【正文】 飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限 年 20【第 1 章 概述】湖南省建筑設(shè)計院 10混凝土路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限 年 30（二）排水工程雨水工程暴雨強度公式（采用海口公式） )14(238）（ ??tgpq式中：p重 現(xiàn)期，取 1 年；t 降雨歷時，t=t1+mt2，t1 取 10 分鐘，管 m 取 2，溝 m 取 。燈塔建筑高度 米，沿海 24 海里范圍內(nèi)的船只可以見到。自然景如詩如畫，綠色草坪猶如天然高爾夫球場。特別是 經(jīng)歷了 2021 年近八年增速最低點后，2021 年創(chuàng)出 17%左右的新高，國民經(jīng)濟取得持續(xù)較快的增長。該區(qū)域?qū)贋I海堆積地貌，陸域地表地形多平緩，沿海岸線伸展，形成平緩的砂灘，砂灘微呈波狀起伏，略向大海傾斜，后方地形逐漸升高，局部形成砂丘，地表多為熱帶植物覆蓋。濕度年平均相對濕度 85%年最大相對濕度 99%年最小相對濕度 7%。（Q 4m）擬建道路僅 K2+250~K3+050（ZK24~ZK31）有分布，其它路段缺失，濕、飽和，松散。區(qū)內(nèi)交通有鋪前至錦山公路通過。交通分配：交通分配模型用來預(yù)測一個網(wǎng)絡(luò)中的交通流量。四、 機動車道的擬定 （一）現(xiàn)狀斷面單向機動車道設(shè)計通行能力Nm=aa基地現(xiàn)狀用地性質(zhì)較為單一，功能簡單。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。，充分考慮新城的建設(shè)要求，進行本工程方案的設(shè)計。道路所處區(qū)域，南段分布有水田及種植區(qū)等，地勢較低，北段地勢較高，地形起伏變化相對較大，地面標高變化范圍 7m~36m。再根據(jù)以上路網(wǎng)布局及功能分配，就可以得到比較詳盡的交叉口流量數(shù)據(jù)。填挖方邊坡高度不大于 米的采用植草防護，填挖方高度度大于 米時采用拱形骨架或方格骨架植草防護。：路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，在荷載作用和水浸等自然因素不利影響下，均能保證其設(shè)計強度。⑸材料來源廣泛。在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對正。規(guī)劃期末規(guī)劃區(qū)內(nèi)最高日用水量約為 萬 m3/ d?！镜?6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計院 51給水管線覆土厚度設(shè)計在 之間，坡度依據(jù)道路縱坡設(shè)計，在管道最高點設(shè)置排氣閥，最低點設(shè)置排泥閥。ha ）ψ－徑流系數(shù) ，依據(jù)不同的地面情況取值F－匯水面 積（ha）根據(jù)海南管材的現(xiàn)狀，雨水管管徑小于等于 1500mm，采用承插鋼筋混凝土排水管；大于 1500mm 采用矩形排水暗渠。所以原規(guī)劃雨水方案不論從經(jīng)濟還是原則上都是不合理的。污水管道計算污水管道采用重力流，為圓管非滿流形式。如地下水位高于基坑時，可采用邊溝井點降水的措施，防止浸泡基坑或由于水分致使邊坡失穩(wěn)。（三）、雨水工程順應(yīng)地形，按就近入海的原則，重力自流排放。（五）.管網(wǎng)設(shè)計給水管網(wǎng)沿規(guī)劃道路鋪設(shè)，為確保供水安全可靠，降低管網(wǎng)中水頭損失，建議區(qū)內(nèi)道路給水管與周邊現(xiàn)狀路形成環(huán)狀，局部樹枝狀相結(jié)合的供水管網(wǎng)。規(guī)劃由湖山水庫引 DN1200 的輸水管線經(jīng)硅工業(yè)大道至規(guī)劃水廠。本院在對人行道設(shè)計中，本著以人為本的原則，設(shè)計了具有濱海新城風(fēng)格的人行道圖案，充分的體現(xiàn)出濱海新城的特色。路面結(jié)構(gòu)采取了瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面進行方案比較，比較見下表：結(jié)構(gòu)類型 優(yōu) 點 缺 點水泥混凝土路面⑴強度高，穩(wěn)定性和耐久性好。