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某咨詢公司行業(yè)研究基本思路(ppt93)-經(jīng)營管理(留存版)

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【正文】 %01000020200300004000050000600007000080000大洋洲 南美洲 非洲 歐洲 北美洲 亞洲%%%%%%%出口金額 同比增長萬美元出口國家 或地區(qū)數(shù)量(個) 9 33 45 43 2 39 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 47 江動產(chǎn)品的出口市場主要集中印尼、緬甸、巴基斯坦和越南等發(fā)展中國家,而北美的一些發(fā)達(dá)國家對汽油機(jī)有著很大需求 數(shù)據(jù)來源:江動進(jìn)出口公司 江動機(jī)械類產(chǎn)品主要出口國家統(tǒng)計(jì)0 200 400 600 800 1000 1200日本泰國秘魯智利扎伊爾波蘭坦桑尼亞阿聯(lián)酋馬來西亞柬埔寨孟加拉阿富汗蘇丹越南巴基斯坦緬甸印尼萬美元江動產(chǎn)品的出口市場主要集中印尼、緬甸、巴基斯坦和越南等發(fā)展中國家 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 48 在市場競爭分析中應(yīng)當(dāng)涉及六個方面 1) 競爭五力分析 2) 市場或產(chǎn)品集中度研究 3) 企業(yè)戰(zhàn)略群體描述 4) 行業(yè)價值鏈分析 5) 業(yè)務(wù)或產(chǎn)品細(xì)分 6) 競爭因素對比 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 49 綜合來看,疆內(nèi)管材市場存在四類戰(zhàn)略群體,小型管材公司和小型 PE料回收加工公司的低價滲透策略,對規(guī)模型企業(yè)造成較大威脅 疆內(nèi)管材市場的戰(zhàn)略群體圖 群體 B:規(guī)模型一體化公司 規(guī)模性企業(yè) 產(chǎn)品質(zhì)量較好 價格中等 配套新上滴灌帶生產(chǎn)線 部分管材為滴灌帶配套 群體 A:規(guī)模型管材公司 規(guī)模型企業(yè) 產(chǎn)品質(zhì)量較好 專門做管材產(chǎn)品 擁有全國性市場 開始以較低價格沖擊市場 縱向一體化程度 群體 C:小型管材公司 私營小型企業(yè),質(zhì)量穩(wěn)定性差,低價滲透市場 銷 量 群體 D:小型 PE料回收加工公司 回收廢舊 PE管,生產(chǎn)價格極其低廉的 PE管材 利用規(guī)模優(yōu)勢、配套優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢來參與競爭,構(gòu)筑有利地位 節(jié)水科技競爭戰(zhàn)略 1 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 50 疆內(nèi)滴灌帶市場存在三類戰(zhàn)略群體和兩家特殊公司, 節(jié)水可以通過整合綠源和進(jìn)入與兵團(tuán)合作企業(yè)群體取得兵團(tuán)大田作物市場的發(fā)展 疆內(nèi)滴灌帶市場的戰(zhàn)略群體圖 公司 D:北京綠源公司 非兵團(tuán)企業(yè),資金能力較弱 產(chǎn)品質(zhì)量性能較好 有遠(yuǎn)程運(yùn)輸成本,價格中等 主要在地方 經(jīng)濟(jì)生態(tài)市場 群體 A:國外進(jìn)入企業(yè) 國外企業(yè) 產(chǎn)品質(zhì)量和性能高 具有技術(shù)、品牌優(yōu)勢 定位于高附加值市場 產(chǎn)品工程售價高服務(wù)較差 非價格競爭(差異化) 規(guī)模 性能質(zhì)量 主要在兵團(tuán) 大田作物市場 群體 C:與兵團(tuán)合作企業(yè) 利用與兵團(tuán)聯(lián)盟方式進(jìn)入兵團(tuán)大田市場 很少 公司 E:新疆天業(yè) 疆內(nèi)大田節(jié)水領(lǐng)導(dǎo)者 依托兵團(tuán)輻射全疆 產(chǎn)品質(zhì)量性能一般 利用規(guī)模優(yōu)勢降低售價 強(qiáng)化服務(wù) 群體 B:兵團(tuán)節(jié)水企業(yè) 依托兵團(tuán),數(shù)量較多 質(zhì)量性能較差 市場拓展能力差 收購綠源公司獲得其技術(shù)力量、產(chǎn)品推廣經(jīng)驗(yàn)和市場資源,再與兵團(tuán)合作進(jìn)入規(guī)模巨大的大田市場 節(jié)水科技競爭戰(zhàn)略 2 ?主要利用政府間貸款和依靠政府力量來開拓市場 ?產(chǎn)品主要以滴灌帶的附件為主 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 51 經(jīng)過幾年的激烈競爭,小柴行業(yè)的主導(dǎo)力量已經(jīng)形成了三類企業(yè)群落 數(shù)據(jù)來源:江動集團(tuán)行業(yè)交換資料 1999 ~ 2020 年小柴市場主要企業(yè)的銷量變化02020004000006000008000001000000120200014000001600000江動 常柴 萊動 巨菱 揚(yáng)動 金壇 時風(fēng) 常發(fā)1999年 2020年 2020年 2020年臺以時風(fēng)、常發(fā)為代表的新興力量 以常柴、江動為代表的傳統(tǒng)大型小柴企業(yè) 一些傳統(tǒng)的中型小柴企業(yè) 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 52 江動目前在行業(yè)中處于挑戰(zhàn)者的位置,同時也面臨著“新興軍團(tuán)”和其他挑戰(zhàn)者的威脅 2020年的同比 增長速度 2020年銷量 50% 2020年小柴行業(yè)前 20名企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 100% 0 - 50% 70萬 ?