【正文】 條節(jié)距 p=500mm，選取張緊行程 S=800mm。 傳動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，是動(dòng)力輸入部件。 主要傳動(dòng)件參數(shù)見附錄 B。本次設(shè)計(jì)選擇片 式鏈。 板式輸送機(jī)有下列缺點(diǎn)： (1) 由于板式輸送機(jī)的所有部件用的都是金屬材料，而且其底板和牽引鏈自重大，故金屬材料消耗多。 板式輸送機(jī)的應(yīng)用范圍及主要優(yōu)缺點(diǎn) 板式輸送機(jī)在冶金、煤炭、化工、電力、機(jī)械制造及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其他工業(yè)部門中均得到了廣泛的應(yīng)用。 但是由于我國(guó)研制輸送起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在一定的差距。 具有牽引件的輸送機(jī)一般包括牽引件、承載構(gòu)件、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。 、圖表要求： 1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 擴(kuò)大輸送機(jī)的使用范圍，是指發(fā)展能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團(tuán)、粘性物料的輸送機(jī)。在當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，機(jī)電產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不是其工作原理，而是它的各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，特別體現(xiàn)在創(chuàng)新功能上。因此布置的靈活性較大。本次設(shè)計(jì)的干除渣輸 第 9 頁(yè) 送機(jī)為水平型，無(wú)傾角。 板式輸送多采用單驅(qū)動(dòng)，只有對(duì)特別長(zhǎng)（ 200m 以上）的重載輸送機(jī)，才采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)。 第 13 頁(yè) (2) 軌道 對(duì)于輸送寬度為 1000mm 的輸送機(jī)，采用 18kg/m 輕軌作上軌道， 10 號(hào)槽鋼作下軌道。 干除渣輸送機(jī) 總功率 P=10 ㎞；效率：η =95﹪； 外形尺寸：寬度 L=1400 ㎜； 參數(shù)的選擇與確定 底板寬度 B=600mm。 h—— 擋邊高度， m； h= m。查表 1310，根據(jù)鏈條銷軸直徑 d=36mm、牽引鏈的型式為有輪緣片式牽引鏈、工作環(huán)境特征為惡劣得出 輸送機(jī)直線段行走部分的運(yùn)行阻力系數(shù) ? =；則 輸送機(jī)承載分支阻力 W1=(q0+qM)? L’g =(146+)? ? ? = 輸送機(jī)空載分支阻力 W1’=q0? L’g =146? ? ? = 輸送機(jī)導(dǎo)料裝置阻力計(jì)算 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 1315 得，作用在輸送機(jī)底板上的物料主壓力 PM=? A1A2g 第 18 頁(yè) 已知 ? =1650kg/m A1=、 A2=、 g=板上物料的主壓力 PM=? A1A2g =? 1650? ? ? = 輸送的物料從料斗進(jìn)料，則導(dǎo)料裝置的阻力可由以下公式算得： Wd=hdqM+PM? 式中 Wd—— 導(dǎo)料裝置的阻力， N； hd—— 與導(dǎo)料欄板結(jié)構(gòu)有關(guān)的數(shù)值，一般取 hd =； PM—— 作用在輸送機(jī)底板上的物料的主壓力， N； 則 Wd=hdqMg+PM? =? ? +? = 牽引力計(jì)算 根據(jù)算得各區(qū)段的阻力，按“逐點(diǎn)計(jì)算法”，求出各張力點(diǎn)的張力，最終算出輸送機(jī)的牽引力 F。 Mz=CTFDT?/2 式中 Mz—— 制動(dòng)力矩， N 圖 7 電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)圖 干除渣 輸送機(jī)所需要的有效功率計(jì)算 設(shè)傳動(dòng)裝置總效率為 ? ,則傳動(dòng)裝置各傳動(dòng)效率分別為： ? 1(V帶 )、 ? 2 (8 級(jí)閉 式齒輪傳動(dòng) )、 ? 3 (滾動(dòng)軸承 )、 ? 4 (鏈輪傳動(dòng) )。 水平面彎矩： 參看圖 10(b)。 (6) 安裝驅(qū)動(dòng)裝置及附屬設(shè)施。兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機(jī)中心線的重合度允差不大于 ? 1 mm。 致謝 第 29 頁(yè) 本次設(shè)計(jì)得到了張紹林老師和黃河機(jī)電學(xué)校李老師及同學(xué)們的大力支持和幫助，在此我深表感謝！ 張教授在百忙之中還每周專門抽出時(shí)間給我們指導(dǎo)設(shè)計(jì)，花費(fèi)了很多的心血，對(duì)于我的提問(wèn)和設(shè)計(jì)中遇到的困難，都耐心的一一講解，并指出我的 設(shè)計(jì) 中的錯(cuò)誤和不足，同時(shí)他根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)給出 了 自己的觀點(diǎn)讓我參考，這使我學(xué)到了很多書本中沒(méi)有的寶貴知識(shí) ，最終使我圓滿完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。 