【正文】 厚 C30混凝土墊層 m3 30cm厚混碴墊層 m3 11 其它設備基礎 C30混凝土 m3 30 鋼筋 t 12 勘測設計費 項 1 13 圍墻（彩鋼瓦） 2m高 m 640 C30混凝土基層 m3 φ 16螺紋鋼 kg 14 排水溝 m 15 護坡工程 m2 30cm厚漿砌片石 m3 坡腳漿砌片石擋土 墻 () m3 無砟軌道板 預制場建場主要 材料消耗 見表 。全線 位于湖北、湖南、廣東三省境內，自武漢站引出，向南經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴洲、韶關、清遠等市，終至新廣州客站，正線全長 。 為確保產品質量，保證對產品生產過程的質量控制、工期控制、成本控制及現場安全文明生產 和 環(huán)境的 控制 要求，預制場布置考慮經濟、適用的原則，采用正規(guī)化工廠的工藝布局。 實施優(yōu)化施工組織，確定本場地的最優(yōu)規(guī)劃，通過合理安排、使用場地，使現場生產滿足 鋪板的 需求。當地原材 料如：砂、石、水泥等供應充足，能保證軌道板預制的要求。下伏基巖主要二迭系灰?guī)r、泥質灰?guī)r及侏羅系砂巖及礫巖，軟質多為泥質膠結，部分為鈣質膠結，以紅色為主，全風化～強風化帶較厚，約 10～ 25m，弱風化帶巖體完整，殘丘區(qū)基巖裸露，為二迭系灰?guī)r，弱風化，巖溶不發(fā)育。 在澆注后需采用蒸汽養(yǎng)護直到達到吊裝的 強度 要求，然后再進行濕潤養(yǎng)護達到養(yǎng)護齡期 和強度 。 整個預制場 分兩塊，梁場東邊塊生產區(qū)； 號存梁場地 跨度范圍內為 水養(yǎng) 及保溫養(yǎng)護 區(qū) 。 編架胎具 精制而成，確保加工尺寸能滿足編架的精度需要。 臺位布置有蒸汽管道，在底模底布部置有 11 臺高頻振動器。 軌道板 水養(yǎng)區(qū)、 存放區(qū) 1 存放 場地 由 三 個相同 部分組成， 即利用 7 號臺位箱梁跨度范圍內的地方改造而成 水養(yǎng)區(qū) ； 號臺位箱梁跨度范 圍內改造成存放區(qū)。 排水 1 軌道板 場排水系統(tǒng)分為生產區(qū)排水和維修排水 兩套 套系統(tǒng)，分開布置、排水。 根據 箱梁及軌道板需要 情況合理布置 蒸汽管道，并埋入地下 。 因此 最大吊 重 能力 為 噸左右， 選用單軌起重量為 噸的龍門吊 ；龍門吊 吊鉤到軌面 高度 要求為 8m。塑料套管按照設計圖紙要求采用合格的廠家生產的產品和用戶指定產品，使用的塑料套管應有合格證明書，套管的外形尺寸應有入廠復檢報告單，并對供貨單位進行合同評審。由物設部對不合格材料進行處理。 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 24 對安裝震動器部位的鋼模板和震動器應經常檢查有無裂紋及松動，保持其安裝的牢固性和可靠性。 鋼卷尺 5m 9 側模自然狀態(tài)彎曲 絃線、塞尺 10 砼接觸面的表面粗糙度 （ ） 標樣對比 11 鋼模對角線 177。鋼筋閃光對焊接頭的機械性能包括拉伸試驗和彎曲試驗，應從每批成品中隨機切取 6個對焊接頭，兩 端從距接頭 300mm長處切斷， 3個進行拉伸試驗， 3個進行彎曲試驗。 當有一個接頭不符合要求時，應對全部接頭進行檢查，剔出不合格品。當 3個試件均發(fā)生破裂時，則一次判定該批接頭為不合格品；當有 2個試件發(fā)生破裂，應進行軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 28 復檢。 ，沿標志固定擋板，將鋼筋端頭頂齊，如有彎折部分應先將彎折部分切斷再頂齊。 5mm。環(huán)氧涂層鋼筋禁止對焊。 備料：按設計圖將各號鋼筋、墊塊和絕緣綁扎鐵線運至編架場，按規(guī)格堆放。 骨架綁扎質量要求： ，當采用其它綁扎鐵線時其扎點間絕緣電阻不得小于 2MΩ。 ：骨架放入模板時，應注意避開絕緣預埋套管位置。 模板安裝 模板使用前必須清除灰渣和污物，預埋件位置和模板結合部，清掃干凈。模板就位后，打緊斜鐵利用水平絲桿擰緊模型，然后用塞尺檢查板縫位置處空隙。砂、石分倉、分級存放，不得混料。 混凝土配 料允許誤差應符合 TB102102021 的規(guī)定?；炷恋臄嚢钁顚憽痘炷翑嚢栌涗洷怼?。 