【正文】 ............ 19 8 軌道板預(yù)制的施工方案 .................................... 22 原材料 ................................................. 22 軌道板模型 ............................................. 23 生產(chǎn)工藝流程 ........................................... 24 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 3 鋼筋加工 ...............................................27 骨架 預(yù)制、吊裝 ..........................................31 模板安裝 ...............................................34 混凝土施工 .............................................34 混凝土養(yǎng)護(hù) ............................................. 40 軌道板脫模 ............................................. 41 軌道板儲(chǔ)存 ............................................ 42 9 軌道板場(chǎng)勞動(dòng)力配備 ...................................... 43 軌道板預(yù)制場(chǎng)管理人員配備 .............................. 43 軌道 板預(yù)制 施工人員配備 ................................ 46 10 施工工期及形象進(jìn)度計(jì)劃 ................................. 46 工期總體安排 .......................................... 46 軌道板制板生產(chǎn)安排 .................................... 47 11 軌道板預(yù)制場(chǎng) 安全及環(huán)保技術(shù)方案 ......................... 47 安全目標(biāo) ............................................. 47 安全管理機(jī)構(gòu)和責(zé)任制 ...................................47 安全 保證體系 ...........................................49 環(huán)保技術(shù)方案 ...........................................51 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 4 無砟軌道 預(yù)制場(chǎng)建場(chǎng) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 工程概況 武漢至廣州客運(yùn)專線是為了緩解我國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙的南北主干線之一的京廣鐵路武昌至廣州段的運(yùn)輸能力緊張狀況，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，形成大能力快速度的客運(yùn)通道而修建的。預(yù)制場(chǎng)的選場(chǎng)位置考慮產(chǎn)品的制造、 運(yùn)輸和 鋪 架的要求。 在實(shí)地踏勘、認(rèn)真研究當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理地進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)鐵路 軌道板 制造的關(guān)鍵工序進(jìn)行多方案優(yōu)化比選，確定最佳工藝方案。 將板場(chǎng)和梁場(chǎng)合建在一起，同時(shí)又有工程試驗(yàn)段雙塊式無碴軌道及新烏龍泉車站道岔施工，此工點(diǎn)集中了無碴軌道工程的全部?jī)?nèi)容，便于施工監(jiān)管和施工交流。 水文地質(zhì)特征：預(yù)制場(chǎng)附近不到 600 米是仙人湖，水域廣闊，附近是仙人湖特大橋。其中 采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，以加快 預(yù)制 臺(tái)位的周轉(zhuǎn) 為目的 。 預(yù)制 場(chǎng) 內(nèi)設(shè)置環(huán)行貫通的場(chǎng)內(nèi)公路， 大部分利用梁場(chǎng)原有的公路，同時(shí)在生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)再重新設(shè)置一條公路， 總共 長(zhǎng) 211m，路面寬度 4m。 混凝土拌合區(qū) 1 采用梁場(chǎng) 現(xiàn)有 攪拌站 生產(chǎn) 混凝土，即 在 箱梁 生產(chǎn)臺(tái)位和存梁臺(tái)位的北端設(shè)置 的 2座 HZS900型攪拌站；每 盤 混凝土 最大 攪拌數(shù)量為 ，每 盤 混凝土攪拌時(shí)間大約為 3min，單座攪拌站混凝土生產(chǎn)能力 30 m3/h。 