【正文】 工程內(nèi)容工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、排水工程、涵洞工程以及照明工程、交通工程、電力電信工程、綠化工程等附屬工程。 公頃計(jì)）F 流域面積；Kz時(shí)變 化系數(shù)。木蘭灣腹地開闊平緩，保持著良好的生態(tài)環(huán)境。該灣將開發(fā)為以綜合游樂(lè)運(yùn)動(dòng)為主要特色，集旅游、度假多種功能于一體的旅游度假區(qū)。水資源總量為 億立方米，其中多年平均地表徑流量為 億立方米，地下蘊(yùn)藏量為 億立方米，每年可開發(fā)量 億立方米，人均占有水量 6000 立方米大于全?。?280立方米/人）和全國(guó)（2770 立方米/ 人）水平。燈塔建筑高度 米，沿海 24 海里范圍內(nèi)的船只可以見到。 9）人文資源：充分利用文昌市素有“文化之 鄉(xiāng)、華僑之鄉(xiāng)、椰子之鄉(xiāng)、排球之鄉(xiāng)、將軍之鄉(xiāng)、國(guó)母之鄉(xiāng)” 深厚的文化底蘊(yùn)。第 二 節(jié) 道 路 現(xiàn) 狀 分 析 及 現(xiàn) 狀 道 路 交 通 量 分 析一、對(duì)外交通條件分析港口 基地所在海南東北部有三個(gè)港口: 海口港、清瀾港、鋪前港，基地距離海口港直線距離 28 海里，距離清瀾港直線距離 70 公里，距離鋪前港 15 公里。因目前區(qū)域內(nèi)擬建道路一帶尚未全面開發(fā)，交通流量較少。 由于木蘭灣區(qū)域無(wú)實(shí)測(cè)的氣象資料，因此本海區(qū)的氣象情況可根據(jù)距離較近的海口氣象站近 40 年的實(shí)測(cè)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。強(qiáng)風(fēng)向 SW 向，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速 ，次強(qiáng)風(fēng)向 NW 向，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速 ，風(fēng)速6 級(jí)的頻率為 %。三、 地震抗震設(shè)防烈度為 8 度，路基場(chǎng)地類別為Ⅱ類，K0+000~ K3+150為液化土層，工程場(chǎng)地屬對(duì)公路工程抗震不利地段。厚~,平均 。二、工程地質(zhì)對(duì)道路施工的影響 、巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、塌陷等不良地質(zhì)作用，適宜進(jìn)行本工程建設(shè)。四大建材鋼材主要從海口購(gòu)進(jìn)；瀝青可從在海口瀝青供應(yīng)站購(gòu)進(jìn)；水泥主要從海口的水泥廠購(gòu)進(jìn)；木材當(dāng)?shù)刎S富，就近采購(gòu)。而開發(fā)區(qū)在出行發(fā)生和分布階段，由于缺乏現(xiàn)狀調(diào)查資料，不能滿足應(yīng)用傳統(tǒng)四階段模式的條件。出行發(fā)生預(yù)測(cè)包括出行產(chǎn)生量和吸引量的預(yù)測(cè)。距香港 260 海里，距湛江 80海里，至北海 165 海里，距海口港 ，至新加坡 1130 海里。轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量。單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱單向車道數(shù)aa ac ∑Km Np Nm 基本描述1 1690 7572 1690 1401北二環(huán)路3 1690 1999工業(yè)大道（二）車道數(shù)初步擬定本研究所取參數(shù)參照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析 年份 設(shè)計(jì)小時(shí)通行能力(pcu/h)日設(shè)計(jì)通行能力(pcu/d)路段預(yù)測(cè)交通量(pcu/d)飽和度平均行程車速（Km/h）服務(wù)水平2021 1999 30288 6880 50 A2021 1999 30288 9357 50 A2021 1999 30288 12725 50 A2026 1999 30288 17306 50 A2031 1999 30288 23536 40 C分析表明，工業(yè)大道采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，車行道雙向六車道，橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期內(nèi)（2021～2031）能提供 C 級(jí)以上的服務(wù)水平。本工程的建設(shè)是開發(fā)區(qū)土地資源使用開發(fā)的前提和必要條件。