【正文】 5）回填厚度過大以及回填不及時(shí)積水而引起的橋頭回填土壓實(shí)度不夠。 2）采用不同的基準(zhǔn)線校核。 2）模板未與先澆混凝土面銜接好。實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫。 形成原因： 1）未及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿而導(dǎo)致鋼絞線銹蝕。 3）混凝土石子的最大粒徑過小、級配差使混凝土的彈性模量偏小。 9）混凝土灌注期間，間歇時(shí)間不應(yīng)大于混凝土初凝時(shí)間。 2）安裝足夠的合格的保護(hù)層墊塊。 3）未能 及時(shí)選擇合適的焊條，如 II級鋼筋使用結(jié)422 的焊條焊接。 2）受拉主鋼筋焊接接頭應(yīng)避開最大應(yīng)力段面。 2）鑿毛后毛面應(yīng)用清水洗刷干凈。 防治措施： 1）大構(gòu)件混凝土分層澆筑時(shí)間較長，應(yīng)增 加攪拌能力。 3）現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置計(jì)量設(shè)備，混凝土澆筑前應(yīng)測定砂石料含水量。 ６）瀝青拌和過程中溫度偏高，產(chǎn)生老化， 防治措施； １）摻加抗剝落劑。 防治措施： １）加強(qiáng)基層施工管理，按操作規(guī)程施工，提高基層強(qiáng)度的均勻性。 ２）施工中應(yīng)有備用設(shè)備，減少中間停頓。 ３）試件養(yǎng)生條件不合格。 防治措施： １）做好施工放樣。 ３）中央分隔帶回填土或進(jìn)行綠化工程時(shí)將土灑落到路面上造成路面污染。 防治措施： １）處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。 ５）拌和樓吸塵裝置未能效吸塵。 3）調(diào)整生產(chǎn)配合比確保油石比在規(guī)定的范圍內(nèi)。 形成原因： 1）馬歇爾試驗(yàn)隙率偏大或偏小。 5）標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)。 2）采用同一品種，統(tǒng)一廠家的水泥和石料。 防治措施： 1）噴灑乳化瀝青量在涉及范圍內(nèi)，接縫搭接好，不露噴，做到均勻?yàn)⒉肌? 防治措施： 1）二灰碎石表面應(yīng)進(jìn)行清掃、水洗、風(fēng)吹等工序清除基層表 面浮灰和雜物。 2）碎石級配中細(xì)料含水量偏多。 防治措施： 1）優(yōu)化二灰碎石配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按施工配合比拌制混合料，選擇合格的集料。 形成原因： 1）二灰碎石配合比和含水量不均勻。 7）二灰碎石成型后養(yǎng)護(hù)溫度偏低。 形成原因： 1）碾壓含水量過大。 形成原因： 1）二灰土含水量過大或過小。 防治措施： 1）確保石灰的摻量。 2）認(rèn)真進(jìn)行施工組織計(jì)劃，配備足夠合適的機(jī)具保證翻曬均勻、碾壓及時(shí)。 壓實(shí)層表面松散 形成原因： 1）施工路段偏長，拌和、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足。 5）含水量偏離最佳含水量超過規(guī)定值。 路基出現(xiàn)滑裂面 形成原因： 1）基底存在軟土且軟土厚度不均勻。 2）粉噴樁復(fù)攪深度達(dá)不到要求或噴粉量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 防治措施： 1）應(yīng)認(rèn)真清表及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基底暗溝、暗塘。 2）壓路機(jī)質(zhì)量偏小。 防治措施： 1）削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時(shí)跟上。 2）為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層。 路基 灰土劑量不足 形成原因： 1）施工單位偷工減料，未按規(guī)定打格灑灰。 4）二灰土試件高度誤差應(yīng)在 177。 防治措施： 1）高溫干燥氣候，碾壓過程應(yīng)適當(dāng)灑水。 4）未能 保濕養(yǎng)護(hù)。 2）采用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，按試鋪路段碾壓遍數(shù)直到壓實(shí)度符合規(guī)定為止。 4）碎石中含泥量較高。 2）對過冬的二灰碎石應(yīng)采取各種防凍措施，防止表層被凍壞。 2）乳化瀝青破乳凝結(jié)速度太快。 2）礦料撒鋪量應(yīng)足夠或稍多，在鋪下面層前清掃回收再利用。 形成原因： 1）石 料和水泥不均勻。 2）瀝青混合料碾壓溫度不夠。 防治措施： 1）細(xì)集料以及礦粉的存放應(yīng)有覆蓋，確保細(xì)集料烘干前含水量小于 7%。 5）油石比誤差過大。 ２）礦粉用量不符合標(biāo)準(zhǔn)。 形成原因： １）基層開裂放射到瀝青面層。 ３）嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度。 ２）嚴(yán)格控制好瀝青用量，確保油石比符合要求。 ２）學(xué)習(xí)試驗(yàn)規(guī)程，規(guī)范試 驗(yàn)操作。 ２）施工停頓時(shí)間過長。 形成原因： １）基層強(qiáng)度不均勻，或局部失去強(qiáng)度。 ３）瀝青路面孔隙率過大，導(dǎo)致瀝青混凝土長期受水浸害。 防治措施： 1）應(yīng)選擇地勢較高處搭設(shè)地面硬化、且有防潮處理的水泥庫房。 6）同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。 2）用鋼筋拉毛代替鑿毛。 3）振 搗恰當(dāng)。 3）幫條焊應(yīng)有兩根幫條。 