【正文】 ................................. 16 錨段的劃分 ................................................................................................... 17 錨段關(guān)節(jié) ....................................................................................................... 18 五跨絕緣錨段關(guān)節(jié) .......................................................................... 18 四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié) ...................................................................... 19 之字值與拉出值的確定 ............................................................................... 19 跨距選擇 ..................................................................................................... 20 咽喉區(qū)放大圖 ............................................................................................. 20 線岔選用 ..................................................................................................... 21 交叉線岔布置 ................................................................................ 21 無交叉線岔 .................................................................................... 23 隧道中的平面布置 ..................................................................................... 24 接觸線高度與結(jié)構(gòu)高度的選擇 ................................................................. 24 接觸線高度 .................................................................................... 24 結(jié)構(gòu)高度 ........................................................................................ 25 側(cè)面限界的選用 ......................................................................................... 25 懸掛方式的選定 ......................................................................................... 25 安裝圖號(hào) ..................................................................................................... 26 下錨柱安裝參考圖號(hào) .................................................................... 26 道岔柱安裝參考圖號(hào) .................................................................... 27 中間柱安裝參考圖號(hào) .................................................................... 28 轉(zhuǎn)換柱安裝參考圖號(hào) .................................................................... 29 第 IV 頁 第 4 章 結(jié)合圖紙的相關(guān)說明 .................................................................................... 30 硬橫跨的防腐要求 ....................................................................................... 30 區(qū)間支柱的說明 ........................................................................................... 30 隧道地段改為普通地段 ............................................................................... 30 支柱布置 ....................................................................................................... 31 線岔說明 ....................................................................................................... 32 支柱容量校驗(yàn) ............................................................................................... 32 中間柱校驗(yàn) ...................................................................................... 32 轉(zhuǎn)換柱的校驗(yàn) .................................................................................. 33 下錨柱校驗(yàn) ...................................................................................... 34 總結(jié) .............................................................................................................................. 35 致謝 ................................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。接觸網(wǎng)設(shè) 計(jì)特別是高速接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)過程包含了大量的設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖、校驗(yàn) 等工作。 