lián)系，簽訂供貨協(xié)議，合理儲備各類緊 俏物資，杜絕因物資供應不及時而引起的工期滯后。事先從施工環(huán)境、施工技術(shù)、物資供應、機械設(shè)備等方面提出改進、保證措施，使所有項目的施工進度做到事前有計劃、事中有落實、事后有檢查，為保工期服務。建立工期責任制，由架子隊長對分部工程工期負責，狠抓關(guān)鍵線路上各工序的落實，以實現(xiàn)關(guān)鍵工序工期保階段工期。為避免破傷風，工人或管理人員在踏著 鐵釘 后，及時打破傷風針。 7）嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。金屬外殼電箱作接地或接零保護。 3）在高度為 2 米及以上的高處作業(yè)時，必須設(shè)置牢固完備的安全防護設(shè)施。 5）基坑抽水用潛水泵和電源電線應絕緣良好，接線正確，符合三相五線制和“一機一箱一閘一漏一鎖 要求，抽水時坑內(nèi)作業(yè)人員應返回地面，不得有人在坑內(nèi)邊抽水邊作業(yè)，移動泵機必須先拉閘切斷電源。 各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。各管理部門職責另行發(fā)文明確。當新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用無紡土工布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護 7d以上。 混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于 600mm（當采用泵送混凝土時）。 冬季施工按照冬季施工進行施工。 定期到具有相關(guān)資質(zhì)的單位對測量試驗設(shè)備進行校驗和 標定，確保設(shè)備性能良好，滿足工程需要。“原材料管理臺賬”應填寫正確、真實、齊全。 做好材料進貨的檢驗和標識工作。施工中嚴格實行“三檢制”，形成項目部、架子隊 、作業(yè)隊伍、工班、作業(yè)人員五級質(zhì)量自檢流程。 3）在定位橡膠止水 帶時，一定要使其在界面部位保持平展，更不能讓止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有不平展現(xiàn)象應及時調(diào)整。 找平層及防水層施工 參照基底防水層做法施工。 拆除模板時注意保護混凝土，避免表面及棱角受損， 不得用撬棒 、 重錘硬撬硬擊 。 混凝土澆筑完畢后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，采取二次壓光工藝 ,第一次用木抹子 壓實抹平，待定漿后再用鐵抹子抹第二遍并壓光或拉毛。澆筑過程中應避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋部件，同時加強倒角、施工縫以及鋼筋密集部位的振搗。 混凝土施工 混凝土澆注前，技術(shù)員檢查鋼筋種類、數(shù)量及保護層情況，模板位置偏差、斷面尺寸、表面平整度、標高以及支護情況等，自檢合格后向監(jiān)理工程師報檢，驗收合格后方可澆筑混凝土。 d 頂?shù)淄姓{(diào)節(jié)絲扣外露長度不大于 150mm。 立桿縱向間距均為 ,橫向間距為 ，步距上下層為 ，其余為。 5 尺量兩端、中間各 1處 2 同一排中受 力鋼筋間距 基礎(chǔ)、板、墻 177。 頂板上部主筋要增設(shè)馬凳筋支撐，確保底板澆注混凝土時鋼筋不變形。鋼筋加工配料西成客運專線 XCZQ1標段 戶縣東車站旅客地道施工方案 21時，準確計算鋼筋長度，減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。 3） 當環(huán)境相對濕度小于 60%時，養(yǎng)護時間應不少于 28d；相對濕度大于60%時，養(yǎng)護時間應不少于 14d。再在搭接縫處用材性相容的密封材料刮涂封嚴，刮涂寬度不應小于 10mm。當防水卷材進行搭接時，縱、行橫向搭接長度不得小于 100mm，在已涂刷基層處理劑并干燥的基層表面，留出搭接縫 尺寸，將鋪貼卷材的基準線彈好，按此基線進行卷材鋪貼施工。 2） 平整度的要求：用 1 米長尺測量，空隙不大于 3mm；空隙只允許平緩變化，每米不應超過一處。 2）高聚物改性瀝青防水卷材雙面附砂，細砂的顏色和粒度應 均勻一致，并緊密粘附于卷材表面。 1）墊層施工 在 CFG 樁頂與基礎(chǔ)之間設(shè) 3:7 灰 土墊層，墊層厚度為 50cm,墊層施工時分層填筑，層厚不得大于 25cm，每層須碾壓密實 ，壓實系數(shù)不小于 。 地 基處理 通道地基處理路基同步施工 ，施工方法按相鄰路基基底處理工藝施工。結(jié)合現(xiàn)場實際情況和施工規(guī)范，決定基坑開挖支護方案。 附屬工程：頂板混凝土強度達到 100%，方可拆除模板及支撐，進行沉降縫、防水層及附屬工程施工。 模板設(shè)計： 通道 基礎(chǔ)采用鋼?，F(xiàn)場拼裝。 五、施工組織機構(gòu)圖 工區(qū) 由 工區(qū) 經(jīng)理、書記、總工組成，下設(shè) 技術(shù) 管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、 工經(jīng)部、綜合 部和中心 試驗室六個職能部門。 資源保證措施 1）人力保證：施工管理人員和施工隊伍，已做好施工前的各項準備工作。 