【正文】 污水方案同雨水方案三。 K4+400 以上還按原規(guī)劃雨水方案設(shè)計管線。雨水管道基礎(chǔ)及地基處理技術(shù)措施管道基礎(chǔ)采用 20cm 級配碎石上 180176。雨水管道的設(shè)計流速根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》的要求，雨水管道在設(shè)計充滿度下的最小流速為 ，最大流速不宜大于5m/s（非金屬管道）。水源保護區(qū)范圍內(nèi)不允許建設(shè)對水體有污染的工業(yè)。二、 排水工程（一）排水體制規(guī)劃采用雨、污水分流制排水系統(tǒng)。城市輸配水干管在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上結(jié)合規(guī)劃道路及可能的建設(shè)次序進行布局。規(guī)劃由湖山水庫引 DN1200 的 輸水管 線經(jīng)硅工業(yè)大道至規(guī)劃水廠。港灣式?？空靖鞑砍叽缫娤卤?。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。結(jié)合木蘭濱海新區(qū)的氣象、工程地質(zhì)及近年來的工程建設(shè)經(jīng)驗，擬 定路面結(jié)構(gòu)組合如下：機動車道：24cm 水泥砼路面（抗彎拉強度≥ ）28cm ％水泥穩(wěn)定碎石20cm 級配碎石【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計院 46非機動車道18cm 水泥砼路面（抗彎拉強度≥ ）20cm 級配碎石因本工程處于熱帶區(qū)，晝夜溫差不大，道路沿線可盡量少設(shè)脹縫，除了在交叉口位置及與構(gòu)筑物相連處設(shè)置外，其余路段均盡量少設(shè)脹縫。⑵開放交通遲。三、 路面設(shè)計方案路面結(jié)構(gòu)是根據(jù)交通量和道路等級對路面強度的要求，結(jié)合沿線氣象、水文、地質(zhì)及材料等的實際情況擬定，同時也充分考慮了路面的防滑、防水、防裂、防高溫等性能，本著經(jīng)濟、實用、有利于環(huán)境保護及城市發(fā)展的趨勢等多項綜合性指標進行設(shè)計考慮的。路基填土不得使用淤泥沼澤土或是現(xiàn)場開挖應(yīng)進行廢棄處理的雜填土等。開挖換填法：換土系利用人工或機械挖除軟土或淤泥等軟弱性【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計院 43土層，換填以強度較高的砂性土或砂礫、碎石等，此法適用于軟土層位于地表，土層較薄和易于排水施工等情況，換填深度不宜超過 3m，換填材料以滲水材料 為佳，在市政工程中較為常用。：道路經(jīng)過水塘路段主要分散分布在道路北段的局部地段，在道路經(jīng)過溝、塘部分，淤泥層厚度大于 2 米時，先清淤（ 米以上），用直徑大于 30cm 塊石擠淤 ，再填筑路基，對一些近期還需保留的河道、溝渠采用臨時管道過渡，控制標高及樁位由實際施工中明確。而在次次交叉口、次 支交叉口推薦方案二。作為路網(wǎng)工程，還要系統(tǒng)的考慮各個交叉口之間的聯(lián)系。橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計以規(guī)劃為依據(jù)，并結(jié)合道路的實際確立橫斷面設(shè)計方案?？v坡設(shè)計均控制在 %～％范圍內(nèi)。根據(jù)道路等級合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口，公共交通?？空疚恢玫取?，綜合考慮工程經(jīng)濟效益和社會效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合地區(qū)內(nèi)已建和在建工程的標準，研究工程規(guī)模及橫斷面布置。道路建成后，應(yīng)設(shè)立監(jiān)測點，禁止排污嚴重的車輛上路；道路兩側(cè)植樹綠化。從長遠來看，道路的建設(shè)有利于提供居民的生活質(zhì)量，有利于推進老城的城市化進程。良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。其中基地西側(cè)有七星嶺旅游度假區(qū)，北側(cè)和東側(cè)為現(xiàn)狀沙灘，沙質(zhì)柔軟，沙灘較寬。城市干道服務(wù)水平表服務(wù)水平 運 行 情 況平均行程速度（設(shè)計車速40Km/h）v/cA 自由交通流（暢通） ≥ 36 ≤B 穩(wěn)定車流（稍有延誤） ≥ 28 ～C 穩(wěn)定車流（能接受的延誤） ≥ 20 ～D 接近不穩(wěn)定車流（能忍受的延誤） ≥ 16 ～E 不穩(wěn)定車流（擁擠，不能忍受的延誤） ≥ 12 ～【第 3 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測】湖南省建筑設(shè)計院 29F 強制性車流（阻塞） 12 （無意義）根據(jù)路段預(yù)測交通量和日設(shè)計通行能力，可以求得飽和度（v/c），對應(yīng) 可得平均行程速度。