【正文】 迭系灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r及侏羅系砂巖及礫巖，軟質(zhì)多為泥質(zhì)膠結(jié)，部分為鈣質(zhì)膠結(jié)，以紅色為主，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化帶較厚，約 10～ 25m，弱風(fēng)化帶巖體完整，殘丘區(qū)基巖裸露，為二迭系灰?guī)r，弱風(fēng)化，巖溶不發(fā)育。 實(shí)施優(yōu)化施工組織，確定本場(chǎng)地的最優(yōu)規(guī)劃，通過合理安排、使用場(chǎng)地，使現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)滿足 鋪板的 需求。全線 位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，自武漢站引出，向南經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴洲、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，終至新廣州客站，正線全長 。 無砟軌道板預(yù)制 場(chǎng) 的鐵路里程為 DK1238+ 至DK1238+（江夏制梁場(chǎng)的 鐵路里程為 DK1238+092 至 DK1238+415） ，為原有空余場(chǎng)地和存梁 7 號(hào)場(chǎng)地 。據(jù)水樣化學(xué)分析結(jié)果表明：地表水及地下水對(duì)混凝土均無侵蝕性，屬于碳化環(huán)境 T2 級(jí)。 軌道板 場(chǎng)功能區(qū) 位置及說明 軌道板 場(chǎng)設(shè)有生產(chǎn)臺(tái)位區(qū)、鋼筋儲(chǔ)存加工區(qū)、 軌道板的濕潤養(yǎng)護(hù)區(qū)、軌道板 存放區(qū)、 軌道板 裝 運(yùn) 區(qū) 等 詳見附圖《 軌道板 預(yù)制場(chǎng)工藝平面布置圖》 。 整個(gè)廠房內(nèi)在中間設(shè)置了一條貫通廠房的公路，在兩端和中間開門，便于運(yùn)輸車輛的運(yùn)行 . 在生產(chǎn)區(qū) 和原梁場(chǎng)南端的東邊 設(shè)置鋼筋加工區(qū) 和鋼筋半成品、成品的存放區(qū) ，編架后 由原梁場(chǎng) 10 噸龍門吊吊到生產(chǎn)區(qū)的東邊端頭用 龍門吊吊 往生產(chǎn) 使用，采用集中堆放，集中吊裝，再分散用 龍門吊吊到每個(gè)生產(chǎn)臺(tái)位的模型中 安裝。 遇到排水溝通過路口時(shí)，采用埋設(shè) Ф400mm 的管涵承重。若同時(shí)使用， 每小時(shí)的混凝土生產(chǎn)量為 60m3，因此選用 4 臺(tái) 相配套的混凝土 運(yùn)輸汽車 。 模板的制造容許公差不得超過軌道板成品容許公差的 1/2。 。復(fù)驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)仍有一個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值時(shí)，或有 3個(gè)試件斷于焊縫或熱影響區(qū) ，呈脆性斷裂時(shí)，則該批對(duì)焊接頭判為不合格品。 ：一次切斷鋼筋根數(shù)嚴(yán)禁超過機(jī)械性能規(guī)定范圍。 軌道板兩凹型槽附近的弧形鋼筋采用放大樣的方法制作。 設(shè)置位置為側(cè)面和底部。模板表面防止漏涂脫模劑。 計(jì)量檢定：各種材料的計(jì)量系統(tǒng)必須滿足稱量 精度要求，必須經(jīng)計(jì)量室和計(jì)量單位檢定合格后，方能使用。若對(duì)混凝土攪拌質(zhì)量有懷疑應(yīng)立即測(cè)定其坍落度。 攪拌機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中加料，不得中途停機(jī)和重載啟動(dòng)。 布料過程中，隨混凝土的灌注，依次開動(dòng)底面震動(dòng)器，當(dāng)?shù)渍鹆Σ蛔銜r(shí)上部再采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行震動(dòng)，每個(gè)振動(dòng)棒隔 左右插入一次，深度應(yīng)至模型底部，每次震動(dòng) 30 秒鐘左右。 養(yǎng)護(hù)人員認(rèn)真做好巡查工作，及時(shí)調(diào)整蒸汽量，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并做好養(yǎng)護(hù)記錄。 