【正文】 A、責(zé)令改正，并給予警告處分 B、責(zé)令改正，并處 10 萬元以上 30萬元以下的罰款 C、責(zé)令改正，并處因設(shè)計原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款 D、責(zé)令改正，并對設(shè)計單位資質(zhì)作降級處理 3圖紙綜合會審工作，一般由 ( )負責(zé)組織。 A、爬坡車道 B、超車車道 C、避險車道 D、大車專用車道 由于責(zé)任過失造成工程倒塌，報廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟損失的事故稱為 ( )。 A、框格植草防護 B、抹面防護 C、噴漿防護 D、噴射混凝土防護 屬于交通監(jiān)控對象的是 ( )。 A、噴漿 B、捶面 C、抹面 D、噴射混凝土 E、植草 1隧道洞口的主要作用有 ( )。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑 B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊 C、采用強夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 4下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是 ( )。 A、 50mm B、 100mm C、 150mm D、 200mm 3在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由 ( )對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。 A、交通部 B、省級交通主管部門 C、設(shè)計單位 D、建設(shè)單位 1路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用 ( )搭接類型。 A、死亡 30 人以上 B、死亡 10～ 29 人 C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌 E、直接經(jīng)濟損失 500萬元以上，不滿 1000 萬元 2橋梁防拋網(wǎng)主要包括 ( )。 A、水田處采用細粒土填筑路堤高度在 6m 以上的路堤 B、常年積水地帶采用細粒土填筑路堤高度在 6m 以上的路堤 C、擋土墻高度大于 12m 的路堤 D、一般地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上的路堤 E、一般地帶填土或填石路堤高度在 12m 以上的路堤 交通安全設(shè)施除里程標、百米標和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施 ( )。 A、交通標志 B、防撞設(shè)施 C、誘導(dǎo)設(shè)施 D、交通標線 4無機結(jié)合料基層路拌 法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯誤的是 ( )。 A、完工驗收階段 B、交工驗收階段 C、竣工驗收階段 D、竣工總結(jié)階段 2施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費用是 ( )。 A、分企業(yè)、分項目部、分班組 B、分級、分工、分人 C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工 1對合格以上的建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》，應(yīng)由 ( )簽發(fā)。 A、天然砂礫底基層 B、級配礫石底基層 C、級配碎石底基層 D、填隙碎石底基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 2下列預(yù)拱度偏差防治措施正確的有 ( )。 A、嵌鎖型 B、膠結(jié)型 C、級配型 D、密封型 E、摩擦型 隔離柵包括 ( )。 A、多年凍土 B、粉性土 C、有機土 D、生活垃圾 3在爆破工程的安全管理中，對人的管理不包括 ( )。 A、折舊費 B、安裝費 C、大修費 D、動力燃料費 2下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是 ( )。 A、小事故、大事故和重大事故三類 B、一般事故、中等事故和重大事故三類 C、一般事故、大事故和重大事故三類 D、小事故 、中等事故和重大事故三類 下面關(guān)于滲井的描述錯誤的是 ( )。 A、滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于 10m B、滲水井頂部四周 (進口部除外 )用黏土筑堤圍護 C、井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層 D、井內(nèi)填充材料按層次在下層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石 下列不屬于機械責(zé)任事故的是 ( )。 A、早強劑 B、緩凝劑 C、阻銹劑 D、減水劑 2瀝青路面封層的作用是 ( )。 A、培訓(xùn)考核 B、技術(shù)交底 C、安全警示 D、考試取證 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強度和最大粒徑應(yīng)通過 ( )。 A、土工網(wǎng) B、玻璃纖維網(wǎng) C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng) D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲 E、電網(wǎng) 為提高成本管理的有效性，可以采取的方法有 ( )。 A、提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量 B、嚴格控制張拉時的混 凝土強度 C、預(yù)制梁存梁時間宜長 D、及時調(diào)整預(yù)拱度誤差 E、波紋管的安裝定位應(yīng)準確 2投標人在送交投標文件時，應(yīng)按新情況更改或補充其在申請資格預(yù)審時提供的資料．以證實其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標準，至少應(yīng)更新的資料有 ( )。 A、質(zhì)量監(jiān)督站 B、建設(shè)單位 C、竣工驗收委員會 D、監(jiān)理單位 1相對于履帶式推土機，下面屬于輪胎式推土機特點的是 ( )。 A、直接費 B、直接工程費 C、其他直接費 D、現(xiàn)場經(jīng)費 2一般情況下，腳手架屬于 ( )。 A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接 B、應(yīng)該避免縱向接縫 C、縱縫必須垂直相接 D、縱縫可以垂直相接也可以斜接 4在爆破工程的安全管理中，對環(huán)境的管理不包括 ( )。 A、交通標志、交通標線 B、防撞設(shè)施、隔離柵 C、可變情報板 D、橋梁防拋網(wǎng) E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 按照通風(fēng)、防塵安全要 求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測一次的指標有 ( )。 A、鋼板網(wǎng) B、焊接網(wǎng) C、刺鋼絲 D、電網(wǎng) E、土工網(wǎng) 2公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有 ( )。 A、開始到開始 B、開始到完成 C、完成到開始 D、完成到完成 1下面關(guān)于蒸發(fā)池施工規(guī)定說法錯誤的是 ( )。 A、預(yù)算員 B、項目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 3成本責(zé)任制的關(guān)鍵是 ( )。 A、常用施工方法有三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土 B、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑 C、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于 8． 0MPa方可進行 D、外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入 4鉆孔灌注樁施工時，若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑，一般情況下，加入緩凝劑須征得 ( )的許 可。 A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定 E、防止圍巖風(fēng)化 1箱梁混凝土澆筑時 應(yīng)采取 ( )。 