拋投時 ，應(yīng)自路堤中部開始，拋出水面后，用壓路機反復(fù)碾壓，然后鋪設(shè)反濾層?！镜?6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計院 41二、 路基設(shè)計方案：道路位于居民點處，必須清除建筑垃圾；位于農(nóng)田處，必須挖除耕植土 30cm，挖出的耕植土應(yīng)保留集中使用作為綠化等用途；位于林地，必須采取挖砍樹、除根等措施。道路的斷面形式為（紅線寬度 50m）： 人行道+ 4m 非機動【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計院 39車道+ 綠化帶+12m 機動車道+8m 綠 化帶+12m 機動車道+ 綠化帶+4m 非機動車道+ 人行道。道路人行道斷口原則上按 150~250m 間距斷開，斷口 寬度均為 6m。六、 擬建道路對文物、樹木等的保護本工程道路沿線有木麻黃林等需要保護的生態(tài)環(huán)境等。隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟【第 5 章 工程建設(shè)必要性論證】湖南省建筑設(shè)計院 33發(fā)展中的地位越來越突出和重要，經(jīng)濟競爭一定程度上即是發(fā)展環(huán)境的競爭，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通將為開發(fā)區(qū)提供最基本的經(jīng)濟建設(shè)平臺。建設(shè)標準適應(yīng)性評價分析 年份 設(shè)計小時通行能力(pcu/h)日設(shè)計通行能力(pcu/d)路段預(yù)測交通量(pcu/d)飽和度平均行程車速（Km/h）服務(wù)水平2021 1999 30288 6880 50 A2021 1999 30288 9357 50 A2021 1999 30288 12725 50 A2026 1999 30288 17306 50 A2031 1999 30288 23536 40 C分析表明，工業(yè)大道采用城市主干道標準，車行道雙向六車道，橫斷面設(shè)計方案在評價期內(nèi)（2021～2031）能提供 C 級以上的服務(wù)水平。轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通運輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。出行發(fā)生預(yù)測包括出行產(chǎn)生量和吸引量的預(yù)測。四大建材鋼材主要從?？谫忂M；瀝青可從在?？跒r青供應(yīng)站購進；水泥主要從?？诘乃鄰S購進；木材當?shù)刎S富，就近采購。厚~,平均 。強風(fēng)向 SW 向，實測最大風(fēng)速 ，次強風(fēng)向 NW 向，實測最大風(fēng)速 ，風(fēng)速6 級的頻率為 %。因目前區(qū)域內(nèi)擬建道路一帶尚未全面開發(fā)，交通流量較少。 9）人文資源：充分利用文昌市素有“文化之 鄉(xiāng)、華僑之鄉(xiāng)、椰子之鄉(xiāng)、排球之鄉(xiāng)、將軍之鄉(xiāng)、國母之鄉(xiāng)” 深厚的文化底蘊。水資源總量為 億立方米，其中多年平均地表徑流量為 億立方米，地下蘊藏量為 億立方米，每年可開發(fā)量 億立方米，人均占有水量 6000 立方米大于全?。?280立方米/人）和全國（2770 立方米/ 人）水平。木蘭灣腹地開闊平緩，保持著良好的生態(tài)環(huán)境。【第 1 章 概述】湖南省建筑設(shè)計院 8圖：道路區(qū)域位置圖（二）工程內(nèi)容工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、排水工程、涵洞工程以及照明工程、交通工程、電力電信工程、綠化工程等附屬工程。同時完善城市綜合配套服務(wù)體系，提高生態(tài)及居住環(huán)境質(zhì)量，建設(shè)生態(tài)環(huán)境與城市和諧發(fā)展的宜居新城。旅游業(yè)發(fā)展迅速：文昌市自然景觀秀麗，人文景觀獨特，名勝古跡眾多，旅游品牌獨特。負責(zé)核發(fā)選址意見書、建 設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證。 