【正文】 根據(jù)《室外排水設計規(guī)范》的規(guī)定，污水管道設計參數(shù)如下：污水管道的最大充滿度管道的。（五）、污水工程城市污水排出量是以其總用水量的多少而定，一般取用水量的 80—90%，本規(guī)劃按用水量的 80%，污 水處理率為 100%計算；給水日變化系數(shù)取 ，則規(guī)劃區(qū)平均日污水排放量為： 萬 m3/日。從現(xiàn)有的資料，地形圖上看，西邊的地勢比較低，此方案可以考慮使用。雨水方案三從樁號 K0+000 至 K3+600 和 K4+400 至 K3+600 的雨水在K3+600 處向西排，接入西 邊的規(guī)劃雨水管網(wǎng)，最后排入大海。 K4+400 以上 還按原 規(guī)劃雨水方案 設計管線。方案一的弊端是從東邊的地形圖上看，東邊 的地形比西邊高，現(xiàn)在還沒有具體的規(guī)劃數(shù)據(jù)，存在很大【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 55變數(shù)，不建議采用。就現(xiàn)在條件不是很充足的情況下，本次可研做了三個雨水方案供參考：雨水方案一從樁號 K0+000 至 K3+600 和 K4+400 至 K3+600 的雨水在K3+600 處向東排，接入 東邊 的雨水管網(wǎng)排入大海。南北高差最大有 米；東西高差還沒有準確的數(shù)據(jù)，從地形圖上看，高差也會很大。管道地基遇到潛淤泥層時，采用砂石換填；如淤泥層厚度大于 1m，采用打木 樁加固，并用片石穩(wěn)定。砂石基礎，地基承載力應大于（或等于）120KN/m2，當小于 120KN/m2 時應對基坑進行加固處理。雨水管采用承插式鋼筋砼管，橡膠圈接口；雨水方溝采用混凝土方溝。雨水口連接管采用 d300 平口式鋼筋混凝土圓管，坡度不小于 ％，并進行滿包混凝土加固處理，雨水口可根據(jù)實際情況適當調(diào)整設置到最低處。除在規(guī)劃路口預留雨水管道外，雨水管道每隔 150m 左右設置預留街坊支管，預留管徑為 DN600。雨水管道附屬構筑物在管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離處設置雨水檢查井。管道坡度結合地勢 特點，雨水管道設計坡度的取值在合理范【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 53圍內(nèi)盡可能接近道路的設計坡度。雨水量計算雨水量計算公式為：Q ＝qψFQ－雨水設計流量（L／S），q－設計暴雨強度（L／S雨水管道采用重力流，為圓管和蓋板方溝形式。帶有傳染病毒、病菌的醫(yī)院污水，必須先經(jīng)消毒處理，才允許排入城市下水道。若排入城市下水道中【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 52應符合《CJ18 —86》污 水排入城市下水道水 質(zhì)標準。污水預留 d300，雨水預留 d600 管道。排水體制根據(jù)規(guī)劃確定按雨、污水分流制管道按管頂平接敷設雨水收集范圍按控制性詳規(guī)進行劃分雨水管道采用自流方式排放，以最短距離接入下游市政雨水管道及河道。（二）、排水設計原則根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、綜合開發(fā)、配套建設”的方針，從實際情況出發(fā)，在城鎮(zhèn)總體規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)園詳細規(guī)劃的指導下，采取全面規(guī)劃、分步實施的原則，使工程建設與城市的發(fā)展相協(xié)調(diào)，既保護環(huán)境，又最大程度地發(fā)揮工程效益。推廣使用 PPR、UPVC 等新型飲用水管材，塑料給水管具有安全、衛(wèi) 生、施工方便等綜合優(yōu)勢，已經(jīng)成為城鎮(zhèn)供水的理想管材。室外消防為低壓制，利用市政給水水壓，在十字路及丁字路等處設置地上式消防栓，型號為 （一個 DN100，兩個 DN65栓口），消防栓的保護半徑不大于 120m。給水干管盡量布置在行車道外側，同時供水干管也不宜開口過多，還應考慮結合地下旁通式消火栓口城市管網(wǎng)采用多水源環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)，網(wǎng)中一般不考慮采用大型水塔等流量調(diào)節(jié)設施。按照規(guī)范消防用水按同一時間內(nèi)的火災次數(shù) 2 次考慮，滅火用水量為 45 升/秒， 時間為 兩小時，總用水量 為 648 立方米。高層建筑可自設地下貯水池，配置加壓設備進行加壓供水。不得排入工業(yè)廢【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 50水和生活污水，不得傾倒固體廢棄物，沿堤岸不得堆放垃圾，不得設置有害化學物品倉庫，不得設立裝卸垃圾、糞便和有害物品碼頭，沿岸農(nóng)田不得使用污水灌溉和施用持久性和劇毒性農(nóng)藥，并禁止放牧。取水口周圍 100 米的水域內(nèi)不得?？看弧⒂斡?、捕撈和從事一切可能污染水源的活動。