A、設(shè)施狀況 B、環(huán)境干擾 C、人員狀況 D、交通流 下列屬于安全管理中對人管理的是 ( )。 A、一般質(zhì)量事故 B、重大質(zhì)量事故 C、質(zhì)量問題 D、特大質(zhì)量事故 2下面哪種排除地下水的設(shè)施只宜用于滲流不長的地段 ( )。 A、建沒單位 B、設(shè)計單位 C、監(jiān)理單位 D、施工單位 3建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標準，造成重大安全事故的，對直接責(zé)任人 ( )。 A、選項核算 B、逐項核算 C、經(jīng)營性租賃核算 D、維修班組核算 3根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，設(shè)計單位未按照工程建 設(shè)強制性標準進行設(shè)計的，交通主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)可做出的處罰是 ( )。 A、 100 B、 500 C、 1000 D、 2020 1根據(jù)公路路線技術(shù)標準，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運行安全處應(yīng)設(shè)置 ( )。 A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層 B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 C、需加鋪 磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大 某工程為土質(zhì)邊坡，對于這種邊坡的防護采用下面哪種防護措施最適合 ( )。 A、坍塌 B、滑坡 C、崩塌 D、雨后沖刷嚴重 E、碎落 1路基防護工程中的封面形式包括： ( )。 A、一般質(zhì)量事故 B、一級重大質(zhì)量事故 C、二級重大質(zhì)量事故 D、三級重大質(zhì)量事故 4以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實度不 足的是 ( )。 A、含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖 B、河灘地段開挖基坑修建防護工程 C、泥沼地帶的換填土 D、挖填方交界處，填土低于 1m的路堤施工 水泥混凝土抗壓強度試驗試的正立方體標準試件是邊長為 ( )。 A、 80 B、 85 C、 90 D、 95 1公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制，重大設(shè)計變更由 ( )負責(zé)審批。 A、成本 計劃 的編制和落實情況 B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況 C、勞務(wù) 合同 以外的補允收費情況 D、項目成本目標和階段成本目標的完成情況 E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況 2二級重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有 ( )。 A、一級公路 B、二級公路 C、三級公路 D、四級公路 E、高速公路 下列填方屬于高填方路堤的是 ( )。 A、預(yù)算員 B、項目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 4交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是 ( )。 A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置 B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè) C、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處 D、路塹 挖至路床面以上 1m 時應(yīng)停止開挖 2對已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級是在 ( )進行。 A、一般質(zhì)量事故 B、重大質(zhì)量事故 C、質(zhì)量問 題 D、特大質(zhì)量事故 1為了實行全面成本管理，必須對施工項目成本進行層層分解，以 ( )的成本責(zé)任制作保證。 A、交通安全設(shè)施 B、服務(wù)設(shè)施 C、管理養(yǎng)護設(shè)施 D、管理設(shè)施 E、養(yǎng)護設(shè)施 適用各級公路的粒料類底基層有 ( )。 A、級配礫石基層 B、填隙碎石基層 C、級配碎石基層 D、滿足要求的級配天然砂礫基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 粒料類基層按照粒料密實程度和受力特點可以分為 ( )。 A、邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤 B、適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡 C、 適用于 1： 0． 5 或更緩的邊坡上 D、適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡 3以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑 ( )。 A、瀝青路面的 級配砂礫、級配碎石基層 B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 D、有裂縫或已修補的舊瀝青路面 2按照機械臺班費用組成，屬于可變費用的是 ( )。 A、預(yù)算員 B、項目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 機械事故按其損失的程度分為 ( )。 A、交通事故 B、臺風(fēng)造成的機械損壞 C、山洪造成的機械損壞 D、塌方造成的機械損壞 合同 通用條款的第一條是 ( )。 A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好 B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好 C、使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好 D、封閉表面空隙，防止水分 浸入 2冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在 1m以上的凍土層適合采用下面 ( )方法施工。 A、查閱規(guī)范 B、取土試驗 C、力學(xué)計算 D、擊實試驗 4梁、板頂面縱向高程要求用水準儀抽查，抽查頻率一 般是 ( )。 A、行政方法 B、經(jīng)濟方法 C、法制手 段 D、以最少的人力和財力完成較多的管理工作 E、以減少安全投入節(jié)約成本支出 某公路工程發(fā)生一質(zhì)量問題，問題發(fā)生后，施工單位應(yīng)在 2d 內(nèi)書面上報 ( )。 A、財務(wù)狀況方面的變化 B、資格預(yù)審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進展程度和工程質(zhì)量 C、資格預(yù)審后新交工的工程及評定的質(zhì)量等級 D、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況 E、擬投入本項目主要人員變化情況 2收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能包括 )。 A、爬坡能力強 B、附著牽引力大 C、作業(yè)循環(huán)時間短 D、被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中 1按照《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類檢測機構(gòu)等級劃分是 ( )。 A、主要材料 B、輔助材料 C、周轉(zhuǎn)性材料 D、其他材料 按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機動車道的成桿應(yīng)采取 ( )。 A、安全培訓(xùn) B、安全距離 C、安全警示 D、安全防護 4瀝青碎石混合料簡稱為 ( )。 A、空氣成分 B、施工人員數(shù)量 C、施工機械數(shù)量 D、風(fēng)速 E、含塵量 高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有 ( )。 A、發(fā)行股票 B、向國外金融機構(gòu)貸款 C、公司債券 D、單位攤派 E、地方財政 撥款 單項選擇題