四、施工進度計劃 節(jié)點 安排 出入口通道安排一個施工班組進行施工， 出入口通道各工序按流水線施工，具體施工節(jié)點安排如下： 地基處理： 2021 年 4 月 1 日 2021 年 7 月 31日兩座通道同時施工 ； 進 出 通道 墊層處理 ： 2021 年 8 月 1 日 2021 年 8 月 6 日 ； C15 混凝土墊層 及找平層 ： 2021 年 8 月 7 日 2021 年 8 月 15日； 防水施工： 2021 年 8 月 16日 2021 年 8 月 21日。 主要工程數(shù)量表 （單通道工程量） 表 1 工程內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注 CFG（φ 50） m/根 7909/600 地基處理 C20 細石 混凝土 m3 33 防水保護層 砂漿找平層 m3 29 防水層找平 防水卷材 m3 2981 瀝青防水卷材雙層 C10 混凝土墊層 m3 72 底板墊層 主體 C35P8 抗?jié)B 混凝土 m3 1042 鋼筋 t 120 158T MU10 磚 m3 52 防水保護層 2：灰土 m3 174 防水保護層 主要機械配備計劃 表 2 序號 設(shè)備名稱 單位 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 CFG 樁機 臺 2 地基處理 2 罐車 輛 東風 10 方 4 混凝土運輸 3 地泵 臺 50kw 2 地基處理 西成客運專線 XCZQ1標段 戶縣東車站旅客地道施工方案 64 挖掘機 臺 PC60 1 樁間土挖出 5 挖掘機 臺 小松 PC220 1 清土方 6 截樁基 臺 專用 2 截除 CFG 樁頭 7 壓路機 臺 三一 20T 1 墊層壓實 8 平板車 量 180 型拖拉機 1 輸送鋼筋 9 吊車 臺 徐州 25 噸 1 裝卸鋼筋及模板安裝 10 裝載機 臺 ZL150 1 配合 現(xiàn)場 11 內(nèi)燃發(fā)電機 臺 300KW、 30KW、200KW 3 備用 12 自卸車 輛 斯太爾 16 方 4 拉運地基填方量 13 泵車 輛 三一 46m 1 澆筑混凝土 14 振搗棒 臺 50 型 4 振搗混凝土 15 夯機 臺 手持式 4 回填夯實 16 電 焊 機 BX1300 臺 2 現(xiàn)場作業(yè) 西成客運專線 XCZQ1標段 戶縣東車站旅客地道施工方案 7 主要管理人員及現(xiàn)場施工人員 表 4 工期 總體部署 戶縣東站安排一個施工隊伍，進入口旅客通道計劃按流水施工，主體工程 計劃 在 2021 年 9 月 5 日 — 2021 年 12 月 31日 完成 。 （ 1）確保工期的原則： 根據(jù)設(shè)計文件中要求編制本旅客地道的施工計劃，并以此配備施工隊伍、機械設(shè)備等，確保工期目標的實現(xiàn)。 二、工程概況 工程概況 西成客運專線 XCZQ1標段 戶縣東車站旅客地道施工方案 5新建 戶 縣 東 站 旅客 進 出 口 地 道 位 于 車 站 中 心 DgK48+ 、DgK48+， 車站 中心 里程為 DgK49+000，車站路基全長 ， 位于戶縣龐光鎮(zhèn)和秦鎮(zhèn)交界處，車站地勢平坦，大多為耕地 。 三、施工現(xiàn)場布置 布置原則 通道施工臨時料場安排在改良土拌合站內(nèi)，鋼筋由 3 號鋼筋加工場集中加工，統(tǒng)一配送 ， 混凝土由 2 號拌合站提供 。 剩余部分根據(jù)路基填筑情況安排施 工。在施工中能確保施工機械按計劃正常運轉(zhuǎn)?；娱_挖施工，注意保護已完成的 CFG 樁樁身質(zhì)量。邊墻內(nèi)模與外模用對拉螺栓 、鋼管、方木、蝴蝶卡組成加固系統(tǒng) 。學習相關(guān)施工技術(shù)指南和驗收標準。 10）臨時施工給排水 經(jīng)試驗室 檢查我部處地下水水質(zhì)滿足施工用水要求，共本工程施工用水在拌和站打井取得。 （ 2）地基處理同兩側(cè)路基相同，采用φ 50cmCFG 樁施工， 正線范圍 樁長， 站線樁長 9m 布置原則與路基地段相同，在本 通道 范圍內(nèi)共布設(shè) 600根。 3） 20mm 的找平層施工 按照墊層施工的頂面平整度，在墊層頂面利用墨線彈出 1m間距的斷面，打入 4cm 的水泥釘，利用水準儀測出每個斷面的標高，利用 1:3 的水泥 砂漿抹面，抹面之前墊層頂面灑水水潤，但不能有積水。 西成客運專線 XCZQ1標段 戶縣東車站旅客地道施工方案 16 施工準備 1）主體 施工完畢后，檢查幾何尺寸、標高、平面位置等無誤后進行 通道外部防水層 施工。 防水層施工 1）對防水基層均勻滿涂一層高聚物改性瀝青基層處理劑，涂刷時厚度必須均勻一致， 不得漏涂或出現(xiàn)空白、麻點、堆積、氣泡現(xiàn)象，待表面干躁后，方可鋪貼防水卷材。滾壓工具可采用 15~20kg 重， 1m 長，直徑約 15cm 的鋼棍。 保護層施工 1）底板 保護層采用 C20 細石 混凝土 ， 細石 混凝土采用拌合站進行集中拌合， 運輸車運輸至現(xiàn)場，泵車進行泵送澆筑 。 底板澆筑前將側(cè)墻上部豎向主筋提前綁扎預埋好，以便下一步施工側(cè)墻上部時方便施工。 表 5 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 序號 名 稱 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 受力鋼筋全長 177。鋼筋通過混凝土墊塊來保證鋼筋的保護層，墊塊強度不低于實體混凝土強度，數(shù)量不少于 4個 /m2。