【正文】 工程開工時除按供應(yīng)計劃向架子隊正常供應(yīng)物資和機械設(shè)備外，抓緊供應(yīng)正常施工所需一個月的應(yīng)急儲備物資（即下月施工用的物資提前 1 個月供應(yīng)到位），在開工一個 月內(nèi)備齊應(yīng)急儲備物資。 ②路堤基床表層填料選用 A組土；路堤基床底層填料選用改良土。各段水平砌縫大致水平，豎直砌縫應(yīng)相互錯開，砌縫飽滿。 土工格柵鋪設(shè)前將下 層表面整平、壓實清除表面堅硬凸出物后，按強度高的方向?qū)⑼凉じ駯配佋O(shè)在路堤主要受力方向，其外緣距邊坡保持 的距離。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時排水設(shè)施，條件許可時及時完成永久排水工程。填料攤鋪按設(shè)計要求分段選用不同填料，橋臺后和涵洞兩側(cè) 2m 范圍內(nèi)或設(shè)計要求范 圍內(nèi)不能使用大型壓路機施工的部位，采用小型壓路機配合沖擊夯進行壓實，其它部選定料源 運 輸 攤 鋪 備 料 試驗段選定 下層清掃整修 施工放樣 下 層清掃修整 灑水潮濕 Y 碾 壓 進行下道工序 密實度檢測 材料試驗 N N Y N 驗 收 Y 下層驗 收 施工放樣 灑水潮濕 試驗段攤鋪 碾壓 密實度檢測 進行下道工序 收集數(shù)據(jù) 編制實施方案 N Y Y N 德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實施性施工組織設(shè)計 第 28 頁 位與路基同步采用大型壓路機碾壓。 在設(shè)定 拌 和 產(chǎn)量時，將 拌和 產(chǎn)量設(shè)定在略大于破碎機產(chǎn)量的工況，使拌和 站配料倉保持較少的存料，防止 拌和 站配料倉因進料過快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。試驗方法采用室內(nèi)試驗結(jié)合現(xiàn)場填筑試驗進行，對改良土確保填筑后無側(cè)限抗壓強度滿足要求。 攤鋪整平：每層填土先用推土機進行初平再用平地機精平，控制層面德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實施性施工組織設(shè)計 第 23 頁 無明顯局部凹凸，力求平整、均勻。每根樁取出的芯樣送試驗室做 無側(cè)限抗壓強度試驗，鉆芯后孔洞采用水泥砂漿灌注封閉。 水泥攪拌樁施工工藝流程圖 原地面處理 清除表層腐殖土以后平整場地，當?shù)鼗韺佑杏倌嗷蜍浫鯇訒r，清淤后回填普通土， 場地做好排水坡，挖設(shè)排水溝，保證場內(nèi)不積水。 地基處理 一般地段地基處理 路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。 (2)A 組土填筑： 用推土機攤鋪，平地機推平。 ⑷改良土拌和站 為節(jié)省大臨工程數(shù)量、土方倒運及工程投資，根據(jù)路基工點分布情況，結(jié)合本線土源分布及交通條件，考慮路基土方量的分布，本工程將改良土拌和站設(shè)置于 黃河涯鎮(zhèn)焦莊 取土場邊，負責(zé)管段內(nèi)的改良土拌和任務(wù)。 針對該地區(qū)土質(zhì)含水量比較大、能利用的取土場少、運距遠的特點，路基基床以下 C 類土采取薄填方式填筑，一定要控制好填筑厚度 、 填筑的參數(shù)等 。 ⑸確保既有道路通行安全的原則 根據(jù)實際道路交通流量，合理安排與既有道路交叉、平行工程的施工順序，科學(xué)制定相應(yīng)調(diào)整和疏導(dǎo)方案，最大限度減少對既有道路通行影響，確保車輛通行和施工安全。 ⑵施工污水排放控制在沿線地方規(guī)定的排放標準之內(nèi)。 、電源、燃料 本段沿線地下水水質(zhì)較復(fù)雜， 以咸水為主，礦化度較高，可考慮打深井解決施工及生活用水，若用地表水需檢測合格后方能使用。 工程地質(zhì) 德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實施性施工組織設(shè)計 第 6 頁 表層為素填土，以粉質(zhì)粘土為主，黃褐色，硬塑；表層以下為粉質(zhì)粘土、粘土。 所經(jīng) 地區(qū)為黃河沖積平原，地形平坦，主要為填方 ，填筑高度在 1m～9m， 基床以下填料采用 C類土，基床底層采用改良土，基床表層和過渡段填料采用 A組土。 況 概況 德大鐵路綜合Ⅰ標 段 DK1+250～ DK3+800段 區(qū)間 路基工程 包括疏解線和德大鐵路正線路基 ， 位于黃河涯站與岳高鋪線路所之間。 水文地質(zhì) 該處地下水主要有第四系孔隙水和承壓水，在垂直方向上主要分布三個含水層，即淺層淡水 中層咸水 深層淡水。 德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實施性施工組織設(shè)計 第 7 頁 本段路基用電就近 T接地方電源，并全 管段 敷設(shè)地下電纜。 ⑶環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達標。 ⑹避開不良地質(zhì)段的原則 臨時工程布置時，選擇避開低洼易被洪水淹沒的地段，保證施工人員人身及財產(chǎn)安全。 