常柴 100萬 250% ?江動 ?時風(fēng) ?常發(fā) ?如皋柴 ?全椒 ?巨菱 ?常工 ?金壇 ?常內(nèi) ?萊動 ?常通 ?峨嵋 ?亞美珂 ?常林 ?慈溪三環(huán) ?武進(jìn)五菱 - 100% ?鎮(zhèn)江東風(fēng) ?新鄉(xiāng) ?濱湖 0 數(shù)據(jù)來源:中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)年鑒 19萬 第一梯隊(duì) 第二梯隊(duì) 第三梯隊(duì) 2 1 3 挑戰(zhàn)者 新興軍團(tuán) 挑戰(zhàn)者 沒落老大 在受到三個方面壓力的現(xiàn)實(shí)情況下,江動應(yīng)向相對薄弱的常柴出擊,擴(kuò)大市場占有率,爭做行業(yè)老大。 運(yùn)營成本低,沒有投資負(fù)擔(dān),可以快速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模 企業(yè)靠收取很少的管理費(fèi)和場站服務(wù)費(fèi)進(jìn)行經(jīng)營,大部分收入都進(jìn)入車主腰包 這種資源配置方式逐步成為客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的桎梏,在一定程度上阻礙了企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。 將物流作為戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn) ?啟示:運(yùn)德需要盡快明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略,做到有的放矢。 第五次提速: 2020年 4月 18日 第六次提速: 2020年 ?第六次大面積提速調(diào)圖將使部分提速干線列車時速提高到 200公里 , 達(dá)到發(fā)達(dá)國家既有線提速目標(biāo)值 。 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 32 雖然近年來發(fā)展較慢,但通過四次提速和將要進(jìn)行的兩次提速,鐵路客運(yùn)開始應(yīng)對公路客運(yùn)的的競爭 數(shù)據(jù)來源:工人日報(bào) 20202019 ?我國在京滬 、 京廣 、 京哈三大干線實(shí)施了鐵路第一次大面積提速 。 中國長途客運(yùn)的經(jīng)營模式不利于外資客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展 ?合資企業(yè)的管理費(fèi)用高 、 投入的豪華車昂貴 、 員工待遇高 , 但我們的票價是由國家確定的同一個價格 , 所以我們唯一的機(jī)會就是通過規(guī)范化管理來不斷提高生產(chǎn)效率 。 目前是運(yùn)德的主要競爭對手。 原因主要是企業(yè)間無序競爭而造成 。 江西長運(yùn)的凈利潤率達(dá)到了 18% 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 18 江動產(chǎn)品的利潤空間雖然在整個行業(yè)中處于中等偏上水平,但與時風(fēng)根本無法匹敵 2020 年單缸機(jī)銷量前20名企業(yè)的單臺利稅對比629100998874675342312926181616301041166110200 100 0 100 200 300 400 500 600 700時風(fēng)常發(fā)峨嵋常內(nèi)全椒常工江動常林慈溪三環(huán)鎮(zhèn)江東風(fēng)亞美珂常通巨菱萊動如皋柴濱湖武進(jìn)五菱新鄉(xiāng)金壇常柴元數(shù)據(jù)來源:中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)年鑒 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 19 目 錄 一、行業(yè)研究目的和要點(diǎn) 二、行業(yè)研究內(nèi)容和方法 行業(yè)發(fā)展概況 市場競爭分析 未來發(fā)展趨勢 關(guān)鍵結(jié)論總結(jié) 三、行業(yè)研究結(jié)論和應(yīng)用 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 20 在市場競爭分析中應(yīng)當(dāng)涉及六個方面 1) 競爭五力分析 2) 市場或產(chǎn)品集中度研究 3) 企業(yè)戰(zhàn)略群體描述 4) 行業(yè)價值鏈分析 5) 業(yè)務(wù)或產(chǎn)品細(xì)分 6) 競爭因素對比 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 21 從南寧公路運(yùn)輸市場的 “ 五力分析 ” 來看,政策和替代業(yè)務(wù)影響較大,業(yè)內(nèi)競爭較為激烈,但供應(yīng)商和客戶要價能力不大 南寧公路運(yùn)輸市場五力分析 業(yè)內(nèi)公司的競爭 ?