【正文】 進(jìn)場(chǎng)物資要標(biāo)識(shí)清楚，防止差錯(cuò)。 路基基床質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ⑴基床結(jié)構(gòu)、填料結(jié)構(gòu)及材質(zhì)要求 ①路基基床分為表層和底層，表層厚度為 ，底層厚度為 ，總厚度為 。骨架砌筑前，按設(shè)計(jì)骨架尺寸掛線(xiàn)放樣，開(kāi)挖溝槽，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，按照規(guī)范要求砌筑。 ⑴ 土工格柵 土工格柵運(yùn)到工地后，分批整齊堆放在料棚（庫(kù)）內(nèi)，防止日曬雨淋，保持料棚通風(fēng)干燥，并逐批檢查出廠(chǎng)檢驗(yàn)單、產(chǎn)品合格證及材料性能報(bào)告單，對(duì) 其主要物理力學(xué)指標(biāo)抽樣檢驗(yàn)，每批不少于一次。水溝每 10~15m 設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 2cm，用瀝青麻筋填塞密實(shí)。 基床表層填土施工工藝流程見(jiàn)圖 圖 基床表層 A 組填料施工工藝框圖 過(guò)渡段 施工 本標(biāo)段主要有路橋、路涵等幾種形式過(guò)渡段。 先破碎后 拌和 的機(jī)械布置見(jiàn)圖 。改良土的施工配合比應(yīng)保證混合料的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 同時(shí)保證混合料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 路基填筑施工工藝流程圖 路基填筑壓實(shí)工序圖 準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗(yàn)收階段 填 土 區(qū) 段 整 平 區(qū) 段 壓 實(shí) 區(qū) 段 檢 測(cè) 區(qū) 段 路 基 修 整 檢 測(cè) 簽 證 碾 壓 密 實(shí) 灑 水 晾 曬 攤 鋪 整 平 分 層 填 土 地 基 處 理 施 工 測(cè) 量 對(duì)超填部分，在本段路基每填筑 2～ 3 米時(shí)進(jìn)行粗刷坡，多余土方作為上部填土利用；達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，整修達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，待沉降完成后以便安排附屬 工程 施工。 (3)水泥攪拌樁數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合要求?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備必須經(jīng)過(guò)調(diào)試，并保證其性能良好，并懸掛安全操作規(guī)程，以及操作、維修、保養(yǎng)人員名單。保證路基附屬工程與路基主體之間的工序銜接緊湊合理。 (3)控制好 拌和 質(zhì) 量，嚴(yán)格按照 中心 試驗(yàn)室制定的配合比施工，保證改良土的壓實(shí)質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。 7． 路基施工方案 及施工方法 施工 方案 土方調(diào)配方案 現(xiàn)場(chǎng)施工本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、保護(hù)環(huán)境”的原則選擇填料，做好土石方調(diào)配方案 .本段路基取土場(chǎng)已初步選定 ， 即黃河涯鎮(zhèn)焦莊 取土場(chǎng)和 王村店 取土場(chǎng)，其中 黃河涯鎮(zhèn)焦莊 取土場(chǎng)位于 DK2+600 處，距離 線(xiàn)路 左 側(cè) 4 公里處； 王村店 取土場(chǎng)位于 DK2+200 處，距離線(xiàn)路 右 側(cè)約 5公里。 2 、過(guò)河段采用2排 的圓管， 。 ⑵確保環(huán)保和文明施工的原則 按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿(mǎn)足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 8 頁(yè) ⑵按照標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%。最大凍結(jié)深度 24～ 75cm。路基工程與綜合接地、電纜溝槽 等站后工程的接口復(fù)雜。 (4)工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的資料。 數(shù)量如下 表 : 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 5 頁(yè) 序號(hào) 里程 名稱(chēng) 交叉或平行 影響部位 1 DK4+890 10kv 王村店 東屯 交叉 路基 2 DK4+980 220v 交叉 路基 3 DK4+675 10kv 平行 路基 4 DK4+650 低壓 平行 路基 5 DK5+464 10kv 夏莊 交叉 路基 6 DK5+464 通信 交叉 路基 7 DK5+602 移動(dòng) 交叉 路基 8 DK6+100 地下電纜 交叉 路基 9 DK11+200 陵縣自來(lái)水供水管道 陵縣丁莊鄉(xiāng)張莊村 路基 ⑴管段內(nèi)區(qū)間路基跨溝渠多、作業(yè)面分散、土石方工程量 較 多 ， 能利用的取土場(chǎng)少。 第二層為第四系孔隙水，局部具微承壓性，頂面埋深 20～ 250米。 ⑵ 砂石料 管段所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原、濱海平原，無(wú)天然建筑材料（砂石 、道碴等）分布。