【正文】 必須經(jīng)濟(jì)； 出版物流中心規(guī)劃步驟： 一、決定出版物流中心用地面積當(dāng)物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土地，也有可能是一塊不規(guī)則的土地，首先請建筑師以地籍圖及現(xiàn)場放樣，同時考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時決定最佳的建筑方位和進(jìn)出口。五、決定料架種類及尺寸： 當(dāng)托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時考慮可以使用1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種托盤的料架，也就是以1100㎜托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個托盤料架的實際寬度為2600㎜。同理此方向的柱間跨距也可以更大，(或6M)的倍數(shù)，建議最少為必須為11M，另外一方向(Y方向)的尺寸則以托盤式料架的寬度()乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時，3＝，再加上柱子實際的寬度80CM及間隙20CM ，或是以9M為柱間跨距。儲放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤 500公斤，雜貨商品則每平方米500公斤 1噸，而飲料商品則每平方米2噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲放商品的高度。因此我們在物流信息系統(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃。相信信息化建設(shè)高失敗率的說法，要謹(jǐn)慎從事；（2）時機(jī)論者。這樣，我們就可以把IT規(guī)劃的開展思路歸納為8個字：“方法驅(qū)動，結(jié)果導(dǎo)向”，意思是說，按照“動態(tài)進(jìn)程”，科學(xué)地開展各項工作，朝向各工作報告，生成完備的成果，從而避免不應(yīng)該的缺漏，推動相關(guān)工作的協(xié)同進(jìn)行。反映了一段時間中所有車輛的預(yù)訂、完成及修理情況，人員情況，托單的明細(xì)表及匯總表。處理客戶的各種進(jìn)貨指令及提供相應(yīng)的查詢服務(wù)。 查詢報表提供非作業(yè)性的表報: 作業(yè)功能 受理方式 可接受各種方式進(jìn)行業(yè)務(wù)受理：直接受理電話受理傳真受理Email受理網(wǎng)上受理等入庫方式根據(jù)收貨方式的不同可分為：有通知的收貨無通知收貨訂單類型區(qū)別可處理多種不同的業(yè)務(wù)類型，如：先入庫，再配送處理先提貨，再入庫，再配送處理先提貨，再入庫處理直接配送處理入庫類型設(shè)置根據(jù)出版物流的具體業(yè)務(wù)情況，可以設(shè)定：預(yù)定入庫、調(diào)整入庫、盤點入庫、包裝入庫、報廢入庫等。單據(jù)內(nèi)容有：收貨日期、訂單號、收貨流水號、客戶、貨件代碼、貨件名稱、規(guī)格、單位、通知數(shù)量、接收數(shù)量、破損數(shù)量、貨件重量、貨件體積等內(nèi)容。外部揀貨清單：主要給承運人的揀貨清單，目的是告訴承運人到哪個出貨碼頭提貨。以儲位管理為核心。 特殊處理針對貨件整個作業(yè)流程中出現(xiàn)的異常問題，系統(tǒng)提供對特殊情況進(jìn)行處理的功能，如對進(jìn)出口貨件進(jìn)出倉異常作業(yè)處理；在倉貨件異常盤點作業(yè)處理等。員工還可以隨時查看自己本月完成的任務(wù)、上月完成的任務(wù)、本年度完成的任務(wù)以及所有已完成的任務(wù)，隨時了解自己的工作進(jìn)展情況。它是由導(dǎo)航衛(wèi)星、接收機(jī)和相關(guān)軟件構(gòu)成的一個龐大復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以用來確定精確的地理位置。在系統(tǒng)操作方式上，既可以由監(jiān)控中心下發(fā)指令至某一車輛，令其發(fā)送位置信息；也可以由車輛在必要時主動發(fā)送位置信息；還可以讓車輛實時發(fā)送位置信息。