混凝土運輸 開工前應檢查運灰車是否正常。每班測定減水劑溶液濃度，并記錄在《混凝土攪拌記錄表》上。 混凝土灌注和振動 開工前應將混凝土灌注斗內、外清理干凈，并噴水潤濕料斗內壁。冬季澆筑溫度應控制在 1020℃，應做好骨料、水泥和水的保溫工作，并用蒸汽對模板進行預熱。 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 39 震動后用抹子抹平混凝土表面，注意填邊填角。 混凝土灌注完畢后應靜置足夠時間（規(guī)定不小于 3 小時靜停時間）后方可開始送蒸汽養(yǎng)護（冬季可在靜停期微送蒸汽保溫，但不得超過 30℃。 制作試件的混凝土應從開工后的第三罐之后取用，試件用振動臺振動后與產品一起養(yǎng)護，養(yǎng)護條件與產品相同。 養(yǎng)護過程中若出現停氣的情況，應相應延長養(yǎng)護時間。利用水平絲桿依次拆除端模和側模。軌道板墊木設置在起吊螺母兩螺栓孔之間，且上下處于同一位置。其中：工程部派出的現場施工員 3 名，現場技術服務人員 3 名；設立專職安全員 2 名和 8 名施工班長兼職的安全員組成的安全管理人員負責現場的安全工作。長期儲存時不得平放。 軌道板起吊采用專用的起吊架進行吊裝作業(yè)。若恒溫階段停氣，供氣后應按養(yǎng)護制度重新升溫、恒溫，但其恒溫時間可相應縮短。 試件制作好以后應及時編號，再進行養(yǎng)護，不允許脫模后再編號。 蒸汽養(yǎng)護制度由試驗室制定，生產車間應嚴格遵照執(zhí)行。并在初凝前進行二次抹面。下灰量要適度，以振動后混凝土平齊鋼模頂面為準。檢查底部震動器及平板振動器是否完好。 在已拌合完畢的混凝土中不得隨意加水；不得在混凝土出料未凈時投入新料。運送混凝土前，應用水潤濕混凝土運灰斗。坍落度應按試驗室下發(fā)的配合比通知單執(zhí)行。 2%；水泥、粉煤灰、水、減水劑、干燥狀態(tài)的摻合料177。不符合要求的減水劑嚴禁使用。（檢查 PVC 水管止?jié){條是否完好） 模板安裝質量要求 序號 項目 允許偏差（ mm） 1 長度 177。 在模板表面均勻涂刷脫模劑，預埋件位置和模板結合部脫模劑的涂刷應到位。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，應進行調整。 ：凈保護層厚度為 30mm。 軌道板鋼筋綁扎點如下： ，交點逐點綁扎。表面的油漬、漆污、水泥漿和敲擊能脫落的浮皮、鐵銹等必須清理干凈，加工制作完畢的鋼筋尺寸 允許 偏差見 表 ，任一偏差超限，都不得在軌道板中使用。 鋼筋的彎曲成型 :準備 →劃線→試彎→成批彎曲→（縱向鋼筋涂層）→堆放。 ，注意鋼筋同一截面內焊接接頭的截面面積不得超過總截面面積的 50%，“同一截面”內同一根鋼筋上不得超過一個接頭。 鋼筋的調直 ：備料→卷揚機調直→碼放轉下道工序。 拉伸試驗應符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ 1896）如下要求： 3個拉力試件中，當有 1個抗拉強度低于該級別的規(guī)定值，或有 2個試件在焊縫處或熱影響區(qū)（按接頭 ）脆性斷裂時，應再取 6個接頭試件進行復驗。一周內連續(xù)焊接時，可以累計計算，一周內累計不足 300個接頭時，亦可按一批計算。 分類堆放 ,標識清楚 ,易于識別，不產生混淆。 軌道板鋼模質量檢查要求 序號 檢驗項目 允許偏差（ mm） 檢驗工具 備注 1 長度 177。 軌道板模型 軌道板模型應具有足夠的強度和剛度，主 體結構應由 Q235 鋼板焊接而成，焊接后應有應力消除的工藝過程。 原材料進場必須有生產廠的材料質量證明書或檢測報告，其性能﹑質量指標應符合相應標準規(guī)定。 選用 2 座 HLS900型雙階式布置的攪拌站， 每罐混凝土攪拌方量為 ， 單座攪拌站的攪拌能力為 30m3/h。 見斷面圖。 場外排水溝 500m，全部采用明溝，水溝斷面：溝寬 溝深＝ 500mm 700mm；場內排水溝600m，全部采用暗溝，水溝斷面：溝寬 溝深＝ 400mm 600mm，上面 采用鋼筋混凝土蓋板 ，全部采用 2％ 的排水坡度 。 2 在濕養(yǎng)區(qū)域各有 二 臺 跨 龍門吊輔助軌道板的 水養(yǎng) 、保溫養(yǎng)護 、 存放、吊裝作 業(yè)。