接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)是接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，是施工工程的重要依 據(jù)，是高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)。負(fù)荷不確定性對(duì)接觸網(wǎng)的壽命和安全造成較大的負(fù)面影響。在高速運(yùn)行 時(shí)，該處就是一個(gè)集中硬點(diǎn)。 最大風(fēng)速時(shí)合成負(fù)載 正線： mkNPqq cv /02 a x ??? 站線： mkNPqq cv /02 a x ??? 吊弦計(jì)算 本計(jì)算參考《鐵道機(jī)車車輛》 1988 年第 2 期 呂月朝 《簡單鏈形懸掛吊弦長度計(jì)算》 吊弦是鏈形懸掛的重要組成部件之一，接觸線通過吊弦掛在承力索上，調(diào)節(jié)吊弦的長度可以保證接觸懸掛的結(jié)構(gòu)高度和接觸線距軌面的工作高度，增加了 接觸線的懸掛點(diǎn)，提高電力機(jī)車受電弓的取流質(zhì)量。 高速鐵路的興起，硬橫跨被廣泛使用，它的優(yōu)點(diǎn)是不僅具有機(jī)械上獨(dú)立、股道之間不產(chǎn)生影響、事故范圍小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗振動(dòng)、抗風(fēng)性能好、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且硬橫跨具有較好的剛度，穩(wěn)定性高，能改善弓網(wǎng)受流，因而又具有磨耗小、可降低離線率等一系列優(yōu)點(diǎn)。 腕臂柱宜采用 H型鋼柱等視覺輕視型支柱， 250km/h 線路腕臂柱 路基工程中一般采用鋼筋混凝土等徑圓支柱，橋梁上、車站線間立桿采用 熱浸鍍鋅熱軋 H型鋼柱。 700m。并裝設(shè)負(fù)荷開關(guān)或消弧電動(dòng)隔離開關(guān)，納入遠(yuǎn)動(dòng)控制為宜。在中心柱處，兩接觸線等高且應(yīng)高出標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)高 80mm。 （ 4）保持兩組懸掛的交點(diǎn)位于定位點(diǎn)與轍岔之間。 ③ 道岔的兩線路接觸 懸掛的線岔交點(diǎn)距兩線路任一線路中心線的距離一般不得大于 350mm，線岔交點(diǎn)與正線線路中心線間應(yīng)保持最小距離，該距離不應(yīng)大于正線拉出值減去 50mm。 道岔處跨距選擇要根據(jù)抬高量來計(jì)算，見下表。本設(shè)計(jì)采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛。鋅層表面應(yīng)具有實(shí)用性光滑，不允許有鋅刺、油瘤和多余結(jié)塊，并不得有酸洗現(xiàn)象。就是兩支接觸線的受力方向都指向支柱的反方向，定位器把接觸線拉響支柱，這種形式多用于道岔柱處的定位， 其特點(diǎn)是兩支接觸線等高。 接觸線高度與結(jié)構(gòu)高度的選擇 接觸線高度 根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 (試行 )》 ：接觸線懸掛點(diǎn)高度不宜小于 第 25 頁 5300mm，最低點(diǎn)高度不宜小于 5150mm。 ⑦ 正線與渡線的兩條接觸線，必須架設(shè)在受電弓的有效工作范圍內(nèi)，在任何受電弓行駛方向上，兩支接觸懸掛的接觸線必須在受電弓半寬的同一側(cè)。 （ 7）對(duì)于無交叉布置的高速線路，應(yīng)明確標(biāo)出定位支柱位置和相應(yīng)的無交叉布置的標(biāo)志。 表 31 接觸線拉出值選用 曲線半徑 R（ m） 300R1200 1200≤ R≤ 1800 1800R 直線 拉出值 a （ mm） 400 250 150 177。 第 18 頁 錨段關(guān)節(jié) 根據(jù) 《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》 ：錨 段關(guān)節(jié)宜采用四跨或五跨形式。 900m。 m﹤柱底彎矩≤ 240kN178。 橫梁由三個(gè)或五個(gè)梁段拼接組成，梁段分邊段和中段，邊段為直線段，按 1：60坡度起坡，中段為曲線段，梁段之間采用法蘭連接。 2． 布置支柱 先布置咽喉區(qū)支柱，然后布置站場中心，最后完成其他部分。 高速接觸網(wǎng)與普速接觸網(wǎng)的主要差異 根據(jù)線路的設(shè)計(jì)速度，接觸網(wǎng)可分為普速接觸網(wǎng)（運(yùn)行速度在 160km/h）、準(zhǔn)高速接觸網(wǎng)（運(yùn)行速度在 160～ 200km/h 之間）和高速接觸網(wǎng)（運(yùn)行速度在200km/h 以上）。計(jì)算表明，綜合張力過大，其彈性性能變低，受流質(zhì)量下降。并運(yùn)用 CAD 技術(shù)完成設(shè)計(jì)。因此，在本設(shè)計(jì)中運(yùn)用了普速接觸網(wǎng)所沒 有的技術(shù)。 高速接觸網(wǎng)與普速接觸網(wǎng)無論在設(shè)計(jì)還是施工方面，都有著許多的不同之處。 研究設(shè)計(jì) 福廈城際 A 站 接觸網(wǎng)平面布置圖，其中包括如下內(nèi)容：確定接觸懸掛類型；支柱的位置、類型及數(shù)量；錨段的劃分及走向；拉出值的大小和方向；支柱的側(cè)面限界；支持裝置類型及相應(yīng)安裝圖號(hào)；地質(zhì)條件、基礎(chǔ)及橫臥板的設(shè)置情況； 咽喉 區(qū)的放大圖；接觸線高度；供電與分段的情況；特殊設(shè)計(jì)等。 為保證接觸線和承力索的恒定張力，通常采用全補(bǔ)償?shù)逆溞蛻覓旖Y(jié)構(gòu)。 5. 減小接觸線坡度 高速運(yùn)行中的列車，若接觸線的坡度較大，在變坡點(diǎn)必然會(huì)引起火花或?qū)κ芰鞯钠茐?，影響十分明顯，高速接觸網(wǎng)對(duì)坡度值的要求是較為嚴(yán)格的，其值不應(yīng)大于 %，一 般控制在 %以內(nèi)。放圖包括下列內(nèi)容： ① 全部電化股道（含遠(yuǎn)期電化股道）及與架設(shè)接觸網(wǎng)有關(guān)的非電化股道； ② 道岔型號(hào)、類型、編號(hào)及其理論岔心的坐標(biāo)； ③ 曲線起訖點(diǎn)、曲線半徑及緩和曲線長度； ④ 橋梁名稱、中心里程標(biāo)、結(jié)構(gòu)類型及總長度； ⑤ 隧道長度、起訖里程； ⑥ 涵管、平交道、地道、天橋、跨線橋、架空渡槽等中心坐標(biāo)及寬度； ⑦ 站場名稱、中心里程標(biāo)、站臺(tái)范圍及與架設(shè)接觸網(wǎng)有關(guān)的建筑物（如站舍、雨棚、貨倉、水鶴、煤臺(tái)以及機(jī)車檢查坑等）； ⑧ 進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置及里程標(biāo)。 橫梁與支柱采用法蘭連接，支柱與基礎(chǔ)可以采用法蘭連接或采用杯型基礎(chǔ)連接，當(dāng)采用杯型基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)取消支柱底部的法蘭盤部分，并適當(dāng)增加支柱長度。 m，C型法蘭適用于 200kN178。困難情況下不宜大于 2179。 10． 封閉的水鶴、到發(fā)線、安全線、牽出線、機(jī)車走行線等，不宜設(shè)接觸網(wǎng)電分段。 在曲線區(qū)段，接觸線應(yīng)由受電弓中心向外側(cè)拉出，并宜使接觸線與受電弓中心點(diǎn)的軌跡相割，詳見下表。 （ 6）放大圖要明確地標(biāo)示出錨段編號(hào)、錨段長度及下錨位置，并且要在下錨支柱處標(biāo)明錨段（股道）號(hào)和錨段長度。如果小于該距離，另一條線路的接觸線定位線夾會(huì)侵入該線的受電弓限界內(nèi)。 2． 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)的內(nèi)容及