【正文】 機(jī)械、運(yùn)輸車輛司機(jī)、鋼筋工、木工、電工、泥水工、石工。視各項(xiàng)工程的實(shí)際情況，增設(shè)復(fù)測(cè)成果的護(hù)樁圖，并書面上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審核，并對(duì)前期開工的分項(xiàng)工程及路線邊樁測(cè)量放樣，為各分項(xiàng)工程的開工打下良好基礎(chǔ)。 （ 2） 做好檢查工作 及時(shí)掌握施工進(jìn)展。 9. 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配 切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。 具體處理方法如下： 行車道應(yīng)力影響范圍內(nèi)：清表后，進(jìn)行原地面素土碾壓，壓實(shí)度≥ 94%。 (2)路基填筑施工工藝 工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”， “三階段”： 準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段 “四區(qū)段”： 填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗(yàn)區(qū)段 “八流程“： 施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→碾壓夯實(shí)→檢 測(cè)簽證→路槽整修 路基填筑施工方法如下： A. 基底處理 1) 排除原地面積水，清楚樹根、雜草、淤泥等。 D. 路面整修 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。 c) 混合推土法 當(dāng)路兩側(cè)無(wú)存土條件，推土機(jī)從相對(duì)兩端采用縱向推土法，將土推至指定地點(diǎn)或路口，然后垂直路中線將堆存的土方推至有條件存土的路邊堆存。 3) 質(zhì)量檢查 路基碾壓完成時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實(shí)度等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。 漿砌石施工前，先將地基清理平整、去除浮土、測(cè)量標(biāo)高、準(zhǔn)備工作做好以后，在基槽中鋪好砂漿，再壘砌石塊。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。 5) 顆粒級(jí)配符合規(guī)定，碎石顆粒組成曲線應(yīng)是一順滑曲線。不合格者及時(shí)修理，施工前先對(duì)底基層進(jìn)行清掃和灑水使表面潮濕。若發(fā)現(xiàn)有任何部分不合格則將該部分挖除，再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段的試驗(yàn)至達(dá)到符合要求的標(biāo)準(zhǔn)為止。以確保從向拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò) 2 小時(shí) 6) 接茬： 攤鋪混合料時(shí)中間不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過(guò) 2 小時(shí)和每天作業(yè)完畢時(shí)的攤鋪末端進(jìn)行橫向接茬處理，此時(shí)攤鋪機(jī)械駛離混合料末端。 砂選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求，細(xì)度模數(shù)宜在 以上。 攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯?、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。 混凝土整平時(shí)用較細(xì)拌合物（但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)）。 遇有個(gè)別脫水不足過(guò)于濕軟的表面，待混凝土晾干到一定程度（行走有輕微腳印而不下陷）后方能進(jìn)行抹面工作；表明過(guò)于干硬處先均勻噴灑少量水后再迅速抹面補(bǔ)救。 切縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25％～ 30％（ 510Mpa）時(shí)進(jìn)行，也可以由工地切鋸確定切縫時(shí)間，深度為板厚的 1/3。 d) 及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤(rùn)濕次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)混凝土抗裂強(qiáng)度）。對(duì)施工管理人員和特殊工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。雨過(guò)后可投入生產(chǎn)。當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實(shí)。 1. 盡量縮短運(yùn)輸、攤鋪、振搗、做面等工序時(shí)間，澆筑完畢及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。 各種電氣設(shè)備應(yīng)裝專用開關(guān)和插銷，插銷上應(yīng)具備專用的保護(hù)接零（接地）觸頭。 施工現(xiàn)場(chǎng)必須采用“三相五線制”供電。 2) 多 測(cè)砂石集料的含水率，保證拌制混凝土?xí)r加水量的準(zhǔn)確性。 5) 當(dāng)路基因雨造成翻漿時(shí)，及時(shí)換土或砂石重做。 堅(jiān)持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。 1） 質(zhì)量責(zé)任制度 2） 質(zhì)量掛牌獎(jiǎng)懲制 3） 開工報(bào)告審批制 4） 設(shè)計(jì)文件復(fù)核制 5） 測(cè)量雙檢制 6） 分階段技術(shù)交底制 7） 工程試驗(yàn)檢測(cè)制 8） 混凝土施工開盤制 9） 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 10） 驗(yàn)工質(zhì)量簽證制 11） 質(zhì)量教育檢查制 12） 事故處理報(bào)告制 13） 工程質(zhì)量定期回訪制 （ 2） 設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度 （ 3） 每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之中。一般在硬結(jié)后終止， 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 危害較小。 c) 脹縫板事先預(yù)制，采用 泡沫板。