路基 C 類土填筑施工前，必須選擇具有代表性的地段做路基 C 類土試驗段， 用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)管段內(nèi)的 大面積 C 類土填筑 。本段改良土拌和站設(shè)置位置見 下表。每層 的攤鋪厚度按工藝試驗確定的參數(shù)嚴格控制。 基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔、截、引、 排至基底范圍以外，并在路堤底部填筑滲水填料 。 測量放樣 按照設(shè)計的攪拌樁的平面布孔圖放樣并編號，在樁位處地面釘設(shè)不易更改的標記 (現(xiàn)場一般采用竹簽 )，方便在施工中迅速確定樁位。 (6)水泥攪拌樁處理后的復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜的 4%的橫向排水坡，以利于路基面排水。 ⑵含水量的控制 本地區(qū)的土質(zhì)較差， 含水量 比較大，所以要采取攤鋪晾曬，當 達到 拌和 要求 時 ， 方 可準備 拌和 。 改良土的含水量低于設(shè)計要求時，在 拌和 站 加水 拌和 。 ①路橋過渡段形式詳見圖 基床表層過渡段A 組填料基床底層基床底層填土 填土軟式排水管回填碎石1：m1：1A 組填料回填碎石基床表層基床底層填土無砂混凝土板軟式排水管111 1 斷面圖②路涵過渡段形式詳見圖 德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實施性施工組織設(shè)計 第 29 頁 基床表層基床底層涵頂線填土A組 填料1:m1:1回填碎石過渡段A組填料基床表層基床底層填土1:2.0基床表層基床底層填土回填碎石1:2.01 1 斷面圖 ⑵施工工藝流程見圖 ⑶ 工藝要點與技術(shù)措施 ① 過渡段基底處理與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。 排水設(shè)施要能將路基范圍內(nèi)的地面積水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面積水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài) 。鋪設(shè)時，拉緊展平后用竹釘固定，消 除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵需要連接時，采用 U 型釘連接搭接長度不小于 30cm。定位砌塊選用表面平整尺寸較大石料，砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊?；惨韵侣返烫盍线x 用 C組土。 應(yīng)急儲備物資由架子隊保管，與正常供應(yīng)物資分開管理，便于監(jiān)督檢查。 保證措施 本工程所需的物資主要為 A 組土、 水泥、柴油 、片石、土工格柵 等，為保證在物資供應(yīng)暫時中斷后不影響本標段工程的正常施工，特制訂物資、設(shè)備供應(yīng)的措施如下： 施工所需無保質(zhì)期限制的零星物資和主要工程機械設(shè)備，一律在開工時供應(yīng)到位。底層的頂部和基床以下的填料部位的頂部設(shè) 4%的人字排水坡。 砌體應(yīng)采用擠漿法分段砌筑。 土工格柵采用人工鋪設(shè)，鐵絲綁扎搭接，土工格柵鋪設(shè)后，土方填筑采用推土機從一端向另一端逐步推攤平順，壓路機碾壓。 結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，然后再做主體工程。 ⑴施工方法 過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑?；旌狭现胁缓写笥?10cm 的土塊； 拌和 前使混合料的組成和含水率達到規(guī)定的要求。 德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實施性施工組織設(shè)計 第 24 頁 水泥的技術(shù)要求 序號 項目 技術(shù)要求 1 比表面積 ≤ 350m2/kg 2 80μ m方孔篩篩余 ≤ % 3 游離氧化鈣含量 ≤ % 4 堿含量 不宜超過 %， 5 熟料中的 C3A含量 非氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過 8%，氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過 10% 6 氯離子含量 ≤ %（鋼筋混凝土） 備土堆放場采取防雨及防潮措施，采用高度 8m 鋼架彩鋼板頂棚，面積不小于 1500 ㎡ 的場地進行室內(nèi)存放。 填筑路堤時，作到隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層表面需設(shè) 2～ 4%的橫向排水坡，邊坡修整與路基填筑同步進行，避免雨水沖刷邊坡；若中途停工時，對表層及邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時，在路堤表層含水量達到設(shè)計要求后方可正式開工，繼續(xù)填筑。