在坑的南邊為總管道，再垂直分散到每排底模。 水養(yǎng)片區(qū)場(chǎng)地長(zhǎng)為長(zhǎng) ，寬 ，保溫養(yǎng)護(hù)區(qū)長(zhǎng) ，寬，共占地面積約為 ，保溫區(qū) 及水養(yǎng)區(qū)均采用輕鋼廠房遮蓋 。 維修排水通過沉淀直接排入圍墻外的主水溝，生產(chǎn)用水主要有蒸汽養(yǎng)護(hù)凝結(jié)水等匯集在 二 級(jí)沉淀池循環(huán)使用。 7 軌道板 場(chǎng)主要工裝 、設(shè)備 配置 軌道板 場(chǎng)采用 縱 列式布置，在 跨龍門吊范圍內(nèi)設(shè)置 4 列共 100個(gè) 生產(chǎn)臺(tái)位；根據(jù)生產(chǎn)臺(tái)位情況和月產(chǎn) 2600 塊 的能力，配置工裝及模型詳下表 表 主要工裝配置計(jì)劃 表 配置的主要工裝和設(shè)備 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格及型號(hào) 功率 kw 備注 一 生產(chǎn)線生產(chǎn)設(shè)備 1 振動(dòng)器 臺(tái) 880 2 振動(dòng)控制柜 臺(tái) 10 1 4 龍門吊 臺(tái) 4 180 2 帶 4m懸臂 5 產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)汽車 輛 6 20t 6 電焊機(jī) 臺(tái) 12 BX500 56 7 混凝土運(yùn)輸 汽 車 臺(tái) 4 20t 0 不是罐車 8 汽車吊 臺(tái) 2 16t 0 二 配套設(shè)備 0 9 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 6 WJ401 10 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 4 GJ40 10 11 鋼筋對(duì)焊機(jī) 臺(tái) 2 UN150 200 12 定長(zhǎng)下料機(jī) 臺(tái) 1 12 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 19 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格及型號(hào) 功率 kw 備注 13 卷簧機(jī) 臺(tái) 2 LH3 2 14 洗石機(jī) 臺(tái) 2 φ 1500 5000 1 15 洗石機(jī) 臺(tái) 2 φ 1500 5400 1 16 柴油發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1 KTA38G2 600 17 混凝土攪拌站 臺(tái) 2 HZS90 190 18 裝載機(jī) 臺(tái) 2 ZL50E 162 19 電子汽車衡 臺(tái) 1 SCS50 20 蒸汽鍋 爐 臺(tái) 2 Ⅱ 21 水處理系統(tǒng) 套 1 8T/1 其它設(shè)備投入 套 1 0 二 生產(chǎn)線主要工裝 0 1 平板振動(dòng)器底座 套 4 0 2 軌道板模型 套 80 0 預(yù)留 20套位置 3 軌道板吊架 套 6 0 4 軌道板翻轉(zhuǎn)架 套 4 0 5 軌道板防倒架 套 10 6 軌道板鋼筋胎具 套 20 三 主要工具 0 1 高頻振動(dòng)棒 根 10 φ 50 0 2 砂輪機(jī) 臺(tái) 8 0 3 提漿整平機(jī) 臺(tái) 2 40 4 盛灰斗 個(gè) 10 3m3 5 切割機(jī) 臺(tái) 4 2 6 高頻振動(dòng)器 臺(tái) 880 合計(jì) 主要設(shè)備選擇 龍門吊 1 生產(chǎn)區(qū) 選用 30m 跨度原因考慮如下： （ 1）龍門吊軌道中心安全距離 : 1. 5m （ 2） 模板 寬度 : ； （ 3） 模板與模板之間凈空 距離 : m； （ 4） 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)公路凈寬度： 4m； （ 5） 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)公路兩邊 安全距離： ，操作距離 ； 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 20 由上所有的距離之 和為 L= 2++4++4+＝ 30m，因此選用龍門吊跨度為 30m。 攪拌站： 每塊軌道板 混凝土 約 為 ， 每 班 需澆注 100＝ m3， 因此 每班 混凝土需求總量為 。 軌道板預(yù)制包含的原材料有：普通硅酸鹽水泥 、中粗砂、二級(jí)配碎石、拌合及養(yǎng)護(hù)用水、聚梭酸外加劑、 I 級(jí)粉煤灰、礦渣粉、熱軋帶肋鋼筋、熱軋光園鋼筋 . 軌道板所用原材料進(jìn)廠后必須經(jīng)過復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)時(shí)原材料的分批、取樣 、復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法、合格品的判定和處理按《混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》執(zhí)行，并編制梁場(chǎng)《原材料檢驗(yàn)制度》，合格的原材料才能投入使用。 