【正文】 而對于后者那么此時貨代的地位是船東提單的托運(yùn)人故此目的港最終無人提貨時貨代就是船東索賠的對象之后貨代根據(jù)其與國內(nèi)出口商之間的無船承運(yùn)海上運(yùn)輸關(guān)系進(jìn)展追償。另外需要說明的是：目前國際貨運(yùn)代理存在兩種身份一種是單純的代理訂艙、倉儲、報關(guān)報檢、報驗(yàn)和的代理人另一種是類似于本案的B即無船承運(yùn)人兩者簽發(fā)的提單以及法律地位是完全不同的前者僅是代理人的身份后者那么是承運(yùn)人身份最為明顯的區(qū)別是提單上落款處會寫明as agent of carrier〔即承運(yùn)人的代理人〕或者as carrier〔即無船承運(yùn)人〕。那么原告一般要提起無正本提單放貨的侵權(quán)之訴主要以哪些證據(jù)作為佐證呢？主要有①目的港貨物無法提取的證據(jù)；②貨物已被第三方提取的證據(jù)；③貨代、船代等告知貨物已被放行的證據(jù)；④涉案承運(yùn)人對放貨的自認(rèn)。案件概況】2010年10月14日位于安微合肥的A將一個35尺的集裝箱貨物交由位于深圳的無船承運(yùn)人B海上運(yùn)輸事宜前述貨物的價值為17萬美元B向A簽發(fā)了貨代正本提單〔即H/BL〕提單編為：AAAAA〔此處為替代簡寫〕提單中約定了貨物的托運(yùn)人為A收貨人為位于目的港的C方為CFOB深圳鹽田航次為：〔場到場〕集裝箱為：EMCU142414運(yùn)費(fèi)到付。〞因此本案的訴由選擇有兩種一種為違約之訴另一種為侵權(quán)之訴就本案而言提起的侵權(quán)之訴屬于一般侵權(quán)進(jìn)犯的是A的貨物所有權(quán)。需說明的是貨代提單上記載的托運(yùn)人一般與船東提單記載的托運(yùn)人不同主要是國際貨運(yùn)無船承運(yùn)中貨代一般出于信譽(yù)和經(jīng)營風(fēng)險的考慮須通過控制貨物來實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)費(fèi)或者清關(guān)費(fèi)用得以償付。此時船的損失及風(fēng)險即轉(zhuǎn)嫁給了貨代本案正是這種情況。一旦貨代告知實(shí)際托運(yùn)人即國內(nèi)的出口商有關(guān)前述信息那么此時國內(nèi)出口商有義務(wù)采取相應(yīng)的措施。在中國境內(nèi)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)在中國境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人〞。第二A以集裝箱返空為例說明貨物已被無正本提單放貨其證明力亦缺乏。2010年11月12日貨到目的港后D未前往提貨亦無法聯(lián)絡(luò)上。目前我國國際海上運(yùn)輸中貨運(yùn)代理的無正本提單放貨糾紛的詳細(xì)法律規(guī)定有?海商法?、?人民審理無正本提單交付貨物案件適用法律假設(shè)干問題的規(guī)定?、?國際海運(yùn)?、?國際海運(yùn)施行細(xì)那么?、?國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)理規(guī)定?和?國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)理規(guī)定施行細(xì)那么(試 行)?等。貨物到港后無法憑貨代向船提貨而只能憑船東提貨。在上述前一種情況下船面對的托運(yùn)人是國內(nèi)的出口商收貨人是國外的進(jìn)口商依?海商法?第八十六條的規(guī)定船長可以將貨物卸在適當(dāng)?shù)膱鏊鐐}庫或者其他不會減損貨物價值的場所由此產(chǎn)生的費(fèi)用及風(fēng)險那么由收貨人承當(dāng)。另外按照相關(guān)規(guī)定貨代目的港無人提貨時作為承運(yùn)人也必須做好相應(yīng)的附隨義務(wù)包括將貨物卸在適當(dāng)?shù)膱鏊右员７衲敲从纱嗽斐韶浳镔H損的承運(yùn)人應(yīng)該承當(dāng)相應(yīng)的賠償責(zé)任。那么就本案而言作為被告方