軌道板 脫模 施工班組得到試驗(yàn)室簽發(fā)的強(qiáng)度通知單后方可停氣并少量揭篷布降溫。 軌道板采用立放時(shí)應(yīng)用連接螺栓板和連接螺栓將緊鄰兩塊軌道板連接，使軌道板堆放成一整體，軌道板堆放端頭應(yīng)有良好的防傾倒支撐架，第一塊軌道板連接在支撐架上。 軌道板的儲(chǔ)存和堆放 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 42 軌道板可采用立放（長度方向著地）方式進(jìn)行堆放，平放最多可堆放 4 層。做混凝土 28軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 41 天強(qiáng)度檢驗(yàn)和彈模的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù) 完成后，立即轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)共 28 天。 沿模型縱向全長布置溫度計(jì) 2 只，在模型靠兩端各布置溫度計(jì)1 只，養(yǎng)護(hù)時(shí)各表溫度示差以不超過 5℃為宜。在夏季的澆筑溫度必須控制在35℃以內(nèi)，骨料、水泥及拌合水應(yīng)進(jìn)行遮蓋，避免長時(shí)間日照。使用過程中，應(yīng)隨時(shí)攪拌，以防止沉淀。自全部材料投入攪拌機(jī)起 ，延續(xù)攪拌的最短時(shí)間不得小于 120 秒，一般情況下不超過 3min，冬季施工時(shí)可增加攪拌時(shí)間 1min。 混凝土配料攪拌工 藝流程如下： 細(xì)骨料存儲(chǔ)倉第一次攪拌機(jī)攪拌30 s卸料入混凝土料斗水泥罐 粉煤灰罐 礦渣粉罐 減水劑（水劑）水輸送皮帶機(jī) 螺旋輸送機(jī) 減水劑攪拌機(jī)水 箱螺旋輸送機(jī) 螺旋輸送機(jī)計(jì)量 水泥計(jì)量 減水劑計(jì)量水計(jì)量粉煤灰計(jì)量 礦渣粉計(jì)量混凝土澆筑入模成型粗骨料存儲(chǔ)倉皮帶輸送機(jī)累 計(jì) 計(jì) 量第二次攪拌機(jī)攪拌30 s加入減水劑第三次攪拌機(jī)攪拌60 s加入粗骨料攪拌機(jī)粗骨料存儲(chǔ)罐配料工藝流程攪拌工藝流程高性能混凝土配料、攪拌工藝流程圖攪拌機(jī)用水、用減水劑存儲(chǔ)罐 攪 拌機(jī)膠凝材料和骨料存儲(chǔ)罐累計(jì)計(jì)量砂遮陽蓬內(nèi)存儲(chǔ)5－10mm碎石遮陽蓬內(nèi)存儲(chǔ)10－ 20mm 碎石遮陽蓬內(nèi)存儲(chǔ)5－10mm碎石機(jī)洗、暫存區(qū)10－ 20mm 碎石機(jī)洗、暫存區(qū)砂遮陽蓬外存儲(chǔ)合格區(qū)待檢區(qū)裝載機(jī)裝載機(jī)裝載機(jī)裝載機(jī)5－10mm碎石進(jìn)料存儲(chǔ)區(qū)10－ 20mm 碎石進(jìn)料存儲(chǔ)區(qū)裝載機(jī)裝載機(jī)待洗區(qū)運(yùn)輸下料檢驗(yàn)合格檢驗(yàn)合格裝載機(jī)檢驗(yàn)合格軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 35 混凝土配料攪拌工藝要求 基本要求：混凝土強(qiáng)度等級(jí) C50，坍落度： 5080mm，粉煤灰摻量 25%水泥用量 . 攪拌樓料倉：砂、石中混有影響混凝土正常凝結(jié)、硬化、強(qiáng)度的有害雜物時(shí)（粘土團(tuán)、有機(jī)雜物、顆粒表面有粘土包覆層等），不得抓入料倉。 鋼筋和預(yù)埋件的檢查和驗(yàn)收 鋼筋和預(yù)埋件安裝全部完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行檢查，填寫鋼 筋檢查記錄表和預(yù)埋件檢查記錄表。 ，設(shè)置數(shù)量為每平方米 4塊，鋼筋骨架易變形處可適當(dāng)增加墊塊數(shù)量。 質(zhì)量要求 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 30 鋼筋的加工嚴(yán)禁采用損害材料質(zhì)量的加工方法，對(duì)已彎曲過的鋼筋嚴(yán)禁再度復(fù)原使用。 鋼筋的切斷 a. 鋼筋切斷機(jī)固定刀片與沖切刀片間必須有合適的間隙 (以 12mm為合適 ) ，刀刃應(yīng)磨 成一定的角度。 ，不得大于鋼筋直徑 的 ，同時(shí)不得大于 2mm。 游標(biāo)卡尺 1m 7 板頂面平整度中央翹曲量 ≤ 1 刀口尺 1m 8 軌道板中線標(biāo)志位置 177。 （ 2）材料經(jīng)檢驗(yàn)結(jié)果如不符合要求時(shí)，將不合格報(bào)告發(fā)物設(shè)部、安質(zhì)部、工程部。 吊裝混凝土灰斗為 2 塊軌道板用量，即 ，重約 10 噸有余。 從箱梁預(yù)制場(chǎng)的 供水系統(tǒng) 獲取生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)用水。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 15 軌道板 生產(chǎn)臺(tái)位區(qū) 1 整個(gè)生產(chǎn)臺(tái)位區(qū)場(chǎng)地長為 224m，寬度 約 為 40m，占地面積為8960m2， 水養(yǎng)片區(qū)場(chǎng)地長為 ,寬度為 ,共設(shè) 3 個(gè)水養(yǎng)區(qū) ,占地面積約為 ,采用廠房的結(jié)構(gòu)形式遮蓋 ；在整個(gè)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)通長布置4 列 100 個(gè)軌道板生產(chǎn)臺(tái)位，即 4 25 個(gè)，每個(gè)臺(tái)座長 ，寬 ；另外，共配置 5 臺(tái) 跨的龍門吊用于 軌道板的 鋼筋 骨架 的吊裝和軌道板的裝車出 車間，以及混凝土的澆注 。 具體見平面圖。 軌道板場(chǎng)地層及構(gòu)造： 沿線高階地壟崗區(qū)上覆第四系地層，主要為第四系中更新統(tǒng)沖擊層，巖性為黏土，粉質(zhì)黏土，硬塑～堅(jiān)硬，厚 5～30m，部分谷地表層為第四系全新統(tǒng)沖擊層，為軟～硬塑狀黏土、粉質(zhì)軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 10 黏土、局部流塑，厚 3～ 10m。 設(shè)計(jì)原則 滿足工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、職業(yè)健康、成本和施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求。預(yù)測(cè) 2021年最大區(qū)段的客車對(duì)數(shù)為 154 對(duì)， 2028 年最大區(qū)段的客車對(duì)數(shù)為 203對(duì)。 整個(gè)預(yù)制場(chǎng) 分兩塊，梁場(chǎng)東邊塊生產(chǎn)區(qū) 長 218m， 寬 16m； 7 號(hào)存梁 場(chǎng) 地水養(yǎng)區(qū) 長 ， 寬 ， 6 號(hào)存梁地 保溫養(yǎng)護(hù)區(qū)長 ，寬 ， 5 號(hào)存梁地保溫養(yǎng)護(hù)區(qū)長，寬 , 共占地面積 ，約 11 畝 .場(chǎng)地選址 江夏制梁場(chǎng)南端和東邊的 原因如下： 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 9 軌道板場(chǎng)與 既有江夏制梁場(chǎng) 合建，江夏制梁場(chǎng)的部份資源可以共享，如利用既有梁場(chǎng) 的砼攪拌站、砂石料存放系統(tǒng)和清洗系統(tǒng)、生產(chǎn) 鍋爐，鋼筋存放場(chǎng)地、鋼筋的部分加工設(shè)備、試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)施 等。 氣象特征：武漢江夏，屬亞熱帶北緣，氣候溫和，雨水充沛，具濕潤季風(fēng)氣候特征，季風(fēng)明顯，四季分明，冬夏長、春秋短，夏季多高溫。 梁場(chǎng) 各 區(qū) 位置 及施工技術(shù)要求 說明如下： 鋼材儲(chǔ)存、加工區(qū) 1設(shè)置原梁場(chǎng)南端東邊、軌道板場(chǎng)東邊， 總長為 ，寬度為 23m，廠房占地面積為 ， 面積能滿足 15 天的存儲(chǔ)需要 。 2 混凝土生產(chǎn)成型區(qū) 為了確保混凝土在澆注后在 14h 內(nèi)能達(dá)到混凝土的脫模強(qiáng)度，確保每天產(chǎn)量，混凝土采用小坍落度值， 采用 灰斗集中存儲(chǔ)后用汽車 輸送 到生產(chǎn)區(qū)后， 再用 龍門吊進(jìn)行澆筑入模型成型 。 2 維修用水：主要指設(shè)備維修和電器維修產(chǎn)生的廢水，產(chǎn)生了油污，設(shè)置了 一個(gè)吸油 池 后直接排放 到北側(cè)的主水溝。 灰斗 ：攪拌站拌合混凝土每罐 m3， 攪拌 3 次共 m3混凝土，選用 斗 ，可一次 運(yùn)輸 澆注軌道板 3 塊 。 