驅(qū)除泌水并壓下石子。 振搗時(shí)插入式振動(dòng)器先在模板（或混凝土板壁）邊緣 、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于 20s，以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。 d) 模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。 水泥混凝土路面面層 （ 1）施工工序 準(zhǔn)備基層→ 施工放樣→立?！炷恋陌韬汀炷吝\(yùn)輸→攤鋪→振動(dòng)、整平→磨光→壓紋→切縫→養(yǎng)生→拆模。碾壓順序同前。運(yùn)輸車輛車廂保持干凈，每天收工后要進(jìn)行沖洗或清掃。 (4)機(jī)具配備： 翻斗汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、灑水車。進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)高。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 分層砌筑時(shí)，應(yīng)先砌角石，然后砌邊石或面石，最后才填腹石。 用于砌筑工程的水泥砂漿的配合比必須滿足施工圖紙規(guī)定的強(qiáng)度和施工和易性要求，配合比委托有試驗(yàn)資質(zhì)的試驗(yàn)單位通過(guò)試驗(yàn)確定；施工中需要改變水泥砂漿的配合比時(shí)，應(yīng)重新試驗(yàn)，并報(bào)送監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)。 石質(zhì)路塹開挖將至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路床頂面用密集小型排炮施工，路床底標(biāo)高必須符合設(shè) 計(jì)要求，如過(guò)高則人工鑿平，過(guò)低用開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實(shí)。不適用的材料作為棄土處理，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。邊坡兩側(cè)按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求進(jìn)行加寬。 ①、填方路基 (1)路基填筑 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 按部頒四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) ，采用機(jī)械化施工作業(yè)，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定控制填料。所有清除工作，均經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后才進(jìn)入下一工序的施工。 7. 強(qiáng)化施工管理，實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制 對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。 ③ 施工人員的保證 在本工程中，公司精選精兵強(qiáng)將，在人員的素質(zhì)上和數(shù)量上均按工期要求配置。設(shè)備到位后，由機(jī)械設(shè)備部專業(yè)人員負(fù)責(zé)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試。 ?施工過(guò)程中，把好每一道工序的質(zhì)量關(guān)，完成施工隊(duì)內(nèi)部自檢工作。 安全設(shè)施（標(biāo)志標(biāo)牌）： 超限標(biāo)志 4 塊，警告標(biāo)志 4 塊，指路標(biāo)志 2 塊，示 警樁 436 個(gè)，示警墩21 個(gè)。各層巖性特征為： 侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（ J2s）④：巖性以泥巖為主，夾厚度不等的砂巖、長(zhǎng)石砂巖等，橫向變化大，砂巖體多呈透鏡狀，尖滅頻繁。 （二）編制原則 認(rèn)真、全面、系統(tǒng)閱讀資格預(yù)審文件，深刻領(lǐng)會(huì)和貫徹業(yè)主意圖及業(yè)主對(duì)承包商的各項(xiàng)要求。傾角 8～ 12176。 主要工程數(shù)量為： 路基工程： 挖土 方 ，挖石方 m3，路基填筑 m3， 砂漿砌筑 Mu30 片石衡重式擋土墻約 7000m3。 ⑤ 、預(yù)算財(cái)務(wù)部 ?按照國(guó)家、地方的政策法規(guī)和上級(jí)機(jī)關(guān)的規(guī)定，管好、用好工程資金，做到?？顚Ｓ?； ?做好成本預(yù)測(cè)、編制成本計(jì)劃，加強(qiáng)成本核算，搞好成本控制、分析工作； ?協(xié)助合約部做好工程結(jié)算工作。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 四、施工機(jī)械設(shè)備配置 根據(jù)本標(biāo)段工程項(xiàng)目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下幾類：路基挖方開挖機(jī)械；路基填方機(jī)械；路面工程施工機(jī)械；安全設(shè)施施工機(jī)械。尤其綜合水系工程，道路施工之間互相穿插，提高施工進(jìn)度。 5. 施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案 根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工序有序不間斷的進(jìn)行。具體為：路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。 e) 拋石擠淤，適用于適用于原地面為淤泥且填土較薄地段，材料可采用砂礫、碎石、片石等。分層的最大松鋪厚度不超過(guò) 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于 8cm。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 60cm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。 對(duì)單邊坡石質(zhì)路塹，一面臨空，采用深粗炮眼， 分層，多排，群炮相結(jié)合的爆破方法，嚴(yán)禁大爆破、控制裝藥量。石料的物理力 學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合施工圖紙的要求，并應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。 