第 二 節(jié) 項 目 背 景 、 建 設(shè) 必 要 性 以 及 研 究 過 程一、 項目背景在全面建設(shè)小康社會、落實科學(xué)發(fā)展觀的總體目標以及經(jīng)濟全球化和中國與東南亞南亞區(qū)域合作不斷深化的趨勢下，木蘭灣的內(nèi)外部因素發(fā)生了很大變化，迎來了前所未有的機遇。同時隨著木蘭灣區(qū)域級港口、產(chǎn)業(yè)及旅游的綜合發(fā)展，其在瓊東北及文昌市域北部區(qū)域的地位和作用將有明顯的提升，并將成為文昌市域北部的中心城市。引導(dǎo)合理【第 1 章 概述】湖南省建筑設(shè)計院 7交通方式的形成，引導(dǎo)城市功能合理布局，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。四、 建設(shè)進度設(shè)想本工程計劃 2021 安排實施，初步設(shè)想如下：2021 年 7 月～8 月，完成前期準備工作；2021 年 9 月～2021 年 12 月，完成控制項目的勘探、初步設(shè)計，施工圖設(shè)計；2021 年 1 月～2021 年 6 月，項目實施階段。一、 自然資源土地資源用地類型以木本經(jīng)濟作物用地為主，超過規(guī)劃區(qū)面積的一半，基本農(nóng)田及保護范圍和一般耕地為輔，村鎮(zhèn)建設(shè)用地僅占2％左右，屬于未開發(fā)區(qū)域。3）木蘭頭西側(cè)為巨石灘，銀白色沙灘上散臥著奇形怪狀的巨石，光滑渾圓，千姿百態(tài)。機場基地距美蘭國際機場直線距離 28 公里。氣溫極端最高氣溫 ℃（）極端最低氣溫 ℃（）平均氣溫 ℃氣溫≥35 ℃的天數(shù)平均每年 最熱月為 7 月份，月平均氣溫 176。K3+150~K6+200 路段，工程場地屬對公路工程抗震一般地段。 K0+000~K2+150 路段地貌單元為地貌單元屬單元屬海成二級階地，K2+150 ~K6+168 路段地貌單元為地貌單元屬花崗巖剝蝕丘陵. K0+000~K2+250 路段為干燥類型，道路沿線K2+250~K3+050 路段 為中濕類型。本次交通預(yù)測采用簡化的交通預(yù)測模型?！镜?3 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測】湖南省建筑設(shè)計院 26港區(qū)后方僅有一條簡易公路長約 5km，與 連接鋪前和錦山兩鎮(zhèn)的 203 省道相連。 n=Nh/ Np 【第 3 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測】湖南省建筑設(shè)計院 28Nh=Nda﹒k﹒δ式中：n――單向規(guī)劃車道數(shù)（pcu/h）；Nh――單向設(shè)計小時 交通量（pcu/h ）；k――高峰小時系數(shù),取 ； δ――方向不均勻系數(shù)，采用 值 ；Nda 設(shè)計年限的年平均日交通量（ pcu/d）Np――單向車道設(shè)計 通行能力（pcu/h ）。二、 經(jīng)濟發(fā)展對道路交通的要求以石英砂礦產(chǎn)及海洋資源為依托，發(fā)展高附加值、低能耗的資源型精深加工及制造產(chǎn)業(yè)。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進社會經(jīng)濟活動、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高本地居民的生活質(zhì)量。第 二 節(jié) 工 程 建 設(shè) 范 圍 及 規(guī) 模本次工程建設(shè)規(guī)模是結(jié)合了《海南木蘭灣建設(shè)總體規(guī)劃（海南【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計院 36木蘭濱海新城規(guī)劃）》近期建設(shè)規(guī)劃確定。其余路段基本上盡量沿著 現(xiàn)狀地面標高走線，做到填挖方量達到最小的原則。方案二：因紅線規(guī)劃寬度已確定的情況下，以少占人行道、非機動車道，體現(xiàn)“ 以人為本” 的原則， 對交叉口不采取拓寬處理。水田路段路段地下水位淺，路槽開挖不易放坡，必要時可采用木樁、砂袋等進行支護。路基壓實按《公路路基設(shè)計規(guī)范》相應(yīng)標準進行，采用重型擊實標準， 壓實度不低于下表列數(shù)值。