（2）水廠規(guī)劃末期新城新建一座水廠，位于城南大道北側，供水總規(guī)模為 20 萬 m3/d,占地 8 公頃。 (三 )．供水水源及水廠布局（1）水源新城給水水源為湖山水庫，總庫容 4312 萬立方米。（1）新城用水量預測根據(jù)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282－98）人均綜合生活用水量指標取 350L/人*日），結合單位用地用水量指 標， 預測新城用水量見下表：新城用水量預測表用地名稱 面積（ha ） 指標（萬 m3/） 用水量（萬立方米）工業(yè)用地 885 倉儲用地 134 對外交通用地 200 綠地 379 道路用地 404 人口（萬） 22 350（L/） 總計 （2）旅游區(qū)用水量預測【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 49旅游區(qū)用水量結合單位用地用水量指標，預測新城用水量見下表：旅游區(qū)用水量預測表用地名稱 面積（ha） 指標 （萬 m3/） 用水量（萬立方米）居住用地 160 酒店設施用地 75 1 其他公共服務設施用地 84 綠地 148 總計 （3）規(guī)劃區(qū)用水量預測 未預見水量和管道漏損按工業(yè)用水量和生活用水量之和的10%計 算。規(guī)劃末期新城新建一座水廠，位于城南大道北側，供水總規(guī)模為 20 萬m3/d,占地 8 公頃。 港灣式停靠站各部尺寸計算行車速度（Km/h） 60 40計算加減速段采用速度（Km/h） 40 30減速段長度 40 25站臺長度 20 20加速段長度 60 35總長度 120 80【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 48第 四 節(jié) 給 排 水 工 程一、 給水工程（一）、 給水概述新城給水水源為湖山水庫，總庫容 4312 萬立方米。道路沿線沿路側帶邊緣布置布置港灣式公交停靠站，停靠站間距約為 400m，具體布點位置與公交部門協(xié)商及結合生活區(qū)總體規(guī)劃后確定。預制面磚的選擇應多樣化，例如選擇具有特色的火山巖面磚配合水泥面板鋪裝，增加美感，并在圖案布置上應多樣化，布置的觸感材料（盲道）必須嚴格符合規(guī)范要求?！镜?6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 47 人行道結構由面層、基層構成。緣石坡道坡度為1/10～1/12，正面坡的寬度不得小于 ，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得大于 20mm，以方便輪椅通行。 在十字路口需設 4 對共 8 座，丁字路口需設 3 對共 6 座緣石坡道。在沿路某些路段也考慮了臨時停車場及布置了供行人小憩等附屬設施。使之以環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人以美感。四、 人行道結構：人行道為城市道路兩側供行人使用的設施，為城市道路的重要組成部分。木蘭工業(yè)大道為新城區(qū)內(nèi)的主干道，連接工業(yè)區(qū)至港口的主要交通干道，結合其使用功能，綜合考慮各方面因素本次路網(wǎng)采用水泥砼路面。⑴使用壽命相對短些。⑵施工工期短，后期養(yǎng)護維修方便。⑶一次性投資大。⑴路面接縫多，行車振動大，噪音高，行車舒適度較差。⑷其路面色澤鮮明，能見度好，有利于夜間行車。⑵使用壽命長，其設計使用年限長達 30 年?！镜?6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 45路面結構常見的有兩種形式，一種為水泥混凝土路面，另一種為瀝青混凝土路面，兩種結構各有利弊。路基填料時應充分重視其 CBR 值，當達不到路基填料強度要求時， 應采取摻灰或其它穩(wěn)定粒料處理。采用素填土作為路基土時，施工前必須將原地面表層的草根、樹根、耕植土、腐蝕土、淤泥土等徹底清除干凈，然后另選符合要求的土壤（砂性土）回填分層夯實。路基壓實按《公路路基設計規(guī)范》相應標準進行，采用重型擊實標準， 壓實度不低于下表列數(shù)值。為了使填料能達到規(guī)定要求、應嚴格控制最大粒徑，槽底面以下 0—80cm 范圍內(nèi)，Dmax=12cm，80cm 以下，Dmax=20cm。土基模量要求不低于 30Mpa。此法適用于軟基的深層處理， 軟土層厚大于 3m 路段。此法適用于魚塘等積水洼地，水不易抽干，表層無硬殼，片石能沉達底部者，一般用于軟土層厚度小于3m 的路段。拋石擠淤法：在此提出主要是針對沿路途徑魚塘等路況，拋石擠淤系在液性指數(shù)較大的軟土中，拋投片石將軟土擠出的一種強迫換土形式，拋投的片石的大小視軟土液性指數(shù)而定，一般直徑不宜小于 。：因本階段地質(zhì)鉆探尚未進行，具體是否存在軟弱土基處理尚未明確，但是根據(jù)我院收集的資料為依據(jù)，本著經(jīng)濟合理，因地制宜，技術可行，質(zhì)量保證為原則，我院提出了以下幾種軟基處理設計方案，待地質(zhì)勘探后，才根據(jù)不同路段不同地質(zhì)情況選用不同的軟基處理。如路基設計回填加高，視 具體情況對路基邊坡進行支護，一般可采用毛石擋土墻支護。