超大(吉通)是運(yùn)德在南寧客運(yùn)市場上最主要的業(yè)內(nèi)競爭對手,近幾年發(fā)展很快,對運(yùn)德的威脅逐步加大。 比較好。 合資企業(yè)運(yùn)營成本高也是制約其發(fā)展一個重要因素 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 28 而一些上游客車企業(yè),開始通過 “ 客運(yùn)聯(lián)盟 ” 方式 進(jìn)入 客運(yùn)市場(主要是公交和出租),但數(shù)量較少,近期對客運(yùn)企業(yè)威脅不大 數(shù)據(jù)來源: 中國交通報(bào) 客車企業(yè) 客運(yùn)公司 時間 客車企業(yè)投入 客車企業(yè)股比 揚(yáng)子客車 湖南邵陽公交公司 2020年 9月 100% 宇通客車 海南耀興出租車有限公司 2020年 10月 1020萬元 51% 亞星客車 北京長途汽車有限公司 2020年 12月 2020萬元 % 客車企業(yè)進(jìn)軍客運(yùn)一覽表 ?2020年 9月 , 位于安徽蕪湖的揚(yáng)子客車廠率先邁出了進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)的步伐 , 以 32年公交線路的經(jīng)營權(quán) , 這其中包括企業(yè)債務(wù) 、 人員分流安置費(fèi)及各項(xiàng)拖欠的保險(xiǎn)費(fèi)用 。 開行了最高時速達(dá) 140公里 、 平均旅行時速 90公里的 40對快速列車和 64對夕發(fā)朝至列車 。 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 33 從本地競爭來看,南寧公路客運(yùn)與鐵路客運(yùn)的競爭逐步加強(qiáng),公路客運(yùn)的優(yōu)勢在不斷喪失 南寧鐵路與公路客運(yùn)時間、班次與價格比較 數(shù)據(jù)來源:運(yùn)德訪談,交通報(bào) 班線 方式 南寧 —— 柳州 南寧 —— 桂林 運(yùn)行時間 票價 班次 運(yùn)行時間 票價 班次 火車 (提速前) 30元 1對 /天 7個小時 50元 1對 /天 火車 (提速后) 3個小時 40元 (含飯) 4對 /天 5小時 60元 (含飯) 2對 /天 火車 (加班次) 10對 /天 10對 /天 快客 50元 10分鐘 /班 80元 10分鐘 /班 ?1997年隨著南桂 、 南柳直達(dá)快班的開通 , 我區(qū)境內(nèi)公鐵競爭 , 南桂 、 南柳直達(dá)快班發(fā)展至今 , 發(fā)車密度達(dá)到了 10分鐘 、 5分鐘一班 , 但實(shí)載率從未低于 70% 。 ?啟示:運(yùn)德對的物流業(yè)務(wù)明確自己的方針和定位,而超大戰(zhàn)略重點(diǎn)的側(cè)重,對運(yùn)德的客運(yùn)發(fā)展是有利的。 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 64 而目前運(yùn)德的公營車比例較小,我們建議在提升運(yùn)營水平的前提下,盡量選擇一些較好的線路實(shí)施公車公營或股車股營,以提高企業(yè)的盈利水平和品牌形象 數(shù)據(jù)來源:運(yùn)德內(nèi)部資料 運(yùn)德三種公路客運(yùn)經(jīng)營模式的收入利潤對比(估計(jì)值) 經(jīng)營模式 客運(yùn)車輛 車輛比 占客運(yùn)營運(yùn)收入的比例 毛利潤率 公車公營 142輛 14% 40% 60% 抵包車經(jīng)營 572輛 58% 50% 25%~ 30% 掛靠車經(jīng)營 267輛 27% 10% 小于 10% 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 65 從客運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)分類來看,客運(yùn)代理收入和站務(wù)設(shè)施費(fèi)收入是客運(yùn)服務(wù)站的主要收入,其他業(yè)務(wù)收入比例也較高,我們建議在保證常規(guī)收入的前提下,大力開發(fā)新的增值服務(wù)來提高客運(yùn)服務(wù)營收 2020年瑯東客運(yùn)服務(wù)站預(yù)測收入比例 數(shù)據(jù)來源:計(jì)財(cái)處 項(xiàng)目 金額(萬元) 比例主營業(yè)務(wù)收入 客運(yùn)代理收入 % 站務(wù)設(shè)施費(fèi)收入 % 工本費(fèi)收入 % 行包代理收入 %其他業(yè)務(wù)收入 營運(yùn)車停車費(fèi)收入 % 出租車停車費(fèi)收入 % 臨時停車費(fèi)收入 % 車輛檢驗(yàn)收入 % 洗車收入 % 小件物品寄存收入 % 其他收入 %% 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6月 9日 保密文件 版權(quán)所有 66 在市場競爭分析中應(yīng)當(dāng)涉及六個方面 1) 競爭五力分析 2) 市場或產(chǎn)品集中度研究 3) 企業(yè)戰(zhàn)略群體描述 4) 行業(yè)價值鏈分析 5) 業(yè)務(wù)或產(chǎn)品細(xì)分 6) 競爭因素對比 行業(yè)研究基本思路 管理咨詢顧問專業(yè)素質(zhì)提升之路 2020年 6
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