Km遠景交通量組成道路的遠景交通量通常由以下三部分組成：趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。每一 組起終點的流量加載到網(wǎng)絡(luò)上，根據(jù)能夠承載這些交通的可供選擇的路徑的旅行時間和阻抗。出行發(fā)生：出行發(fā)生階段的目的是預(yù)測在研究區(qū)域中的每一個小區(qū)產(chǎn)生和吸引的出行數(shù)量。 【第 3 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測】湖南省建筑設(shè)計院 24第 三 章 道 路 規(guī) 劃 及 交 通 量 預(yù) 測第 一 節(jié) 預(yù) 測 依 據(jù) 與 方 法傳統(tǒng)的交通規(guī)劃多采用綜合交通規(guī)劃的程序和方法，交通需求分析與預(yù)測為其核心工作，主要使用傳統(tǒng)程序性交通需求分析模式，即出行發(fā)生、出行分布、出行方式選擇和流量分配四階段預(yù)測模式?！镜?2 章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件】湖南省建筑設(shè)計院 23土主要來源于路基的開山土石以及沿線的取土坑。（Q el）擬建道路 K2+150~K6+200（ZK23~ZK63）有分布，其它路段缺失，未揭穿，淺黃色，褐紅色，灰白色。在路基設(shè)計中，應(yīng)加強道路的排水系統(tǒng)。近 30 年內(nèi)共出現(xiàn)臺風 128 次，平均每年約 4～6 次，最多 8 次。另外，根據(jù)木欄港臺風期兩個月的實測資料統(tǒng)計，各向最大風速、平均風速、風向頻率見表 41。二、 氣候?qū)贌釒Ъ撅L及海洋濕潤氣候區(qū)。木蘭灣工業(yè)大道為南北主干道，連接海口鋪前跨海大橋，城北大道、人民大道、城中大道、城南大道及快速旅游干道等主要道路。其中，工業(yè)完成增加值 68759 萬元，同比增長 %，建筑業(yè)完成增加值 54760 萬元，同比增長 %；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值187708 萬元，同比增長 %；【第 2 章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件】湖南省建筑設(shè)計院 16從 GDP 構(gòu)成來看，一、二、三產(chǎn)業(yè)比重為 : :，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍保持“一、三、二 ”的格局，其中第一產(chǎn)業(yè)比重始終占有較大比例，目前正處于從農(nóng)業(yè)社會向工業(yè)化過渡的初期階段。7）溪北書院：位于鋪前鎮(zhèn)，是海南清末著名書院之一，現(xiàn)為文北中學所用。1）木蘭頭由 7 個具有獨立性的月牙形沙灘，怪石區(qū)和約 6平方公里尖三角形陸地組成。水資源總量為 億立方米，其中多年平均地表徑流量為 億立方米，地下蘊藏量為 億立方米，每年可開發(fā)量 億立方米，人均占有水量 6000 立方米大于全省（5280 立方米/人）和全國（2770 立方米/人）水平。居高遠眺，驚濤拍岸，宏偉壯觀。木蘭灣年平均日照 2021 小時以上，年平均氣溫 23℃，森林覆蓋率為80%。q二、 研究范圍（一）工程建設(shè)范圍木蘭灣工業(yè)大道，紅線寬 50 米；道路總長約為 。（三）木蘭灣濱海新區(qū)土地開發(fā)的需要本項目大部分用地為坡地、荒地、耕作地和閑置地。研發(fā)新城 南海海洋科技研 發(fā)中心利用木蘭灣地處南海前沿的獨特區(qū)位優(yōu)勢及濱海自然景觀，結(jié)合新世紀海洋開發(fā)的戰(zhàn)略思想，建設(shè)以海洋地質(zhì)試驗基地、海洋數(shù)據(jù)共享中心、國際海洋論壇等為基礎(chǔ)的南海海洋科技研發(fā)中心。文昌十一五：木蘭灣作為市域北部重要的開發(fā)區(qū)將被納入整個文昌區(qū)域協(xié)調(diào)考慮，使得木蘭灣發(fā)展融入整個文昌發(fā)展進程。其中龍馬石英砂礦， 為全國第一大石英砂礦區(qū)，占全國總量的 10％以上，且開采技術(shù)條件良好。主管全市建筑業(yè)，負責對全市建筑市場的管理，檢查指導建筑領(lǐng)域勘察、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理以及工程質(zhì)量和安全等工作，調(diào)查處理建筑領(lǐng)域中的違法違規(guī)行為，保障建筑業(yè)的健康發(fā)展。