【正文】 題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故 4當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不嚴(yán)重時，為穩(wěn)定路基邊坡，以下不能采用的方法是 ( )。 A、當(dāng)石灰堆放時間較長時應(yīng)覆蓋封存 B、生石灰塊應(yīng)在使用前 7～ 10d充分消解 C、消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵 D、消石灰可以不過篩使用 4以下不屬于路基質(zhì)量檢驗中石方路基實測項目的是 ( )。 A、洞內(nèi)不得存放汽油 B、 清洗風(fēng)動工具時應(yīng)在專用洞室內(nèi) C、洞內(nèi)冬期可明火作業(yè)及取暖 D、檢測瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對一次 多項選擇題 施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路包括 ( )。 A、嵌鎖型 B、膠結(jié)型 C、級配型 D、密封型 E、摩擦型 隔離柵包括 ( )。 A、直接灌漿法 B、擴(kuò)縫灌注法 C、抹畫修補(bǔ)法 D、全深度補(bǔ)塊法 E、壓注灌漿法 《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括 ( )。 A、信息收集功能 B、動態(tài)顯示功能 C、視頻監(jiān)視功能 D、票證管理功能 E、動態(tài)監(jiān)視功能 1瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，混合料應(yīng)予以廢棄的情況有 ( )。 A、土基 B、下面層 C、底基層 D、基層 E、上面層 1根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，路面面層類型可采用瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治的為 ( )。 A、天然砂礫底基層 B、級配礫石底基層 C、級配碎石底基層 D、填隙碎石底基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 2下列預(yù)拱度偏差防治措施正確的有 ( )。 A、工程總造價超過 50 億元的高速公路 B、涉及國家機(jī)密 C、搶險救災(zāi) D、利用扶貧資金實行民辦公助的 E、利用扶貧資金實行以工代賑的 2工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層包括 ( )。 A、晝夜平均溫度在 30℃ 以下的情況下施工 B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 3℃ 以下的情況下施工 C、晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d 以上時的施工 D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d以上時的施工 新奧法施工中，當(dāng) ( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。 A、前部、中間、后部 B、前部、后部、中間 C、中間、前部、后部 D、中間、后部、前部 在投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是 ( )。 A、分企業(yè)、分項目部、分班組 B、分級、分工、分人 C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工 1對合格以上的建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》，應(yīng)由 ( )簽發(fā)。 A、要加入纖維穩(wěn)定劑 B、要加入較多數(shù)量的冷礦粉 C、粗集料量大 D、采用了改性瀝青 1為實行資源消耗的中間控制需要 ( )。 A、壓實度 B、彎沉值 C、寬度 D、土的強(qiáng)度 根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為 ( )。 A、填隙碎石 B、天然礫石軋制成碎石 C、天然礫石 D、符合級配的天然砂礫 2水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長為 ( )。 A、完工驗收階段 B、交工驗收階段 C、竣工驗收階段 D、竣工總結(jié)階段 2施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費(fèi)用是 ( )。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行超寬填筑 B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊 C、采用強(qiáng)夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 3下列橋臺中屬于拱橋輕型橋臺的是 ( )。 A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌 B、臨時施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈 C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈 D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌 3隧道監(jiān)控量測時，當(dāng)位移 — 時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時，則表明圍巖 ( )。 A、刑事責(zé)任 B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任 C、行政責(zé)任 D、民事責(zé)任 施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全 ，降低施工成本的各種技術(shù)措施。 A、交通標(biāo)志 B、防撞設(shè)施 C、誘導(dǎo)設(shè)施 D、交通標(biāo)線 4無機(jī)結(jié)合料基層路拌 法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯誤的是 ( )。 A、國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門 B、國務(wù)院交通主管部門 C、建設(shè)單位或企業(yè) D、省級交通主 管部門 4 GPS系統(tǒng)是以下哪個系統(tǒng)的簡稱 ( )。 A、 5d B、 3d C、 2d D、 0d 50、隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了 ( )的原則。 A、材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù) B、降低材料原價 C、控制 場外運(yùn)輸費(fèi)用 D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行 E、優(yōu)化實驗配合比 某施工單位在土方路基工程施工中設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，正確的有 ( )。 A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m 以上的路堤 B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m 以上的路堤 C、擋土墻高度大于 12m 的路堤 D、一般地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上的路堤 E、一般地帶填土或填石路堤高度在 12m 以上的路堤 交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施 ( )。 A、低水位 B、高水位 C、設(shè)計 洪水位 D、橋下線路路面 E、橋梁下緣 1公路工程竣工驗收必須具備的條件包括 ( )。 A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定 E、防止圍巖風(fēng)化 1某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度 7 個指標(biāo)檢測了 1380m 長的路段 ，得到這 7 項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為 2 2 1 3 2 2 2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有 ( )。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合 合同 工期 B、主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實 C、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日 期已有保證 E、對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地 投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請資格預(yù)審時提供的資料．