【正文】 b、對碎石的堅固性指標同時還要滿足下表的要求。一般應在砼強度能保證頂板不發(fā)生塌陷和裂縫時，即可拆除。千斤頂、油壓表必須配套提前標定，方可使用。 ③、在澆筑砼的過程中，避免振偏預留管道、錨具、預埋件 ，同時應在錨具周邊加強振動，（不能過振和漏振 ）。在內(nèi)模頂面模板上跨中開一縱向 80㎝ ，橫向 100㎝ 的施工洞 ,然后再向兩端每 5m左右留一施工洞。 ③、安裝時必須把模板與底板鋼筋相連，防止模板上浮。為保證模板接縫平整，滿足因拼接而引起的間隙，保證箱 梁曲線的圓滑平順，竹膠板側(cè)模制作應注意裁割適當，或整板。 預壓逐級進行，每層每級以 20t左右為宜，每級加載后持荷不少于 30分鐘，全部加載結(jié)束后，隨時觀測，確保真實反映支架變形情況，及時跟蹤觀測變形值。 ～ 60176。 支架搭設的注意事項 : 支架地基處理，支架基礎放樣→滿 堂支架搭設及底模系施工→支架加載預壓→預壓完成后底模放樣及支座安裝→綁扎底板、腹板鋼筋，預埋波紋管，穿鋼膠線→安裝內(nèi)模，清理底板殘留物→扎頂板鋼筋，護欄預埋筋或件（伸縮縫預埋筋）→澆筑箱梁 砼→拆內(nèi)模，養(yǎng)生→預應力張拉，孔道壓漿，封錨→落架及拆?！B(yǎng)生。 C（外界氣溫不低于 20。 混凝土的灑水養(yǎng)護時間，一般 7d，可根據(jù)氣溫、濕度、水泥品種和摻入外加劑等情況酌情延長或縮短。 c、施工縫處理：按規(guī)范采用環(huán)向止水橡膠帶處理。 、模板要求 模板板面之間應平整，接縫嚴密、不漏漿。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯開布置。灌注混凝土之前，孔內(nèi)的水位應灌到與孔外自然地下水位同樣高，使孔內(nèi)外水壓平衡。除按一般混凝土灌注有關規(guī)定辦理外，還應注意以下事項： 混凝土坍落度，宜為 79cm。制作鋼筋籠：鋼筋籠水平制作分別在樁基附近的平整場地上進行，固定弓形定位模具，用拉線的方法控制直線度。砂 漿中可摻入氯化鈣早強劑。 孔眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐炸壞引起坍孔?？蚣懿捎?10 號槽鋼制成，分三段組裝，以插入式螺栓連接。 、挖掘 挖掘方法：組織二組三班連續(xù)作業(yè)，采用 噸小卷揚機或 510KN慢速卷揚機提升土石棄方，因樁位處堆積層較厚，為防止挖掘過程中上方堆 17 積物滑移，須進行清表處理，并形成工作臺階，沿各樁位設棄土便道。 15 詳見： 《附表五 ：施工總平面布置圖》 第五 章 、工程項目施工方案 （一） 、 施工 前的 準備 工作及措施 ： 本工程 渝懷鐵 路跨線 橋 在工程開工前應進行與鐵道相關部門充分溝通協(xié)商。 3. 模板配置情況，如下表： 序號 規(guī)格 每節(jié)長度 套數(shù) 備注 1 方模 200*200cm 4 塊 /2 米 8 有裝飾槽 2 方模 200*200cm 4塊 / 2 有裝飾槽 3 方模 200*220cm 4塊 / 8 有裝飾槽 4 方模 200*220cm 4塊 / 2 有裝飾槽 （四）、總體施工進度計劃 根據(jù)總工期及現(xiàn)場實際 情況的 要求， 計劃 本工程的工期為 19個月。 確保安全零事故 （三） 、工期目標 確保 19個月完成全部工程。經(jīng)調(diào)查，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 （五） 、氣象 、水文 氣象： 區(qū)內(nèi)具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨綿綿的氣象特征，年無霜期 349天左右。 1《城市 橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ22021。 第二 章 、工程概況 （一）、工程概述 本工程 段為機場專用快 速 路工程北段Ⅰ標段，路線起于港城工業(yè)園區(qū)與機場專用快速路工程寸灘長江大橋引道連接，起點樁號 K4+200， 向北上跨渝長高速公路（設跑馬坪立交）、上跨渝懷鐵路、規(guī)劃渝懷 2 線、貨運外繞線、渝利鐵路、渝萬城際鐵路等多條鐵路線，向北沿高興農(nóng)業(yè)園區(qū)東側(cè)布線，于石壩子附近與規(guī)劃中環(huán)線（一橫線）交叉（設石壩子立交），終點樁號K8+。 7 降雨量 多年平均降雨量為 。 硬土：全線的基巖強風化帶。經(jīng)理部下設 1個工程部， 1個安全部 ， 1個實驗室、 1個機料科、 2個工區(qū)等機構(gòu)。 總體施工進度計劃 本計劃 結(jié)合《機場專用快速工程用地提交計劃圖》及現(xiàn)場實際交地情況確定日期 2021年 5月 21日 進行編制，實際以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工時間為準 。發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主設計單位（或監(jiān)理工程師）聯(lián)系解決。 挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡成坍孔。 孔內(nèi)滲水量不大時，可用鐵皮桶盛水，人工提升排水，滲水量大時，可用小口徑水泵排水。首先用水泵將孔內(nèi)水排盡。必須作到平整，無松渣、淤泥及沉淀等軟層。用該汽車吊依次吊起相臨的上一節(jié)鋼筋籠，與臨時固定平臺上的鋼筋籠對接，對接時，應先對正有對號入座標記的一根主筋，然后調(diào)整各主筋對正，指揮吊點緩緩下降鋼筋籠，將最先接觸的幾根 主筋先單面焊接，然后逐一焊接所有主筋（焊接必須達到規(guī)范要求）。錨固鋼筋的截面積應根據(jù)施工縫位置驗算，無資料時可按樁截面積的1%配筋。 25 挖孔樁實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 備注 1 砼強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) 2 樁位 群樁 100 排架樁 允許 50 極值 100 3 孔深 (m) 不小于設計值 4 孔徑 不小于設計值 5 孔的傾斜度 1%樁長 ,且不大于 500 6 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁 符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時按施工規(guī)范要求 支承樁 不大于設計規(guī)定 7 鋼 筋骨架底面高程 177。 、結(jié)構(gòu)組成 墩柱模板采用薄鋼板加角鋼、槽鋼組成定型鋼模板，每節(jié)分成 4 片，兩片拼縫用角鋼加螺栓連接，上下節(jié)拼接縫用螺栓連接，每節(jié)高度 ，校正時加風纜固定。 、 扣件螺栓擰緊扭力矩應在 ～ ，以保證“空間框架結(jié)構(gòu)”的節(jié)點具有足夠的剛性和傳遞荷載的能力。用振動器振搗時，應符合下列規(guī)定。對于用硅酸鹽水泥或普通水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設計標號的 40%和 5Mpa前可不受凍；對于用礦渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設計標號的 50%前不可受凍。C 以上的溫度，必要時用蒸汽等加熱法提高溫度 。擴大基礎及承臺周邊采取特殊措 施處理：選用足夠強度的石渣人工分層回填，回填至原地面標高處。 ⑦、支架搭設成型后，再根據(jù)測量工程師計算的測量結(jié)果，調(diào)整頂面高程以控制縱橫坡和預拱度。 考慮卸架后構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度，支架在荷載作用下的彈性壓縮，支架在每個接縫處的非彈性變形，基底的沉陷，預拱度按拋物線 y=4δ 178。墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有 ，嚴格保持清潔。 鋼絞線下料時應綜合考慮構(gòu)件長度、錨具長度、 千斤頂長度、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。為保證 施工接縫處混凝土的質(zhì)量和強度，在澆筑下一節(jié)段箱梁段前，應將前一節(jié)段混凝土的接合面鑿毛洗凈，以確保梁體的整體性。箱梁腹板與底模及頂板連接處的承托，預應力鋼絞線錨固端以及其它鋼筋密集部位嚴格控制振動棒插入位置，避免振偏預留管道、錨具、預埋件，同時應用插桿等加強肋板、腹板振搗。鋼絞線伸長量的量測應注意： 0 → K的伸長量不宜直接量測 ,而應采用推算的方法 ,即以 K張拉到 K的鋼絞線伸長量作為0 → K的伸長量。 原材料控制 用于混凝土工程的砂、碎石、水和水泥必須進行材質(zhì)試驗，符合招標文件及規(guī)范和設計要求的方可用于本工程。 、外加劑 各種外加劑和混合料通過試驗結(jié)合技術經(jīng)濟比較，進行選 擇。如果使用幾個料場的材料，應分別存放，不能混合，且應進行不同材料的配合比試驗，采用相應的配合比施工。鋼絞線不得采用超張拉，以免鋼絞線張拉力過大。低溫采用覆蓋蓄熱養(yǎng)生，冬季氣溫較低時，可在箱梁上方搭設保溫棚，內(nèi)采用蒸汽或炭火加溫，進行養(yǎng)護，氣溫低于 5℃時，不得在砼面上灑水，以提高砼早期強度，加強抗凍性能；高溫采用灑水保養(yǎng)生，澆筑完成后立即加設棚罩，待收漿后再預以覆蓋和灑 水養(yǎng)生，覆蓋時不得損傷或污染砼的表面，箱梁混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為 7天，可根椐空氣的濕度，溫度及摻用的外加劑等情況，勘情延長或縮短，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準，灑水應用噴霧器。 ①、箱梁砼分二次澆筑完，砼振搗應由技術熟練的工人操作，確保不漏漿，砼澆筑時，由高處向低處澆筑。波紋管接頭采用大一號波紋管旋 37 接，利用鋼絞線連接器連接。安裝支座的標高應嚴格按照設計調(diào)整，橋墩和橋臺上放置支座部位的砼表面應平整清潔，以確保受力均勻。