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟(jì)【第 5 章 工程建設(shè)必要性論證】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 33發(fā)展中的地位越來(lái)越突出和重要，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)一定程度上即是發(fā)展環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通將為開發(fā)區(qū)提供最基本的經(jīng)濟(jì)建設(shè)平臺(tái)。由于交通的便利和對(duì)外聯(lián)系的加強(qiáng)，將帶動(dòng)影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。六、 擬建道路對(duì)文物、樹木等的保護(hù)本工程道路沿線有木麻黃林等需要保護(hù)的生態(tài)環(huán)境等。，注意施工中盡量不造成和減少造成施工對(duì)環(huán)境的污染，提供好的施工方法和施工措施。道路人行道斷口原則上按 150~250m 間距斷開，斷口 寬度均為 6m。道路K4+O2O~K4+720 地勢(shì)為整個(gè)道路最高點(diǎn)， 為滿足道路最大縱坡要求及平衡道路的填挖方量，本段段路縱坡主要采用以挖為主的原則，道路挖深盡量控制在 3~5m 左右。道路的斷面形式為（紅線寬度 50m）： 人行道+ 4m 非機(jī)動(dòng)【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 39車道+ 綠化帶+12m 機(jī)動(dòng)車道+8m 綠 化帶+12m 機(jī)動(dòng)車道+ 綠化帶+4m 非機(jī)動(dòng)車道+ 人行道。在主主相交、主 次相交的交叉口平面 設(shè)計(jì)中，從利于機(jī)非分流，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人更快速、安全的通過(guò)交叉口為設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，對(duì)其進(jìn)行方案比較：方案一：為使右轉(zhuǎn)車輛不影響相交干道上車輛的正常安全行駛，交叉口處，進(jìn)出口道右側(cè)采取拓寬一個(gè)車道 ，保證相交干道行車順暢安全?！镜?6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 41二、 路基設(shè)計(jì)方案：道路位于居民點(diǎn)處，必須清除建筑垃圾；位于農(nóng)田處，必須挖除耕植土 30cm，挖出的耕植土應(yīng)保留集中使用作為綠化等用途；位于林地，必須采取挖砍樹、除根等措施。水田路段處理道路經(jīng)過(guò) K0+100~K0+360 及 K1+960~K2+340 路段為大面積的水田。拋投時(shí) ，應(yīng)自路堤中部開始，拋出水面后，用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后鋪設(shè)反濾層。如遇高液限涂層，根據(jù)實(shí)際 情況另定加固措施。路面結(jié)構(gòu)采取了瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面進(jìn)行方案比較，比較見下表：結(jié)構(gòu)類型 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn)水泥混凝土路面⑴強(qiáng)度高，穩(wěn)定性和耐久性好。⑷對(duì)軟土地基工后不均勻沉降產(chǎn)生的垂直沉降變形適應(yīng)能力較低，瀝青混凝土路面⑴路面平整度好，無(wú)接縫，行車振動(dòng)小，平穩(wěn)舒適，噪音小。本院在對(duì)人行道設(shè)計(jì)中，本著以人為本的原則，設(shè)計(jì)了具有濱海新城風(fēng)格的人行道圖案，充分的體現(xiàn)出濱海新城的特色。人行道上的盲道可與緣石坡道 銜接，但彼此應(yīng)相距 20～30cm 。規(guī)劃由湖山水庫(kù)引 DN1200 的輸水管線經(jīng)硅工業(yè)大道至規(guī)劃水廠。（3）水源保護(hù)建立水源衛(wèi)生防護(hù)地帶。（五）.管網(wǎng)設(shè)計(jì)給水管網(wǎng)沿規(guī)劃道路鋪設(shè)，為確保供水安全可靠，降低管網(wǎng)中水頭損失，建議區(qū)內(nèi)道路給水管與周邊現(xiàn)狀路形成環(huán)狀，局部樹枝狀相結(jié)合的供水管網(wǎng)。工程設(shè)計(jì)方案按實(shí)際情況因地施用，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少工程投資。（三）、雨水工程順應(yīng)地形，按就近入海的原則，重力自流排放。檢查井的最大間距見下表：管徑或暗渠凈高（mm） 雨水管道井最大間距200400 50500700 708001000 9011001500 12016002021 120雨水檢查井的間距除參考上表外還需根據(jù)雨水口的實(shí)際連接情況進(jìn)行確定。如地下水位高于基坑時(shí)，可采用邊溝井點(diǎn)降水的措施，防止浸泡基坑或由于水分致使邊坡失穩(wěn)。雨水方案二從樁號(hào) K4+400 至 K0+000 的雨水自北 向南排，最后排入東坡水庫(kù)。