檢驗(yàn)合格的物資按照制梁場(chǎng)《物資管理制度》進(jìn)行管理。 對(duì)暫時(shí)停用的軌道板模型應(yīng)涂油遮蓋防止生銹和變型。 1 鋼卷尺 5m 12 飛邊與毛刺 無 目測(cè)、手摸 框架式混凝土軌道板的生產(chǎn)工藝流程圖 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 1 模板模板清掃涂隔離劑模板組裝軌道絕緣套筒的安裝、固定模 板 檢 查鋼筋入模、安裝彈黃圈起吊絕緣套筒的安裝、固定 灌注前的檢查混凝土澆筑混凝土面的找平覆蓋（包括混凝土試件）靜停蒸汽養(yǎng)護(hù)(包 括所有砼試件) 溫 度 監(jiān) 控脫?？箟簭?qiáng)度吊離臺(tái)位 檢查 存放 出廠濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù) 噴養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù) 移動(dòng)放置混凝土試件在指定位置制作混凝土試件粗骨料細(xì)骨料水泥磨細(xì)礦粉粉煤灰減水劑粉煤灰測(cè)量含水率稱量確定施工配合比混凝土攪拌運(yùn)輸混凝土鉄鏟填補(bǔ)凹陷處、鏟除超過模型高度的混凝土鋼 筋鋼筋加工鋼筋編架軌道板制作工藝流程軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 26 注： 表示特殊工序， 表示特殊工序和關(guān)鍵工序 鋼筋加工 、應(yīng)平整、干燥，做到上遮下墊，避免銹蝕或油污。 在同一班內(nèi)，由同一焊工，按同一焊接參數(shù)完成的 300個(gè)同牌號(hào)、同直徑的焊接接頭作為一批 。不合格接頭經(jīng)切除熱影響區(qū)后重焊（連續(xù)閃光焊接頭的熱影響區(qū)為），可提交二次驗(yàn)收。復(fù)檢應(yīng)另取 6個(gè)試件重作試驗(yàn)，當(dāng)復(fù)驗(yàn)中仍有 3個(gè)發(fā)生破裂時(shí)，應(yīng)判定 該批對(duì)焊接頭為不合格品。 ，將鋼筋落入切斷機(jī)切斷，為防止差錯(cuò)，應(yīng)先試斷一根，檢查合格后，再成批切斷。在鋼筋切斷配料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭，外觀不合格的對(duì)焊接頭等必須切除。鋼筋必須平直，無局部彎曲。 擺、綁鋼筋順序：底面橫向鋼筋→縱向鋼筋→ 圓弧鋼筋→縱向端頭箍筋→箍筋的架立筋 (由外向里綁 ) →頂面橫向鋼筋→綁箍筋接頭→墊塊。骨架不得有油、污及扭曲。若鋼筋骨架影響預(yù)埋件位置，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼 筋位置，但移動(dòng)后必須重新綁扎牢靠。清理灰渣和污物時(shí)，嚴(yán)禁錘擊和用硬物直接敲打，以免造成凹坑和局部變形，應(yīng)使用專用鏟具進(jìn)行清理。如有空隙，必須分析原因，進(jìn)行處理，嚴(yán)防漏漿。 減水劑測(cè)量 減水劑要充分溶化均勻，保證密度準(zhǔn)確?；炷粮髋淞险`差按重量計(jì)為：砂、石177。 每班拌制的混凝土前 3 罐必須測(cè)定混凝土坍落度，以后每 5 罐測(cè)定一次，并做好記錄。檢查各種斗門啟閉是否正常，并清理各種殘?jiān)乐乖诨炷林谢烊胍涯痰幕覞{和雜物。不符合要求的減水劑嚴(yán)禁使用。 灌注前要檢查塑料套管、錨墊板、起吊螺母、 CA 沙漿芯棒等予軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 38 埋件是否全部安放齊全牢固和準(zhǔn)確（所有予埋件必須與固定位置的鋼模表面密貼，不允許有縫隙 存在），同時(shí)檢查箍筋、螺旋筋、安放是否正確。 混凝土灌注，灰斗距模型 高度以 1m 左右為宜，下灰時(shí)護(hù)斗人員注意控制灰斗的擺動(dòng)，以確保下灰均勻，并保證安全。在夏季抹完面后應(yīng)及時(shí)將混凝土表面進(jìn)行覆蓋，避免使混凝土快速失水造成干裂。蒸汽養(yǎng)護(hù)升溫 /降溫速度不應(yīng)大于 15℃ /h,最高恒溫溫度應(yīng)不超過 55℃，其持續(xù)時(shí)間不超過 6 小時(shí)。試件養(yǎng)護(hù)位置放在最后完成混凝土澆注的板處和該板蒸汽最薄弱的地方，根據(jù)生產(chǎn)線蒸汽管道設(shè)置情況，生產(chǎn)試件放在軌道板鋼模側(cè)?；蚨四Ｉ稀Ｈ羯郎仉A段停氣，供氣后應(yīng)按養(yǎng)護(hù)制度重新升溫、恒溫、降溫。模板拆除過程中，應(yīng)同步協(xié)調(diào)，防止損傷邊角和錨穴位置混凝土。堆放軌道板的基礎(chǔ)要求堅(jiān)固、平整，無沉陷，嚴(yán)禁出現(xiàn)三點(diǎn)支撐現(xiàn)象。江夏制梁場(chǎng) 施工組織機(jī)構(gòu)圖 如下 :. 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 43 經(jīng)理 書記 總工程師 副經(jīng)理 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量部 物資設(shè)備部 綜合部 財(cái)務(wù)部 起重班 質(zhì)檢班 綜合班 鋼筋班 模灌班 攪拌站 庫管班 試計(jì)班 制 板 場(chǎng)