指導和管理全市城市規(guī)劃、村鎮(zhèn)規(guī)劃和各開發(fā)區(qū)規(guī)劃工作；負責組織和指導全市城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、修建性詳細規(guī)劃的編制、評審和報批工作；參與全市土地利用總體規(guī)劃的編制和審查，指導全市城市規(guī)劃執(zhí)法監(jiān)察。負責對本市及外地進入本市的國營、集體、農(nóng)村進入集鎮(zhèn)建筑施工隊伍的造冊登記、審查等監(jiān)督和管理，做好施工技術(shù)資質(zhì)的審查工作。海文高速及海南省東線城際快速鐵路的建設(shè)：近年來，海南省東部的基礎(chǔ)設(shè)施及交通條件進一步改善，其中主要包括海文高速以及即將投入建設(shè)的東線城際快速鐵路，這些都為文昌市的建設(shè)發(fā)展及木蘭灣的發(fā)展提供了極為有利的外部因素?！镜?1 章 概述】湖南省建筑設(shè)計院 4交通條件改善：規(guī)劃中的文昌市“兩橋一路 ”的建設(shè)將使木蘭灣與?？谑械臅r空距離進一步縮短，同時也縮短了同區(qū)域航空樞紐美蘭國際機場的距離，更凸顯了木蘭灣的交通區(qū)位優(yōu)勢，木蘭灣勢必將成為文昌北部的一個重要城鎮(zhèn)。木蘭灣【第 1 章 概述】湖南省建筑設(shè)計院 5將側(cè)重發(fā)展成為服務(wù)于文昌市北部的國際化的濱海旅游度假服務(wù)基地，完善帶動整個文昌北部區(qū)域的綜合發(fā)展。二、 建設(shè)的必要性（一）木蘭灣經(jīng)濟發(fā)展的需要到 2025 年，木蘭灣將建成包括以石英砂礦產(chǎn)及海洋資源為依托的資源型精深加工產(chǎn)業(yè)、以濱海休閑為特色的旅游業(yè)和依托專業(yè)化港口建設(shè)的現(xiàn)代化物流業(yè)的綜合經(jīng)濟區(qū)域。第 三 節(jié) 編 制 依 據(jù)受文昌市建設(shè)局的委托，我院承擔文昌市木蘭灣工業(yè)大道市政工程的可行性研究報告的編制工作。二、 建設(shè)規(guī)模本項目道路總長 , 路面為水泥混凝土路面，為城市主干道。五、 投資估算本項目估算 20999 萬元。木蘭灣的海南角有海拔 米高的航標燈塔,堪稱亞洲第一。2）區(qū)內(nèi)林地資源豐富，有虎威林場、兩洋村林場、黃坡林場、林梧村林場、高峰村林場、鋪聯(lián)村林場、云樓村林場等林場，大致分經(jīng)濟林和生態(tài)林，林種主要有：木麻黃、椰子樹、按樹、加勒比松、粗果、蜜棗、龍眼。旅游資源木蘭灣腹地開闊平緩，保持著良好的生態(tài)環(huán)境。4）木蘭頭東側(cè)有綿延的沙灘，白沙疏松，海水清澈,是天然【第 2 章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件】湖南省建筑設(shè)計院 15的海濱浴場。文昌市 2021 年至 2021 年的國內(nèi)生產(chǎn)總值呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，年增長率保持在 %－18% 之間。2）規(guī)劃石英砂專用運輸?shù)缆俘堮R礦區(qū)至碼頭 43 公里。第 四 節(jié) 自 然 條 件 和 地 震 烈 度 區(qū) 劃一、 地形與地貌木蘭灣位于海南文昌市北部鋪前鎮(zhèn)林梧木蘭灣中部，地處海南東北角，北隔瓊州海峽與雷州半島隔海相望。降水主要集中在 5～10 月份，約占全年降水量的 80%以上。年平均霧日數(shù) 年最多霧日數(shù) 58d【第 2 章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件】湖南省建筑設(shè)計院 20累年年最少霧日數(shù) 17d。五、 自然條件對工程影響IV 區(qū)是我國最濕熱的地區(qū)，春、夏東南季風造成的梅雨和夏雨形成本區(qū)道路的明顯不利季節(jié)。標貫實測擊數(shù)為 4~10 擊，容許承載力建議為 100KPa，工程性質(zhì)較差，不可直接作為擬建道路的路基持力層。第 六 節(jié) 筑 路 材 料 來 源 及 運 輸 條 件一、 筑路材料項目區(qū)材料比較豐富，品質(zhì)、規(guī)格齊全，基本滿足工程建設(shè)的需要。文昌境內(nèi)有海文高速公路和海榆東線通過，使文昌市與海口、瓊海的交通聯(lián)系十分便捷。預(yù)測僅是根據(jù)用地性質(zhì)、用地面積，并且通過類比法確定該用地的交通吸引率和發(fā)生率，由此計算各用地、交通分區(qū)的出行產(chǎn)生。