【正文】 車隊維修人員不夠用，在遇有緊急機械或車輛故障時不能及時的處理。 把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養(yǎng)車輛，確保車輛完好；行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成為全體司機的出發(fā)點和落腳點。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。 有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。 部分車輛老化嚴重，盡管積極檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除。 抓車輛整治，在車容車況和衛(wèi)生的整治上以車內駕駛室、門泵、玻璃衛(wèi)生、后五人臺和輪胎鋼圈為重點進行整治，并作為分公司的特色來抓好。 二是抓“門戶”形象常態(tài)化。另外，根據世博“ 600 天”環(huán)境衛(wèi)生整治要求，共梳理出 5 個歷史堆積暴露垃圾點，到 10 月底，已消除歷史堆積點 3 個，消除暴露垃圾4500 噸。 四是抓生活垃圾分類收集工作。 六、政風行風注重民意 今年我署把市民投訴作為解決百姓“難點、熱點、焦點”的重要工作之一，也是作為解決民生問題的重要內容，年初我們提出了解決百姓關注和關心問題作為首要任務的工作思想，以履行“三個二”處理制度和向社會的公開承諾為抓手，把市民的需求和日常工作有機結合。由于對交通安全工作的重視，進而使大家養(yǎng)成了自覺講安全、人人講安全的好習慣好風尚，進一步提高了大家的安全意識，做到了警鐘長鳴，目前，在我們小車隊已形成了“講安全 光榮，不講安全可恥”的良好風尚。具體工作實施如下： ，認真學習各種法制、法規(guī)、各種安全條例等各種方 式進行安全教育，促進對交通法規(guī)的理解，使駕駛員對交通安全警鐘長鳴。 、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。申請在外修理、清洗的車輛，完工后必須立刻返回待命。 ⑥、限速行駛安全制度。 計劃完成 安全四大指數全部達標：事故率 %、經損率 %、傷人率%、亡人率為 0。使員工認識到多勞多得、節(jié)約有獎的 分配原則，分類考評使員工認識到工作危機感。 13 號就完成營收到 28 萬多元。在培訓期間對她們嚴格要求，他們中一部分人已單獨駕駛車輛，如 XXX 等。 抓好車輛技術保障工作： ⑴大膽授權，激發(fā)機務人員的工作積極性。使他們都感覺到了大家庭的溫暖，更加努力工作。半年來，車隊探望住院病人 4 人次，同時還為她們申請解困補助。 上半年追尾事故較多，上報事故 1 宗、自理安服事故各 1 宗。 (3)、認真開展好“戰(zhàn)高溫、抗酷暑、保安全”百日安全勞動競賽活動。 二、加強安全管理，保障服務用車。 首先，我利用各種場合、機會，引導大家統(tǒng)一思想觀念、增強服務意識，以改革和發(fā)展的眼光為自己定位。機關停車場道閘桿出現(xiàn)故障，影響車輛正行出入，針對這個問題我協(xié)調經銷商，貨比三家，經過一周的篩選，最后與本地一家經銷商談妥維修事宜，為單位節(jié)省近 20210 元。 車隊年終總結 10 20xx 年，車隊在后勤服務中心主任的正確領導下，各位駕駛員本著“熱情周到、保障領導、服務部門”的原則，積極開展各項工作，取得了較好的成果。途經站點基本無人上車。硬件上缺乏競爭優(yōu)勢。 車隊在抓好營運安全的同時，對其它工作也一一抓緊，車隊有共 產 黨員 4 名，入黨積極份子 12 名，她們在工作中都起到了模范帶頭作用。通過半年的努力，機務班節(jié)約材料 萬元，順利完成了上半年的各項指標。員工的這些行為，得到了乘客的肯定，他們說：“坐 XXX 的車就是有安全感”。 加強路查路控和培訓工作。 認真開展好各項勞動競賽。對“流動紅旗小組”獲得 者給予 200 元的現(xiàn)金獎勵和流動紅旗一面。 共有 79 個臺班，其中雙班 48 個臺班，單班 31 個臺班深圳深公交車隊半年總結調度工作流程半年總結下載，工作車率為 98%。 ②、養(yǎng)成良好的安全意識，特別是雨雪大風天氣要謹慎駕駛、緩慢行駛，路況惡劣的 `情況下，必要時可以選擇安全位置停駛，在正常道路上保證安全車速，禁止和其他車輛攀比檔次、比賽車速。 請假制度 嚴格履行請消假制度，當日臨時請假，只做記錄，不寫假條。 ，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節(jié)省了開支。 車隊年終總結 8 車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育， 強化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。今年來各種違章行為日漸減少，全年無違章、無事故達 98%，安全接送公司領導、各部門和上級領導 近 20xx 人（次）（不包括包車、短途），安全行駛 80 多萬公里。 根據市容環(huán)衛(wèi)行業(yè)管理中存在的熱點和難點 (如城鄉(xiāng)結合部和城中村的環(huán)境問題等 )，我們利用市容環(huán)衛(wèi)行業(yè)例會平臺，共同探討區(qū)鎮(zhèn)聯(lián)動機制，先后建立了區(qū)鎮(zhèn)管理四大機制，即：動態(tài)管理聯(lián)動機制、渣土管理聯(lián)動機制、戶外廣告管理聯(lián)動機制和綜合協(xié)調聯(lián)動機制，并建立了市容環(huán)境衛(wèi)生突發(fā)事件應急處置管理網絡。 10 月份區(qū)聯(lián)席會議組織各成員單位對創(chuàng)建區(qū)域進行區(qū)級驗收，查找問題，并要求各創(chuàng)建鎮(zhèn)及時整改，實現(xiàn)市級驗收一次通過。 三是強化渣土源頭管理。 一是抓城市保潔精細化。同時，通過組織安排安全員在重點路段糾違，加強安全宣教力度，增強駕駛員的安全意識，每月開展兩次違章人員典訓班，從而降低了一般事故，杜絕了重大事故。 