水田路段路段地下水位淺，路槽開挖不易放坡，必要時可采用木樁、砂袋等進行支護。浸水路基采用漿砌石防護。根據(jù)建設單位提供道路沿線 1：1000 地形圖，進行初步縱斷面設計分析，本路段最大填方約為 8m，最大挖方約為 6m；根據(jù)沿線巖土工程特性，按 《公路工程技術標準》（JTG B01—2021）和《公路路基設計規(guī)范》（JTG D30—【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 422021）的要求，一般填土路基邊坡高度小于等于 米時，邊坡坡率采用 1：；挖方路段邊坡坡率采用 1：1。設計邊坡防護的思路為：道路對填方及挖方路段盡量不采取硬化措施，只進行植草防護。：邊坡防護主要是有兩種形式：硬化防護（護面、擋土墻等）、軟化防護（植草），經(jīng)過兩種防護方案比較，考慮到本項目道路線路較長，兩 邊土地將在路網(wǎng)建設同時開發(fā)力度也不一樣，根據(jù)不同道路路段分析，K3+660~K5+360 路段道路填挖方量較大，結合周邊地塊的開發(fā)建設情況，為保證道路路基穩(wěn)定，可在局部路段設置擋土墻。本項目交叉口設計中重點是工業(yè)大道與城南大道、城中大道、人民大道、城北大道、科技大道交叉口設計，為規(guī)范在交叉口范圍內(nèi)車輛的行駛，應對其交通進行組織，采取交通標線、安全島、信號燈等措施進行控制。綜上所述，本設計在主主交叉口、主 次交叉口推薦方案一。而方案二貫徹了“以人 為本” 的原則，不再一味的犧牲行人道、非機動車道寬度來滿足機動車道的行駛。方案二：因紅線規(guī)劃寬度已確定的情況下，以少占人行道、非機動車道，體現(xiàn)“ 以人為本” 的原則， 對交叉口不采取拓寬處理。在次干道與主干道，主干道與主干道相交的路口均設置交通信號燈進行控制，其余交叉口近期內(nèi)通過地面畫線、設置交通指示【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 40牌等措施進行交通組織。根據(jù)相交道路等級及交叉口流量確定交叉口等級控制方法，交叉口的設計近期全部采用平面交叉口控制，合理利用道路設施空間， 對各個交叉口進行交通渠化，在各主要交叉口適當拓寬以增加交叉口通行能力，并在開發(fā)區(qū)的主要出入口處設置交通信號燈進行控制。即路網(wǎng)帶到平衡時，所有被利用的路線具有相等而且最短的行走時間，未被利用的路線與其具有相等或更長的行走時間。（四）交叉口設計方案根據(jù)木蘭濱海新城的功能預測新城區(qū)路網(wǎng)全部建成后的遠期交通流量。行車道橫坡均為 %，人行道橫坡為 %。考慮近遠期結合，預留管線位置，為遠景發(fā)展留有適當?shù)挠嗟亍?（三）橫斷面設計橫斷面設計原則根據(jù)道路所處的區(qū)域，布置橫斷面形式，使其滿足交通服務功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。其余路段基本上盡量沿著 現(xiàn)狀地面標高走線，做到填挖方量達到最小的原則。道路 K0+OOO~KO+360、K1+940~K2+340 及K3+32O~K3+880 地段地勢較低，分布有水田、水塘等， 縱斷面設計主要采用已填為主，填高盡量控制在 2~3m 左右。考慮到開發(fā)區(qū)以后的開發(fā)建設，道路標高在滿足排水的前提下，本院認為不宜對其進行大填大挖，這樣會對木蘭新城區(qū)的建設開發(fā)建設增加成本，道路縱坡線盡量沿原地面走線，這樣可以更好的結合地形及兩側用地規(guī)劃，盡量減少填挖方量，節(jié)省工程造價；【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 38并最大限度的滿足兩側景觀要求。道路縱斷面設計：道路縱斷面設計標高主要根據(jù)規(guī)劃道路控制標高、現(xiàn)有道路標高、兩側建成區(qū)地坪標高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標高、城市防洪標高及相交道路等控制性標高來確定。兩 側人行道上的 樹 池石按間距 6m 布置。設計方案：道路平面按《海南木蘭灣建設總體規(guī)劃（海南木蘭濱海新城規(guī)劃）》路線走向及平面線型標準的要求布置。應處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設置，盡量不設置超高、加寬。第 三 節(jié) 道 路 工 程一、 路線設計方案（一）平面設計 設計原則：道路平面位置應按城市規(guī)劃道路交通規(guī)劃圖布設。第 二 節(jié) 工 程 建 設 范 圍 及 規(guī) 模本次工程建設規(guī)模是結合了《海南木蘭灣建設總體規(guī)劃（海南【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設計院 36木蘭濱海新城規(guī)劃）》近期建設規(guī)劃確定。，充分了解現(xiàn)有基礎設施及排水、水利規(guī)劃情況，研究標準合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的排水方案。，考慮新城生態(tài)環(huán)境建設和保護的基礎上，研究道路建設標準。，處理好本項目與現(xiàn)狀路網(wǎng)的