底模在經(jīng)精確放樣后在支座處箱梁底模開洞，底模在墩頂處用木制對口契支承底模。加載前在箱梁底模上每 5m為斷面布設觀測點，左、中、右三個，根據(jù)觀測點進行觀測。 10 cm枋木，縱橋向 120cm,橫橋向 60㎝ 、120㎝ ； 15179。 C以上，方可拆除；當混凝土與外界氣溫相差大于 20。 F、澆筑的混凝土宜摻用引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，以提高混凝土的抗凍性。 、混凝土的養(yǎng)護 一般塑性混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快用麻袋覆蓋和灑水養(yǎng)護。否則應通過串筒、溜管或振動管、槽等設施卸落混凝土。經(jīng)監(jiān)理對模板平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性檢查驗收合格后方可澆筑砼。橋臺模板采用覆膜竹夾板， 75179。 應盡量減少灌注混凝土與拆除支護間的干擾，以利加快灌注混凝土速度。導管使用前與使用一段時間后均要進行水密性試驗與接頭抗拉試驗，兩種試驗均成功后方可使用。鋼筋籠的主鋼筋如在長度方向各斷面根數(shù)不同時，制作時的 各主筋位置應按設計圖的位置進行調(diào)整。 為了省工、省料，便于繼續(xù)開挖，在隔離圈內(nèi)填充裝泥麻包（草包）。炮眼數(shù)目、位置和斜插方向，應按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四邊斜插挖邊。在其余土質(zhì)情況下，應設支撐護壁，以策安全。 、人力、機具、設備準備： 本 工程施工機具計劃表于開工前對該工程所需機械設備、支架、模板及其他小型機具進行檢查 維修與加工制作，并按進度要求購買添置。在紅線附近設一水池，主水管全接通，作為施工用 水和生活用水。 試驗檢測儀器設備的配備詳見： 《附表二： 配備本工程的試驗和檢測儀器設備表》。 質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。 （七） 、地質(zhì)構(gòu)造 本工程 所在區(qū)域位于川東南孤 形地帶，華鎣山帚狀褶皺東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山晚期褶皺運動，該道路場地位于環(huán)山背斜西翼。箱梁按預應力混凝土 A類構(gòu)件設計，左幅 0臺及 1墩處橫梁按預應力混凝土 A類構(gòu)件設計， 6 其余墩臺處橫梁按鋼筋混凝土構(gòu)件設計。重慶市機場專用快速路工程北段（跑馬坪立交至石壩子立交（含）段）第 Ⅰ 標段 渝懷鐵路跨線橋 施工方案 編制： 審核： 批準： 重慶市涪陵路橋工程有限公司 二 O一 一年 四 月 一 日 2 目 錄 第一 章 、編制依據(jù) …………………………………………………………… .4 第二 章 、工程概況 …………………………………………………………… .5 第三 章 、總體施工控制目標 ………………………………………………… .8 第四 章 、施工部署、準備 …………………………………………… ……… 9 第五 章 、工程項目施工方案 ………………………………………………… .15 第六章 、工程進度保證措施 ………………………………………………… .48 第七 章 、工程質(zhì)量保證措施 ………………………………………………… .53 第八章 、安全生產(chǎn)保證體系及措施 ………………………………………… .67 第九章、職業(yè)健康安全保障措施 …………………………………………… .75 第 十 章、 冬、雨季施工技術措施 ………………………………………… ..76 第十 一 章、文明施工措施 …………………………………………………… .80 第十 二 章、 新工藝、新技術、新設備、新材料使用及節(jié)能環(huán)境保護措施 .81 第十 三 章、保證既有 鐵路 交通暢通的措施 ………………………………… .88 第十四章 其它事項 ………………………………………………………… .89 附表一： 投入本工程的主要施工設備表 …………………………………… .90 附表二： 配備本工程的試驗和檢測儀器設備表 …………………………… .91 附表三：勞動力計劃表 ……………………………………………………… .92 附表四：施工進度計劃網(wǎng)絡 圖 ……………………………………………… .93 附表五：施工現(xiàn)場總平面圖 ……… ………………………………………… .94 附表六： 質(zhì)量保證體系框圖 ………………………………………………… .95 附表七：安全保證體系框圖 ………………………………………………… .96 3 附表八：實驗質(zhì)量控制框圖 ………………………………………………… .97 附表九：混凝土質(zhì)量程序控制框圖 ………………………………………… .98 附表十：挖孔樁施工工藝流程圖 …………………………………………… ..99 附表十一：橋梁墩臺施工工藝框圖 ……………………