污水管道計(jì)算污水管道采用重力流，為圓管非滿流形式。K4+400 以上還按原 規(guī)劃雨水方案 設(shè)計(jì)管 線。所以原規(guī)劃雨水方案不論從經(jīng)濟(jì)還是原則上都是不合理的。雨水管道管材選擇【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 54從考慮節(jié)省投資、管材性能、供貨和施工方便、工期、土質(zhì)等因素，本工程：雨水口連接管由于埋深淺，建議采用平口式鋼筋砼管。ha ）ψ－徑流系數(shù) ，依據(jù)不同的地面情況取值F－匯水面 積（ha）根據(jù)海南管材的現(xiàn)狀，雨水管管徑小于等于 1500mm，采用承插鋼筋混凝土排水管；大于 1500mm 采用矩形排水暗渠。工業(yè)污水內(nèi)部處理與城市污水集中處理相結(jié)合，工業(yè)生產(chǎn)廢水應(yīng)先在廠內(nèi)回收利用和處理達(dá)標(biāo)排放?！镜?6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 51給水管線覆土厚度設(shè)計(jì)在 之間，坡度依據(jù)道路縱坡設(shè)計(jì)，在管道最高點(diǎn)設(shè)置排氣閥，最低點(diǎn)設(shè)置排泥閥。(四 )．管網(wǎng)布局規(guī)劃為保證供水安全，城市管網(wǎng)采用環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)，管網(wǎng)中一般不考慮采用大型水塔或高位水池等流量調(diào)節(jié)設(shè)施。規(guī)劃期末規(guī)劃區(qū)內(nèi)最高日用水量約為 萬(wàn) m3/ d。擬建人行道結(jié)構(gòu)：人行道磚厚 5cm 水泥砂 漿 3cm%水泥穩(wěn)定石屑 15cm土基素土夯實(shí)、壓實(shí)度≥93%五、 交通安全及公共交通設(shè)施為充分發(fā)揮本項(xiàng)目在濱海新城的功能，節(jié)省投資并保證行車安全，根據(jù)現(xiàn)有的交通工程設(shè)施現(xiàn)狀情況增設(shè)部分標(biāo)志和其他安全設(shè)施，完善沿線的交通安全設(shè)施。在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對(duì)正。⑵穩(wěn)定性稍差，需要采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青，費(fèi)用高。⑸材料來(lái)源廣泛。對(duì)取土坑應(yīng)根據(jù)勘探試驗(yàn)資料，選擇合理的開采方法，確定取土位置；選擇適宜的地點(diǎn)設(shè)置棄土場(chǎng)，設(shè)置必要的防護(hù)、排水、綠化設(shè)施，并注意對(duì)地基的處理，同時(shí)應(yīng)與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商取得協(xié)議。：路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，在荷載作用和水浸等自然因素不利影響下，均能保證其設(shè)計(jì)強(qiáng)度。水田路段表層為淤泥質(zhì)種植土，不宜作為道路路基，采用清淤50cm，回填片石 + 碎石嵌縫處理方式。填挖方邊坡高度不大于 米的采用植草防護(hù)，填挖方高度度大于 米時(shí)采用拱形骨架或方格骨架植草防護(hù)。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考慮采取方案一投資稍微增加，從技術(shù)指標(biāo)考慮及遠(yuǎn)期考慮，在本路網(wǎng)工程中，兩個(gè)方案均各有優(yōu)勢(shì)，在對(duì)整個(gè)路網(wǎng)的道路構(gòu)成性質(zhì)進(jìn)行分析后，在主要交叉口選取方案一較為合理，而在次要交叉口則通過(guò)渠劃交通來(lái)進(jìn)行交通組織，不采取拓寬處理。再根據(jù)以上路網(wǎng)布局及功能分配，就可以得到比較詳盡的交叉口流量數(shù)據(jù)。充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化用地。道路所處區(qū)域，南段分布有水田及種植區(qū)等，地勢(shì)較低，北段地勢(shì)較高，地形起伏變化相對(duì)較大，地面標(biāo)高變化范圍 7m~36m。道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。，充分考慮新城的建設(shè)要求，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。道路交通空氣污染主要為揚(yáng)塵和汽車尾氣。對(duì)農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會(huì)使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對(duì)農(nóng)民的勞作帶來(lái)不便。