冬天生產時軌道板采取蒸汽養(yǎng)護，單塊軌道板要求單塊覆蓋養(yǎng)護。每個拌合站各配置了 2 個 100t 水泥罐， 1 個 100t 礦渣粉罐， 1 個 100t粉煤灰罐。全部 采用 C30 混凝土硬化而成。 軌道板規(guī)格 、數量及相應配置模型數量 見下表： 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 11 規(guī)格 板數 (塊 ) 配套模型數量 備注 KJ4856 1168 10 KJ4856A 24 1 KJ4962 5846 56 KJ3685A 712 6 P4962 200 4 P3685 80 2 / 56 1 橋臺上用軌道板 本預制場 軌道板 生產按 預制 臺位 1 天一周轉，模型 1 天一周轉，設置 100 個 軌道板 生產臺位 ,配備 80 套生產模型 ， 預留 20 個生產臺位以保證工期需要 .考慮每月生產時間為 30 天 ，其中有 1 天為模型的維修和設備維修等 ，則： 套＝天 天塊模型配置數量＝ 8030 12400 ?。本預制場地下水主要類型為上層滯水，主要賦存于第四系沖積黏性土中，受大氣降水及地表水補給影響，地下水隨季節(jié)變化，地下水埋深約 ～ 6m。 4 預制場 地理環(huán)境 ：地形屬于淺丘地帶，有壟崗丘坡，低矮，自然坡度約 10176。 3 預制場場址選擇 場地選址在新烏龍泉站附近，位于江夏區(qū)烏龍鎮(zhèn)建設村 的江夏制梁場的南端 。 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 5 無砟軌道 板 預制場建場主要工程量見 表 。軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 1 武廣客運專線綜合試驗段 無砟軌道板預制場 施工組織設計 編制： 復核： 審核： 審批： 中鐵八局集團武廣客運專線項目部 二 00 八 年 三 月軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 2 目 錄 1 工程概況 ................................................. 4 2 建場設計依據和原則 ....................................... 4 設計依 據 .................................................7 ................................................. 7 3 預制場場址選擇 ........................................... 8 4 預制場地理環(huán)境 ........................................... 9 5 預制場生產能力和建場安排 ................................ 10 生產安排 .............................................. 10 建場安排 .............................................. 11 6 軌道板預制場規(guī)劃及場地設計說明 ........................... 13 總體規(guī)劃 .............................................. 13 軌道板場功能區(qū)位置及說明 .............................. 13 供水和排水 ............................................ 17 供汽 ...................................................18 7 軌道板場主要工裝、設備配置和生產工藝 .....................18 工裝配置 ............................................... 18 主要設備選擇 ...............................