砌筑上層時(shí)，不得振動(dòng)下層，不得在已砌好的砌體上拋擲，滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。 (2)作業(yè)條件 1) 在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除。碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的局部彈軟采取翻曬、拌和、找平的方法施工。 2) 拌和： 在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行電子計(jì)量、集中拌和，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓范圍應(yīng)較基層邊緣寬出 10cm，碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬，碾壓速度 ～ 。由質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)值班，對(duì)原材料稱量，拌和料均勻度監(jiān)控，并每天上、下午各測(cè)定一次石屑含水率，以便及時(shí)調(diào)整混合料的用水量 壓實(shí)厚度和壓實(shí)度的控制。 B．立模施工要點(diǎn)： a) 立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面 標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。遇下沉、變形或松動(dòng)及時(shí)糾正。 6） 混凝土板 面處理： 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，抹面工作在遮陽(yáng)蓬下進(jìn)行。 B．脹縫施工要點(diǎn)： a) 傳力桿安裝采用支架固定安裝法，即傳力桿穿過(guò)脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。 B．模板拆除施工要求： a) 拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過(guò)早易損壞混凝土，過(guò)遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。 （ 3） 我單位已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過(guò)程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平。 各生產(chǎn)單位成立第一負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。低洼地段設(shè)臨時(shí)泵站將水排出施工地段。 3) 因下雨來(lái)不及完成時(shí)，也要碾壓 1～ 2 遍，防止雨水滲透。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 八、文明施工和安全施工措施 （一）安全生產(chǎn) 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全負(fù)責(zé)制，配備專職安全員，實(shí)施全員安全管理，制定預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案，做到無(wú)施工安全大事故、無(wú)因施工引起的交通安全事故。電桿的板線（拉線）必須裝設(shè)拉力絕緣子。 3. 隨時(shí)注意天氣預(yù)報(bào)的收集，如遇陣雨則暫停施工。采用將原邊坡開蹬、分層填補(bǔ)夯實(shí)、修坡使與相接坡面渾成一體。施工中應(yīng)保持拌和、運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)班組間的通訊暢通，在氣候突變時(shí)，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等。對(duì)施工草圖、配料單等，都必須復(fù)核無(wú)誤后再下發(fā)。 安全設(shè)施工程 本工程為越嶺路段，局部路段依山傍河，路基外側(cè)有陡巖或擋墻，另外還存在越嶺回頭曲線和陡坡， 為滿足交通安全運(yùn)行的需要，必須按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。 灌注深度一般 3～ 4cm，由于施工正值夏季，故縫料與板平。 抹平后沿橫方向用電動(dòng)刻紋機(jī)壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，中途不停頓，前進(jìn)速度以每分鐘 ～ 為宜。 b) 檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。 2） 立 模： 道路中心線、縱橫向坡度、路面高程厚度、寬度控制，由項(xiàng)目部測(cè)量配合，在已建控制網(wǎng)內(nèi)，按圖紙要求，加密 控制樁，其間距不超過(guò) 5m ，并為已建控制網(wǎng)校核。 將混合料按高程碾壓密實(shí)，然后將方木和碎石材料除去，并將底基層清掃干凈。鋪筑開始后立即用水準(zhǔn)儀檢測(cè)高程，用直尺檢測(cè)平整度。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 1) 測(cè)量： 在基層邊緣以外 30cm 處，直線段每隔 10m、平曲線段每隔 5m 釘基準(zhǔn)鐵樁， 鐵樁直徑φ 15～ 25mm，長(zhǎng) 600mm，一端制成尖狀。由于設(shè)計(jì)厚度 10cm，故不宜分層鋪筑。 擋墻基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí) ， 應(yīng)首先按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理 ， 然后才能進(jìn)行上部砌體的砌筑。 由于砌體高度較大，砌體外側(cè)用φ 48 鋼管搭設(shè)施工腳手架。 壓 路機(jī)碾壓不到的部位采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，夯擊面積重疊1/4～ 1/3。 2) 石方開挖 先用推土機(jī)清除覆蓋層土，再采用爆破法進(jìn)行開挖，爆破方式以松動(dòng)爆破和小爆破方法爆破巖石。在挖方 路基施工前應(yīng)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙、核實(shí)編制調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表。 3) 基底處理完畢，及時(shí)報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進(jìn)行分層填筑。處理措施如下： 1) 對(duì)道路地表下淤泥黏土層較薄路段（層厚 3m 以內(nèi)），可作為施工臨時(shí)道路，采用填土堆