水泥攪拌樁成樁 28 天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性樁土攪拌均勻程度，拍攝取出芯樣照片，抽檢數(shù)量為總樁數(shù)的 %，且不小于 3 根。 施工工藝 本工程采用二噴四攪施工，主要工藝流程為：整平原地面→放線定樁位→鉆機就位→檢驗、調(diào)整鉆機→鉆機正循環(huán)攪拌噴漿下沉（噴漿量為設(shè)計用量的 1/2）→停漿反循環(huán)攪拌提升→全樁長重復(fù)攪拌下鉆并噴漿攪拌至設(shè)計深度（噴漿量為設(shè)計用量的 1/2）→復(fù)攪反循環(huán)提升出孔→成樁結(jié)束，移至下一樁位繼續(xù)施工。 混凝土及防護柵欄等構(gòu)件采用場內(nèi)預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，人工砌筑。 基床 表層 施工方案 (1)基床表層的 A 組填料從青州、淄博等地的石碴場遠運至工地， 需求量大，運距遠、跨市縣多、運輸困難，我分部計劃提前 儲 備 A 組 料 ，隨時滿足施工生產(chǎn)的需要。 沿線取土場位置及用量表 序號 線路里程 類型 取土方量（萬 m3） 用地量（畝） 用地位置 1 DK2+600左 側(cè) 4km 取土場 30 黃河涯 焦莊村 2 DK2+200右 側(cè) 5km 取土場 27 黃河涯鎮(zhèn) 王村 店 ⑵本線填料類型及組別 德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實施性施工組織設(shè)計 第 15 頁 沿線填料性質(zhì)分組 表 填料類型 填 料 組 成 附 注 A組土 從濟南、淄博等地石碴場遠運合格填料 改良土 第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土摻水泥改良 C組土 第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土 ⑶路基填料設(shè)計說明 本段地處黃河沖積平原，路基土石方全部為填方，路基本體部分就近取 C 組填料，基床底層利用 C 類土摻水泥進行改良，基床表層從從青州、淄博等地石碴場遠運 A 組填料。主要為 改良土 拌和 站的 材料機具房、水泥庫、 試驗室、 施工人員生活區(qū) 等設(shè)施 ， 拌和 站 規(guī)劃 占地 長 80m 寬 80m，面積 約 10 畝 ， 改良土 拌和 站 平面布置 如下： 德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實施性施工組織設(shè)計 第 13 頁 生活區(qū)生產(chǎn)區(qū)水泥罐便 道便道晾曬區(qū)存土區(qū)水池改良土拌合站示意圖試驗室線路取土場 控制工程和重難點工程施工方案 本段區(qū)間路基的控制工程 、 重難點工程為路基 C 類土填筑及路基工后沉降控制。 ⑷避免交叉干擾的原則 根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進度。 ⑴施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放顆?？刂圃趪遗欧艠藴室詢?nèi)。由于本 段 溝渠 多，既有鄉(xiāng)村道路較狹窄，不適合大型施工機械行走，需對部分地區(qū)既有路面進行加寬加固，并新建貫通便道。黃河沖積平原海拔高程 12～ 17m，地形平坦，向東北微傾，河流及溝渠縱橫交錯，村莊密集， 90%為耕地。 編制范圍 新建鐵路德龍煙線德大鐵路綜合Ⅰ標段 DK1+250～ DK3+800段 區(qū)間 路基土石方 工程 及 其 附屬 工程。 工程范圍： DK1+250～ DK3+800段 區(qū)間 地基處理、路基主體工程施工 、橋涵過渡段施工及 路基附屬工程。 第一層淺層淡水為第四系孔隙水，局部具微承壓性。 沿線所經(jīng)地區(qū)煤和柴油供應(yīng)充足，能夠滿足施工生產(chǎn)需要。 ⑷環(huán)境事故責(zé)任為零。 施工平面總布置圖 見“新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合Ⅰ標段 DK1+250～德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實施性施工組織設(shè)計 第 11 頁 DK3+800 段 區(qū)間路基 施工總平面圖”。 路基作為變形控制十分嚴格的土工構(gòu)筑物，施工過程中進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測，以指導(dǎo)施工及運架梁和鋪軌時間。 改良土拌和站一覽表 序號 名稱 里程 供應(yīng)范圍 供應(yīng)方 量 生產(chǎn)能力 儲存能 力 臨時占地面積 1 焦莊 拌和站 DK2+600（左側(cè) 4km） DK1+250DK3+800 1000m3/d 2萬方 10畝 地基處理方案 一般 地基處理主要措施 ：挖掘機、推土機清除地表草根樹皮及含雜質(zhì)的地表土層后，采用壓路機壓實 ，