為了完成好任務(wù)，我們對(duì)大學(xué)所學(xué)的很多課程又重新復(fù)習(xí)了一遍，同時(shí)也 翻閱了很多以前所沒(méi)有學(xué)過(guò)的書籍，增加了自己的知識(shí)面。為了搞好這次設(shè)計(jì)，我們先后翻閱了大量的資料和通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道查閱了相關(guān)信息， 收獲不小，對(duì)輸送機(jī)發(fā)展和前景有了大致的認(rèn)識(shí)，更了解了一些國(guó)外的發(fā)展情況，覺(jué)得中國(guó)的制造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比確實(shí)有很大的差距。初張力過(guò)大時(shí)，則增加了張力和動(dòng)力消耗；過(guò)小時(shí)，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加了運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。 (5) 水平區(qū)段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長(zhǎng)度的 10001 ～ ，但全長(zhǎng)上的允差不大于 10 mm。 (2) 在輸送機(jī)的縱向中心線上，先定出頭輪軸的軸線中心位置，然后沿縱向中心線逐段度量，按總長(zhǎng)度定出尾輪軸的中心位置。則 σ p =2 T2? 103/(kld) =2? ? 103/(16? 100? 250) = MPa 由于σ p＜ [σ p]，鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。 選用方案Ⅰ比較合適。計(jì)算所得 Sd [Sd]，符合輸送要求。 牽引鏈的最小張力計(jì)算 第 17 頁(yè) 牽引鏈的最小張力 可取 為所選用鏈條的許用張力的 5%，但單根鏈條的張力不得小于 500N。 )，通常取 ψ 1 = (ψ 為物料的靜堆積角 )。 第 14 頁(yè) 3 干除渣輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 原始數(shù)據(jù)及資料 被輸送物料的詳細(xì)情況 散狀物料： (1)名稱：煤渣和灰塵； (2)松散密度：ρ =； (3)靜堆積角： 第 15 頁(yè) =70176。 用于生產(chǎn)流水線上的板式輸送機(jī)，在操作區(qū)間上往往 還 安設(shè)各種形式的欄桿， 以保證安全。例如輸送燥熱物品的輸送機(jī)、宜用鋼或鑄鐵制造的波浪形鱗板；輸送易碎物品的水平輸送機(jī)則宜采用木質(zhì)的有擋邊的平板。即應(yīng)符合工藝提出的運(yùn)輸路線、輸送量和需要在其上面完成的工藝 作業(yè)等要求。 (3) 牽引鏈的強(qiáng)度高，可用作長(zhǎng)距離輸送。再制成樣機(jī)進(jìn)行修改，直到安全運(yùn)行，在市場(chǎng)上扎了根，才算成功。 未來(lái)輸 送機(jī)的將向著大型化發(fā)展、擴(kuò)大使用范圍、物料自動(dòng)分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展。本人授權(quán) 大學(xué)可以 將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 沒(méi)有牽引件的輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)組成各不相同，用來(lái)輸送物料的工作構(gòu)件亦不相 同。特別是近 10年 ， 長(zhǎng)距離 、 大運(yùn)量 、 高速度的除渣輸送機(jī)的出現(xiàn) ， 使其在礦山建設(shè)的井下巷道 、 礦井地表運(yùn)輸系統(tǒng)及露天采礦場(chǎng) 、 選礦廠中的應(yīng)用又得到進(jìn)一步推廣 。除粘度特別大的物料以外，一般固態(tài)物料和成件物均可用它輸送。 板式輸送機(jī)的布置形式 選擇和確定板式輸送機(jī)的布置形式，應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面： (1) 必須滿足工藝要求的前提下，應(yīng)力求最簡(jiǎn)單的布置形式。具有強(qiáng)度高、耐磨、耐腐蝕性強(qiáng)的特性 。 張緊行程一般有 200、 3 500 和 800mm 四種。觀察 門是便于維護(hù)、大修時(shí)拆卸頭輪和板鏈條。 第 16 頁(yè) ρ —— 松散密度， t/m3； ρ =。則 qM=8000/(? ? 60)=。0 ??? 式中 Cm—— 輸送機(jī)行走部分換算質(zhì)量的減少系數(shù)，當(dāng)輸送機(jī)的總長(zhǎng)度為L(zhǎng)=26～ 60m 時(shí)， Cm=。由電動(dòng)機(jī)帶輪直徑D=200mm 計(jì)算帶輪轉(zhuǎn)速 nw=60? 1000? /? D =(60? 1000? )/(? 200) =總傳動(dòng)比 i=nm/nw,其中 nm為電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速。 該 處 頭 輪 軸 直 徑 d=250mm ； 鍵 的 工 作 長(zhǎng) 度l=Lb=15656=100mm ；鍵的接觸高 度 k== ? 32=16mm；傳遞的轉(zhuǎn)矩T2=(FF’)R=()? =在車間內(nèi)部，建 議最好僅廠房柱網(wǎng)之一作基準(zhǔn)。 (2) 軌道允差不大于 2mm。調(diào)整時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1) 輸送機(jī)頭、尾輪的