GPS車載終端的工作原理是：GPS 接收機(jī)通過GPS天線接收衛(wèi)星信號，經(jīng)過計算得到汽車的位置信息，通過控制器將汽車的位置信息按相應(yīng)的格式送交GSM通訊模塊，通過其短消息功能發(fā)送出去。若監(jiān)控中心收到報警后車臺上的工作燈會快閃數(shù)下表示已報警成功。 省電功能：由于GPS接收機(jī)等功耗較大100毫安到幾百毫安（具不同型號而定），所以車輛長期停車不用將導(dǎo)致汽車電瓶饋電而發(fā)動不了。除中轉(zhuǎn)不計費外，其他視與貨主的合同而定。配送費 是指依貨主指示將其貨品運送至其客戶的收貨地，因而所發(fā)生的費用，依出貨單計費。它是依據(jù)貨主的貨品占用儲位空間為單位和事先建立的費率表(依貨主制訂費率或標(biāo)準(zhǔn)費率表)而計算出。全面掌握不同客戶群體、客戶性質(zhì)、客戶需求、客戶信用等客戶信息為集團(tuán)供應(yīng)鏈的形成和整合提供支持?？蛻舾犊罱y(tǒng)計對客戶的付款情況進(jìn)行月度統(tǒng)計處理。物流的計費方式分類有關(guān)物流的計費方式，可歸納為下列四大類：以卸貨費與裝車費為一類： 它是依據(jù)卸貨單或出貨單和事先建立的費率表(依貨主制訂費率或標(biāo)準(zhǔn)費率表)而計算出。裝車費 是指因執(zhí)行出貨時，將教材、圖書、音像制品和印刷物資裝上車輛的作業(yè)所需支付的費用， 依出貨單計費。例如： 貨主 A 對其木箱裝的精美圖書采用重量為計價依據(jù)，但對紙箱裝的教材采用體積為計價依據(jù)。 斷電報警功能：若拆除汽車主電瓶，切斷主電源線時立即報警（在接有后備電池的情況下有效）。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)集成提供特定的外部應(yīng)用連接，方便與其它外部應(yīng)用系統(tǒng)集成，如倉儲管理系統(tǒng)、物流中心財務(wù)管理系統(tǒng)、商務(wù)網(wǎng)站系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等?？娠@示所有由調(diào)度監(jiān)控中心傳達(dá)至車機(jī)的各種信息與指令。 需求分析XX出版物流中心是專業(yè)的第三方物流服務(wù)商，其核心業(yè)務(wù)主要包括倉儲、物流加工、配送、財務(wù)結(jié)算等。該子系統(tǒng)還可以配合倉儲系統(tǒng)對在途貨件實現(xiàn)完全實時的管理。員工還可以點擊相應(yīng)的過濾按鈕，查看具體到每天、每周、每月以至每年的任務(wù)分配情況。此類作業(yè)分成下列幾個功能完成：存量調(diào)整登錄存量調(diào)整審核存量調(diào)整確認(rèn)存量已調(diào)整表 報廢處理 該功能是由客戶要求對教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)行報廢時，對貨件進(jìn)行報廢出庫。出貨單打印該功能是根據(jù)不同客戶生成并打印出貨清單。訂單處理 訂單處理模塊是對客戶下達(dá)的各種指令進(jìn)行錄入、管理、查詢、修改、打印等。入庫確認(rèn)當(dāng)所有的貨件已經(jīng)入庫后，按庫位清單的實際入庫數(shù)量進(jìn)行入庫確認(rèn)。對于拒收的貨品與數(shù)量應(yīng)僅速通知貨主以利辦理退貨作業(yè)。系統(tǒng)在貨件入出版物流中心時將貨件提單號等貨件信息錄入數(shù)據(jù)庫，將所獲得的貨件信息結(jié)合EDI中心發(fā)送的貨件進(jìn)倉信息進(jìn)行比對，根據(jù)比對結(jié)果區(qū)分貨件是否需要進(jìn)行海關(guān)檢驗，并依海關(guān)檢驗結(jié)果確定貨件應(yīng)存放區(qū)域，并打印進(jìn)出口貨件實際進(jìn)倉清單。具體作業(yè)功能配車分組作業(yè)排車計劃設(shè)定配車作業(yè)配送順序設(shè)定車輛配載情況表未結(jié)案配車通知單進(jìn)度 配貨作業(yè)配貨作業(yè)配貨資料配貨單生成配貨缺貨表 拼盤裝車分批出貨設(shè)定拼盤裝車 承運方式設(shè)定根據(jù)客戶的要求、送貨量的大小、運輸成本的高低等合理選擇承運方式，大體分三類： （1）陸運 、（2）水運、（3）空運。