以證實其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有 ( )。 A、死亡 30 人以上 B、死亡 10～ 29 人 C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌 E、直接經(jīng)濟(jì)損失 500萬元以上，不滿 1000 萬元 2橋梁防拋網(wǎng)主要包括 ( )。 A、施工季 節(jié) B、春季 C、冬期 D、最不利季節(jié) 按照一般建設(shè)項目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是 ( )。 A、混凝土薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩 隧道在坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時修筑一層柔性薄壁襯砌，通過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為 ( )。 A、監(jiān)理工程師 B、業(yè)主 C、質(zhì)量監(jiān)督站 D、本企業(yè)的總工程師 1隧道的附屬設(shè)施的作用是 ( )。 A、交通部 B、省級交通主管部門 C、設(shè)計單位 D、建設(shè)單位 1路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用 ( )搭接類型。 A、 65℃ B、 75℃ C、 85℃ D、 95℃ 1圖紙綜合會審工作，一般由 ( )負(fù)責(zé)組織。 A、排水砂墊層 B、砂井 C、袋裝砂井 D、粒料樁 2一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由 ( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。 A、 合同 專用條款是必備的配 套條款 B、 合同 專用條款的編號與 合同 通用條款可以不一致 C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專用條款中列出 D、專用條款數(shù)據(jù)表是 合同 條款的組成 部分 2一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是 ( )。 A、 50mm B、 100mm C、 150mm D、 200mm 3在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由 ( )對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 3下面關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說法正確的是 ( )。 A、質(zhì)量問題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故 3將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至 24h達(dá)到 300～ 500MPa 的壓力， 使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做 ( )。 A、查閱規(guī)范 B、取土試驗 C、力學(xué)計算 D、擊實試驗 4施工企業(yè)成本包括 ( )。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行超寬填筑 B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊 C、采用強(qiáng)夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 4下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是 ( )。 A、做成 2％～ 4％的橫坡 B、做成寬度不小于 1m 的向外傾斜的臺階狀 C、做成 2％～ 4％的縱坡 D、做成寬度不小于 1m 的單向傾斜的臺階狀 多項選擇題 曲線測設(shè)中，如果路線交點(diǎn)不能設(shè)樁或安置儀器或不易到達(dá)等 (稱虛交 )，或路線轉(zhuǎn)向時，由于地形條件的限制，需在兩相鄰直線方向間設(shè)置兩 個或兩個以上半徑不等的同向圓曲線(稱為復(fù)曲線 )時，常用的特殊測設(shè)方法有 ( )。 A、采用干式鑿巖機(jī)鉆孔 B、用水炮泥進(jìn)行水封爆破 C、采用濕噴混凝土 D、放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水 E、在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器 填石路堤施工時應(yīng)該注意的要點(diǎn)是 ( )。 A、設(shè)計方面的原因 B、施工方面的原因 C、管理方面的原因 D、施工方法不當(dāng)?shù)脑? E、圍巖級別劃分不準(zhǔn)、襯砌類型選擇不當(dāng)?shù)脑? 適用各級公路的粒料類底基層有 ( )。 A、噴漿 B、捶面 C、抹面 D、噴射混凝土 E、植草 1隧道洞口的主要作用有 ( )。 A、材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù) B、降低材料原價 C、控制場外運(yùn)輸費(fèi)用 D、控制場外運(yùn)輸損耗 E、優(yōu)化實驗配合比 1路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有 ( )。 A、經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程 B、對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格 C、按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件 D、施 工單位機(jī)械設(shè)備全部退場 E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報材料 2按照機(jī)械臺班費(fèi)用組成，屬于固定費(fèi)川的有 ( )。 A、氣象 B、現(xiàn)場監(jiān)督檢查 C、安全培訓(xùn) D、技術(shù)交底 E、照明 2護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)的不同可分為 ( )。 A、框格植草防護(hù) B、抹面防護(hù) C、噴漿防護(hù) D、噴射混凝土防護(hù) 屬于交通監(jiān)控對象的是 ( )。 A、必須設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志 B、重車讓輕車 C、重車運(yùn)行，前后兩車間距必須大于 5m D、重車運(yùn)行，下坡時，兩車間距不小于 10m 熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為 ( )。 A、預(yù)算員 B、項目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 1既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是 ( )。 A、管生產(chǎn)必須管安全 B、誰主管誰負(fù)責(zé) C、預(yù)防為主 D、動態(tài)管理 1按照隧道施上中的照明、排水安全要求，下面關(guān)于隧道內(nèi)各部照明電器正確的描述是( )。 A、爬坡車道 B、超車車道 C、避險車道 D、大車專用車道 由于責(zé)任過失造成工程倒塌，報廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故稱為 ( )。 A、施工季節(jié) B、春季 C、冬期 D、最不利季節(jié) 2關(guān)于無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生，正確的說法是 ( )。 A、 2d 內(nèi) B、 3d 內(nèi) C、 12h 內(nèi) D、 2h 內(nèi) 2路基高度設(shè)計時應(yīng)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，并應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè) ( )高度不 使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 A、防止集料表面結(jié)硬 B、避免集料產(chǎn)生離析 C、方便施工 D、避免集料溫度過高 3在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，若 ① 準(zhǔn)備下承層； ② 灑水悶料； ③ 拌合； ④ 整形。 A、責(zé)令改正，并給予警告處分 B、責(zé)令改正，并處 10 萬元以上 30萬元以下的罰款 C、責(zé)令改正，并處因設(shè)計原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款 D、責(zé)令改正，并對設(shè)計單位資質(zhì)作降級處理 3圖紙綜合會審工作，一般由 ( )負(fù)責(zé)組織。下列哪個數(shù)據(jù)一般不在 合同 專用條款中具體規(guī)定 (