本次根據(jù)相類似的新城開發(fā)區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)直接利用并根據(jù)文昌的實際情況進行調(diào)整。經(jīng)瓊文高速公路及三江至木蘭灣的疏港公路可使木蘭港與?？谑?、文城鎮(zhèn)以及其他周邊地區(qū)的聯(lián)系。 【第 3 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測】湖南省建筑設(shè)計院 27道路預(yù)測交通量平均日 PCU 流量2021 年 2021 年 2021 年 2026 年 2031 年道路名稱流量 流量 增長率 流量 增長率流量 增長率流量 增長率工業(yè)大道 6880 9357 8％ 12725 8％ 17306 ％ 23536 8％我們分別根據(jù)現(xiàn)狀交通量以及木蘭灣總體規(guī)劃資料分析，擬建道路斷面可以滿足日益增長的交通需求。（三）建設(shè)標準適應(yīng)性分析建設(shè)標準的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級服務(wù)水平的要求?！镜?4 章 采用的規(guī)范、建設(shè)標準】湖南省建筑設(shè)計院 30第 四 章 采 用 的 規(guī) 范第 一 節(jié) 采 用 規(guī) 范1.《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）2.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（BG5022095）1.《公路工程技術(shù)標準》 JTG B01—20212.《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTGD30—20213.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF1020214.《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ004—895.《道路交通標志與標線》 GB5768—19996.《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTJ023－857.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2021)；8.《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB 500132021）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB 500142021）《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ4591）11.《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D30－2021 ）1《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ01796）13.《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ D402021）14.《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ D502021）15.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602021）16.《公路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ024－85）17.《公路工程抗震技術(shù)規(guī)范》（JTJ004－89）18.《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB503182021（2021 年版）【第 4 章 采用的規(guī)范、建設(shè)標準】湖南省建筑設(shè)計院 3119.《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》 GB502829820.《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014202121.《城市管線綜合工程規(guī)劃規(guī)范》 （GB 5028998）22.《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GBJ69—8423.《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》SDJ20—7824.《防洪標準》GB