模板支承基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得因其不均勻性下沉引起模板變形。彎曲時(shí)應(yīng)在彎曲機(jī)心軸和擋板處輔以橡膠墊層。 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 JGJ 1896如下要求： 冷彎試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將接頭內(nèi)側(cè)的毛刺和墩粗變形部份消除，且與母材的外表齊平。 安全注意事項(xiàng) 當(dāng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何情況下不得觸及運(yùn)轉(zhuǎn)部分， 特別不要將手放在刀軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 29 片剪切位置，鋼筋切斷時(shí)在鋼筋的擺動(dòng)范圍內(nèi)非操作人員不準(zhǔn)停留，嚴(yán)禁超機(jī)械負(fù)載能力切斷。 鋼筋彎曲成型尺寸允許偏差 序號(hào) 檢查項(xiàng)目及方法 允許偏差（ mm) 檢查方法 1 鋼筋成型后長方向尺寸偏差 － 2， 0 用鋼卷尺 測(cè)量 2 鋼筋標(biāo)準(zhǔn)彎鉤內(nèi)徑偏差 0、 3 鋼筋標(biāo)準(zhǔn)彎鉤端部順直段長度 +5， 0 4 箍筋內(nèi)邊距離 0， 2 5 復(fù)雜圖形各彎折部分的高度 177。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 32 ： 混凝土軌道板內(nèi)鋼筋位置允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 要求 檢查方法 1 普通鋼筋 － 2， 0mm 用鋼卷尺測(cè)量 2 箍筋間距 177。脫模劑不應(yīng)涂刷過多，表面不能見明顯的油漬，當(dāng)表面噴涂脫模劑過多時(shí)，應(yīng)用海棉把模板表面脫模劑堆積處擦凈。電子秤、磅秤每六個(gè)月檢定一次?；炷撂涠葴y(cè)定應(yīng)填寫《混凝土坍落度記錄表》。攪拌中途因停電、機(jī)械故障等中斷，必須將攪拌機(jī)中的混凝土全部清除，用清水將筒體內(nèi)壁和葉片沖洗干凈，并排盡積水。震動(dòng)棒操作應(yīng)淺插輕搗、快插慢拔，傾斜插入混凝土內(nèi)，不能與鋼模垂直接觸，避免直接接觸鋼筋和預(yù)埋件。靜停每 2 小時(shí)記錄一次，升溫階段 小時(shí)記錄一次，恒溫階段 1 小時(shí)記錄一次，降溫階段 小時(shí)記錄一次。待降溫達(dá)到要求后，再全部揭開篷布。 軌道板貯存時(shí)，用膠帶或塑料塞對(duì)預(yù)埋件孔眼進(jìn)行封堵，防止雨水或雜 物進(jìn)入。 將軌道板吊入養(yǎng)生區(qū)域進(jìn)行水養(yǎng)生 3 天，其余氣溫低于 5℃時(shí)采用噴 養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)不少于 7 天。 做混凝土張拉強(qiáng)度檢驗(yàn)和彈模的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù)完成后，隨產(chǎn)品一起進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)。 混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù) 、試件制作和強(qiáng)度檢驗(yàn) 蒸汽養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)篷布遮蓋必須保證篷內(nèi)蒸汽暢通，篷布離混凝土表面必須有足夠的距離，不能直接蓋在模型上，需制作專用支架支撐篷布，以達(dá)到篷內(nèi)蒸汽暢通的效果。 澆筑溫度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。 使用減水劑時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)其品名、生產(chǎn)廠、牌號(hào)等。 攪拌時(shí)間：混凝土攪拌至各種材料混合均勻，石子表面包滿砂漿，顏色一致，性能良好。 6 預(yù)埋絕緣套管位置 177。 安裝預(yù)埋套管螺旋筋并固定。 ，綁點(diǎn)如有松脫，應(yīng)緊扣或重綁。 ，不得用小直徑心軸 彎曲大直徑鋼筋。 。 3176。 鋼板尺水準(zhǔn)儀 6 予埋塑料套管位置 177。 檢驗(yàn)結(jié)果處理 （