【正文】 到平整 ,無(wú)松渣 ,無(wú)污泥等軟層。待橫梁抽換完畢后，將兩片縱梁吊裝就位 ,待主梁墊穩(wěn)撐牢后 ,安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿 . （ 3）抽換枕木：安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致 ,橫梁的間距 為 米 .所以事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整 .抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求 ” 隔六抽一 ” .由主梁兩端向中心排列抽換 .抽一根枕木 ,插入一根橫梁 ,其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板 ,防止軌道電路短路 ,影響信號(hào)和行車(chē) .插入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位 .同時(shí)上好扣件 ,墊好橡膠軌墊并搗固道床 . （ 4）逐段 扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。 在布置頂稿時(shí)，搭設(shè)支架，用于固定頂稿和方樁，方樁和頂稿之間用頂鐵傳遞頂力（后附 5） 靜壓方樁施工工藝： （ 1）、靜壓預(yù)制樁的施工，采取分段壓入，逐段接長(zhǎng)的方法，其施工程序?yàn)椋簻y(cè)量定位 頂稿就位 吊樁 插樁 樁身對(duì)中調(diào)查 靜壓沉樁 接樁 再靜壓沉樁 （ 2）、靜壓預(yù)制樁每節(jié)長(zhǎng)度在 ，插樁時(shí)先用起重機(jī)吊運(yùn)至支架內(nèi)固定，調(diào)正樁的垂直度，先將抗壓入土中 1m 左右，再檢查樁身的垂直度及調(diào)直，頂稿可繼續(xù)把樁壓入土中，頂稿身長(zhǎng)完后，安裝頂鐵繼續(xù)壓樁，重復(fù)上述運(yùn)作連續(xù)壓樁操作，直至把樁壓入預(yù)定土層中，在壓樁過(guò)程中要認(rèn)真記錄樁入土深度和壓力表讀數(shù)的關(guān)系，以判斷樁的質(zhì)量及承載力。 頂進(jìn)作業(yè)中按規(guī)定設(shè)防護(hù)標(biāo)志，并設(shè)有專職防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員，以確保行車(chē)及人身安全。 （ 2）作業(yè)中集中思想，認(rèn)真了望，堅(jiān)守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車(chē)運(yùn)行情況。 加固前按已批準(zhǔn)的慢行計(jì)劃落實(shí)慢行命令，待命令下達(dá)后提前到車(chē)站辦理登記手續(xù)。 備好草袋、編織袋、枕木、片石、道碴、抬筐、鐵鍬、抬杠、繩索、起道機(jī)、鎬頭等料具。 抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求 ” 隔六抽一 ” 。采用 BT320 千斤頂 9 臺(tái) ,鈍角設(shè)置 5 臺(tái) ,銳角設(shè)置 4 臺(tái) 主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%。 底板下部土挖至換填三七灰土底部位置。加固施工程序如下： （ 1） D 型施工便梁的型號(hào)選用及侵限分析：根據(jù)實(shí)際情況 (單線 .R=500 米 ),選用 D24 米施工便梁 , 便梁布置形式為丁式 ,縱梁位置為最低位 。確保行車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失。 ,框架孔徑為17米 。 （ 3）由于挖孔樁內(nèi)側(cè)距線路中心為 ,為保證路基及既有線的行車(chē)安全 ,每下挖 ￠ （ C25）相同的砼圓管防護(hù) , 循環(huán)下沉進(jìn)行。 （ 1）前兩天：制作扣軌承臺(tái) ,穿入鋼軌 70 根； （ 2）第三天：封鎖湖大輕車(chē)線 3 小時(shí)，抽換橫梁。在挖土前，首先與設(shè)備單位聯(lián)系要點(diǎn)，簽字審批后，再進(jìn)行施工，施工期間列車(chē)慢行速度控制在 45km/h。 避免樁端停在砂層中接樁；及時(shí)檢查壓樁設(shè)備；降水水位 適當(dāng)；以最大壓樁力作用在樁頂，采取 停車(chē)再開(kāi)，忽停忽開(kāi)的辦法，使樁有可能緩慢下沉穿過(guò)砂層 樁達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高 樁端持力層深度與勘察報(bào)告不符 樁壓至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)過(guò)早停壓，在補(bǔ)壓時(shí)壓不下去 變更設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)； 改變過(guò)早停壓的做法 樁架發(fā)生較大傾斜 當(dāng)壓樁