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 9 頁(yè) 施工組織機(jī)構(gòu)圖 隊(duì)伍部署 和任務(wù)劃分 根據(jù) DK4+000～ DK11+250 區(qū)間路基 現(xiàn)場(chǎng)情況和施工任務(wù)量 以及本段路基工程的特點(diǎn) ， 共劃分 2 個(gè) 作業(yè) 區(qū) ： 第一 作業(yè) 區(qū) DK4+000～ DK6+；第二 作業(yè) 區(qū) DK7+～ DK11+ 貫通便道于路基便道外側(cè)設(shè)置排水溝，單面坡，坡度 3～ 4%；其他便道在兩側(cè)設(shè)置排水溝，路面設(shè)置人字形坡，坡度 2～ 4%。 成立專(zhuān)職沉降觀測(cè)小組，觀測(cè)路基沉降和位移變形，整理繪制“填土高 — 時(shí)間 — 沉降量”關(guān)系曲線(xiàn)圖，進(jìn)行“監(jiān)測(cè) — 評(píng)估 — 調(diào)整”循環(huán)，分析德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 14 頁(yè) 土體的發(fā)展趨勢(shì)，判斷地基的穩(wěn)定性，驗(yàn)證、優(yōu)化路基設(shè)計(jì)、施工（填筑速率等）方案。 (2)路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。當(dāng)橋臺(tái)、涵洞施工及路堤地基處理完成后，立即進(jìn)行過(guò)渡段的填筑，以便加長(zhǎng)過(guò)渡段靜置自穩(wěn)的時(shí)間，進(jìn)一步減小完 工后沉降量。固化劑進(jìn)場(chǎng)按批次檢查固化劑的品 種、級(jí)別、包裝號(hào)、袋裝質(zhì)量、出廠(chǎng)日期，外觀檢查是否受潮、結(jié)塊，同時(shí)檢查出廠(chǎng)檢測(cè)報(bào)告，按規(guī)范要求取樣送試驗(yàn)室檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。 攪拌作業(yè) 水泥攪拌樁施工采用 二噴四攪工藝。土工格柵為雙向土工格柵，幅寬大于等于 6m，縱橫向每米 屈服抗拉強(qiáng)度 ≥ 50KN，對(duì)應(yīng)縱橫向伸長(zhǎng)率 ≤ 10%，土工格柵的鋪設(shè)方法與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)“ 路基加固與防護(hù)工程”。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊 不小于 40cm，縱向搭接長(zhǎng)度 2m，做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。 ②破碎工藝 采用 YST600A 液壓碎土設(shè)備對(duì)填料進(jìn)行粉碎基質(zhì)土處理。 ④混合料運(yùn)輸 采用 15t 以上大型自卸車(chē)運(yùn)輸，及時(shí)運(yùn)送成品倉(cāng)內(nèi) 拌和 料，防止成品倉(cāng)儲(chǔ)料過(guò)多時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料級(jí)配有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并 將檢測(cè)信息反饋給 廠(chǎng)家 ，以對(duì)配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的 A 組土用料 符合要求。 ⑵ 路基排水工程，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡比放樣、開(kāi)挖和砌筑，防止超欠挖，對(duì)超挖部分一定要夯填密實(shí)，防止雨水沖刷坍塌。 50 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 5 上下層接縫錯(cuò)開(kāi)距離 177。 ② 地面沉降及邊樁位移觀測(cè)：采用沉降觀測(cè)板配合觀測(cè)樁的方法進(jìn)行地面沉降及位移觀測(cè)。 自供料：根據(jù)工程技術(shù)部提供的主要物資規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及質(zhì)量要求和《程序文件》要求對(duì)主要材料供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查評(píng)定；根據(jù)評(píng)定結(jié)果確定合格供應(yīng)商，簽訂供應(yīng)合同，造冊(cè)登記備案存查；供應(yīng)合同中要明確主要材料和設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量要求、供應(yīng)時(shí)間及檢驗(yàn)方法。 主要投入的機(jī)械設(shè)備 根據(jù)本工程的工期、工程量、土石方調(diào)配情況，結(jié)合 施工進(jìn)度指標(biāo)，考慮雙班作業(yè)，主要機(jī)械設(shè)備配備如下： 需投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名 稱(chēng) 單位 數(shù)量 備 注 1 挖掘機(jī) 臺(tái) 8 路基 2 裝載機(jī)（≥ 3m。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 36 頁(yè) 路堤基床以下部位填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土、粉砂土 C組土 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 80 壓實(shí)系數(shù) K 相對(duì)密度 Dr 孔隙率 n（ %） － 注：壓實(shí)系數(shù) K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 ⑴ 觀測(cè)方法 ① 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員沿著線(xiàn)路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。 