2）質(zhì)保體系不健全，沒有認(rèn)真進(jìn)行自檢。 6）對于有流沙層的樁基摻加膨潤土、羥基纖維、鉻鐵木質(zhì)素磺酸鈉鹽、煤減劑、碳酸 鈉等比重低、粘度好、固壁能力強(qiáng)的外加劑以加強(qiáng)泥漿的粘結(jié)性能。 梁 .板制作與安裝 、板體裂縫 形成原因： 1）預(yù)制梁底?；蛑Ъ芑A(chǔ)不密實(shí)或強(qiáng)度較低，引起不均勻沉降導(dǎo)致梁體裂縫。 8）蒸汽養(yǎng)護(hù)應(yīng)準(zhǔn)備測溫裝置，控制降溫在 5度 ~10度 /小時(shí)，做好升溫、恒溫、降溫記錄。 4）鋼絞線的自檢頻率不夠，鋼 絞線張拉雙控的伸長值指標(biāo)計(jì)算時(shí)彈性模量值均采用 2*105Mpa或采用其他批的鋼絞線的彈性模量值。 防治措施： 1）調(diào)整混凝土配合比，如減少集料粒徑、增加混凝土混合料坍落度、摻入減水劑。 形成原因： 1）放樣不準(zhǔn)確。 2）軟基路段臺前預(yù)壓長度不足。 4）確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。 形成原因： 河道上不易搭支架。 2）做好模板與先澆混凝土面銜接好。 6）持荷時(shí)間不足。 4）壓漿后未及時(shí)封錨導(dǎo)致錨端銹蝕。 6）冬季施工時(shí)，蒸汽養(yǎng)護(hù)升溫或降溫速度過快，易引起大梁的溫差裂縫。 2）導(dǎo)管下口初始埋深過小引起夾泥。 2）泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆機(jī)擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出 現(xiàn)流沙層而致使擴(kuò)孔或坍孔而引起的澆筑時(shí)間過長。 防治措施： 1）選擇合適的焊條，如 II 級鋼筋接頭應(yīng)采用結(jié) 502或結(jié) 506 的焊條，并且使用前應(yīng)在烘箱烘干。 形成原因： 1）未在堅(jiān)固的工作臺上進(jìn)行拼裝。 3）相鄰模板拼縫過寬且未做有效處理。 形成原因： 1）集料級配不合格引起混凝土離板。 、裂縫 形成原因： 1）水泥安定性不合格。 ４）按施工配合比控制瀝青用量。 ２）瀝青下封層或粘層油用量偏多。 形成原因： １）兩側(cè)模板或已鋪面層平整度或有水泥灰漿粘附。 ３）試件養(yǎng)生條件要符合規(guī)定。 形成原因： １）攤鋪機(jī)及找平裝置未調(diào)整好致使松鋪面即不平整。 防治措施： １）實(shí)行路面交通管制，規(guī)范施工車輛行駛路線，禁止車輛滴油灑料。 ２）路基填筑使用了不合格填料（如膨脹土），路基吸水膨脹引發(fā)路面開裂。 ３）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，集料篩分應(yīng)用水洗法。 6）將每日瀝青用量和集料礦料用量進(jìn)行計(jì)算，驗(yàn)證油石比是否滿足要求。 4）油石比控制較差。 4）當(dāng)采用埋置式路緣石時(shí)，路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前安裝完畢，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓；當(dāng)采用鋪筑式路緣石時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm左右碾壓，也可在邊緣先空出寬30~40cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，減 少邊緣向外推移。 2）路緣石下砂漿不飽滿，塊與塊間的平順性未調(diào)整到位。 2）混凝土強(qiáng)度偏低。 4）適當(dāng)增加輪胎對下封層的碾壓遍數(shù)。 5）養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時(shí)鋪筑封層。 4）對已開裂的基層應(yīng)加鋪玻纖網(wǎng)加固，對縱向裂縫應(yīng)采用鋼筋混凝土跨縫加固，防止裂縫對瀝青面層反射影響。 2）控制碾壓遍數(shù)，均勻碾壓。 3）添加 1%~2%的水泥。 防治措施； 1）嚴(yán)格控制碾壓含水量。 4）二灰土拌和不均勻。 路基邊緣壓實(shí)度不夠 形成原因： 1）壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣。 路基壓實(shí)度超密 形成原因： 1）未認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，最大干密度誤差較大。 防治措施； 1）確保壓實(shí)層土的含水量與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。 3） 壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，前后應(yīng)有棕疊。 防治措施： 1）軟土處理要到位，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋇溝、暗塘。 5）軟基處理質(zhì)量未達(dá)設(shè)計(jì)要求。 路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯(cuò)臺 形成原因： 1）清表不到位，路基底存在軟弱層。 2）高塑性粘性土難以粉碎，應(yīng)進(jìn)行兩次拌灰并存放一段時(shí)間，使其充分 “ 砂化 ” 。 2）未設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水埂。 3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。 3）拌和不均勻。 防治措施： 1）實(shí)際石灰劑量應(yīng)比設(shè)計(jì)劑量高出 ~ 個(gè)百分點(diǎn)。 2）二灰土表層凍壞松散。