⑵施工工期短，后期養(yǎng)護維修方便?！镜?6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計院 47 人行道結(jié)構(gòu)由面層、基層構(gòu)成。取水口周圍 100 米的水域內(nèi)不得?？看?、游泳、捕撈和從事一切可能污染水源的活動。排水體制根據(jù)規(guī)劃確定按雨、污水分流制管道按管頂平接敷設(shè)雨水收集范圍按控制性詳規(guī)進行劃分雨水管道采用自流方式排放，以最短距離接入下游市政雨水管道及河道。除在規(guī)劃路口預(yù)留雨水管道外，雨水管道每隔 150m 左右設(shè)置預(yù)留街坊支管，預(yù)留管徑為 DN600。 K4+400 以上 還按原 規(guī)劃雨水方案 設(shè)計管線。雨水方案三從樁號 K0+000 至 K3+600 和 K4+400 至 K3+600 的雨水在K3+600 處向西排，接入西 邊的規(guī)劃雨水管網(wǎng)，最后排入大海。雨水口連接管采用 d300 平口式鋼筋混凝土圓管，坡度不小于 ％，并進行滿包混凝土加固處理，雨水口可根據(jù)實際情況適當調(diào)整設(shè)置到最低處。污水預(yù)留 d300，雨水預(yù)留 d600 管道。不得排入工業(yè)廢【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計院 50水和生活污水，不得傾倒固體廢棄物，沿堤岸不得堆放垃圾，不得設(shè)置有害化學(xué)物品倉庫，不得設(shè)立裝卸垃圾、糞便和有害物品碼頭，沿岸農(nóng)田不得使用污水灌溉和施用持久性和劇毒性農(nóng)藥，并禁止放牧。預(yù)制面磚的選擇應(yīng)多樣化，例如選擇具有特色的火山巖面磚配合水泥面板鋪裝，增加美感，并在圖案布置上應(yīng)多樣化，布置的觸感材料（盲道）必須嚴格符合規(guī)范要求。⑴使用壽命相對短些。采用素填土作為路基土?xí)r，施工前必須將原地面表層的草根、樹根、耕植土、腐蝕土、淤泥土等徹底清除干凈，然后另選符合要求的土壤（砂性土）回填分層夯實。如路基設(shè)計回填加高，視 具體情況對路基邊坡進行支護，一般可采用毛石擋土墻支護。而方案二貫徹了“以人 為本” 的原則，不再一味的犧牲行人道、非機動車道寬度來滿足機動車道的行駛。 （三）橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計原則根據(jù)道路所處的區(qū)域，布置橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。第 三 節(jié) 道 路 工 程一、 路線設(shè)計方案（一）平面設(shè)計 設(shè)計原則：道路平面位置應(yīng)按城市規(guī)劃道路交通規(guī)劃圖布設(shè)。道路營運期將使道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所下降，應(yīng)大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達標區(qū)。依托木蘭港石英砂專業(yè)港口的建設(shè)以及石英砂礦產(chǎn)資源、海洋資源，加快相應(yīng)產(chǎn)業(yè)配套及市場建設(shè)步伐，積極發(fā)展臨港現(xiàn)代化綜合物流業(yè)。（三）建設(shè)標準適應(yīng)性分析建設(shè)標準的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級服務(wù)水平的要求。經(jīng)瓊文高速公路及三江至木蘭灣的疏港公路可使木蘭港與?？谑小⑽某擎?zhèn)以及其他周邊地區(qū)的聯(lián)系。預(yù)測僅是根據(jù)用地性質(zhì)、用地面積，并且通過類比法確定該用地的交通吸引率和發(fā)生率，由此計算各用地、交通分區(qū)的出行產(chǎn)生。第 六 節(jié) 筑 路 材 料 來 源 及 運 輸 條 件一、 筑路材料項目區(qū)材料比較豐富，品質(zhì)、規(guī)格齊全，基本滿足工程建設(shè)的需要。五、 自然條件對工程影響IV 區(qū)是我國最濕熱的地區(qū)，春、夏東南季風(fēng)造成的梅雨和夏雨形成本區(qū)道路的明顯不利季節(jié)。降水主要集中在 5～10 月份，約占全年降水量的 80%以