土工格柵允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 施工單位檢查數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 鋪設(shè)范圍 +100 0 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 2 搭接長(zhǎng)度 +50 0 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 3 豎向間距 177。排水溝溝底盡量設(shè)在原土上，嚴(yán) 禁設(shè)在未做處理的虛碴、棄土上。 ⑤ 臺(tái)后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。跟班檢測(cè)基質(zhì)土和改良土混合料的實(shí)際含水量 ，以便實(shí)時(shí)調(diào)整。 做好室內(nèi)配合比、施工配合比設(shè)計(jì)，試樣檢測(cè)試驗(yàn)。 機(jī)械碾壓：采用 25t 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工順序?yàn)椋合冗吘壓?中間。 (7)水泥攪拌樁施工允許偏差和檢驗(yàn)方法按下表： 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 樁位 (縱橫向 ) 50mm 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁身垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線(xiàn)測(cè)鉆桿傾斜度 3 樁體有效直徑 不小于設(shè)計(jì)值 開(kāi)挖 50～ 100cm 后，鋼尺丈量 砂礫石 墊層 水泥攪拌樁施工完畢后，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格 進(jìn)行砂礫石墊層施工 ， 砂礫石墊層厚度為 ，夾一層土工格柵加固，砂礫石墊層碾壓滿(mǎn)足地基系數(shù)K30≥ 130Mpa，孔隙率小于 31%的要求。使鉆桿頭對(duì)準(zhǔn)孔位的中心 ,樁位對(duì)中偏差不超過(guò) 5cm；鉆機(jī)就位后對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行水平校正，使其鉆桿軸線(xiàn)垂直對(duì)準(zhǔn)鉆孔原 地 面 處 理 測(cè) 量 放 樣 鉆 機(jī) 就 位 正循環(huán)攪拌并噴漿下沉 停漿反循環(huán)攪拌提升 提升至停漿面 復(fù)攪并并噴漿下沉 復(fù)攪提升至樁頂 鉆 機(jī) 移 位 泥漿排泄處理 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 20 頁(yè) 中心位置，施工時(shí)鉆桿的傾斜度不大于 1％。 地基表層為軟弱土層，靜力觸探比貫入阻力值小于 或天然地基容許承載力 [σ ]小于 120kPa 時(shí)，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水量、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填砂礫石等地基加固措施。 (3)每層施工完成后嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。 對(duì)于橋頭 過(guò)渡段 基底采用直徑 為 50cm 的水泥攪拌樁加固，加固后的地基承載力符合設(shè)計(jì)要求。信息化施工流程為：沉降變形監(jiān)測(cè)→數(shù)據(jù)整理→穩(wěn)定性、工后沉降分析→調(diào)整施工。 貫通主干道 :采用單車(chē)道，泥結(jié)碎石路面，路面寬 ，路基寬 ，每 200m 設(shè)置一個(gè)錯(cuò)車(chē)道；取土場(chǎng)、改良土拌和站便道引入線(xiàn)按雙車(chē)道設(shè)計(jì)，路面寬度 ，路基寬度 。 ⑷環(huán)境事故責(zé)任為零。 沿線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)煤和柴油供應(yīng)充足，能夠滿(mǎn)足施工生產(chǎn)需要。 第一層淺層淡水為第四系孔隙水，局部具微承壓性。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 4 頁(yè) 本段線(xiàn)路 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： ⑴線(xiàn)路等級(jí)：國(guó)鐵 I級(jí) ⑵正線(xiàn)數(shù)目：?jiǎn)尉€(xiàn)，預(yù)留復(fù)線(xiàn)條件 ⑶限制坡度： 6‰ ⑷旅客列車(chē)行車(chē)速度： 160km/h ⑸最小曲線(xiàn)半徑： 3500m ⑹牽引種類(lèi)：電氣化 ⑺ 閉塞類(lèi)型：自動(dòng)站間閉塞 ⑻ 建筑界限：預(yù)留 雙層集裝箱通過(guò)條件 主要工作內(nèi)容： 改移道路、臨時(shí)便道、 基床以下 C類(lèi)土 填筑 、基床底層改良土 填筑 、基床表層及過(guò)渡段 A組料 填筑 、路基附屬工程施工 。 (6)GB/T190012020質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、 GB/T240012020環(huán)境管理體系和GB/T280012020職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。所處地貌單元為黃河沖積平原。地震基本烈度為Ⅵ～Ⅶ度。 ⑷實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)， 確定本段路基為 樣板工程 ， 引導(dǎo)全段 路基 工程施工。 ⑷避免交叉干擾的原則 根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。主要為 改良土 拌和 站的 材料機(jī)具房、水泥庫(kù)、 試驗(yàn)室