在中國相對起步較晚的物流企業(yè)來說，這個比例就更低了。我們都知道，“信息化其實和物流企業(yè)管理的其它問題一樣，一個達(dá)成共識的、沒有很多創(chuàng)新的方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于一個很多創(chuàng)新、但遲遲不能達(dá)成共識，也遲遲不能落實貫徹的方案”。 物流中心的照明光度依區(qū)域之不同光度條件也不同，目前物流中心各區(qū)域的照明光度應(yīng)該至少如下所列的光度，(1)進(jìn)出貨暫存區(qū)100 200lux(2)庫存儲存區(qū)100 200lux(3)撿貨區(qū)200 300lux(4)檢查區(qū)200 400lux(5)辦公室200 300lux以上的光度。 （6）天花板高度：(、高度及跨距) （7）廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造： 、高度及跨距之柱子間跨距部份。 若是兩層式建筑時則二樓高度約為5M左右，一樓與二樓高度總共約為13M；一樓可以當(dāng)作進(jìn)出貨暫存區(qū)與整托盤、整箱(P? P、P? C)的撿貨(庫存儲存)作業(yè)區(qū)，而二樓可以當(dāng)作拆箱的撿貨作業(yè)區(qū)及流通加工區(qū)的規(guī)劃。在物流中心常常以電動拖板車當(dāng)作檢貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動拖板車，因此如果要使用電動拖板車時，僅能選擇單面棧板（兩面叉）或是雙面四面叉的棧板。在進(jìn)、出、存、運等服務(wù)過程中，如何判定目前的效率達(dá)到的程度，需要有相應(yīng)的衡量方式和結(jié)果。貨主可以要求出版物流中心進(jìn)行存量的盤點或是為了帳物一致而進(jìn)行盤點；。貨主進(jìn)貨時,一般情形下是由出版物流中心負(fù)責(zé)卸貨置于於進(jìn)貨區(qū)，貨主派人進(jìn)行驗貨作業(yè),但配送中心也可以提供驗貨功能并收取服務(wù)費。因此計費管理子系統(tǒng)也是整個系統(tǒng)中必需的。另外計算分析商品種類及庫存數(shù)量，以決定料架儲位的數(shù)量，在此的儲位是庫存商品的儲位，大部分是以托盤儲存的儲位，是由品項數(shù)乘以庫存量。 另外在物流中心高度方面最好能夠儲放4層托盤的商品，也就是一樓的高度約為8 9M高()，加上堆高機(jī)叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時。遮陽(雨)棚與月臺的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(雨)棚的長度至少需要5M以上；而且遮陽(雨)棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺，甚至弄濕了商品。在利用自然通風(fēng)的時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風(fēng)的起止時間。關(guān)于客觀問題，我們從圖3312不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護(hù)費用高、收益低、風(fēng)險高等等。這個過程，關(guān)鍵是一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。主要作業(yè)功能：直接配送信息手工錄入發(fā)貨指令接收、修改配送計劃生成配送計劃修改配送計劃查詢 配車作業(yè)根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進(jìn)行車輛的安排，可實行自動或人工分配。 倉儲管理信息系統(tǒng)出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。如此周而復(fù)始地進(jìn)行進(jìn)貨入庫作業(yè)。自動分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級，自動排出貨件的安排庫位。