規(guī)劃建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，逐步擴(kuò)大港口物流運(yùn)輸輻射范圍，向綜合性港口推進(jìn)?；噩F(xiàn)狀用地性質(zhì)較為單一，功能簡(jiǎn)單。城市干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。四、 機(jī)動(dòng)車道的擬定 （一）現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力Nm=aa二、 交通量調(diào)查與預(yù)測(cè)（一）預(yù)測(cè)特征年根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，城市主干路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為 20 年。交通分配：交通分配模型用來(lái)預(yù)測(cè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的交通流量。而出行方式則通過(guò)研究相似新開發(fā)【第 3 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 25地區(qū)的出行方式的數(shù)據(jù)而來(lái)。區(qū)內(nèi)交通有鋪前至錦山公路通過(guò)。砂、石料項(xiàng)目沿線有采石場(chǎng)，各采石場(chǎng)均可生產(chǎn)各種規(guī)格碎石、片石、塊石， 資源豐富，開采量大。（Q 4m）擬建道路僅 K2+250~K3+050（ZK24~ZK31）有分布，其它路段缺失，濕、飽和，松散。東南沿海臺(tái)風(fēng)暴雨多，由地表徑【第 2 章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 21流排走影響相對(duì)較小。濕度年平均相對(duì)濕度 85%年最大相對(duì)濕度 99%年最小相對(duì)濕度 7%。風(fēng)況常風(fēng)向?yàn)?NE 向，頻率為 15%；次常風(fēng)向?yàn)?ENE 和 SSE 向，頻率分別為 11%和 10%。該區(qū)域?qū)贋I海堆積地貌，陸域地表地形多平緩，沿海岸線伸展，形成平緩的砂灘，砂灘微呈波狀起伏，略向大海傾斜，后方地形逐漸升高，局部形成砂丘，地表多為熱帶植物覆蓋。【第 2 章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 17鐵路：規(guī)劃海南東線城際快速鐵路：將從?？诨疖囌境霭l(fā)，經(jīng)文昌、瓊海、萬(wàn)寧、陵水，最后到達(dá)三亞鐵路新站。特別是 經(jīng)歷了 2021 年近八年增速最低點(diǎn)后，2021 年創(chuàng)出 17%左右的新高，國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得持續(xù)較快的增長(zhǎng)。5）七星嶺景區(qū)：北面臨海，其中七峰獨(dú)高，似“七夕星斗” ，嶺上野生植物類眾且繁茂，奇花異卉，自然風(fēng)光秀麗迷人。自然景如詩(shī)如畫，綠色草坪猶如天然高爾夫球場(chǎng)。類型 面積（公頃）比例（%）基本農(nóng)田及保護(hù)區(qū) 一般耕地 村鎮(zhèn)建設(shè)用地 露天礦用地 林地 水域 其他未利用地 合計(jì) 水資源文昌市境內(nèi)河流多，河網(wǎng)密度大，地表水資源豐富。燈塔建筑高度 米，沿海 24 海里范圍內(nèi)的船只可以見到。六、 資金籌措申請(qǐng)中央資金 10500 萬(wàn)元，地方配套 10499 萬(wàn)元。三、 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（一）道路工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng) 目 單位 工業(yè)大道道路等級(jí) 主干道計(jì)算行車速度 Km/h 50路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100不設(shè)超高最小圓曲線半徑 m 600設(shè)超高最小圓曲線半徑 m 150不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑 m 1000平曲線最小長(zhǎng)度 m 100平曲線緩和曲線最小長(zhǎng)度 m 50最大縱坡 % 最小坡長(zhǎng) m 170凸形豎曲線一般最小半徑 m 1800凹形豎曲線一般最小半徑 m 1500豎曲線豎曲線最小長(zhǎng)度 m 50抗震設(shè)防 度 烈度為 度道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限 年 20【第 1 章 概述】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 10混凝土路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)