二、加強車隊管理，提高工作效率 車隊按照相關規(guī)定對司機進行嚴格要求，保證所有司機全部持有國家頒發(fā)的駕駛執(zhí)照及礦發(fā)放的入井車輛操作證，并要求其實際操作技能合格、身體健康、視力正常，避免由于司機自身因素給正常生產造成影響，同時也減小了發(fā)生意外事故的幾率 .經過車隊管理人員的努力培訓和細心甄別，車隊所有司機全部符合要求，而且在半年工作中沒有發(fā)生一起意外事故 .為煤礦安全生產做出了應有的貢獻 . 我隊要求司機必須愛護車輛，始終保證車輛狀態(tài)良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養(yǎng)、及時維修，特別是對剎車系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)要細心檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，保證萬無一失 .嚴禁車輛帶病行駛 .對車輛維護好的司機進行獎勵，對車輛維護差的司機進行處罰，努力提高司機的愛車意識，保證車輛的完好。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。 由于車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發(fā)生無法滿足各項目部對車輛使用的要求。 加大自修能力，自己培養(yǎng)高素質檢修工，減少外修的數量。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中 少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。 四、下一步工作打算 我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。 由于車輛監(jiān)控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱司機違規(guī)駕駛，在井下行駛時超出井下要求速度，存在安全隱患。對車容車況進行了三次專項整治，從開展競賽到現(xiàn)在，我司共組織車況自查 1766 臺，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行了整治。 針對高速公路進出口、國道、省際通道交界處存在的環(huán)境衛(wèi)生問題，在全面摸底的基礎上，我們召開相關單位工作協(xié)調會，明確責任，并與 各責任單位簽訂了保潔責任協(xié)議書，明確了任務，落實了責任，建立了保潔長效機制，確保我區(qū)門戶形象的常態(tài)長效。 三、環(huán)衛(wèi)設備功能逐步完善 我們緊緊抓住“創(chuàng)衛(wèi)”的契機，加大了環(huán)衛(wèi)設備的建設，加強了環(huán)衛(wèi)設備完好率的管理，發(fā)揮了環(huán)衛(wèi)設備的功能。 繼續(xù)深化“垃圾不落地，文明在我手中”活動，充分調動廣大居民積極性和參與性。今年共受理市民投訴 73 起 ，處理及時率 100%，滿意率近 98%以上。其次，車隊還成立了安全小組，做到責任到人，提高遵章守紀的自覺性。 ，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車。 ，全年未發(fā)生重大交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。一經發(fā)現(xiàn)無故在外停留或故意拖延時間，嚴肅處理。根據公司相關規(guī)定 (廠區(qū)道路 30km/h，地方道路 60km/h，高速公路 100km/h)行駛速度，我部門在 12 年度每月將進行二次數據拷貝、逐車檢查，對存在超速的車輛根據情況給予不同程度的處罰。 工傷事故 1 宗，治療費 600 元。 每月堅持車隊長、助理、調度員、車組長帶休息員工、生物鐘低潮的員工到布吉海關輪流值班，二次合理調度車輛，疏導交通，幫助駕駛員驗票，有效縮短了車輛的上下客時間，提高了車輛的滿載率和周轉率，為車隊的創(chuàng)收發(fā)揮作用，同時在員工中起到了表率作用和對管理層的認同感。 堅持制度、做好員工的轉化工作。共舉辦安全培訓班 9 期、 127 人參加。車輛技術狀況好壞，直接影響到車隊的經營效益和服務水平，抓好車輛保養(yǎng)、司機的“三檢”和每周“兩次例檢”工作，杜絕病車上路營運。 五、綜合治理、消防工作。使他們感覺到這個大家庭的溫暖。通過這些事故的分析，公交車隊下載都有一個共同特點“急躁”，且發(fā)生在市內。通過活動的開展 ,確立將乘客作為生產業(yè)務流程的中心 ,認員工“把車廂當作獨立的流動服務銷售柜臺” ,加強路查路控 ,規(guī)范員工的操作行為。 安全工作是重中之重，我始終把安全工作放在第一位。其次，根據《公務用車管理辦法》等規(guī)定，結合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關部門溝通聯(lián)系，不斷健全完善內部管理措施，認真落實、嚴格兌現(xiàn)，確保了各項工作的有章可循、有據可依。 協(xié)助后勤服務中心領導，處 理停車場使用問題。 枝術部枝 術攻關小組應對回場返修率高的車輛進行枝術攻關，并對下屬機務員進行枝術指導。從客流調查的情況看，往 XX 方向每臺車最多就 23 人乘座，且全都是 XX 總站的乘客。其它社會車輛全是豪華冷巴車，且票價低 (上車 1 元 )。 七、黨、團、工、青、婦及計劃生育工作。為此，車隊健全了維修物料、油料、輪胎專人責任制，確保了賬目清楚、賬務相符。 XXX 同志在車上拾到手提電腦一部，立即通知失主前來認領。在六月份連續(xù)高溫的氣候下，他們無一退縮。實行了車組長、調度員、機務管 理 員的月工作信息匯報制度，能及時地反映組員的思想動態(tài)，營運調度中出現(xiàn)的問題，車輛的技術、材料節(jié)超等情況，為車隊下月工作安排提供了客觀數據，排除了工作中可能出現(xiàn)的各種安全隱患。 1 月份繼續(xù)開展了“流動紅旗小組”和“巾幗文明示范崗 (車組 )”的勞動競賽活動，得到了公司工會的大力支持，活動的評比條件：安全服務占 30%、營運生產占 30%、工