每一出貨通知資料,只能出貨一次, 可以于出貨后自動結(jié)案,也可由人工執(zhí)行結(jié)案。出庫確認(rèn)當(dāng)承運車輛來提貨時，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真正出庫處理。盤點入庫： 對貨件實際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量多的情況下，做盤點入庫處理。任務(wù)更改修改已創(chuàng)建的任務(wù)或子任務(wù)，輸入新的任務(wù)名稱，計劃開始、完成時間等。XX出版物流中心運輸系統(tǒng)方案設(shè)計： 概述運輸管理子系統(tǒng)基于先進(jìn)的GIS（地理信息系統(tǒng)）平臺，結(jié)合GSM通訊技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息處理技術(shù)實現(xiàn)對參與貨件配送的交通運輸工具以及貨件本身進(jìn)行調(diào)度和管理。具有良好的開放性，提供與外系統(tǒng)的接口，易于整合用戶應(yīng)用業(yè)務(wù)。功能按鈕設(shè)有特定意義的外接按鈕，如緊急、服務(wù)等可供駕駛?cè)耸褂?。所有收發(fā)的信息均有確認(rèn)，并具有常規(guī)、重要、緊急等優(yōu)先排序功能。車上裝有一個通話按鈕及振鈴蜂鳴器，用于接聽來話或請求通話摘機(jī)。貨主對其貨品應(yīng)采用哪一類別在討論服務(wù)合同時應(yīng)確定清楚。每一貨主在不同倉區(qū)存儲的費率可不一樣。計算方式可簡化成兩種方式：加工點數(shù)法與件數(shù)法。 應(yīng)收款查詢 查詢客戶的應(yīng)收款情況。通過EMAIL或網(wǎng)站的互動形式實現(xiàn)。圖3324其它物流費用其它物流費用輸入 其它物流費用審核其他物流費用表物流費用試算物流費用試算 依貨主統(tǒng)計物流費用總報表依費用統(tǒng)計物流費用總表 貨主物流費用總表貨主物流費用明細(xì)表計費信息處理出版物流計費模塊可以對計算出的費用數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)狡渌鄳?yīng)的功能模塊。零擔(dān)配送一張出貨單一個送貨地，每一張出貨單有一基本費，如果一張出貨單有多種計費類別的貨品，則應(yīng)以同一計費類別的合并計算；如果是整車配送按計費區(qū)域使用的整車規(guī)格計費。卸貨費 是依據(jù)卸貨單的資料來計算，每次的卸貨，作業(yè)單位必須填寫卸貨單做為打印驗收單的依據(jù)外也是計費與績效考核的原始數(shù)據(jù)。遙控設(shè)置參數(shù)功能：車臺所有參數(shù)都可由中心遙控設(shè)置，如用戶ID碼，報警電話號碼，所接汽車防盜報警器電平信號參數(shù)等。此時司機(jī)可放心地用事先特定的“報警專用語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）進(jìn)一步報警確定。監(jiān)控工作站中配置矢量電子地圖和地理信息系統(tǒng)（GIS），地圖屬性豐富，可無級縮放，運行速度快，并可根據(jù)物流中心需求定制界標(biāo)，清晰顯示車輛的當(dāng)前位置及歷史軌跡，并可輔助管理人員進(jìn)行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計等。GSM模塊負(fù)責(zé)控制器與調(diào)度監(jiān)控中心間所有信息的傳送、接收。運輸管理系統(tǒng)的實現(xiàn)遵循如下技術(shù)原則：集成世界領(lǐng)先水平的硬件產(chǎn)品和軟件平臺，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。 運輸管理系統(tǒng)根據(jù)XX出版物流中心未來的運輸車隊的數(shù)量和主要服務(wù)客戶分布范圍、近期業(yè)務(wù)量，采取運輸管理系統(tǒng)對物流中心所有運輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛以及臨時車輛進(jìn)行實時調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配